Liste des aéronefs des forces armées des États-Unis

Article connexe : Liste des aéronefs actuels des forces armées des États-Unis.

Cet article liste les aéronefs des forces armées des États-Unis. Les prototypes sont généralement préfixés par un « X » et sans nom (à noter que ce ne sont pas des avions-X), tandis que les modèles de pré-série sont généralement précédés d'un « Y ».

Les forces armées des États-Unis utilisent un système de nomenclature pour tous les types d'aéronefs. Jusqu'en 1962, la branche aérienne de l'United States Army, devenue l'United States Air Force en 1947, ainsi que l'United States Navy et l'United States Marine Corps qui lui est rattaché, ont utilisé des systèmes différents. En septembre 1962, ceux-ci ont été unifiés en un seul système.

Cette liste ne comprend pas les aéronefs utilisés par les services militaires américains avant la mise en place d'un système de nomenclature numérique, ni les aéronefs utilisés pour et par la marine.

Avant 1919

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Army Air Service (1919–1924)

Curtiss PW-8.

En septembre 1919, l'Army Air Service décide qu'elle a besoin d'une série organisée d'identifications et adopte quinze classifications, triées en chiffres romains. Plusieurs autres identifications non numérotées sont ajoutées plus tard. Chaque identification a une abréviation qui lui est attribuée. Des variantes sont ensuite ajoutées avec des lettres par ordre alphabétique.

Type 0 : avions de chasse construits à l'étranger

Fokker D.VII – Fokker
Fokker D.VIII – Fokker

Type I : avions de chasse à moteur refroidi par eau

PW-1 – Engineering Division
PW-2 – Loening
PW-3 – Orenco
PW-4 – Gallaudet
PW-5 – Fokker
PW-6 – Fokker
PW-7 – Fokker
PW-8 – Curtiss
PW-9 – Boeing

Type II : avions de chasse nocturne

PN-1 – Curtiss

Type III : avions de chasse à moteur refroidis par air

PA-1 – Loening

Type IV : avions de poursuite pour les attaques au sol (1922)

PG-1 – Aeromarine

Type V: avions chasse biplaces

TP-1 – Engineering Division

Type VI: avions d'attaque au sol (1920–1922)

GA-1 – Boeing
GA-2 – Boeing

Type VII : avions de coopération avec les forces terrestres

IL-1 – Orenco

Type VIII : avions d'observation nocturne

NO-1 – Douglas
NO-2 – Douglas

Type IX : avions d'observation d'artillerie

AO-1 – Atlantic

Type X : avions d'observations de corps d'armée

CO-1 – Engineering Division
CO-2 – Engineering Division
CO-3 – Engineering Division
CO-4 – Atlantic
CO-5 – Engineering Division
CO-6 – Engineering Division
CO-7 – Boeing
CO-8 – Atlantic

Type XI : bombardiers diurnes

DB-1 – Gallaudet

Type XII : bombardiers nocturnes à court rayon d'action

NBS-1 – Martin (initialement identifié MB-2)
NBS-2 – Lowe-Willard-Fowler
NBS-3 – Elias
NBS-4 – Curtiss

Type XIII : bombardiers nocturnes à long rayon d'action

NBL-1 – Witteman-Lewis
NBL-2 – Martin

Type XIV : avions d'entraînement à moteur refroidi par air

TA-1 – Elias
TA-2 – Huff-Daland
TA-3 – Dayton-Wright Aircraft
TA-4 – Engineering Division
TA-5 – Dayton-Wright Aircraft
TA-6 – Huff-Daland

Type XV : avions d'entraînement à moteur refroidi par eau

TW-1 – Engineering Division
TW-2 – Cox-Klemin
TW-3 – Dayton-Wright Aircraft
TW-4 – Fokker
TW-5 – Huff-Daland

Avions ambulances (1919–1924)

A-1 – Cox-Klemin
A-2 – Fokker

Avions de liaison

M-1 – Engineering Division/Sperry

Avions de chasse spéciaux

PS-1 – Dayton-Wright

Avions de course

Verville-Sperry R-3.

R-1 – Alfred Verville
R-2 – Thomas-Morse
R-3 – Verville-Sperry
R-4 – Loening
R-5 – Thomas-Morse
R-6 – Curtiss
R-7 – Engineering Division
R-8 – Curtiss

Hydravions

S-1 – Loening

Avions de transport

T-1 – Martin
T-2 – Fokker
T-3 – Lowe-Willard-Fowler

Army Air Corps/Army Air Forces/Air Force (1924–1962)

A-3 Falcon.

Avions d'attaque au sol (1924–1948)

A-1 – passé pour éviter la confusion avec Cox-Klemin XA-1
A-2 – Douglas
A-3 Falcon – Curtiss
A-4 Falcon – Curtiss
A-5 Falcon – Curtiss
A-6 Falcon – Curtiss
A-7 – Fokker
A-8 – Curtiss
A-9 – Lockheed
A-10 Shrike – Curtiss
A-11 – Consolidated
A-12 Shrike – Curtiss
A-13 – Northrop
A-14 – Curtiss
A-15 – Martin
A-16 – Northrop
A-17 Nomad – Northrop
A-18 Shrike – Curtiss
A-19 – Vultee
A-20 Havoc – Douglas (réidentifié B-20 en 1948)

A-20 Havoc.
A-21 – Stearman
A-22 – Martin (assigné mais n'a pas servi)
A-23 Baltimore – Martin
A-24 Banshee – Douglas (réidentifié F-24 en 1948)
A-25 Shrike – Curtiss
A-26 Invader – Douglas (réidentifié B-26 en 1948, puis A-26 en 1966)
A-27 – North American
A-28 Hudson – Lockheed
A-29 Hudson – Lockheed
A-30 – Martin (attribué pour permettre l'approvisionnement au Royaume-Uni en vertu de Prêt-Bail)
A-31 Vengeance – Vultee
A-32 – Brewster
A-33 – Douglas
A-34 – Brewster
A-35 Vengeance – Vultee
A-36 Apache/Invader – North American
A-37 – Hughes
A-38 Grizzly – Beechcraft
A-39 – Kaiser-Fleetwings
A-40 – Curtiss
A-41 – Vultee
A-42 Mixmaster – Douglas
A-43 Blackhawk – Curtiss-Wright
A-44 – Convair
A-45 – Martin

Bombardiers

Jusqu'en 1926, l'Army Air Service a trois séries pour les bombardiers. Les bombardiers légers sont identifiés par le préfixe LB-, les bombardiers moyens par le préfixe B-, et les bombardiers lourds par le préfixe HB. En 1926, le système des trois catégories est abandonné et tous les bombardiers nouvellement construits sont placés dans la série B-.

Bombardiers légers (1924–1926)

Huff-Daland LB-1.

LB-1 – Huff-Daland (après Keystone)
LB-2 – Atlantic Aircraft Corporation (Fokker Aircraft Corp après 1925)
LB-3 – Keystone
Martin LB-4 (numéro de série attribué mais pas de prototype construit)
LB-5 – Keystone
LB-6 – Keystone
LB-7 – Keystone
LB-8 – Keystone
LB-9 – Keystone
LB-10 – Keystone
LB-11 – Keystone
LB-12 – Keystone
LB-13 – Keystone
LB-14 – Keystone

Bombardiers moyens (1924–1926)

B-1 – Huff-Daland
B-2 Condor – Curtiss

Bombardiers lourds (1924–1926)

HB-1 – Huff-Daland
HB-2 – Atlantic/Fokker
HB-3 – Huff-Daland

Série unifiée de bombardiers (1926–1962)

Martin B-10B.

B-1 – Huff-Daland/Keystone
B-2 Condor – Curtiss
B-3 – Keystone
B-4 – Keystone
B-5 – Keystone
B-6 – Keystone
B-7 – Douglas
B-8 – Fokker
B-9 – Boeing
B-10 – Martin
B-11 – Douglas
B-12 – Martin
B-13 – Martin
B-14 – Martin
B-15 – Boeing
B-16 – Martin
B-17 Flying Fortress – Boeing
B-18 Bolo – Douglas
B-19 – Douglas
B-20 – Boeing
B-20 Havoc – Douglas (identifié comme A-20 Havoc de 1948 à 1949)
B-21 – North American
B-22 – Douglas
B-23 Dragon – Douglas
B-24 Liberator – Consolidated

B-24 Liberator.
B-25 Mitchell – North American
B-26 Marauder – Martin
B-26 Invader – Douglas (identification en tant que A-26 Invader de 1948 à 1966)
B-27 – Martin
B-28 Dragon – North American
B-29 Superfortress – Boeing
B-30 – Lockheed
B-31 – Douglas
B-32 Dominator – Consolidated
B-33 Super Marauder – Martin
B-34 Lexington – Lockheed
B-35 – Northrop
B-36 Peacemaker – Convair
B-37 – Lockheed
B-38 Flying Fortress – Boeing
B-39 Superfortress – Boeing
B-40 Flying Fortress – Boeing
B-41 Liberator – Consolidated
B-42 Mixmaster – Douglas
B-43 Jetmaster – Douglas
B-44 Superfortress – Boeing
B-45 Tornado – North American
B-46 – Convair
B-47 Stratojet – Boeing
B-48 – Martin
B-49 – Northrop
B-50 Superfortress – Boeing
B-51 – Martin
B-52 Stratofortress – Boeing

B-52G Stratofortress en 1988.
B-53 – Convair
B-54 – Boeing
B-55 – Boeing
B-56 – Boeing
B-57 Canberra – Martin
B-58 Hustler – Convair
B-59 – Boeing
B-60 – Convair
B-61 Matador – Martin (réidentifié TM-61, puis MGM-1)
B-62 Snark – Northrop (réidentifié SM-62)
B-63 Rascal – Bell (réidentifié GAM-63)
B-64 Navaho – North American (réidentifié SM-64)
B-65 Atlas – Convair (réidentifié SM-65)
B-66 Destroyer – Douglas
B-67 Crossbow – Radioplane (réidentifié GAM-67)
B-68 – Martin
B-68 Titan/Titan II – Martin (réidentifié SM-68)
B-69 Neptune – Lockheed
B-70 Valkyrie – North American

À partir de #69, les séries « M » (missiles) et « B » (bombardiers) sont distinctes.

