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Liste des autoroutes de France

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Pour un article plus général, voir Réseau autoroutier français.

La France comptait en 2014, un réseau autoroutier d'environ 11 882 km, dont 9 048 km à péage, à travers tout le pays. Il s'agit du quatrième réseau mondial et du sixième en incluant les voies express d'au moins 2 × 2 voies. En effet, certaines régions comme la Corse et une grande partie de la Bretagne ne disposent pas d'autoroutes mais de voies express. Ainsi, neuf départements ne sont desservis par aucune autoroute structurante, en partie à cause du relief : l'Ardèche, la Charente, la Haute-Corse, la Corse-du-Sud, les Côtes-d'Armor, le Finistère, le Gers, le Morbihan et la Haute-Saône. Tous le sont en revanche par des voies express. La France d'outre-mer ne possède qu'une seule autoroute : l'autoroute A1, en Martinique (972).

Carte
Carte du réseau autoroutier français en Métropole.
Carte
Carte du réseau autoroutier français en Martinique.

Elles sont limitées à 130 km/h. La vitesse maximale est abaissée à 110 km/h pour les poids lourds ainsi qu'en cas de pluie ou autres précipitations[1],[Note 1], mais également à l'approche de certaines grandes villes (avant d'être à nouveau abaissée à 90 km/h ou 70 km/h).

Ce réseau d'autoroutes participe aux réseaux autoroutiers européens.

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Source Observatoire national interministériel de la sécurité routière[4].

En France, le réseau autoroutier est très fréquenté :

  • Les conducteurs qui parcourent moins de 4 000 kilomètres par an conduisent 33 % de leur distance sur autoroute.
  • Les conducteurs qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an conduisent 29 % de leur distance sur autoroute[5].

Règles de nomenclature

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En France, les routes classées en autoroute ont pour préfixe la lettre A (les autres lettres ne sont plus admises depuis 1982[Note 2]). Pour les autres routes (y compris les « Routes Express »), leur statut juridique détermine leur classement : N pour les nationales, D pour les départementales, M pour les métropolitaines, T pour les territoriales (DROM / COM), C pour les communales. À la différence des autres routes, les autoroutes possèdent leur propre système.

Le principe est que les grandes radiales prennent, par ordre croissant dans le sens des aiguilles d'une montre autour de Paris, les numéros A1 à A16, à l'exception des autoroutes A2, A7, A8 et A9. Elles relient Paris à une métropole régionale, à un port d'intérêt national, voire à une métropole étrangère, suivant en cela le principe de la nomenclature historique des routes nationales.

Au-delà de 20, les numéros sont attribués par secteurs :

  • A21 à A29 (zone 2) : Nord ;
  • A30 à A39 (zone 3) : Nord-Est ;
  • A40 à A49 (zone 4) : Rhône-Alpes ;
  • A50 à A57 (zone 5) : Sud-Est ;
  • A61 à A69 (zone 6) : Sud-Ouest ;
  • A71 à A79 (zone 7) : Centre (au sens géographique du terme) ;
  • A81 à A89 (zone 8) : Ouest.

Font exceptions à cette nomenclature les autoroutes A19 (Orléans-Sens, n'a pas de zone définie), A20 (axe Vierzon-Montauban appelée l'Occitane), A86 (ceinture périphérique autour de Paris) et l'A89 (transversale reliant Bordeaux à Lyon).

Les petits embranchements et les antennes reçoivent un numéro à trois chiffres composé à partir de l'autoroute de laquelle ils sont tirés (par exemple, l'A315 est une antenne de l'A31) ou bien, le cas échéant, à partir de la plus proche (par exemple, l'A837 est un « embranchement » de l'A83, mais non connectée à elle).

Les rocades de certaines grandes villes suivent également cette règle, avec des variations selon l'époque de numérotation. Les rocades complètes numérotées dans les années 1980 ont reçu un numéro à trois chiffres avec un zéro terminal (exemples : A620 pour la rocade de Toulouse, et A630 pour Bordeaux). Cependant, la tendance plus récente a été d'adopter un système consistant à attribuer comme premier chiffre le chiffre de la zone (de 1 à 8), suivi du numéro du département concerné (exemples : A814 pour Caen et A844 pour Nantes).

Lorsque deux autoroutes ont un tronc commun, en règle générale, c'est le plus ancien itinéraire autoroutier qui fixe la numérotation. La double numérotation des autoroutes en troncs communs est une création récente : on retrouve les A41 et A43 au sud de Chambéry, les A4 et A104 à Marne-la-Vallée, les A71 et A89 au nord de Clermont-Ferrand depuis 2006, ou plus récemment encore les A34 et A304 au sud de Charleville-Mézières (uniquement dans le sens Charleville-Mézières-Reims) depuis 2019. A contrario, le tronc commun A4/A86, très court, possède une numérotation différente selon les voies.

[réf. nécessaire]

Du fait de l'évolution constante du réseau autoroutier, il existe cependant de nombreuses exceptions aux règles précédemment décrites[réf. nécessaire] :

  • des autoroutes à deux chiffres jugées « trop courtes » ont été renumérotées en ajoutant un zéro à la fin, quand leur numéro d'origine a été réaffecté à une autoroute plus longue, comme l'A32 devenue A320. Pour autant le nouveau numéro à trois chiffres ne suit pas la nomenclature, les autoroutes de rattachement étant très éloignées ;
  • des tronçons d'autoroutes radiales dont le tracé a été dévié ou n'a jamais été achevé ont changé de numéro. Ainsi, l'A811 est l'ancien tronçon terminal de l'A11, ou l'A150, ancien tronçon d'A15 ;
  • certaines autoroutes ont repris le numéro de la route nationale qu'elles doublaient, malgré le fait qu'elles ne soient pas dans la zone correspondante. Ainsi, l'A20, doublant l'ancienne RN 20 entre Vierzon et Montauban et qui aurait dû être numérotée en zone 7, l'A89, doublant l'ancienne RN 89, ou l'A86, doublant l'ancienne RN 186, ces deux dernières sont situées en dehors de la zone 8 ;
  • en Île-de-France, de nombreuses autoroutes ont hérité de numéros à trois chiffres composés à partir du numéro à deux chiffres d'une autoroute de référence, et précédé du chiffre 1. Les exemples étant nombreux et circonscrits à l'Île-de-France, on parle quelquefois de « zone 10 », avec des numéros du type 1xy. Exemples : l'A106, qui est une antenne de l'A6, A186 qui est une antenne de l'A86, etc.
  • enfin, toujours en Île-de-France, pour les cas particuliers d'embranchements d'égale importance, des lettres (a et b) ont été affectées à chacun des embranchements. Cela concerne uniquement les autoroutes A6a et A6b, embranchements de l'A6, et A5a et A5b, embranchements de l'A5[Pas dans la source]. Toutefois, ce système spécifique à ces embranchements cités sont supprimés en 1996[6].

Il existe également des numéros dont l'origine est plus difficilement explicable : l'A3 et l'A19 qui ne sont pas de grandes radiales, inexistence de l'A17 et l'A18, etc.[réf. nécessaire]

Les autoroutes françaises se voient également souvent attribuer un nom : Autoroute du Nord, Autoroute de l'Est, etc.

Vitesses limitées

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  • Par beau temps (soleil) : 130 km/h
  • Par mauvais temps (pluie) : 110 km/h
  • Brouillard : 50 km/h

De A1 à A19

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Les autoroutes radiales A1 à A19 constituent le réseau primaire rayonnant à partir de Paris vers les principales villes françaises et autres agglomérations d'importance. Certaines s'embranchent elles-mêmes sur d'autres radiales comme (l'A2, l'A7, l'A8, l'A9, l'A11, l'A12 et l'A19).
Les autoroutes A17 et A18 n'existent pas. Il existe une autoroute A1 en Martinique.

 
L'autoroute A1 au niveau de Chennevières-lès-Louvres (Val-d'Oise).

