Douglas C-124 Globemaster II

Le Douglas C-124 Globemaster II est un avion de transport lourd de l'United States Air Force.

Douglas C-124 Globemaster II
Un C-124C Globemaster II survolant la baie de San Francisco dans les années 1960.
Constructeur	Douglas Aircraft Company
Rôle	Avion de transport militaire
Statut	Retiré du service
Premier vol	27 novembre 1949
Mise en service	1950
Date de retrait	1974 pour l'USAF
Nombre construits	448
Dérivé de	C-74 Globemaster
Équipage
6
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
Nombre	4
Type	28 cylindres en quadruple étoile
Puissance unitaire	2 800 kW (3 808 ch)
Dimensions
Envergure	53 m
Longueur	40 m
Hauteur	14,7 m
Surface alaire	233,2 m2
Masses
À vide	46 000 kg
Avec armement	88 000 kg
Maximale	98 000 kg
Performances
Vitesse maximale	520 km/h (Mach 0,42)
Plafond	10 000 m
Rayon d'action	3 500 km
Charge alaire	379 kg/m2

Développement

Un C-124 arrive avec des troupes françaises sur la Base aérienne 191 Tan-Son-Nhut de Saïgon le 13 mai 1954

Le C-124 est une évolution du C-74 Globemaster réalisée avec l'expérience acquise lors du pont aérien de Berlin. Il dispose d'une grande porte de chargement à l'avant munie d'une rampe hydraulique et d'un monte-charge à l'arrière. Dans l'espace de stockage de 23,5 m de long, il y a deux grues qui peuvent soulever une charge de sept tonnes. L'avion peut transporter des chars, des camions et des canons sans que ceux-ci n'aient à être démontés. L'avion était propulsé par quatre gros moteurs à pistons Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major produisant chacun 3 800 ch (2 800 kW).

Dans sa version de transport de troupes, il peut accueillir soit 200 soldats avec leur équipement complet, soit 127 blessés allongés et une équipe médicale.

Après son premier vol, le 27 novembre 1949, la livraison des modèles de série débute en mai 1950. Jusqu'en 1955, l'armée de l'air américaine en réceptionne 447 exemplaires (204 C-124A et 243 C-124C).

La version C-124C était doté de moteurs plus puissants et d'un radar météorologique APS-42 installé dans une structure en forme de « dé à coudre » sur le nez. Des réchauffeurs montés au bout des ailes ont été ajoutés pour chauffer la cabine et permettre le dégivrage de la surface des ailes et de la queue. Les C-124A furent ensuite équipés de ces améliorations.

Un C-124C, 52-1069, c/n 43978, a été utilisé comme JC-124C, pour tester le turbopropulseur Pratt & Whitney XT57 (PT5) de 15 000 shp (11 000 kW), qui a été installé dans le nez.

Le C-124 est employé aux quatre coins de la planète, y compris le transport de parachutistes français pour renforcer la garnison de Dien Bien Phu en 1954, et également durant la guerre du Viêt Nam. En 1970, remplacé par le Lockheed C-5 Galaxy, il est remis à la réserve, la Air National Guard avant d'être retiré du service en 1974.

• 
  C-124A du Military Air Transport Service (MATS) en 1952.
• 
  Un C-124C en 1954 lors d'une journée portes ouvertes à la Keesler Air Force Base.
• 
  Portes de chargement du C-124A.
• 
  Soute du C-124A.

Voir aussi

Articles connexes

• C-74 Globemaster
• C-17 Globemaster III

Bibliographie

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 27.
• (en) Earl Berlin, Douglas C-124 Globemaster II, Simi Valley (Californie), Steve Ginter, coll. « Air Force Legends » (n^o 206), 2000, 153 p. (ISBN 0-94261-295-7 et 978-0-94261-295-0, OCLC 48671558, présentation en ligne).
• (en) William Patrick Dean, Ultra-Large Aircraft, 1940-1970 : The Development of Guppy and Expanded Fuselage Transports, Jefferson (Caroline du Nord), McFarland, 3 avril 2018, 312 p. (ISBN 978-1-4766-6503-0 et 1-4766-6503-6, présentation en ligne, lire en ligne).
• (en) René J. Francillon, McDonnell Douglas Aircraft since 1920, Londres (Royaume-Uni), Putnam, 1979 (ISBN 0-370-00050-1).
• (en) Billy D. Higgins, Navigating the C-124 Globemaster : In the Cockpit of America's First Strategic Heavy-Lift Aircraft, Jefferson (Caroline du Nord), McFarland, 26 juillet 2019, 219 p. (ISBN 1-47667-763-8, 978-1-47667-763-7 et 978-1-47663-711-2, présentation en ligne, lire en ligne).
• (en) AMC Museum Fact Sheet : C-124 Globemaster, Minneapolis (Minnesota), University of Minnesota, 5 mai 2004, 4 p. (présentation en ligne, lire en ligne).
• (en) Ben S. Lee, « Douglas Building Turboprop C-124 », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 54, n^o 4,‎ 22 janvier 1951, p. 13-14 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le 25 février 2023).