Bombardiers à long rayon d'action (1935–1936)

Cette identification temporaire a été utilisée à partir de 1935-1936 pour désigner trois projets de bombardiers à long rayon d'action commandés par l'Army Air Corps. La plupart de ces bombardiers étaient des bombardiers nocturnes.

BLR-1 – Boeing (réidentifié XB-15)
BLR-2 – Douglas (réidentifié XB-19)
BLR-3 – Sikorsky

Avions de transport (1924–1962)

Ravitaillement en vol d'un Fokker C-2 par un Douglas C-1.

C-1 – Douglas
C-2 – Fokker
C-3 – Ford
C-4 – Ford
C-5 – Fokker
C-6 – Sikorsky
C-7 – Fokker
C-8 – Fairchild
C-9 – Ford
C-10 Robin – Curtiss-Wright
C-11 Fleetster – Consolidated
C-12 Vega – Lockheed
C-13 – not used
C-14 – Fokker
C-15 – Fokker
C-16 – Fokker
C-17 Super Vega – Lockheed
C-18 Monomail – Boeing
C-19 Alpha – Northrop
C-20 – Fokker
C-21 Dolphin – Douglas
C-22 Fleetster – Consolidated
C-23 Altair – Lockheed
C-24 – American/Fairchild
C-25 Altair – Lockheed
C-26 Dolphin – Douglas
C-27 Airbus – Bellanca
C-28 – Sikorsky

Sikorsky C-28.
C-29 Dolphin – Douglas
C-30 Condor – Curtiss-Wright
C-31 – Kreider-Reisner
C-32 – Douglas
C-33 – Douglas
C-34 – Douglas
C-35 Electra – Lockheed
C-36 Electra – Lockheed
C-37 Electra – Lockheed
C-38 – Douglas
C-39 – Douglas
C-40 Electra – Lockheed
C-41 – Douglas
C-42 – Douglas
C-43 Traveller – Beechcraft
C-44 – Messerschmitt
C-45 Expeditor – Beechcraft
C-46 Commando – Curtiss-Wright
C-47 Skytrain – Douglas

C-47 Skytrain.
C-48 – Douglas
C-49 – Douglas
C-50 – Douglas
C-51 – Douglas
C-52 – Douglas
C-53 Skytrooper – Douglas
C-54 Skymaster – Douglas
C-55 Commando – Curtiss-Wright
C-56 Lodestar – Lockheed
C-57 Lodestar – Lockheed
C-58 Bolo – Douglas
C-59 Lodestar – Lockheed
C-60 Lodestar – Lockheed
C-61 Forwarder – Fairchild
C-62 – Waco
C-63 Hudson – Lockheed
C-64 Norseman – Noorduyn
C-65 Skycar – Stout
C-66 Lodestar – Lockheed
C-67 Dragon – Douglas
C-68 – Douglas
C-69 Constellation – Lockheed
C-70 Nightingale – Howard
C-71 Executive – Spartan
C-72 – Waco
C-73 – Boeing
C-74 Globemaster – Douglas

C-74 Globemaster.
C-75 – Boeing
C-76 Caravan – Curtiss-Wright
C-77 – Cessna
C-78 Bobcat – Cessna
C-79 – Junkers
C-80 – Harlow
C-81 Reliant – Stinson
C-82 Packet – Fairchild
C-83 Coupe – Piper
C-84 – Douglas
C-85 Orion – Lockheed
C-86 Forwarder – Fairchild
C-87 Liberator Express – Consolidated
C-88 – Fairchild
C-89 – Hamilton
C-90 – Luscombe
C-91 – Stinson
C-92 – Akron-Funk
C-93 Conestoga – Budd
C-94 – Cessna
C-95 Grasshopper – Taylorcraft
C-96 – Fairchild
C-97 Stratofreighter – Boeing

C-97 Stratofreighter.
- KC-97 Stratofreighter – Boeing
C-98 Clipper – Boeing
XC-99 – Convair
C-100 Gamma – Northrop
C-101 Vega – Lockheed
C-102 Sportster – Rearwin
C-103 – Grumman
C-104 – Lockheed
C-105 – Boeing
C-106 – Cessna
C-107 Skycar – Stout
C-108 Flying Fortress – Boeing
C-109 Liberator Express – Consolidated
C-110 – Douglas
C-111 Super Electra – Lockheed
C-112 – Douglas
C-113 Commando – Curtiss-Wright
C-114 Skymaster – Douglas
C-115 Skymaster – Douglas
C-116 Skymaster – Douglas
C-117 Super Skytrain – Douglas
C-118 Liftmaster – Douglas
C-119 Flying Boxcar – Fairchild
C-120 Packplane – Fairchild
C-121 Constellation – Lockheed
- YC-121F Constellation – Lockheed
C-122 Avitruc – Chase
C-123 Provider – Fairchild
- XC-123A – Chase
C-124 Globemaster II – Douglas
C-125 Raider – Northrop
C-126 – Cessna
C-127 – Boeing
C-128 Flying Boxcar – Fairchild
C-129 Super Skytrain – Douglas
C-130 Hercules – Lockheed
C-131 Samaritan – Convair
C-132 – Douglas
C-133 Cargomaster – Douglas
C-134 – Stroukoff
C-135 Stratolifter – Boeing
- KC-135 Stratotanker – Boeing
C-136 – Fairchild
C-137 Stratoliner – Boeing
- C-138 – réservé pour le Fokker F27 mais jamais assigné
C-139 – Lockheed
C-140 Jetstar – Lockheed
C-141 Starlifter – Lockheed
C-142 – Vought
- C-143 – réservé pour ce qui aurait dû devenir le X-19 mais jamais officiellement assigné
C-143 MRC2A – Bombardier Challenger CL-604 pour les avions à moyen rayon d'action de contrôle et de commandement de l'US Coast Guard^[1]
C-144 Ocean Sentry – CASA CN-235 300CG pour les avions à moyen rayon d'action de patrouille maritime et de surveillance de l'US Coast Guard^[1]
C-145 Skytruck - PZL M28 pour des opérations spéciales
C-146 - Dornier 328 pour des opérations spéciales

Drones

Avion-cible

1922–1935

GL-1 Unmanned Coastal Artillery Target Glider – McCook Field Engineering Section
GL-2 Manned Aerial Target Glider – McCook Field Engineering Section
GL-3 Unmanned Aerial Target Glider (ou G-3) – McCook Field Engineering Section

1940–1941

A-1 – Fleetwings
A-2 – Radioplane
A-3 – Curtiss
A-4 – Douglas
A-5 – Boeing
A-6 – Douglas
A-7 Airacobra – Bell
A-8 Cadet – Culver

1942–1948

PQ-8 Cadet – Culver
PQ-9 – Culver
PQ-10 – Culver
PQ-11 – Fletcher
PQ-12 – Fleetwings
PQ-13 – ERCO
PQ-14 Cadet – Culver
PQ-15 – Culver

Modèle réduit d'avion

Radioplane OQ-2A.

OQ-2 – Radioplane
OQ-3 – Radioplane/Frankfort
OQ-4 – Brunswick-Balke-Collender
OQ-5 – entrepreneur inconnu
OQ-6 – Radioplane
OQ-7 – Radioplane
OQ-11 – Simmonds Aerocessories
OQ-12 – Radioplane
OQ-13 – Radioplane
OQ-14 – Radioplane/Frankfort
OQ-16
OQ-17 – Radioplane
OQ-18
OQ-19 Quail – Radioplane

Bombes volantes (1942–1945)

BQ-1 – Fleetwings
BQ-2 – Kaiser-Fleetwings
BQ-3 – Fairchild
BQ-3 – Fairchild
BQ-4 – Interstate
BQ-5 – Interstate
BQ-6 – Interstate
BQ-7 Aphrodite – Boeing
BQ-8 Liberator – Consolidated^[2]

Contrôle de cible (1942–1948)

CQ-1 – Fletcher
CQ-2 – Stinson
CQ-3 Expeditor – Beechcraft
CQ-4 Flying Fortress – Boeing

Série unifiée (1948–1962)

Q-1 – Radioplane
Q-2 Firebee – Ryan
Q-3 – Radioplane
Q-4 – Northrop
Q-5 Kingfisher – Lockheed
Q-6 – Wright Air Development Center
- Q-7 – requête d'identification du QB-17 non approuvée
Q-8 Cadet Culver
- Q-8 – requête d'identification du QF-80 non approuvée
Q-9 – WADC
Q-10 – Radioplane
Q-11 – WADC
Q-12 – Beechcraft
Q-14 Cadet – Culver

Planeurs

Planeurs d'assaut (1942–1944)

AG-1 – Christopher
AG-2 – Timm

Planeurs bombardiers (1942–1944)

BG-1 – Fletcher
BG-2 – Fletcher
BG-3 – Cornelius

Planeurs de transport (1941–1948)

Waco CG-4A.