A1 E 15 E 17 E 19 E 42 Autoroute du Nord : Paris (Porte de la Chapelle) - Lille (A25 & RN 356)

A2 E 19 : Combles (A1) - Saint-Aybert (A7 Belgique)

 
Autoroute A3

A3 E 15 : Paris (Porte de Bagnolet) - Roissy-en-France (A1)

  • Longueur : 18,4 km
  • Parcours : Paris - A1 au niveau de Roissy-en-France.
  • L'A3 devait partir à l'origine de l'A104 à Torcy (ex A199) et rejoindre l'actuelle A103. Le projet a été abandonné. La N2 partant de l'échangeur A1/A3 devait être transformée en autoroute A3 jusqu'à Soissons voire Laon. Le projet est resté au stade de projet et ne verra probablement jamais le jour. L'autoroute possède un tronc commun avec l'A86 sur 1,5 kilomètre.
  • Elle est gratuite et permet de contourner Paris par l'est et rejoindre l'A86 depuis l'A1.
  • Elle possède 9 sorties et croise 4 autoroutes : à partir de Paris, l'A86, l'A103, l'A170 et l'A1. Elle croise aussi le Boulevard Périphérique de Paris.
  • Elle traverse 2 départements : la Seine-Saint-Denis et le Val-d'Oise.

A4 E 17 E 25 E 46 E 50 E 54 Autoroute de l'Est : Paris (Porte de Bercy) - Strasbourg (Reichstett) (RM 35)

 
Autoroute A4 et échangeur avec A34 proche de Reims.
 
Autoroute A5

A5 E 17 E 54 E 511 La Champenoise : Paris (Lieusaint) (RN 104) - Langres (A31)

 
Carte de l'autoroute A6.

A6 E 15E 21E 60 Autoroute du Soleil : Paris (Wissous) (A6a-A6b & A10) - Lyon (Limonest) (M6 & A89)

A6a E 5 Autoroute du Soleil : Paris (Porte d'Orléans) - Wissous (A6 & A10)

A6b E 15E 50 Autoroute du Soleil  : Paris (Porte d'Italie) - Wissous (A6 & A10)

 
Autoroute A7 bordant le Rhône à Valence (Drôme).

A7 E 15E 80E 714 Autoroute du Soleil : Lyon (Pierre-Bénite) (M7 & A450) - Marseille

  • Longueur : 306 kilomètres[réf. nécessaire]
  • Parcours : Lyon (Perrache, BP Est), Givors, Chasse-sur-Rhône, Vienne, Chanas, Tournon-sur-Rhône, Valence, Livron-sur-Drôme, Loriol-sur-Drôme, Montélimar, Pierrelatte, Bollène, Orange, Châteauneuf-du-Pape, Sorgues, Avignon, Cavaillon, Salon-de-Provence, Aix-en-Provence, Vitrolles, Les Pennes-Mirabeau, Marseille (Saint-Charles). À noter que l'A7 suit le cours du Rhône de Lyon à Orange.
  • Pendant une dizaine d'années, l'A7 s'arrêtait aux portes de Vienne, en raison de la difficulté du terrain pour construire une rocade. La traversée de la ville était obligatoire (et très longue en été) avant de repartir sur la suite de l'autoroute. Depuis, un contournement de la ville se fait entre Vienne quartier d'Estressin et Ampuis, avant de rejoindre la barrière de péage de Reventin-Vaugris. À Marseille une portion de 1 km de l'A7 a été détruite. Elle arrive maintenant à hauteur de Saint Lazare et laisse place sur son dernier kilomètre à des modes de déplacement plus doux. Le projet de mise à 2×5 voies de l'A7 a été définitivement écarté compte tenu des difficultés techniques pour l'ajout des deux voies supplémentaires par sens[9]. Outre l'impact environnemental les populations vivant autour de l'axe Rhodanien (surtout en Drôme) sont opposées à tout nouveau projet d'infrastructure. La Drôme devant supporter actuellement l'A7, la RN7 ainsi que la LGV Méditerranée et la voie TER express en rive ouest du Rhône.
  • L'A7 est gérée par les ASF, filiale du groupe Vinci. Elle est à péage entre Vienne et Salon-de-Provence. L'A7 est le théâtre d'immenses embouteillages s'étalant sur plus de 200 km (entre Lyon et Orange) à chaque période estivale. Ceci rouvre perpétuellement le débat du dédoublement de l'axe. L'A7 draine en moyenne 70 000 véhicules par jour[10],[11],[12], sachant que le seuil de saturation d'une autoroute 2×3 voies de plaine est fixé à environ 70 000 véhicules par jour, on considère que l'A7 a une capacité de service de 100 %. Lors des transhumances estivales le trafic monte jusqu'à 175 000 véhicules en une journée d'après les comptages des ASF. On atteint une demande de trafic de l'ordre de 250 %. Selon Bison Futé, l'A7 est considérée comme chargée 40 jours par an dont au moins 14 classés en prévision rouge ou noire.
  • Le début de l'autoroute A7 a fait l'objet d'un déclassement en 2017. Du point de départ de l'autoroute (Perrache) jusqu'à la sortie 4 et la liaison avec l'A450 (Pierre-Bénite), l'A7 est devenue M7 et, de la même manière que la partie de l'A6 devenue M6, elle n'est plus considérée comme une autoroute.
  • Elle possède 37 sorties et croise 10 autoroutes : en partant de Lyon, l'A6, l'A450, l'A46, l'A47, l'A9, l'A54, l'A8, l'A55, l'A557 (accessible que depuis Lyon).
  • Elle traverse 6 départements : la métropole de Lyon, le Rhône, l'Isère, la Drôme, le Vaucluse et les Bouches-du-Rhône.
 
Sortie vers Menton de l'autoroute A8, vue depuis le village de Sainte-Agnès, (Alpes-Maritimes).

A8 E 74 E 80 La Provençale : Coudoux (A7) - Menton (A10 Italie)

  • Longueur : 224 km
  • Parcours : A7, Coudoux, Aix-en-Provence, Saint-Maximin-la-Sainte-Baume, Brignoles, Le Muy, Fréjus, Cannes, Antibes, Cagnes-sur-Mer, Nice, Monaco (via A500), Menton, A10 frontière italienne.
  • Elle fut l'une des premières autoroutes construites (fin des années 1950) et concédée. Le projet de dédoublement de l'A8 a longtemps suscité le débat du point de vue du relief. Compte tenu des caractéristiques, dont de nombreux ponts et tunnels à construire, le projet a été abandonné en raison de son coût élevé[13].
  • Elle est gérée par Escota de l'Italie à Aix-en-Provence et par ASF sur la portion la plus à l'ouest (Groupe Vinci Autoroutes). Autour de Nice elle joue le rôle d'une rocade partielle en complément de la voie Pierre Mathis. Sur les hauteurs de Nice, l'A8 est en voie d'être déplacée pour pallier le problème d'éboulement et de mouvement de terrain récurrent sur cette section. L'A8 est connue pour ses embouteillages sur la section au nord de Nice. L'A8 joue le rôle de rocade périphérique urbaine. La section brasse un trafic au statut divers et varié, aussi bien du local que régional ou encore international, avec la proximité de l'Italie. Le trafic quotidien est très important, on l'estime à 150 000 par jour[14].
  • Elle possède 30 sorties et croise 5 autoroutes : à partir de Coudoux, l'A7, l'A51, l'A52, l'A57, l'A500.
  • Elle traverse 3 départements : les Bouches-du-Rhône, le Var et les Alpes-Maritimes.

A9 E 15 E 80 La Languedocienne puis la Catalane à partir de Narbonne : Orange (A7) - Le Perthus (AP-7 Espagne)

 
Autoroute A9
 
Autoroute A10 à proximité de Paris, au niveau de la sortie no 9
 
Carte de l'autoroute A10.

A10 E 5 E 50 E 60 E 606 L'Aquitaine : Paris (Wissous) (A6a-A6b) - Bordeaux (Lormont) (A630 / RN 230), et section de l'autoroute des Estuaires[réf. nécessaire] entre Saintes et Bordeaux.

A11 E 50 E 60 E 501 L'Océane : Ponthévrard (A10) - Nantes (A844)

A12 : Bailly (A13) - Montigny-le-Bretonneux (RN 10)

  • Elle est composée d'une courte antenne de 8,8 km, inaugurée en 1950. Elle est gérée par la DIR-Ile-de-France. Un prolongement est lancé en 2006, en direction de Rambouillet[16]. Cette section devrait être opérationnelle en 2020. Il y a également un projet de prolongement vers le nord en tunnel, vers Rueil-Malmaison en la raccordant à la A86.
  • Elle possède 3 sorties et croise 1 autoroute, l'A13.
  • Elle traverse 1 département : les Yvelines.
 
L'autoroute A13 traversant Aubergenville (Yvelines).

A13 E 5 E 46 E 402 Autoroute de Normandie : Paris (Porte d'Auteuil) - Caen (RN 814).