Les planeurs de transport sont désignés par le préfixe XCG, pour Experimental Cargo Glider, ici raccourci en CG^[3].

CG-1 (en) – Frankfort
CG-2 – Frankfort
CG-3 – Waco
CG-4 Hadrian – Waco
CG-5 (en) – St. Louis Aircraft Corporation (en)
CG-6 – St. Louis
CG-7 (en) – Bowlus-DuPont/Douglas
CG-8 (en) – Bowlus-DuPont/Douglas
CG-9 (en) – AGA Aviation Corporation (en)
CG-10 Trojan Horse (en) – Laister-Kauffman
CG-11 (en) – Snead
CG-12 (en) – Read-York
CG-13 – Waco
CG-14 – Chase
CG-15 Hadrian – Waco
CG-16 – General Airborne Transport (Bowlus)
CG-17 (en) – Douglas
CG-18 – Chase
CG-19 (en) – Douglas
CG-20 – Chase

Planeurs de ravitaillement en carburant (1930–1948)

FG-1 – Cornelius

Planeurs motorisés (1943–1948)

PG-1 – Northwestern
PG-2 – Ridgefield
PG-3 – Waco

Planeurs d'entraînement (1941–1948)

Schweitzer TG-3A.

TG-1 – Frankfort
TG-2 – Schweizer
TG-3 – Schweizer
TG-4 – Laister-Kauffman
TG-5 Grasshopper – Aeronca
TG-6 Grasshopper – Taylorcraft
TG-7 Orlik – Kocjan
TG-8 Grasshopper – Piper
TG-9 – Briegleb
TG-10 – Wichita Engineering
TG-11 – Schempp-Hirth
TG-12 – Bowlus-DuPont
TG-13 – Briegleb
TG-14 – Stiglmeier
TG-15 – Franklin-Stevens
TG-16 – Schultz
TG-17 – Franklin
TG-18 – Midwest Sailplane
TG-19 – Jacobs-Schweyer
TG-20 – Laister-Kauffman
TG-21 – Notre Dame
TG-22 – Mehlhose
TG-23 – Harper-Corcoran
TG-24 – Bowlus-Dupont
TG-25 Plover – Wolcott
TG-26 – Universal
TG-27 – Schneider
TG-28 Hawk Junior – Haller
TG-29 – Volmer Jensen
TG-30 Bluebird – Smith
TG-31 – Aero Industries
TG-32 – Pratt-Read
TG-33 – Aeronca

Série unifiée (1948–1955)

G-2 – Ridgefield
G-3 – Waco
G-4 Hadrian – Waco
G-10 Trojan Horse – Laister-Kauffman
G-13 – Waco
G-14 – Chase
G-15 Hadrian – Waco
G-18 – Chase
G-20 – Chase

Planeurs (1960–1962)

S-1 – Schweizer
S-2 – Schweizer

Autogires (1935–1939)

G-1 – Kellett
G-2 – Pitcairn

Avions de liaison (1942–1962)

L-1 Vigilant – Stinson
L-2 Grasshopper – Taylorcraft
L-3 Grasshopper – Aeronca
L-4 Grasshopper – Piper
L-5 Sentinel – Stinson (réidentifié U-19 en 1962)
L-6 Grasshopper – Interstate
L-7 – Universal
L-8 Cadet – Interstate
L-9 – Stinson
L-10 – Ryan
L-11 – Bellanca
L-12 Reliant – Stinson
L-13 – Stinson/Convair
L-14 Cub – Piper
L-15 Scout – Boeing
L-16 Champion – Aeronca
L-17 Navion – North American/Ryan (réidentifié U-18 en 1962)
L-18 Super Cub – Piper
L-19 Bird Dog – Cessna (réidentifié O-1 en 1962)
L-20 Beaver – de Havilland Canada (réidentifié U-6 en 1962)
L-21 Super Cub – Piper (réidentifié U-7 en 1962)
L-22 Navion – Ryan
L-23 Seminole – Beechcraft (réidentifié U-8 en 1962)
L-24 Courier – Helio (réidentifié U-24 en 1962)
L-25 – McDonnell (réidentifié XH-35, puis XV-1)
L-26 Commander – Aero Design (réidentifié U-4 et U-9 en 1962)
L-27 – Cessna (réidentifié U-3 en 1962)
L-28 Super Courier – Helio (réidentifié U-10 en 1962)

Avions de poursuite (1924-1948) et de chasse (1948–1962)

P-3 Hawk.

Désignés P pour « poursuite » jusqu'en 1948, lorsque l'United States Air Force est créée. Après cela, tous les P sont modifiés pour F (« fighter », avion de chasse en français), mais les chiffres originaux sont conservés.

P-1 Hawk – Curtiss
P-2 Hawk – Curtiss
P-3 Hawk – Curtiss
P-4 – Boeing
P-5 Hawk – Curtiss
P-6 Hawk – Curtiss
P-7 – Boeing
P-8 – Boeing
P-9 – Boeing
P-10 – Curtiss
P-11 Hawk – Curtiss
P-12 – Boeing
P-13 Viper – Thomas-Morse
P-14 – Curtiss
P-15 – Boeing
P-16 – Berliner-Joyce
P-17 Hawk – Curtiss
P-18 – Curtiss
P-19 – Curtiss
P-20 – Curtiss
P-21 – Curtiss
P-22 Hawk – Curtiss
P-23 Hawk – Curtiss
P-24 – Lockheed
P-25 – Consolidated
P-26 Peashooter – Boeing

Boeing P-26.
P-27 – Consolidated
P-28 – Consolidated
P-29 – Boeing
P-30 – Consolidated
P-31 Swift – Curtiss
P-32 – Boeing
P-33 – Consolidated
XP-34 – Wedell-Williams
P-35 – Seversky
P-36 Hawk – Curtiss
P-37 – Curtiss
P-38 Lightning – Lockheed
P-39 Airacobra – Bell
- P-400 - avions de la Royal Air Force au service des États-Unis avant d'être exporté
P-40 Warhawk – Curtiss
P-41 – Seversky
P-42 – Curtiss
P-43 Lancer – Republic
P-44 Rocket – Republic
P-45 – Bell
P-46 – Curtiss
P-47 Thunderbolt – Republic
P-48 – Douglas
P-49 – Lockheed
P-50 – Grumman
P-51 Mustang – North American

P-51H Mustang.
P-52 – Bell
P-53 – Curtiss
P-54 Swoose Goose – Vultee
P-55 Ascender – Curtiss
P-56 Black Bullet – Northrop
P-57 Peashooter – Tucker
P-58 Chain Lightning – Lockheed
P-59 Airacomet – Bell
P-60 – Curtiss
P-61 Black Widow – Northrop
P-62 – Curtiss
P-63 Kingcobra – Bell
P-64 – North American
P-65 – Grumman
P-66 Vanguard – Vultee
P-67 Bat – McDonnell
P-68 Tornado – Vultee
P-69 – Republic
P-70 Nighthawk – Douglas
P-71 – Curtiss
P-72 – Republic
P-73 – Hughes (jamais officiellement assigné)
P-74 – passé
P-75 Eagle – Fisher
P-76 – Bell
P-77 – Bell
P-78 – North American
P-79 – Northrop
F-80 Shooting Star – Lockheed
P-81 – Convair
F-82 Twin Mustang – North American
P-83 – Bell
F-84 Thunderjet – Republic
F-85 Goblin – McDonnell
F-86 Sabre – North American

F-86F Sabre.
F-87 Blackhawk – Curtiss
F-88 Voodoo – McDonnell
F-89 Scorpion – Northrop
F-90 – Lockheed
F-91 Thunderceptor – Republic
F-92 – Convair
F-93 – North American
F-94 Starfire – Lockheed
F-95 – North American
F-96 – Republic
F-97 Starfire – Lockheed (réidentifié F-94C Starfire)
F-98 Falcon – Hughes (réidentifié GAR-1, puis AIM-4)
F-99 BOMARC – Boeing (réidentifié IM-99, puis CIM-10)
F-100 Super Sabre – North American
F-101 Voodoo – McDonnell
F-102 Delta Dagger – Convair
F-103 – Republic
F-104 Starfighter – Lockheed
F-105 Thunderchief – Republic
F-106 Delta Dart – Convair
F-107 – North American
F-108 Rapier – North American
F-109 – identification réservée au X-13 Vertijet, F-101B^[4] et Bell D-188A (jamais officiellement assignée)
F-110 Spectre – McDonnell Douglas (réidentifié F-4 en 1962)
F-111 Aardvark – General Dynamics

General Dynamics F-111.

Avions de chasse multiplaces

FM-1 Airacuda – Bell
FM-2 – Lockheed

Avions de chasse biplaces

PB-1 – Berliner-Joyce
PB-2 – Consolidated
PB-3 – Lockheed

Avions d'observation

1924–1942

O-1 Falcon – Curtiss
O-2 – Douglas
O-3 Mohawk – Dayton-Wright
O-4 – Martin
O-5 – Douglas
O-6 – Thomas-Morse
O-7 – Douglas
O-8 – Douglas
O-9 – Douglas
O-10 – Loening
O-11 Falcon – Curtiss
O-12 Falcon – Curtiss
O-13 Falcon – Curtiss
O-14 – Douglas
O-15 – Keystone
O-16 Falcon – Curtiss
O-17 Courier – Consolidated
O-18 Falcon – Curtiss
O-19 – Thomas-Morse
O-20 – Thomas-Morse
O-21 – Thomas-Morse
O-22 – Douglas
O-23 – Thomas-Morse
O-24 – Curtiss
O-25 – Douglas
O-26 – Curtiss
O-27 – Fokker
O-28 Corsair – Vought
O-29 – Douglas
O-30 – Curtiss
O-31 – Douglas
O-32 – Douglas
O-33 – Thomas-Morse
O-34 – Douglas
O-35 – Douglas
O-36 – Douglas
O-37 – Keystone
O-38 – Douglas
O-39 Falcon – Curtiss
O-40 Raven – Curtiss
O-41 – Thomas-Morse
O-42 – Thomas-Morse
O-43 – Douglas
O-44 – Douglas
O-45 – Martin
O-46 – Douglas
O-47 – North American
O-48 – Douglas
O-49 Vigilant – Stinson (réidentifié L-1 en 1942)
O-50 – Bellanca
O-51 Dragonfly – Ryan

YO-51 Dragonfly.
O-52 Owl – Curtiss
O-53 Havoc – Douglas
O-54 – Stinson
O-55 – ERCO
O-56 Ventura – Lockheed
O-57 Grasshopper – Taylorcraft (réidentifié L-2 en 1942)
O-58 Grasshopper – Aeronca (réidentifié L-3 en 1942)
O-59 Grasshopper – Piper (réidentifié L-4 en 1942)
O-60 – Kellett
O-61 – Pitcairn
O-62 Sentinel – Stinson (réidentifié L-5 en 1942)
O-63 Grasshopper – Interstate (réidentifié XL-6 en 1942)

Avions amphibies (1925–1948)

OA-1 – Loening
OA-2 – Loening
OA-3 Dolphin – Douglas
OA-4 Dolphin – Douglas
OA-5 – Douglas
OA-6 – Consolidated
OA-7 – Douglas
OA-8 – Sikorsky
OA-9 Goose – Grumman
OA-10 Catalina – Consolidated
OA-11 – Sikorsky
OA-12 Duck – Grumman
OA-13 Goose – Grumman
OA-14 Widgeon – Grumman
OA-15 Seabee – Republic

Avions de reconnaissance

Reconnaissance photographique (1930–1948) / Reconnaissance (1948–1962)

F-1 – Fairchild
F-2 Expeditor – Beechcraft
F-3 Havoc – Douglas
F-4 Lightning – Lockheed
F-5 Lightning – Lockheed
F-6 Mustang – North American
F-7 Liberator – Consolidated
F-8 Mosquito – de Havilland
F-9 Flying Fortress – Boeing
F-10 Mitchell – North American
F-11 – Hughes
F-12 Rainbow – Republic
F-13 Superfortress – Boeing
F-14 Shooting Star – Lockheed
F-15 Reporter – Northrop
R-11 – Hughes
R-12 Rainbow – Republic
R-16 Stratofortress – Boeing^[5]

1960–1962

Les avions suivants sont numérotés dans la série B- (bombardiers).

RS-70 Valkyrie – North American

Aéronefs à voilure tournante (1941–1948) et hélicoptères (1948–)

En 1941, la lettre de catégorie R est attribuée pour les aéronefs à voilure tournante. Cette identification a été utilisée jusqu'à la fondation de l'US Air Force en 1947, date à laquelle la lettre de catégorie a été changé pour H- pour « hélicoptère ». Cependant, la numérotation d'origine est conservée.

En 1962, lorsque le système d'identification unifiée est adopté, certains aéronefs reçoivent de nouvelles identifications dans la série H-1 à H-6. Cependant, la série d'origine est poursuivie et reste en usage à l'heure actuelle, avec H-73 comme identification disponible.

R-1 – Platt-LePage
R-2 – Kellett
R-3 – Kellett
R-4 Hoverfly – Sikorsky
R-5/H-5 Dragonfly – Sikorsky
R-6 Hoverfly II – Sikorsky
R-7 – Sikorsky
XR-8 Kellett
R-9/H-9 – Firestone
R-10/H-10 – Kellett
R-11/H-11 – Rotorcraft
R-12/H-12 – Bell
R-13/H-13 Sioux – Bell
R-14 – Firestone
R-15/H-15 – Bell
R-16/H-16 – Piasecki
XR-17/XH-17 – Hughes/Kellett
YH-18 – Sikorsky
H-19 – Sikorsky
XH-20 Little Henry – McDonnell
H-21 – Piasecki
H-22 – Kaman
OH-23 Raven – Hiller
YH-24 – Seibel
H-25 – Piasecki
XH-26 Jet Jeep – American Helicopter
YH-27 Transporter – Piasecki
XH-28 – Hughes
H-29 – McDonnell
YH-30 – McCulloch
YH-31 – Doman
YH-32 – Hiller
XH-33 – Bell (réidentifié XV-3)
H-34 Choctaw – Sikorsky
XH-35 – McDonnell (ré-désigné XV-1)
H-36 – réservé pour le projet secret Long Ears
H-37 Mojave – Sikorsky
H-38 – réservé pour le projet secret Short Tail
XH-39 – Sikorsky
XH-40 – Bell
YH-41 Seneca – Cessna
XH-42 – Hughes
H-43 Huskie – Kaman
H-44 – réservé pour le projet secret Big Tom
H-45 – réservé pour le projet secret Step Child
H-46 Sea Knight – Boeing Vertol
H-47 Chinook – Boeing Vertol
XH-48 – Bell (ré-désigné UH-1F)
XH-49 – Boeing Vertol (réidentifié XCH-46B)
H-50 DASH – Gyrodyne
XH-51 – Lockheed

Lockheed XH-51.
H-52 Sea Guard – Sikorsky
H-53 – Sikorsky
- MH-53 Pave Low
- CH-53E Super Stallion
  - CH-53K King Stallion^[1]
H-54 Tarhe – Sikorsky
H-55 Osage – Hughes
H-56 Cheyenne – Lockheed
H-57 Sea Ranger – Bell
H-58 Kiowa – Bell
XH-59 – Sikorsky
H-60 Black Hawk – Sikorsky
- SH-60 Seahawk
- HH-60 Pave Hawk
- HH-60 Jayhawk
YH-61 – Boeing Vertol
XH-62 – Boeing Vertol
YH-63 Kingcobra – Bell
H-64 Apache – Hughes
H-65 Dolphin – Aérospatiale
H-66 Comanche – Boeing/Sikorsky
H-67 Creek – Bell
H-68 Stingray – Agusta^[1]
H-69 – passé
H-70 – Bell^[1]
H-71 Kestrel – Lockheed Martin^[1]
H-72 Lakota – Eurocopter^[1]

Avions expérimentaux spéciaux (1946–1948)

XS-1 – Bell
XS-2 – Bell
XS-3 Stiletto – Douglas
XS-4 Bantam – Northrop
XS-5 – Bell

Cette série s'est poursuivie après 1948 — sans remise à zéro de la numérotation — sous la désignation 'X', « avions expérimentaux ».

Avions d'entraînement

Entraînement avancé (1925–1948)

AT-1 – Huff-Daland
AT-2 – Huff-Daland
AT-3 – Boeing
AT-4 Hawk – Curtiss
AT-5 Hawk – Curtiss
AT-6 Texan – North American (réidentifié T-6 en 1948)
AT-7 Navigator – Beechcraft (réidentifié T-7 en 1948)
AT-8 Bobcat – Cessna
AT-9 Jeep – Curtiss-Wright
AT-10 Wichita – Beechcraft
AT-11 Kansan – Beechcraft (réidentifié T-11 en 1948)
AT-12 Guardsman – Republic
AT-13 Gunner – Fairchild
AT-14 Gunner – Fairchild
AT-15 Crewmaker – Boeing
AT-16 – Noorduyn
AT-17 Bobcat – Cessna
AT-18 Hudson – Lockheed
AT-19 Reliant – Stinson
AT-20 Anson – Avro/Federal
AT-21 Gunner – Fairchild
AT-22 Liberator – Consolidated
AT-23 Marauder – Martin
AT-24 Mitchell – North American

Entraînement de base au combat (1936–1940)

BC-1 – North American
BC-2 – North American
BC-3 – Vultee

Entraînement de base (1930–1948)

BT-1 – Douglas
BT-2 – Douglas
BT-3 – Stearman
BT-4 – Curtiss
BT-5 – Stearman
BT-6 – Consolidated
BT-7 – Consolidated
BT-8 – Seversky
BT-9 – North American
BT-10 – North American
BT-11 – Aircraft Research
BT-12 – Fleetwings
BT-13 Valiant – Vultee
BT-14 – North American
BT-15 Valiant – Vultee
BT-16 Valiant – Vultee
BT-17 – Boeing-Stearman

Entraînement de base primaire (1925–1948)

PT-1 Trusty – Consolidated
PT-2 Trusty – Consolidated
PT-3 Trusty – Consolidated
PT-4 Trusty – Consolidated
PT-5 Trusty – Consolidated
PT-6 – Consolidated
PT-7 Pinto – Mohawk
PT-8 – Consolidated
PT-9 – Stearman
PT-10 – Verville
PT-11 – Consolidated
PT-12 – Consolidated
PT-13 Kaydet – Boeing-Stearman
PT-14 – Waco
PT-15 – St. Louis
PT-16 – Ryan
PT-17 Kaydet – Boeing-Stearman
PT-18 Kaydet – Boeing-Stearman
PT-19 Cornell – Fairchild
PT-20 – Ryan
PT-21 Recruit – Ryan
PT-22 Recruit – Ryan
PT-23 Cornell – Fairchild
PT-24 Tiger Moth – de Havilland
PT-25 – Ryan
PT-26 Cornell – Fairchild
PT-27 Kaydet – Boeing-Stearman

Série unifiée (1948–)

AT-6 Texan, AT-7 Navigator et AT-11 Kansan sont rétroactivement identifiés avec le préfixe T- designations. La nouvelle série commence à 28, poursuivant la série de numérotation PT.