A13a : Bonnières-sur-Seine - Rosny-sur-Seine (A13)

 
Autoroute A14 entre le Viaduc et le tunnel a Nanterre.

A14 : Paris (La Défense) (RN 13) - Orgeval (A13).

  • Gratuite du pont de Neuilly à l'A86, payante au-delà, à cause des tunnels passant sous la forêt de Saint-Germain-en-Laye. Son exploitation dans la partie concédée est confiée à la Société des autoroutes Paris-Normandie. Longue de 21,7 km, il s'agit d'un nouveau concept d'autoroute à péage en zone urbaine. Les personnes pratiquant le covoiturage peuvent obtenir un badge qui leur permet de l'emprunter gratuitement.
  • Elle possède 7 sorties et croise 2 autoroutes : en partant de Paris, l'A86 et l'A13.
  • Elle traverse 2 départements : les Hauts-de-Seine et les Yvelines.

A15 : Gennevilliers (A86) - Cergy-Pontoise (RN 14 / RD 14)

  • Longue de 26,6 km, elle est gérée par la Direction des Routes Île-de-France (DIRIF).
  • À l'origine, devait atteindre Rouen puis Le Havre via la rive droite de la Seine. Des sections normandes de cette autoroute furent achevées comme Rouen - Yvetot (reprise par l'A150) et pont de Tancarville - Harfleur (reprise par l'A131).
  • Elle possède 13 sorties et croise 2 autoroutes : en partant de Paris, l'A86 et l'A115.
  • Elle traverse 2 départements : les Hauts-de-Seine et le Val-d'Oise.
 
Autoroute A16 à Therdonne (Oise).

A16 E 40 E 44 E 402 L'Européenne : Montsoult (RN 104) - Ghyvelde (A18 Belgique).

 
Autoroute A19 en construction

A19 E 60 E 511 L'Éco Autoroute : Sens (A5) - Artenay (A10)

  • Elle mesure 131 kilomètres.
  • L'autoroute A19 relie l'A5 à l'A10 entre Sens dans le département de l'Yonne et Artenay dans le département du Loiret. Elle s'inscrit dans le plan du grand contournement de Paris. La première section, de 30 km de longueur, reliant Sens à l'échangeur A19-A6 situé près de Courtenay a été mise en service en 1993 et son exploitation est concédée à APRR.
  • La deuxième section, de 101 km de longueur, reliant Courtenay à Artenay, a été mise en service le . La conception, la construction et l'exploitation a été concédée à la société Arcour, qui a elle-même concédé l'exploitation à la société Cofiroute.
  • Le nom Éco Autoroute a été inspiré par les travaux spécifiques réalisés pour l'intégration de l'autoroute dans son environnement (intégration paysagère, bassins de traitement des eaux de ruissellement, passages pour animaux sauvages, murs anti-bruit), qui a fait dire à Dominique Bussereau, alors secrétaire d'État chargé des transports, que « par la qualité de [cette] intégration [...], l'A19 constitue un modèle vers lequel l'ensemble du réseau autoroutier doit tendre »[17].
  • Elle possède 7 sorties et croise 3 autoroutes : en partant de Sens, l'A6, l'A77 et l'A10.
  • Elle traverse 2 départements : l'Yonne et le Loiret.

De A20 à A29

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Les autoroutes A2x sont principalement situées dans le Nord de Paris (à l'exception de l'A20 et d’une partie de l'A28). L'autoroute A24 n'existe pas.

A20 E 9 E 70 L'Occitane : Vierzon (A71) Montauban (A62).

  • Longue de 428 km, elle reprend une partie de l'ancienne deux fois deux voies de la N20. Du fait du plan Massif central, elle est gratuite de Vierzon à Brive-la-Gaillarde. Au-delà, elle est gérée par ASF jusqu'au nord de Montauban, où elle redevient gratuite.
  • Traverse la partie ouest du Massif central, par Châteauroux, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors et Montauban.
  • Le contournement de Montauban, reprend l’ancienne N 20. Il a récemment été mis aux normes autoroutières. Une des particularités de l’A 20 est ensuite de ne pas se terminer sur l'A62, au lieu de cela il existe un échangeur complet entre ces deux autoroutes puis l'A20 se poursuit sur près de 600 mètres et se termine sur un rond-point au-delà duquel lui succède l’ex N 20 vers le sud.
  • L'A20 est l'autoroute de France qui a le plus grand nombre de sorties sous un même nom : 68. Elle croise 3 autoroutes : en partant de Vierzon, l'A71, l'A89 et l'A62.
  • Elle traverse 7 départements : le Cher, l'Indre, la Creuse, la Haute-Vienne, la Corrèze, le Lot et le Tarn-et-Garonne.
 
Vue de l'autoroute A21 à Lens.

A21 Rocade minière : Bully-les-Mines (RD 301 & A26) - Douchy-les-Mines (A2).

A22 E 17 : Ronchin (A1) - Neuville-en-Ferrain (A14 Belgique).

  • Longue de 15,8 kilomètres,
  • Parcours le nord de l'agglomération de Lille, par Mons-en-Barœul, Roubaix et Tourcoing, Neuville-en-Ferrain A14 frontière belge. Elle possède la particularité de ne pas être connectée au reste du réseau autoroutier français.
  • La suite logique de l'A22 est la N 227, ayant un statut de voie express et qui à long terme pourrait être recalibrée pour devenir A22. Elle relie le sud de l'agglomération lilloise aux autoroutes A1, A23 et A27.
  • Elle possède 10 sorties (la numérotation "officielle" en indique 18, mais elle compte les sorties de la N227), elle ne croise aucune autoroute française, mais elle croise son prolongement logique belge, l'A14.
  • Elle traverse 1 département : le Nord.

A23 : Villeneuve-d'Ascq (A27) - Valenciennes (A2).

A24 : Ancien projet d'autoroute qui devait relier Amiens à la frontière belge via Lille. Le projet a été enterré en 2011.

A25 E 42 : Lille (A1 & RN 356) - Bergues (RN 225).

  • Longue de 62,7 kilomètres, elle joint la partie septentrionale du département du Nord avec le sud de la métropole lilloise.
  • Depuis début septembre 2011 la limitation de vitesse est passée de 110 km/h à 90 km/h entre Englos (sortie 7) et Sequedin (sortie 6) et entre Englos (sortie 7) et Armentières (sortie 8) elle est passée de 130 km/h à 110 km/h.
  • Depuis fin 2009, l'A25 a subi de gros travaux de renouvellement de chaussée. Il est prévu de mettre aux normes autoroutières la RN 225 entre Bergues et Dunkerque, soit 10 kilomètres environ.
  • Elle possède 16 sorties et croise 1 autoroute, l'A1.
  • Elle traverse 1 département : le Nord.
 
L'autoroute A26 à son croisement avec l'A2, près de Cambrai.
 
Les autoroutes A28, A29 et A26, segments du grand contournement de Paris.

A26 E 15 E 17 E 50 Autoroute des Anglais : Calais (A16 & A216) - Troyes (A5).

A27 E 42 : Villeneuve-d'Ascq (A22) - Camphin-en-Pévèle (A8 Belgique)

A28 E 44 E 402 E 502 : Abbeville (A16) - Tours (A10)

 
Autoroute A29

A29 E 44 E 402 : Beuzeville (A13) - Saint-Quentin (A26).

De A30 à A39

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Les autoroutes A3x sont situées dans le Nord-Est de la France.

A30 E 44 E 411 Autoroute de la Vallée de la Fensch : Uckange (A31) - Crusnes (RN 52).

A31 E 17 E 21 E 23 E 25 E 54 E 60 Autoroute Lorraine-Bourgogne : Beaune (A6) - Zoufftgen (A3 Luxembourg).

 
Début de l'A31 à la frontière luxembourgeoise.

A32 : ancien nom de l'autoroute A320 à Forbach.

A33 E 23 : Nancy (A31) - Lunéville (Hudiviller) (RN 4).

 
Autoroute A34 à l'est de Reims (Marne).

A34 E 44 E 46 E 420 : L'Ardennaise[réf. nécessaire] : Reims - est (A4) - Sedan (RN 43) .

  • Elle mesure 89,9 kilomètres (sans le tronçon de la N51 entre Tagnon et Rethel) et elle est entièrement gratuite
  • Actuellement[Quand ?] ouverte entre Rethel et Sedan en passant par Charleville-Mézières et sur une courte portion contournant Reims, le long tronçon manquant doit être prochainement réalisé grâce à une mise aux normes de la N51. Ce n'est que depuis 2015 qu'elle se prolonge jusqu'à Sedan, après la fusion avec l'A203.
  • Elle possède 29 sorties et croise 3 autoroutes : en partant de Sedan, l'A304, l'A344 et l'A4.
  • Elle traverse 2 départements : les Ardennes et la Marne.

A35 E 25 E 60 Autoroute des Cigognes ou L'Alsacienne[réf. nécessaire] Saint-Louis (A3 Suisse) - Lauterbourg (A 65 Allemagne).

 
Autoroute A35
 
Autoroute A36 sur la ligne de partage des eaux.

A36 E 54 E 60 La Comtoise : Ladoix-Serrigny (A31) - Ottmarsheim (A 5 Allemagne).

A37 : ancienne autoroute.

 
Autoroute A38

A38 La Côte-d’Orienne : Pouilly-en-Auxois (A6) - Dijon - ouest (RM 905).

  • Cette autoroute de 37,3 km, dénommée H6 à sa construction, permet de relier plus directement Dijon à l’Île-de-France en passant par l’A6.
  • Gérée par la DIR Centre-Est, elle est gratuite.
  • Elle possède 11 sorties et croise 1 autoroute : l'A6.
  • Elle traverse 1 département : la Côte-d'Or.
 
Autoroute A39 sur l'Aire du Jura.

A39 Autoroute Verte ou La Bressane[réf. nécessaire] : Dijon - est (RM 905) - Bourg-en-Bresse (A40) .

  • Longue de 145 km cette autoroute est gérée par APRR. Reliant directement Dijon à Dole (A36), cette autoroute désenclave le département du Jura en passant par sa préfecture Lons-le-Saunier.
  • Elle relie ainsi ce département aux trois préfectures régionales (Besançon, Dijon et Lyon via Bourg-en-Bresse) et permet également de soulager l'A6 pour le trafic se dirigeant vers l'Italie et les stations d'hiver de la Haute-Savoie.
  • Bien qu'à 2 × 2 voies, elle est calibrée pour passer en 2 × 3 voies de l'A36 à l'A40 si le trafic l'imposait.
  • Elle possède 10 sorties et croise 3 autoroutes : en partant de Dijon, l'A31, l'A36 et l'A40.
  • Elle traverse 4 départements : la Côte-d'Or, le Jura, la Saône-et-Loire et l'Ain.

De A40 à A49

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Autoroutes A40 à A49.
 
Rapprochement de l'A41 et de l'A43 à Montmélian au sud de Chambéry.
 
Infrastructures autoroutières de l'agglomération lyonnaise.

Toutes les autoroutes A4x sont concentrées en Rhône-Alpes et la majorité d'entre elles sont concédées à la société AREA (petite partie de l'A40 en Bourgogne-Franche-Comté).

A40 E 21 E 25 E 62 Autoroute des Titans puis Autoroute Blanche : Mâcon (A6) - Passy (Tunnel du Mont-Blanc) (RN 205)

A41 E 70 E 712 L'Alpine[réf. nécessaire] : Saint-Julien-en-Genevois (A1 Suisse) - Grenoble.

A42 E 15 E 611 Autoroute de la Vallée du Rhône[réf. nécessaire] : Lyon - Pont-d'Ain (A40)

 
Autoroute A43.

A43 E 70 E 711 Autoroute de la Maurienne : Lyon - Tunnel du Fréjus (A32 Italie)

A44 : Projet d'autoroute de contournement ouest de Lyon.

A45 : Projet abandonné d'autoroute de doublement de l'A47 pour relier Saint-Étienne à Lyon.

 
Autoroute A46.

A46 E 15 E 70 La Lyonnaise[réf. nécessaire] : Anse (A6) - Chasse-sur-Rhône / Givors (A47 & A7)

  • Elle mesure 27,2 kilomètres et elle est gérée par APPR. Elle est à péage entre Les Échets et Anse.
  • Cette courte autoroute assure le contournement par l'est de Lyon.
  • Elle est composée de trois sections A46N : A6 Anse - Nœud des Îles jonction A42. Elle devient ensuite la rocade est de Lyon (route nationale 346, DIR Centre Est), puis l'A46S de Saint-Priest-Manissieux A43 jusqu'à Chasse-sur-Rhône A7/A47 (gratuite, ASF).
  • Elle possède 12 sorties et croise 7 autoroutes: en partant de Anse, l'A6, l'A466, l'A432, l'A42, l'A43, l'A7 et l'A47 .
  • Elle traverse une collectivité territoriale à statut particulier (la métropole de Lyon) et trois départements : le Rhône, l'Ain et l'Isère.

A47 L'urbaine[réf. nécessaire] : Chasse-sur-Rhône / Givors (A46 & A7) – Saint-Étienne (Saint-Chamond) (RN 88) .

  • Longue de 30,5 km, elle est gratuite. Très ancienne (années 1960), elle connaît un trafic intense, servant d'axe principal de liaison entre Lyon et Saint-Étienne. L'équipement de celle-ci est minimal (absence de BAU, rampes des échangeurs trop courtes…).
  • Elle possède 16 sorties et croise 2 autoroutes, l'A46 et l'A7.
  • Elle traverse une collectivité territoriale à statut particulier (la métropole de Lyon) et deux départements : le Rhône et la Loire.
 
L'A49 en direction de Valence.

A48 E 711 E 713 Autoroute du Dauphiné : Bourgoin-Jallieu (A43) - Grenoble (A480).

  • Elle mesure 52,7 kilomètres et elle est concédée à AREA.
  • L'autoroute est gratuite de Voreppe à Grenoble.
  • Elle est à 2 × 2 voies sur tout son parcours hormis le tronçon Voreppe - embranchement A480, à 2 × 3 voies.
  • Elle possède 9 sorties et croise 3 autoroutes : en partant de Grenoble, l'A480, l'A49 et l'A43.
  • Elle traverse 1 département : l'Isère.

A49 E 713 : Moirans (A48) - Romans-sur-Isère (RN 532). Longueur 79 km.

  • Elle mesure 61,5 kilomètres et elle est concédée à AREA.
  • Suivant rigoureusement la basse vallée de l'Isère, elle parachève la liaison Suisse-Méditerranée entre l'A48 et la vallée du Rhône. Après Romans, elle est prolongée par la route nationale 532 jusqu'à Valence et l'A7.
  • Elle possède 6 sorties et croise 1 autoroute, l'A48.
  • Elle traverse 2 départements : l'Isère et la Drôme.

De A50 à A58

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Cette section doit être actualisée.
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-la ou discutez-en.

Les autoroutes A5x sont concentrées en région Provence-Alpes-Côte d'Azur et ses abords immédiats (partie gardoise de l'A54).

 
Autoroutes A50 à A57.
 
L'autoroute A50 à l'entrée de Six-Fours-les-Plages en provenance de Toulon.

A50 : Marseille - Toulon (A57)

  • Elle mesure 72 kilomètres et elle est concédée à Escota.
  • L'A50 est reliée à l'A57 par le tunnel de Toulon (ce dernier ayant connu des nombreux problèmes lors de sa construction). Elle est régulièrement embouteillée, notamment entre Marseille et Aubagne.
  • Elle possède 16 sorties et croise 4 autoroutes : en partant de Toulon, l'A57, l'A52, l'A502 et l'A501.
  • Elle traverse 2 départements : les Bouches-du-Rhône et le Var.

A51 E 712 Autoroute du val de Durance : Marseille (Septèmes-les-Vallons) (A7) - Gap (La Saulce) et Autoroute du Trièves[réf. nécessaire] : Grenoble (Claix) (A480) - Col du Fau.

A52 : Fuveau (A8) – Aubagne (A50).

  • Elle mesure 25,8 kilomètres et elle est gérée par Escota.
  • Il existe un projet de création de bretelle d'autoroute sur la commune de Belcodène, qui devrait être mise en service en 2017. Cela faisait très longtemps que ce projet était évoqué, mais il se heurtait a un problème de financement.
  • Elle possède 4 sorties et croise 4 autoroutes : en partant d'Aubagne, l'A50, l'A501, l'A520 et l'A8.
  • Elle traverse 1 département : les Bouches-du-Rhône.
 
Autoroute A54

A54 E 80 La Camarguaise : Nîmes (A9) - Salon-de-Provence (A7).