T-6 Texan – North American
T-7 Navigator – Beechcraft
T-11 Kansan – Beechcraft
T-28 Trojan – North American
T-29 Flying Classroom – Convair
T-30 – Douglas
T-31 – Fairchild
T-32 – Convair
T-33 Shooting Star – Lockheed
T-34 Mentor – Beechcraft
T-35 Buckaroo – Temco
T-36 – Beechcraft/Canadair
T-37 Tweet – Cessna
T-38 Talon – Northrop
T-39 Sabreliner – North American
T-40 Jet Star – Lockheed
T-41 Mescalero – Cessna
T-42 Cochise – Beechcraft
T-43 – Boeing
T-44 Pegasus – Beechcraft
T-45 Goshawk – McDonnell Douglas/BAE Systems
T-46 – Fairchild
T-47 – Cessna
T-48 – Cessna
T-48 MPATS^[1]
T-49 – Boeing^[1]
T-50 Golden Eagle – Korea Aerospace Industries (identification réservée mais non assignée)^[1]
T-51 – Cessna^[1]
T-52 – Diamond Aircraft^[6]
T-53 – Cirrus

Convertibles (1952–1962)

Série	Fabricant	Premier vol	Notes
XV-1	McDonnell Aircraft	14 juillet 1954	Anciennement XL-25 Anciennement XH-35
XV-2	Sikorsky Aircraft	–	Projet annulé avant la construction du prototype
XV-3	Bell Helicopter	11 août 1955	Anciennement H-33

Armée (1956–1962)

AO-1 Mohawk.

En 1956, l'armée américaine adopte un nouveau système d'identification relativement simple pour ses moyens aériens. Les aéronefs sont divisés en trois catégories différentes : « A » pour les aéronefs à voilure fixe, « H » pour les hélicoptères, ou « V » pour les avions V/STOL, puis « C » pour les avions de transport, « O » pour les avions d'observation et de reconnaissance, « U » pour ceux d'usage général et « Z » pour les avions expérimentaux. Ces catégories sont numérotées de façon séquentielle^[7].

Avions de transport (1956–1962)

AC-1 Caribou – de Havilland Canada (réidentifié CV-2 en 1962, puis C-7 en 1967)
AC-2 Buffalo – de Havilland Canada (réidentifié CV-7 en 1962, puis C-8 en 1967)

Avions d'observation (1956–1962)

AO-1 Mohawk – Grumman (réidentifié OV-1 en 1962)
AO-2 Inflatoplane – Goodyear
AO-3 Inflatoplane – Goodyear

Avions expérimentaux (1956–1962)

Série	Nom	Fabricant	Image	Premier vol	Notes
AZ-1	Marvelette	Mississippi State University	–	16 November 1962

Plates-formes volantes (1955–1956)

HO-1 Pawnee – Hiller (réidentifié VZ-1 en 1956)
HO-2 – de Lackner Helicopters (réidentifié HZ-1 en 1956)

Hélicoptères de transport (1956–1962)

HC-1A Sea Knight (réidentifié CH-46C en 1962)
HC-1B Chinook (réidentifié CH-47A en 1962)

Hélicoptères d'observation (1956–1962)

HO-1 – Sud-Ouest
HO-2 – Hughes
HO-3 – Brantly
HO-4 – Bell (réidentifié OH-4A en 1962)
HO-5 – Fairchild Hiller (réidentifié OH-5A en 1962)
HO-6 – Hughes (réidentifié OH-6A en 1962)

Hélicoptères d'usage général (1956–1962)

HU-1 Iroquois – Bell (réidentifié UH-1 en 1962)

Hélicoptères expérimentaux (1956–1962)

HZ-1 Aerocycle – de Lackner Helicopters

Avions expérimentaux à décollage et atterrissage vertical (1956–1962)

VZ-1 Pawnee – Hiller
VZ-2 – Vertol
VZ-3 Vertiplane – Ryan
VZ-4 Convertiplane – Doak
VZ-5 Fledgling – Fairchild
VZ-6 – Chrysler
VZ-7-Curtiss-Wright
VZ-8 Airgeep – Piasecki
VZ-9 Avrocar – Avro Canada
VZ-10 Hummingbird – Lockheed (réidentifié XV-4 en 1962)
VZ-11 Vertifan – Ryan (réidentifié XV-5 en 1962)
VZ-12 Kestrel – Hawker Siddeley (réidentifié XV-6 en 1962)

Système unifié (1962–)

Laser aéroporté

Série	Nom	Fabricant	Image	Notes
AL-1		Boeing		^[8] Airborne Laser Test Bed

Dirigeables

Série	Nom	Fabricant	Notes
Z-1		Goodyear	^[8]
Z-2	Sentinel	Westinghouse Airships
Z-3		American Blimp	^[1]

Lutte anti-sous-marine

Série	Nom	Fabricant	Notes
S-1			Passé
S-2	Tracker	Grumman Aircraft	Anciennement S2F
S-3	Viking Shadow	Lockheed Corporation

Avions de combat

Série	Nom	Fabricant	Notes
A-1	Skyraider	Douglas	(anciennement identifié AD)
A-2	Savage	North American	(anciennement identifié AJ)
A-3	Skywarrior	Douglas	(anciennement identifié A3D)
A-4	Skyhawk	Douglas	(anciennement identifié A4D)
A-5	Vigilante	North American	(anciennement identifié A3J)
A-6	Intruder	Grumman	(anciennement identifié A2F)
A-7	Corsair II	Ling-Temco-Vought
A-9		Northrop	Perdant du concours pour le programme A-X
A-10	Thunderbolt II	Fairchild Republic	Gagnant du concours pour le programme A-X
A-12	Avenger II	McDonnell Douglas / General Dynamics	Annulé
F/A-18C/D	Hornet	McDonnell Douglas	^[9]
F/A-18E/F	Super Hornet	Boeing	^[9]
A-26	Invader	Douglas	(réidentifié B-26 en 1966)
A-29	Super Tucano	Embraer
A-37	Dragonfly	Cessna	(initialement identifié AT-37)

Bombardiers

Série	Nom	Fabricant	Notes
B-1	Lancer	Rockwell International
B-2	Spirit "Stealth Bomber"	Northrop Grumman
B-21	Spirit Raider	Northrop Grumman	Annoncé pour être en service à la fin des années 2020

Avions de transport

Série	Nom	Fabricant	Notes
C-1	Trader	Grumman	(anciennement identifié TF)
C-2	Greyhound	Grumman
C-3	Martin 4-0-4	Martin	(anciennement identifié RM-1Z) Martin 4-0-4, utilisé par l'US Marine Corps et l'US Coast Guard
C-4	Academe	Gulfstream	Utilisé pour l'entraînement des officiers de marine de vol.
C-5	Galaxy	Lockheed
C-6	Ute	Beechcraft	Beechcraft 90 King Air, réidentifié U-21 Ute
C-7	Caribou	de Havilland Canada
C-8	Buffalo	de Havilland Canada
C-9	Nightingale	McDonnell-Douglas
C-10	Jetstream	Handley Page	USAF 68-10378/10388 (devait être compensé par l'achat de RAF F-111K – tous deux annulés)
C-10	Extender	McDonnell-Douglas	Identification C-10 réutilisée après l'annulation du C-10 Jetstream (en) (C10-A ou Jetstream 3M)
C-11	Gulfstream II	Gulfstream
C-12		Beechcraft
C-14		Boeing	En concurrence avec l'AMST
C-15		McDonnell-Douglas	En concurrence avec l'AMST
C-17	Globemaster III	Boeing
C-18	Boeing 707–320	Boeing
C-19	Boeing 747–100	Boeing
C-20	Gulfstream III	Gulfstream	C-20A / B / C / D / E
C-20	Gulfstream IV	Gulfstream	C-20F / G / H / J
C-21	Learjet 35	Learjet
C-22	Boeing 727	Boeing	Transport du personnel de la Garde nationale aérienne et du Bureau de la Garde nationale
C-23	Sherpa	Shorts	Transport de logistique militaire utilisé en Europe et aux États-Unis par l'US Air Force et l'US Army
C-24	DC-8F-54	Douglas	Un seul DC-8-54F utilisé pour les essais avioniques en tant qu'EC-24A
C-25		Boeing	Transport présidentiel VVIP
C-26		Fairchild
C-27	Spartan	Alenia
C-28	Titan	Cessna
C-29	B Ae 125-800	British Aerospace	Vérificateur d'aide à la navigation aérienne
C-32		Boeing	Transport VIP
C-35		Cessna
C-37	Gulfstream V	Gulfstream
C-38	Gulfstream G100	Gulfstream	(anciennement IAI Astra SPX)
C-40	Boeing 737-700c	Boeing	(remplace le C-9A Nightingale de l'US Air Force et le C-9B Skytrain II de l'US Navy)
C-41	C-212 series 200 Aviocar	Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima	^[1]
C-45		EADS/Northrop Grumman^[10] puis : EADS/Rockwell Collins^[11]	Perdant de la compétition pour le programme KC-X^[1]
C-46		Boeing	Gagnant de la compétition pour le programme KC-X
KC-767		Boeing	Utilisé pour les avions d'affaires militaires et les essais par les pays étrangers. Transport de tanks exporté au Japon et en Italie^[1]
UC-880		Convair	Utilisé pour les avions d'affaires militaires et les essais par les pays étrangers. Un seul Convair 880 converti en ravitailleur pour des essais de la Naval Air Station Patuxent River^[12]

Drones

Article connexe : Système de désignation des aéronefs inhabités du département de la Défense des États-Unis.