  • Elle mesure 53,5 kilomètres et elle est gérée par ASF.
  • Inaugurée le pour sa partie gardoise, cette autoroute est divisée en deux tronçons reliés par les routes nationales 572 et 113 entre Arles (sortie 3) et Saint-Martin-de-Crau (sortie 12). Cette autoroute est un pilier de la liaison Italie-Espagne.
  • Une nouvelle section autour d'Arles est en projet afin d'assurer une continuité autoroutière. Sa mise en service est prévue en 2020.
  • Elle possède 15 sorties et croise 2 autoroutes : en partant de Nîmes, l'A9 et l'A7.
  • Elle traverse 2 départements : le Gard et les Bouches-du-Rhône.

A55 Autoroute du Littoral : Marseille (La Joliette) – Martigues (RN 568).

  • Elle mesure 36,7 kilomètres, elle n'est pas concédée.
  • Elle est prolongée par un tronçon reliant Martigues à Saint-Martin-de-Crau en 2 fois 2 voies (route nationale 568) avec carrefour à niveaux et feux.
  • Il existe un projet de prolongement vers la future rocade d'Arles (A54) dans sa continuité logique.
  • Elle possède 18 sorties et croise 2 autoroutes : en partant de Marseille, l'A557 et l'A7.
  • Elle traverse 1 département : les Bouches-du-Rhône.
 
Autoroute A57

A56 : Projet d'autoroute entre Salon-de-Provence (A54) et Fos-sur-Mer (A55).

A57 La Toulonnaise[réf. nécessaire] : Toulon (A50) - Le Cannet-des-Maures (A8).

  • Elle mesure 52,6 kilomètres et elle est concédée à Escota.
  • Elle est à péage entre Cuers et l'échangeur avec l'A8. En 2013, l'A57 fut dédoublée dans Toulon.
  • Elle possède 13 sorties, et elle croise 3 autoroutes : en partant de Toulon, l'A50, l'A570 et l'A8.
  • Elle traverse 1 département : le Var.

A58 : Ancien projet d'autoroute entre Cannes et Sisteron via Dignes-les-Bains.

De A61 à A69

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Autoroutes A6x.

Les autoroutes A6x sont concentrées dans le Sud-Ouest de la France et sont exploitées par ASF, sauf l'A65 gérée par A'lienor. L'autoroute A67 n'existe pas.

A61 E 9 E 80 Autoroute des Deux Mers : Narbonne - sud (A9) - Toulouse - sud-est (A62)

 
L'autoroute des Deux Mers à Montech près de Castelsarrasin

A62 E 9 E 72Autoroute des Deux Mers : Toulouse - nord (A61) - Bordeaux - sud-est (A630)

 
A63, péage de la Négresse à Biarritz

A63 E 5 E 70 E 80 Autoroute de la Côte Basque : Bordeaux - sud-ouest (A630) - Biriatou (AP-8) (Espagne)

A64 E 80 La Pyrénéenne : Toulouse - sud-ouest (A620) - Bayonne (A63).

 
Autoroute A65, sens Pau-Bordeaux

A65 E 7 Autoroute de Gascogne : Langon (A62 depuis Bordeaux - sud-est) - Pau (A64).

  • Elle mesure 153 kilomètres et est exploitée par A'lienor sur toute la longueur.
  • Elle a été inaugurée et ouverte à la circulation le .
  • Elle dessert notamment Pau, Mont-de-Marsan et Langon.
  • Elle possède 9 sorties et croise 2 autoroutes: en partant de Pau, l'A64 et l'A62.
  • Elle traverse 3 départements: la Gironde, les Landes et les Pyrénées-Atlantiques.

A66 E 9 L'Ariégeoise : Vieillevigne (A61 depuis Toulouse - sud) – Pamiers - sud (RN 20).

A68 Autoroute du Pastel[réf. nécessaire]: Toulouse - est (La Roseraie, A62/A61) - Albi (RN 88)

A69 : Castelmaurou (A68 depuis Toulouse - est) - Castres

  • L'A69 va reprendre l'actuel tracé de l'A680 et la route nationale 126. Elle sera concédée à la société NGE et doit être mise en service à l’horizon 2025.

De A71 à A79

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Les autoroutes A7x sont concentrées dans le Centre de la France.

A71 E 9 E 11 L'Arverne : Orléans (Ingré) (A10) - Clermont-Ferrand (A75).

A72 L'Autoroute de la Loire[réf. nécessaire] : Saint-Étienne (RN 88) - Nervieux (A89).

  • Elle mesure 56 kilomètres et est exploitée par ASF.
  • Elle était auparavant numérotée B71. Elle suit quasiment sur toute sa longueur le cours de la Loire.
  • Jusqu'en 2008, elle commençait à Clermont-Ferrand (au niveau de la jonction des autoroutes A711 et A710), cette dernière est devenue l'A89, qui relie Bordeaux à Lyon.
  • Elle possède 14 sorties et ne croise qu'une seule autoroute, l'A89.
  • Elle traverse 1 département : la Loire.
 
Début de l'autoroute A75 à Clermont-Ferrand.

A75 E 11 La Méridienne : Clermont-Ferrand (A71) - Béziers (A9).

 
Autoroute A77.

A77 Autoroute de l'Arbre : Rosiers (A6) - Sermoise-sur-Loire (RN 7).

  • Cette autoroute mesure 162 kilomètres, elle est à péage entre l'A6 et Cosne-Cours-sur-Loire et est gérée par APRR.
  • C'est la dernière radiale au départ de la banlieue parisienne mise en service (1999).
  • Exploitée entre Dordives et Cosne-Cours-sur-Loire, puis reprend les voies express de la RN 7 (section qui, en 2012, a été mise au gabarit autoroutier) jusqu'à Nevers.
  • Tout au long de l'autoroute entre l'A6 et Cosne-Cours-sur-Loire, de nombreuses espèces d'arbres sont plantées et les aires de repos prennent le nom d'arbres.
  • L'A77 est prolongée vers Moulins / Roanne / Balbigny par la route nationale 7 et la route nationale 82 déjà partiellement à 2 × 2 voies et dont l'aménagement progresse par phases jusqu'à l'A89.
  • Il est à noter que l'A77 jouera le rôle d'itinéraire bis entre Lyon et Paris via le Centre de la France, évitant ainsi la mise à 2 × 3 voies de l'A6 entre Dordives et Beaune, et rabattant également une partie du trafic d'Île-de-France, pour ne plus le mélanger à celui venant de l'A31 à hauteur de Beaune (chargé en période estivale).
  • Elle possède 21 sorties et croise une autoroute : l'A19 à hauteur de Gondreville.
  • Elle traverse 3 départements : la Seine-et-Marne, le Loiret et la Nièvre.
 
Autoroute A79 à Deux-Chaises en direction de Mâcon.

A79 E 62 La Bourbonnaise[20] : Montmarault (A71) – Digoin (RN 79).

  • Longue de 92 kilomètres, elle remplace la route nationale 79, route réputée très accidentogène sur la portion située dans le département de l'Allier. Elle est mise en service le .
  • Elle est concédée à APRR sur les quatre premiers kilomètres de son tracé, de Montmarault à Sazeret, puis à ALIAE (Autoroute de liaison Atlantique Europe) de Sazeret à Digoin.
  • Elle est la première autoroute à péage en flux libre de France.
  • Elle possède onze sorties et croise une seule autoroute à son extrémité, l'A71.
  • Elle traverse deux départements : l'Allier et la Saône-et-Loire.
  • Un ancien projet de doublement de l'autoroute A7 portait le numéro A79, et a été officiellement abandonné.

De A81 à A89

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À l'exception des autoroutes A86 et A89, les autoroutes A8x sont concentrées dans l'Ouest de la France.

A81 (N 157) E 50 L'Armoricaine : Le Mans (A11) - La Gravelle (RN 157).

  • La partie autoroutière mesure 94,5 kilomètres. Elle est à péage et est gérée par Cofiroute
  • Elle est prolongée au-delà de La Gravelle par la voie express N157 jusqu'à Rennes (rocade N136). Ce tronçon situé en Bretagne est gratuit.
  • Le projet de mise aux caractéristiques autoroutières des N157 et N12 jusqu'à Brest a été abandonné en 2014.
  • Elle possède 5 sorties et ne croise qu'une seule autoroute, à proximité du Mans, l'A11.
  • Elle traverse 2 départements : la Sarthe et la Mayenne.