Série	Nom	Fabricant	Notes
Q-1	Predator Warrior	General Atomics	^[1] MQ-1C Warrior
Q-2	Pioneer	AAI Corporation Israel Aircraft Industries
Q-3	Dark Star	Lockheed Martin Boeing
Q-4	Global Hawk	Northrop Grumman
Q-5	Hunter	Israel Aircraft Industries
Q-6	Outrider	Alliant Techsystems
Q-7	Shadow	AAI Corporation
Q-8	Fire Scout	Northrop Grumman
Q-9	Reaper Altair	General Atomics	Initialement Predator B
Q-10	SnowGoose	MMIST
Q-11	Raven	AeroVironment
Q-12			Demandé pour le Q-1C – Passé
Q-13			Passé
Q-14	Dragon Eye	AeroVironment
Q-15	Neptune	DRS Technologies
Q-16	T-Hawk	Honeywell
Q-17	SpyHawk	MTC Technologies
Q-18	Hummingbird	Boeing
Q-19	Aerosonde	AAI Corporation	^[1]
Q-20	Puma	AeroVironment
Q-21	Integrator	Boeing Insitu
Identifications non-séquentielles
Q-170	Sentinel	Lockheed Martin

Avions de guerre électronique

Série	Nom	Fabricant	Notes
E-1	Tracer	Grumman Aircraft	Anciennement WF
E-2	Hawkeye	Grumman Aircraft	Anciennement W2F
E-3	Sentry	Boeing
E-4	"Nightwatch"	Boeing
E-5	Eagle	Windecker Industries
E-6	Mercury	Boeing	TACAMO
E-7			Identification proposée pour le EC-18B
E-8	Joint STARS	Northrop Grumman
E-9	Widget	de Havilland Canada
E-10	MC2A	Boeing Northrop Grumman
E-11		Bombardier Northrop Grumman	Plate-forme de la Battlefield Airborne Communications Node
E-767		Boeing	Utilisé pour les avions d'affaires militaires et les essais par les pays étrangers, notamment par la Force aérienne d'autodéfense japonaise^[1]

Avions expérimentaux (1948–)

Avions de chasse

Série	Nom	Fabricant	Notes
F-1	Fury	North American	(anciennement identifié FJ-2, FJ-3 & FJ-4)
F-2	Banshee	McDonnell	(anciennement identifié F2H)
F-3	Demon	McDonnell	(anciennement identifié F3H)
F-4	Phantom II	McDonnell Douglas	(anciennement identifié F4H and F-110)
F-5	Freedom Fighter	Northrop
F-6	Skyray	Douglas	(anciennement identifié F4D)
F-7	Sea Dart	Convair	(anciennement identifié F2Y)
F-8	Crusader	Vought	(anciennement identifié F8U)
F-9	Cougar	Grumman	(anciennement identifié F9F-6)
F-10	Skyknight	Douglas	(anciennement identifié F3D)
F-11	Tiger	Grumman	(anciennement identifié F11F)
F-12		Lockheed	Projet d'avion d'interception biplace basé sur l'avion de reconnaissance A-12
F-14	Tomcat	Grumman
F-15	Eagle	McDonnell Douglas
F-16	Fighting Falcon	General Dynamics / Lockheed Martin	Concurrent gagnant au concours LWF
F-17	Cobra	Northrop	Concurrent perdant au concours LWF, développé dans le F/A-18 Hornet
F-18A/B/C/D	Hornet	McDonnell Douglas	Développé à partir du YF-17 en tant qu'avion de chasse
F/A-18E/F	Super Hornet	Boeing	F/A-18 version agrandie ^[1]
F-20	Tigershark	Northrop	Le développement ultime du Tiger alimenté par une seule turbosoufflante postcombustion F404, mais pas de production
F-21	Kfir C-2	Israel Aircraft Industries	Avion pour l'US Navy pour l'entraînement au combat dissemblable et l'entraînement face à l'agresseur
F-22	Raptor	Lockheed Martin	^[1]
F-23	Black Widow II	Northrop / McDonnell Douglas	Perdant dans la compétition face au F-22
F-35	Lightning II	Lockheed Martin	Autre version du X-35, gagnant de la compétition JSF^[1]
YF-110	MiG-21s	Mikoyan-Gurevich	Identification utilisée pour le MiG-21s et le tout nouveau J-7s^[69]
YF-112	Su-22	Soukhoï	Obtenu de l'Égypte, prétendument utilisé pour les MIGs^[69]
YF-113	MiG-23s	Mikoyan-Gourevitch	Identification utilisée pour les MiG-17s and^[70]^,^[69]
YF-114	MiG-17	Mikoyan-Gourevitch	Identification utilisée pour les MiG-17s^[69]
F-117	Nighthawk	Lockheed	La version de production de l'avion expérimental furtif HAVE BLUE
F-117D	Tacit Blue	Northrop	Un avion expérimental furtif^[69]

- F-13 – passé
- F-19 – officiellement passé ; supposé encore classifié
- YF-24 – (fictionnel ?) Projet classifié^[69]^,^[71]
- YF-113G – possible projet^[69]
- YF-121 rumeur sur un projet^[69]
- YF-116 – rumeur sur l'identification du MiG-25
- YF-118 – rumeur sur l'identification du MiG-29

Planeurs

Série	Nom	Fabricant	Notes
TG-1		Schweizer
TG-2		Schweizer
TG-3		Schweizer^[72]
TG-4		Schweizer^[72]
TG-5		Schweizer
TG-6		Schweizer
TG-7		Schweizer^[72]
TG-8		Schweizer
TG-9		Schleicher^[72]
TG-10		Let^[1]^,^[72]
TG-11		Stemme^[72]
TG-12		Caproni Vizzola^[1]
TG-13			Passé
TG-14		Aeromot^[1]
TG-15	Schempp-Hirth Duo Discus et Schempp-Hirth Discus 2	Schempp-Hirth^[1]
TG-16		DG Flugzeugbau

Hélicoptères

Contrairement à la plupart des autres catégories d'aéronefs, l'introduction du système d'identification en 1962 n'aboutit pas à un changement de nomenclature pour les gros hélicoptères. Alors que six types reçoivent de nouvelles identifications dans la série unifiée, la série originelle « H » commencée en 1948 est également poursuivie, et aucun autre type de giravion est identifié dans le système post-1962.

Série	Nom	Fabricant	Premier vol	Notes
H-1 Iroquois	Iroquois Huey	Bell Helicopter	22 octobre 1956	Anciennement H-40 Anciennement HU-1 UH-1N Twin Huey UH-1Y Venom
H-1 Cobra	Cobra SeaCobra SuperCobra Viper	Bell Helicopter		Anciennement AH-1 Cobra AH-1 SuperCobra AH-1Z Viper
H-2 Seasprite	Seasprite	Kaman Aircraft	2 juillet 1959	Anciennement HU2K SH-2G Super Seasprite
H-3 Sea King	Sea King "Jolly Green Giant"	Sikorsky Aircraft	11 mars 1959	Anciennement HSS-2 CH-/HH-3 Sea King
H-4		Bell Helicopter	8 décembre 1962	Anciennement HO-4
H-5		Fairchild Hiller	21 janvier 1963	Anciennement HO-5
H-6 Cayuse	Cayuse Little Bird	Hughes Helicopters McDonnell Douglas Boeing Helicopters	27 février 1963	Anciennement HO-6 MH-6 Little Bird AH-6

Avions d'observation

Série	Nom	Fabricant	Premier vol	Notes
O-1	Bird Dog	Cessna Aircraft	14 décembre 1949	Anciennement L-19
O-2	Skymaster	Cessna Aircraft	Janvier 1967
O-3	"Quiet Star"	Lockheed Missiles & Space	1969
O-4		Wren Aircraft	1963 (Wren 460)	Pas de procédure
O-5	ARL	de Havilland Canada	27 mars 1975 (DHC-7)	Anciennement RC-7

Avions de patrouille

Série	Nom	Fabricant	Premier vol	Notes
P-1	Passé
P-2	Neptune	Lockheed Corporation	17 mai 1945	Anciennement P2V
P-3	Orion ARIES	Lockheed Corporation	25 novembre 1959	Anciennement P3V WP-3D Orion EP-3 Aries
P-4	Privateer	Consolidated Aircraft	1943	Anciennement PB4Y-2K / P4Y-2K
P-5	Marlin	Glenn L. Martin Company	30 mai 1948	Anciennement P5M
P-6	Passé – probablement en raison de Martin P6M, annulé quelques années auparavant
P-7		Lockheed Corporation	–	Aéronefs longue portée Jamais construit
P-8	Poseidon	Boeing	25 avril 2009	^[1]

Avions de reconnaissance

Série	Nom	Fabricant	Premier vol	Notes
R-1	Dragon Lady	Lockheed Corporation	août 1981
R-2	Passé
R-3				Projet Spéculé : TR-3 Black Manta Spéculé : SR-3 Blackstar

Avions spatiaux

La seule identification de la série « Spaceplane », le MS-1A utilise spécialement la même lettre que les avions de la catégorie de la guerre anti-sous-marine^[1]^,^[73].

Ravitailleurs

Aucun avion spécialisé est acquis pour pouvoir être identifié^[pas clair] ; pour les avions modifiés et utilisés en tant que citernes, voir la section dédiée^{[Laquelle ?]}.

Avions d'entraînement (1962, 1990–)

Malgré l'adoption du système d'identification unifié en 1962, seuls deux avions sont identifiés dans la nouvelle série, les deux anciens de la Navy. L'ancienne série continue à être utilisée jusqu'en 1990, date à laquelle une nouvelle série débute avec T-1, avec la précédente T-2 encore en cours d'utilisation.

Cependant, l'ancienne série voit encore de nouvelles identifications, disponibles dans la série « T ».

Série	Nom	Fabricant	Premier vol	Notes
1962 Sequence
T-1	SeaStar	Lockheed Corporation	15 décembre 1953	Anciennement T2V
T-2	Buckeye	North American Aviation	31 janvier 1958	Anciennement T2J
1990 Sequence
T-1	Jayhawk	Raytheon Hawker Beechcraft
T-2	Passé			T-2 Buckeye was still in service.
T-3	Firefly	Slingsby Aviation	1991
T-4	Passé
T-5	Passé
T-6	Texan II	Hawker Beechcraft	Juillet 1998	Named in honor of AT-6 Texan

Avions de service public (1955–)

Série	Nom	Fabricant	Notes
U-1	Otter	de Havilland Canada
U-2	Dragon Lady	Lockheed Corporation
U-3	Blue Canoe	Cessna
U-4	Aero Commander	Aero Design
U-5	Twin Courier	Helio
U-6	Beaver	de Havilland Canada
U-7	Super Cub	Piper
U-8	Seminole	Beechcraft
U-9	Aero Commander	Aero Design
U-10	Super Courier	Helio
U-11	Aztec	Piper
U-12			Passé
U-13			Passé
U-14			Passé
U-15			Passé
U-16	Albatross	Grumman
U-17	Skywagon	Cessna
U-18	Navion	North American/Ryan
U-19	Sentinel	Stinson
U-20		Cessna
U-21	Ute	Beechcraft
U-22		Beechcraft
U-23	Peacemaker	Fairchild Hiller/Pilatus
U-24	Courier	Helio
U-25	Guardian	Dassault-Breguet
U-26	Super Skywagon	Cessna
U-27	Caravan	Cessna
U-28		Pilatus^[1]
U-38	Twin Condor	Schweizer

Avions à atterrissage vertical ou à ras-du-sol

Série	Nom	Fabricant	Premier vol	Notes
V-1	Mohawk	Grumman Aircraft	14 avril 1959	Anciennement AO-1
V-2	Caribou	de Havilland Canada	30 juillet 1958	Anciennement AC-1 Réidentifié C-7
V-3		Bell Helicopter	11 août 1955	Anciennement H-33 Anciennement V-3 parmi les convertibles
V-4	Hummingbird	Lockheed Corporation	7 juillet 1962	Anciennement VZ-10
V-5	Vertifan	Ryan Aeronautical	25 mai 1964	Anciennement VZ-11
V-6	Kestrel	Hawker Siddeley	7 mars 1964	VZ-12 est utilisé comme modèle pour le développement du P.1127 mais n'a jamais abouti. XV-6A est utilisé pour l'évaluation aéronautique.
V-7	Buffalo	de Havilland Canada	22 septembre 1961	Anciennement AC-2 Réidentifié C-8
V-8	"Fleep"	Ryan Aeronautical	1961	Identification réutilisée plus tard
V-8	Harrier	Hawker Siddeley	28 décembre 1967	AV-8B Harrier II McDonnell Douglas/British Aerospace
V-9		Hughes Helicopters	5 novembre 1964
V-10	Bronco	Rockwell International Boeing	16 juillet 1965
V-11	Marvel	Parsons Corporation	1^er décembre 1965
V-12		Parsons Corporation	1961 (Turbo-Porter)	Annulé mais identification réutilisé
V-12		Rockwell International	1978 (voltiges)
V-13	non utilisé
V-14	non utilisé			Passé pour éviter la confusion avec X-14^[74].
V-15		Bell Helicopter	3 mai 1977
V-16	Advanced Harrier	McDonnell Douglas British Aerospace	–	Jamais construit ; développé dans AV-8B
V-17	non utilisé			Désigné comme un projet de l'US Army mais non utilisé^[74].
V-18	Twin Otter	de Havilland Canada	20 mai 1965 (DHC-6)
V-19	non utilisé			Désigné comme un projet de l'US Navy finalement annulé^[74].
V-20	Chiricahua	de Havilland Canada	1979
V-21	PACES	Airship Industries	1983	Identification non confirmée^[74].
V-22	Osprey	Bell Helicopter Boeing Helicopters	19 mars 1989
V-23	Scout	Dominion Aircraft	21 avril 1975 (Skytrader)

Aéronefs étrangers non-identifiés et exploités par les États-Unis

Airspeed Horsa – Airspeed Ltd
Airspeed Oxford – Airspeed^[75]
Bristol Beaufighter – Bristol Aeroplane Company
Boulton Paul Defiant – Boulton Paul Aircraft
CAC Wirraway – Commonwealth Aircraft Corporation
de Havilland Dominie – de Havilland^[75]
de Havilland Moth Minor – de Havilland.
de Havilland Tiger Moth – de Havilland^[75]
Diamond DA20 – Diamond Aircraft
Hawker Hurricane – Hawker Aircraft^[75]
Heinkel HD 22 – Heinkel Flugzeugwerke
M28 Skytruck – PZL
Mil Mi-17 – Mil
Miles Master – Miles Aircraft Ltd^[75]
Morane-Saulnier MS.234^[76]
Percival Proctor^[75]
Supermarine Spitfire^[75]
Westland Lysander

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « List of military aircraft of the United States » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac et ad} Parsch 2009, "DOD 4120.15-L".
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↑ ^{a et b} Officially, the F/A-18 is designated in both the A-for-attack and F-for-fighter series.
↑ Voir EADS/Northrop Grumman KC-45 (en).
↑ Airbus A330 MRTT, Échecs, États-Unis.
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Annexes

Bibliographie

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

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(en) Holly Jordan, « Active Aeroelastic Wing flight research vehicle receives X-53 designation », Wright-Patterson Air Force Base,‎ décembre 2006 (lire en ligne).
(en) Derek Kaufman, « USAF Advanced Composite Cargo Aircraft makes first flight », Wright-Patterson Air Force Base,‎ juin 2009 (lire en ligne).

Articles connexes

Liens externes

(en) OrBat United States of America – MilAvia Press.com: Military Aviation Publications.
(en) « U.S. Military Aircraft and Weapon Designations » (version du 31 octobre 2016 sur Internet Archive).
(en) Designation-Systems.Net.
(en) Joe Baugher Homepage.
(en) Main Aircraft Page.
(en) National Museum of the USAF – Home.
(en) OrBat United States Air Force – MilAvia Press.com: Military Aviation Publications.
(en) Brown-Shoe Navy: U.S. Naval Aviation.
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[412015-L-1] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac et ad} Parsch 2009, "DOD 4120.15-L".

[2] Andrade 1979, p. 60.

[3] (en) James E. Mrazek, Airborne Combat: The Glider War/Fighting Gliders of WWII, Stackpole Books, 5 avril 2011 (ISBN 978-0-8117-4466-9, lire en ligne)

[Haze-4] « HazeGray.org », rec.aviation.military FAQ, Part 4 (consulté le 13 janvier 2007).

[5] Andrade 1979, p. 162.

[6] "Photo essay: Flight of a T-52A" U.S. Air Force.

[SoD-7] Chorney, Andrew. Systems of Designation, U.S. Army Aircraft, 1956–1962 System. U.S. Military Aircraft Designations 1911–2004.

[DOD_MDS-8] {a et b} DOD 4120.15-L: Model Designation of Military Aerospace Vehicles, département de la Défense, Office of the Undersecretary of Defense (AT&L) (Defense Systems), 12 mai 2004. Consulté le 7 avril 2010.

[note-9] {a et b} Officially, the F/A-18 is designated in both the A-for-attack and F-for-fighter series.

[10] Voir EADS/Northrop Grumman KC-45 (en).

[11] Airbus A330 MRTT, Échecs, États-Unis.

[12] U.S. Military Aircraft Designations 1911–2004.

[13] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 5–7.

[14] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 8.

[15] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 9.

[16] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 10.

[17] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 11.

[18] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 12.

[19] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 13.

[20] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 14.

[21] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 15.

[22] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 16.

[23] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 17.

[24] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 18.

[25] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 19.

[26] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 20.

[27] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 21–22.

[28] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 23.

[29] "X-16". globalsecurity.org, accessed 11 May 2010.

[30] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 24.

[31] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 25.

[32] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 26.

[33] Baugher 2007.

[34] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 27.

[35] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 28.

[36] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 29.

[37] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 30.

[DSMMDS-38] {a b et c} Parsch 2009, "Missing Designations".

[39] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 31–32.