A82 (N 165) E 60 La Bretonne : Orvault (A844) - Sautron (RN 165)

  • Ce tronçon fait partie de la voie rapide N165 longue de 292 kilomètres reliant Nantes à Brest. Elle est totalement gratuite et n'est pas concédée.
  • La partie autoroutière située entre le périphérique de Nantes et Sautron mesure 2,3 kilomètres. C'est l'une des plus courtes autoroutes du réseau.
  • Bien qu'elle possède ses bornes kilométriques, l'autoroute n'a que le statut de voie rapide en continuité avec la RN 165 indiquée sur les cartouches de direction.
  • Le projet de mise aux caractéristiques autoroutières de la route nationale 165 jusqu'à Brest a été abandonné en 2014.
  • Elle ne possède que 2 sorties et ne croise qu'une seule autoroute, l'A844 (rocade nantaise).
  • Elle traverse 3 départements : la Loire-Atlantique, le Morbihan et le Finistère.
 
Entrée de l'autoroute française A83 pour Nantes dans la région des Pays de la Loire (département de la Vendée).

A83 E 3 : Nantes - sud (RN 844) - Niort - est (A10).

  • Elle mesure 151 kilomètres et exploitée par ASF. Elle est à péage sur une grande partie de son tracé.
  • Le tronçon entre Nantes et le périphérique de Nantes prévu pour être en 2x2 voies est déclassé tandis que le tronçon entre le périphérique de Nantes et la sortie 2 est classée en voie express.
  • Un projet contesté d'antenne depuis le sud de la Vendée et évitant le long contournement par l'est de Niort est envisagé pour rejoindre La Rochelle puis Bordeaux via l'A10 (pour prolonger l'autoroute des estuaires) mais est en concurrence avec un réaménagement de la route nationale 137 (déclassée D 137), et se heurte à des difficultés écologiques pour la traversée du marais poitevin.
  • Elle possède 11 sorties et croise 2 autoroutes: en partant de Niort, l'A10 et l'A87.
  • Elle traverse 3 départements : la Loire-Atlantique, la Vendée et les Deux-Sèvres.
 
Entrée de l'autoroute A 84 à Verson en direction de Rennes.

A84 E 3 E 401 Autoroute des Estuaires : Caen (RN 814) - Rennes (RN 136).

  • Elle mesure 157 kilomètres, elle est entièrement gratuite. Elle fait partie du projet de l'Autoroute des Estuaires.
  • Il s'agit en 2004 de la seule autoroute officiellement ouverte en Région Bretagne (toutefois les grandes nationales côtières bretonnes sont considérées comme autoroutes selon la classification européenne).
  • Interrompue par la rocade d'Avranches, qui n'a pas de caractéristique autoroutière
  • Un contournement autoroutier à l'Est de la ville a été prévu mais abandonné en 2014.
  • Elle possède 24 sorties (sans compter les sorties de la rocade d'Avranches), et elle a la particularité de ne croiser aucune autre autoroute.
  • Une autre particularité est que l'autoroute commence au kilomètre 96 à Rennes. Un prolongement prévu entre Rennes et Nantes par la mise aux normes autoroutières de la N137 est abandonné en 2014.
  • Elle traverse 3 départements : le Calvados, la Manche et l'Ille-et-Vilaine.

A85 E 60 E 604 : Corzé près de Angers (A11) - Theillay (Loir-et-Cher) près de Vierzon (Cher) (A71).

  • Elle mesure 207 kilomètres, elle est exploitée par Cofiroute. Elle est en majorité à péage.
  • Elle est classée E60 jusqu'à la bifurcation avec la D 751 puis prend la dénomination E604.
  • Elle passe au nord de Saumur puis bifurque avec l'A10 au Sud de Tours mais possède une section gratuite de Langeais à la barrière de péage de Veigné.
  • Elle possède 14 sorties et croise 3 autoroutes: en partant d'Angers, l'A11, l'A10 et l'A71.
  • Elle traverse 3 départements : la Maine-et-Loire, l'Indre-et-Loire et le Loir-et-Cher.
 
L'autoroute A86 (en bleu) et le périphérique (en jaune).

A86 Le Superpériphérique : ceinture de la banlieue proche de Paris

  • Elle mesure 80 kilomètres. Elle est totalement gratuite et non concédée, sauf sur le Duplex A86.
  • Elle croise l'A6 au niveau de Fresnes. Les sections ouvertes ne sont pas toutes classées en autoroute (N186, N385). La jonction Vélizy (Pont-Colbert) - Rueil-Malmaison (avec une voie de connexion avec l'A13) se fait entièrement en tunnel et est la seule payante (Cofiroute). À l'est, il reste une partie commune avec l'A4. Le projet de construction d'une portion distincte avec tunnel sous la Marne a été abandonné pour des raisons de coût. Un système permettant d'offrir une voie de plus avec circulation sur la bande d'arrêt d'urgence aux heures de pointe a été mis en place en .
  • Elle possède 37 sorties et croise 7 autoroutes: en partant de Nanterre vers le sud, l'A14, l'A13, l'A6(b), l'A4, l'A3, l'A1 et l'A15.
 
Péage Cholet-sud, A87

A87 Autoroute de Vendée : Angers (Écouflant) (A11) - La Roche-sur-Yon (RD 160)

  • Elle mesure 142 kilomètres. Elle est principalement à péage et est concédée à ASF.
  • Elle est achevée depuis .
  • Cette autoroute est raccordée à l'A11, permettant de relier directement Paris à la Vendée ce qui présente un avantage pour le tourisme de ce département.
  • Elle possède 22 sorties et croise 2 autoroutes: en partant d'Angers, l'A11 et l'A83.
 
A88 panneau aire du pays d'Argentan

A88 (N 158) : Falaise (RN 158) - Sées (A28)

  • Ce tronçon hybride voie rapide/autoroute reliant Caen (N814) à Sées (A28) mesure 76 kilomètres, dont 46 kilomètres d'autoroutes.
  • La partie autoroutière est principalement payante et est concédée à ALICORNE.
  • Le tronçon autoroutier est intégralement ouvert depuis .
  • Elle dessert les communes de Falaise et d'Argentan et est prolongée sur les trente derniers kilomètres par la N158 jusqu'à Caen.
  • Elle possède 11 sorties et ne croise qu'une seule autoroute, l'A28.

A89 E 70 La Transeuropéenne (dite aussi Autoroute des présidents ou La Transcorrézienne[21]) : Bordeaux - est (Libourne) (RN 89) - Lyon (Limonest) (A6 / M6).

  • Elle mesure 489 kilomètres. Elle est payante sur la majorité de son parcours. Elle est concédée à ASF.
  • Cette autoroute relie Bordeaux à Lyon. La dernière section Balbigny - La Tour-de-Salvagny a été ouverte début 2013. Des parties de cette autoroute sont communes avec l'A20, à la hauteur de Brive, et l'A71 près de Clermont-Ferrand. De plus, l'A89 ne relie pas tout à fait la rocade de Bordeaux : la liaison par la RN 89 en 2×2 voies qui devrait être mise aux normes autoroutières à moyen terme.
  • Elle est payante sauf à la hauteur de Périgueux et dans sa partie commune avec l'A20.
  • Elle possède 38 sorties et croise 6 autoroutes: en partant de Libourne, l'A20, l'A71, l'A710, l'A75, l'A711 et l'A72.

Autoroutes à numéro de 3 chiffres (A103 à A844)

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La plupart des autoroutes à numéro de 3 chiffres sont des antennes d'autoroute à numéro de 2 chiffres.

Les principales autoroutes à numéro de 3 chiffres sont :

A103 : antenne de Villemomble.

  • Elle mesure deux kilomètres. Elle est gratuite et n'est pas concédée.
  • Elle faisait partie de l'A3 jusqu'en 1982. Il était prévu jusqu'à l'abandon du projet en 2005 de la prolonger jusqu'à l'A199.
  • Elle possède une seule sortie et ne croise qu'une seule autoroute, l'A3.
 
A104 (la Francilienne, en vert), A86 (en bleu) et le Périphérique (orange).

A104 N 104 : La Francilienne : grande ceinture de l'Île-de-France.

  • Elle est constituée de 2 tronçons indépendants entre l'A4 et l'A1 reliés par la RN2. De plus, elle est gratuite et n'est pas concédée.
  • La ceinture n'est pas achevée : toute la partie ouest est manquante.
  • Certaines sections ne sont pas classées en autoroute (N 104, N 184).
  • Elle croise trois autoroutes: en partant de Marne-la-Vallée, l'A4, l'A170 à la suite de son transfert en Contournement-Est de Roissy et l'A1.