[40] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 33.

[41] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 34.

[42] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 35.

[43] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 36.

[44] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 37.

[45] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 38.

[46] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 39.

[47] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 40–41.

[48] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 42.

[49] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 43.

[50] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 44-45.

[51] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 46.

[52] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 47.

[53] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 48.

[54] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 49.

[55] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 50.

[56] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 51.

[57] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 52.

[58] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 53.

[59] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 54.

[60] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 55.

[61] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 56.

[62] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 57.

[63] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 58.

[64] Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 60.

[65] (en) « X-51 Waverider makes historic hypersonic flight » [archive du 1^er juin 2015], sur Wright-Patterson Air Force Base, 26 mai 2010 (consulté le 1^er juin 2015).

[66] "X-51 Scramjet Engine Demonstrator – WaveRider" globalsecurity.org. Retrieved 2010-05-11.

[67] Jordan 2006.

[68] Kaufman 2009.

[secretDesignations-69] {a b c d e f g et h} Andreas Parsch, « Cover Designations for Classified USAF Aircraft », Designation-Systems.Net, 27 novembre 2006 (consulté le 29 décembre 2006).

[fulghum1-70] Fulghum, David A., "MiGs in Nevada", Aviation Week & Space Technology, November 27, 2006.

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[Missing-74] {a b c et d} Andreas Parsch, « "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations », Designation-Systems.Net (consulté le 13 avril 2010).

[AFHRA-75] {a b c d e f et g} Office of History, Headquarters Third Air Force (en), United States Air Forces in Europe: Installations and USAAF Combat Units in the United Kingdom 1942–1945, Revised and Expanded Edition. October 1980; reprinted February 1985.

[JB30-76] Baugher, Joseph F. 1930–1937 USAAS Serial Numbers.

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Série et nom	Fabricant	Vol inaugural	Notes
X-1	Bell Aircraft USAF, NACA	19 janvier 1946	Test à grande vitesse et à haute altitude. Premier avion à briser le mur du son. Viabilité aérodynamique prouvée^[13].
X-2 "Starbuster"	Bell Aircraft USAF	27 juin 1952	Test à grande vitesse et à haute altitude. Premier avion à dépasser 3 Ma^[14].
X-3 Stiletto	Douglas Aircraft USAF, NACA	27 octobre 1952	Construction en alliage de titane ; faible ratio d'aspect des ailes. Prévu de tester les longs vols à grande vitesse. Incapable d'atteindre la vitesse de conception, mais fourni dans le couplage inertiel^[15].
X-4 Bantam	Northrop USAF, NACA	15 décembre 1948	Caractéristiques de manipulation d'un aéronef à ailes volantes dans un régime transsonique^[16].
X-5	Bell Aircraft USAF, NACA	20 juin 1951	Premier avion à voler avec une voilure à géométrie variable^[17] (bien que d'autres avions aient déjà volé ainsi, mais aucun avec des ailes à flèche variable en vol)
X-6	Convair USAF, AEC	N'a jamais volé	Convair B-36 modifié pour l'étude de l'Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) ; pas construit. Le banc de test du NB-36H a testé le réacteur^[18].
X-7 "Flying Stove Pipe"	Lockheed Tri-service	Avril 1951	Banc de test à haute vitesse pour les aéronefs à statoréacteur^[19].
X-8 Aerobee	Aerojet NACA, USAF, USN		Véhicule aérien de recherche et fusée-sonde^[20].
X-9 Shrike	Bell Aircraft USAF	Avril 1949	Banc de test d'orientation et de technologie de propulsion. Développement assisté du missile GAM-63 Rascal^[21].
X-10	North American Aviation USAF	13 octobre 1953	Banc de test pour le missile SM-64 Navaho^[22].
X-11	Convair USAF	11 juin 1957	Banc de test pour le missile SM-65 Atlas^[23].
X-12	Convair USAF	Juillet 1958	Banc de test avancé pour le missile SM-65 Atlas^[24].
X-13 Vertijet	Ryan Aeronautical USAF, USN	10 décembre 1955	Banc de test d'aéronef à décollage et atterrissage verticaux (ADAV)^[25].
X-14	Bell Aircraft USAF, NASA	19 février 1957	Banc de test d'ADAV. Examine la configuration de la poussée vectorielle d'un vol d'un ADAV^[26].
X-15	North American Aviation USAF, NASA	8 juin 1959	Hypersonique (6 Ma), test à haute altitude. Capable de vol spatial suborbital^[27].
X-16	Bell Aircraft USAF	N'a jamais volé	Projet d'avion de reconnaissance à haute altitude^[28] "X-16" designation used as cover story^[29].
X-17	Lockheed USAF, USN	Avril 1956	Teste les effets d'une rentrée atmosphérique avec un nombre de Mach élevé^[30].
X-18	Hiller Aircraft USAF, USN	24 novembre 1959	Banc de test d'ADAV et de Short Take Off Vertical Landing (STOVL). Évalue le concept de tiltwing pour les vols d'ADAV^[31].
X-19	Curtiss-Wright Tri-service	Novembre 1963	Banc de test de quadrirotor tiltrotor^[32]. Identification XC-143 proposée^[33].
X-20 Dyna-Soar	Boeing USAF	Jamais construit	Avion spatial réutilisable pour des missions militaires^[34].
X-21	Northrop USAF	18 avril 1963	Banc de test du contrôle des couches limites^[35].
X-22	Bell Aircraft Tri-service	17 mars 1966	Banc de test de quad à soufflante STOVL^[36].
X-23 PRIME	Martin Marietta USAF	21 décembre 1966	Banc de test de la manœuvre des effets d'une rentrée atmosphérique^[37]. Note: Identification jamais officiellement assignée^[38].
X-24	Martin Marietta USAF, NASA	1^er août 1973	Banc de test de manipulation de corps portant à basse vitesse. Essais de la forme aérodynamique du corps^[39].
X-25	Bensen USAF	6 décembre 1955	Autogire en cas d'urgence pour les pilotes abattus^[40].
X-26 Frigate	Schweizer DARPA, US Army, USN	1967	Planeur à roulis hollandais. Banc de test d'avion de reconnaissance silencieux^[41].
X-27	Lockheed	N'a jamais volé	Prototype d'avion de chasse hyper performant^[42].
X-28 Sea Skimmer	Osprey Aircraft USN	12 août 1970	Banc de test d'hydravion peu coûteux^[43].
X-29	Grumman DARPA, USAF, NASA	1984	Banc de test d'avions à ailes en flèche inversée^[44].
X-30 NASP	Rockwell NASA, DARPA, USAF	Jamais construit	Banc de test de lanceur orbital monoétage^[45].
X-31	Rockwell DARPA, USAF, BdV	1990	Banc de test de super-manœuvrabilité à poussée vectorielle^[46].
X-32	Boeing USAF, USN, RAF	Septembre 2000	Prototype du programme Joint Strike Fighter^[47].
X-33 Venture Star	Lockheed Martin NASA	Prototype jamais terminé	Prototype de système de lancement spatial réutilisable^[48].
X-34	Orbital Sciences NASA	N'a jamais volé	Banc de test d'avion spatial réutilisable sans pilote^[49].
X-35	Lockheed Martin USAF, USN, RAF	2000	Prototype du programme Joint Strike Fighter^[50].
X-36	McDonnell Douglas/Boeing NASA	17 mai 1997	Test d'avions de chasse à ailes volantes^[51].
X-37	Boeing USAF, NASA	7 avril 2006 (test de chute) 22 avril 2010 (vol orbital)	Avion spatial orbital réutilisable^[52].
X-38	Scaled Composites NASA	1999	Démonstration du Crew Return Vehicle^[53].
X-39	Inconnu USAF	Inconnu	Projet^[54]. Note: Identification jamais officiellement assignée^[38].
X-40	Boeing USAF, NASA	11 août 1998	Prototype du X-37^[55].
X-41	Inconnu USAF	Inconnu	Véhicule de manœuvre de rentrée^[56].
X-42	Inconnu USAF	Inconnu	Fusée propulsée au propergol^[57].
X-43 Hyper-X	Microcraft NASA	2 juin 2001	Banc de test de superstatoréacteur hypersonique^[58].
X-44 MANTA	Lockheed Martin USAF, NASA	Annulé	Banc de test d'une version du F-22^[59].
X-45	Boeing DARPA, USAF	22 mai 2002	Démonstration de drone de combat^[60].
X-46	Boeing DARPA, USN	Annulé	Démonstration de drone de combat naval^[61].
X-47A Pegasus X-47B	Northrop Grumman DARPA, USN	23 février 2003	Démonstration de drone de combat naval^[62].
X-48	Boeing NASA	20 juillet 2007	Banc de test de fuselage intégré^[63].
X-49 Speedhawk	Piasecki Aircraft US Army	29 juillet 2007	Girodyne. Banc de test^[1].
X-50 Dragonfly	Boeing DARPA	24 novembre 2003	Banc de test^[64].
X-51 Waverider	Boeing USAF	26 mai 2010^[65]	Banc de test de superstatoréacteur hypersonique^[66].
X-52	Passé pour éviter la confusion avec B-52^[38].
X-53	Boeing Phantom Works NASA, USAF	Novembre 2002	Banc de test^[67].
X-54	Gulfstream Aerospace NASA	À venir	Banc de test de transport supersonique^[1].
X-55	Lockheed Martin Skunk Works USAF	2 juin 2009	Banc de test d'une composite de fuselage et empennage^[68].