A105 E 54 : Antenne de Melun

  • Elle mesure 10,3 kilomètres. Elle est gratuite sur la totalité de son parcours. Elle est concédée à APRR.
  • Elle s'appelait avant A5b, mais son nom fut modifié en A105 (la signalisation directionnelle n'a pas été modifiée). Elle relie la N 104 (Combs-la-Ville) à Melun (plus précisément la N105).
  • Elle possède 4 sorties (sans compter la sortie avec la N104) et ne croise qu'une seule autoroute, l'A5.

A106: Antenne d'Orly

  • Elle mesure 4,6 kilomètres. Elle est totalement gratuite et n'est pas concédée.
  • Elle relie principalement l'A6 à l'Aéroport d'Orly. Elle est très souvent embouteillée, car elle relie directement le centre de Paris à l'Aéroport d'Orly.
  • Elle possède deux sorties et ne croise qu'une seule autoroute, l'A6 (a et b), étant donné qu'aucun échangeur ne permet d'accéder à l'A86.

A110 : Autoroute de la Beauce (projet)

  • Aussi connue sur le nom de A10 bis, cette autoroute est un projet d'autoroute censé désengorger l'A10 entre Paris et Tours.
  • Ce projet mesure 201 kilomètres. Il a été abandonné.
  • Il est censé relier Chartres (A11), Châteaudun et Tours (A10, A28 et A85).

Tunnel de Rueil-Malmaison, ex-A112 (projet)

  • Ce projet de prolongement de l'autoroute A12 mesure 7,5 kilomètres. En raison de son coût trop élevé, il a été abandonné[22].
  • Il servirait à relier l'A12 au sud du Triangle de Rocquencourt au Duplex A86. Il serait majoritairement en tunnel, en pente douce de moins d'1,5 %.
  • Il croiserait l'A12, l'A13 et l'A86.

A115 : Antenne de Taverny

  • Elle mesure 12,3 kilomètres. Elle est gratuite et n'est pas concédée.
  • Elle relie l'A15 (Ermont) à la Francilienne RN 184 (Méry-sur-Oise). Elle dessert les villes de Taverny, Ermont et Franconville.
  • Elle a été ouverte en totalité en 2004 par le raccordement à la N 184. Elle possède un tunnel long de 700 m, le tunnel de Taverny.
  • Elle possède 5 sorties et ne croise qu'une seule autoroute, l'A15.

A126 : Antenne de Chilly-Mazarin

  • Cette très courte autoroute mesure 2,3 kilomètres. Elle est gratuite et n'est pas concédée.
  • Elle relie l'A6 à l'A10, mais ne comprend qu'une chaussée en 2x1 voies.
  • À l'origine, cette autoroute était le premier morceau d'un projet de troisième périphérique, projet annulé et repris par la Francilienne.
  • Elle ne possède aucune sortie mais croise deux autoroutes, l'A6 et l'A10.

A131 E 5 : de l'A13 (Bourneville) au Havre. Elle emprunte le Pont de Tancarville (accès payant). Elle fait partie des grandes branches de l'A13.

A132 : de l'A13 en direction de Deauville-Trouville.

A139 : de l'A13 en direction de Grand-Quevilly et Rouen.

A140 : elle relie l'A4 à la RN 3 à l'ouest de Meaux. Elle est gratuite et une petite partie est concédée entre l'échangeur n°1 et l'A4.

A150 : de Rouen à l'A29 à Yvetot.

A151 : de l'A151 à l'A29 à Tôtes. Elle est prolongée par la N 27 sous forme de voie rapide pour rejoindre Dieppe.

A154N 154: de A 13 (Val-de-Reuil) à Louviers, elle laisse ensuite la place à la RN 154 sous forme de voie rapide jusqu'à Nonancourt où elle rejoint la N 12, puis l'A10.

A170 : Renumérotation de la Francilienne entre Gonesse et Mitry-Mory, cette dernière contournant dorénavant l'aéroport par l'est[réf. nécessaire].

A203E 44 E 46 : ancien nom de l'A34 entre Charleville-Mézières et Sedan.

  • Elle est longue de 15 kilomètres et est gratuite.

A211 : de Lens à Méricourt. Elle permet d'avoir accès de la N 17 et à l'A21 par l'Est de Lens sur 5 kilomètres. Elle est prolongée par la N17 ayant le statut de voie expresse et limitée à 110 km/h. 500 mètres avant l'échangeur N 17/A26 / N 17, il manque un tronçon à doubler.

A216 : relie le port de Calais jusqu'à l'intersection de l'A16 et l'A26. La bande d'arrêt d'urgence est fréquemment surchargée de poids lourds lors d'évènements perturbant le trafic transmanche, tels intempéries, accidents ou grèves. Elle est également parfois fermée à cause des migrants qui tentent de rejoindre l'Angleterre en s'agrippant à des poids-lourds.

A304 E 44 E 420 : Autoroute des Ardennes : La Francheville (A34)- Gué-d'Hossus (frontière franco-belge).

  • Elle relie l'A34 au niveau de La Francheville (au sud de Charleville-Mézières) à la frontière belge au nord de Rocroi.
  • Elle est longue de 31 kilomètres et est entièrement gratuite.
  • Elle comporte 5 sorties et est reliée à l'autoroute belge E420, inaugurée le .

A311 : relie l'A31 à Dijon

A313 : relie l'A31 à Pont-à-Mousson

A314 et A315 : antennes de l'A4 dans la banlieue est de Metz :

  • L'A314, permet d'avoir accès de la RN 3 à hauteur de Metz-Borny à l'A4 en direction de Strasbourg.
  • L'A315, permet d'avoir accès au contournement est de Metz (RN 431) sur la commune de Vantoux, depuis l'A4 en provenance de Paris.

A320 E 50 : de Freyming-Merlebach (A4) à Sarrebruck. Longue de 13,7 kilomètres et gratuite, elle est reliée à l'autoroute allemande A6 qui elle, se raccorde au réseau autoroutier tchèque.

A330 E 23 : de Vandœuvre-lès-Nancy à Richardménil. Longue de 11 kilomètres et gratuite, elle est prolongée par la RN 57 en voie rapide jusqu'à Plombières-les-Bains. Elle sert à accueillir le trafic urbain (vers Nancy).

Ex-A340 : D1340 Antenne de Haguenau

  • Elle mesurait 8 km, elle n'était pas concédée et était gratuite.
  • Avant 2008, elle reliait directement la A4 à Haguenau, mais une partie a été déclassée en D1340.
  • En 2021, l'A340 est entièrement déclassée et intégrée à la D1340 (conséquence de son transfert à la Collectivité européenne d'Alsace).
  • Cette antenne connaît un trafic intense dû aux heures de pointe, car c'est la principale liaison entre Haguenau et Strasbourg.
 
L'A344 en plein centre de Reims.

A344 : Traversée urbaine de Reims (nom utilisé à la place du numéro en pratique)

  • Anciennement A4 avant sa déviation par le sud de l'agglomération.
  • Concédée SANEF, mais gratuite et limitée à 90 km/h.

Ex-A350 : embranchement de l’A4/A35 au nord de Strasbourg. Longue de 1,6 km, devenue N 2350 en 2015.

 
L'A351 à Hautepierre.

Ex-A351 : antenne de l'A35 (M 35) à l'ouest Strasbourg, longue de 6,8 km. Transférée à l’Eurométropole de Strasbourg et devenue M 351 en 2021.

A352 : embranchement de l'A35. Longue de 7 km de l’échangeur A35/A352 à Molsheim.

A355E 25 : Grand contournement ouest de Strasbourg

  • D’une longueur de 24 km, elle relie l’échangeur A4/A35 au nord de Strasbourg et l’échangeur A35/A352 au sud de Strasbourg (mise en service le 17 décembre 2021).
  • Le tronçon est payant et doit permettre aux nombreux poids lourds empruntant l’A35 à proximité de Strasbourg de contourner la ville.
  • Elle possède 4 sorties (A4-A35 au nord ; D1004 à proximité d'Ittenheim ; D811 à Duppigheim ; A35-A352 au sud)

A391 : embranchement de l'A39. Longue de 3,5 km elle relie la ville de Poligny et la RN83 à l'A39. Elle est le point de départ du projet d'autoroute entre Poligny et Besançon.

A404 : embranchement de l'A40 vers Arbent, près d'Oyonnax dans l'Ain. A40 Saint-Martin-du-Frêne - Arbent 20 km (SAPRR). Le tronçon de 5 km entre Bellignat et Arbent est gratuit.

A406 : contournement sud de Mâcon. Projet concédé à la SAPRR, cette autoroute est ouverte depuis le . Elle relié la fin de la RCEA (N79), à l'A40. Elle est prolongée de quelques kilomètres depuis la fin 2019.

A410 E 712 : entre Allonzier-la-Caille et l'A40, le tronçon appartenait à l'A41 avant l'ouverture du tronçon entre Allonzier-la-Caille et Genève.

 
Début de l'A430 à la séparation de l'A43.

A411 : antenne de l'A40 vers Genève en Suisse. A40 Annemasse - Genève (Route blanche qui devient Route de Malagnou) 2 km (SAPRR).

A430 : A43 (Aiton) - Gilly-sur-Isère

A432 : A43 à Saint-Laurent-de-Mure - A42 à Montluel. — Longue de 24 km et gérée par APRR. Desserte de l'est de l'agglomération lyonnaise et de l'aéroport Lyon-Saint Exupéry.

A450 : autoroute urbaine desservant le sud de la région lyonnaise, reliant l'A7 à hauteur de Pierre-Bénite à la RD 386 à Brignais.

A466 : barreau autoroutier au nord de Lyon reliant l'A6 à l'A46.

A480 Autoroute du Drac[réf. nécessaire]: rocade ouest de Grenoble. Elle relie l'A48 à l'A51. Ouverte en 1968 sous le numéro B48, 9 km

A500 : A8 (La Turbie) - Èze

  • longue de 2,9 kilomètres, elle relie par un tronçon en tunnel à 3 voies (tunnel de Monaco) l'A8 à la moyenne corniche, à environ 4 km de la principauté. Mise en service dans les années 1990, elle est concédée à Escota comme les autres autoroutes de l'est de la région Sud.
  • elle ne possède aucune sortie.

A501 : A50 (Aubagne) - A52 (Aubagne)

  • longue de 5,4 kilomètres, elle relie l'autoroute A50, depuis Marseille, à l'autoroute A52 vers l'A8 via le nord d'Aubagne, commune sur laquelle l'autoroute est entièrement située. Elle est concédée à Escota,
  • elle possède deux sorties, chacune desservant un quartier d'Aubagne.

A502 : liaison entre l'A50 et la N 8 actuellement D8n au niveau d'Aubagne.

A507 Rocade de Marseille : A7 Marseille Arnavaux - A50 Marseille Saint-Loup.

A515 : bretelle de Bouc-Bel-Air depuis l'A51.

A517 : liaison (supplémentaire) entre l'A7 et l'A51, située à Septèmes-Les-Vallons. Jonction Bouc-Bel-Air - Vitrolles.

A520 : bretelle d'Auriol, liaison A52 - N560.

A551 / A552 : liaisons bidirectionnelles d'1 à 1,5 km chacune entre l'A7 et l'A55 situées entre Les Pennes Mirabeau et Vitrolles (échangeur complet de l'Agavon).

  • l'A551 constitue la jonction Vitrolles - l'Estaque et possède un raccordement par sens à l'A552.
  • l'A552 constitue la jonction Gignac - Saint-Antoine et possède un raccordement par sens à l'A551.

A557 : A7 → A55 (Le tronçon n'existe que dans le sens A7 vers l'A55).

A570 : A57 (La Garde) - Hyères

  • longue de 8,9 km, c'est une antenne de l'A57 permettant depuis Toulon d'accéder à Hyères et l'aéroport de Toulon-Hyères. Prolongée par la N98, elle permet de rallier la côte varoise. Elle est mise en service en 1992.
  • elle possède 3 sorties et, malgré sa faible longueur, dispose d'une aire de service, uniquement dans le sens Hyères vers A57.

A620 E 80 E 72 E 9 : Périphérique ouest de Toulouse

A621 : autoroute urbaine reliant le périphérique toulousain à l'aéroport de Toulouse-Blagnac

A623 : autoroute urbaine reliant l'ex RN 113 (maintenant RD 813) au niveau du métro « Ramonville » à l'échangeur 15 du périphérique de Toulouse. Elle est en 2×2 ou 2×1 voie et est la plus courte des autoroutes françaises.

A624 : autoroute urbaine reliant le périphérique toulousain (A620) à la RN 124

A630N 230 E 5 E 70 E 72 Rocade de Bordeaux

Ex-A631 E 72 : relie initialement la sortie 21 de la rocade bordelaise au pont Saint-Jean en longeant la Garonne, elle est ensuite raccourcie et s'arrête au croisement avec les boulevards, la section retirée devenant le boulevard des Frères Moga. Elle est finalement déclassée en 2017 afin d'être transformée en boulevard urbain.

A641 : Antenne de Peyrehorade (reliée à l'A64)

A645 : Antenne de Montréjeau (reliée à l'A64)

A660 : autoroute reliant l'A63 à Arcachon (anciennement A66)

A680 : ancien nom de l'A69 entre Castelmaurou (A68) et Verfeil, concédée par l'ASF.

A709 : Desserte locale de Montpellier - Autoroute urbaine, anciennement tronçon de l'autoroute A9 avant sa déviation au sud de l'agglomération. Concédée aux ASF, mais gratuite et limitée à 90 km/h.

A711 : Clermont-Ferrand - A89. Longue de 12 km, elle est gérée par la DIR Massif Central jusqu'à la sortie 1.4 puis par ASF au-delà.

A712 : Embranchement de l'autoroute A711 (échangeur 1.4) jusqu'au rond-point de Champ-Lamet, entre Lempdes et Pont-du-Château dans le Puy-de-Dôme au carrefour des routes départementales 2089, 52 et 766. Longue de 1 km, elle est gérée par la DIR Massif Central ; elle est intégralement à deux voies.

A714 : cette autoroute relie l'A71 sur la commune de Bizeneuille à la Nationale 145 à hauteur de Saint-Victor. Partie de la RCEA, elle a été mise en service en .

A719 : A71 (Gannat) - D 2209 (commune d'Espinasse-Vozelle). Longue de 23 km et gérée par APRR, cette autoroute a pour but d'abord de contourner Gannat puis d'améliorer la desserte de Vichy. Elle a ouvert en 1997 pour le contournement nord de Gannat et début 2015 pour son prolongement.

A750 L'Héraultaise[réf. nécessaire] : Liaison entre l'autoroute A75 et Montpellier - Antenne de l'autoroute A75 (La Méridienne) reliant Ceyras à Grabels puis Montpellier avec un prolongement d'une partie de la route nationale RN109 mise aux caractéristiques autoroutières.

A811 : autoroute de 6 km desservant l'est de Nantes. Embranchée sur l'A11, l'A811 relie Carquefou à Sainte-Luce-sur-Loire et se prolonge par le boulevard de la Prairie aux Mauves à Nantes. Anciennement C11, cette autoroute devait arriver jusque dans le centre-ville de Nantes, mais le projet est abandonné et la partie intra-muros en 2x1 voies est déclassée. La section à 2×2 voies s'arrête cependant au niveau du périphérique nantais.

A813 : autoroute de 4 km embranchée à l'A13 qui permettra à terme de boucler le contournement du périphérique sud de Caen.

A821 : autoroute de liaison au nord-est de Nantes, dans le prolongement de l'A11 (échangeur de Vieillevigne) et reliant l'A844 à la porte de Gesvres.

A837 E 602 Autoroute des Oiseaux et Autoroute des Estuaires[réf. nécessaire] : RD 137 (Rochefort) – A10 (Saintes) : Cette autoroute de 36 km a été mise en service en 1997.

A844N 844 E 60 : Périphérique de Nantes. La partie autoroutière est située au nord entre Porte de Gesvres (A11) dans le prolongement de l'A11 et Porte d'Orvault (N165/A82).

Outre-Mer

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A1 (972) : C'est la seule autoroute française située en dehors de la métropole. Elle relie l'aéroport international de Martinique-Aimé-Césaire au Lamentin en Martinique à la rocade de Fort-de-France à Fort-de-France, préfecture de la Martinique. Au sud, elle est prolongée par la RN 5 jusqu'au Marin.

Radio couverture

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La carte pour la couverture du trafic radio 24h/24 autour de la France, mis à jour toutes les 15 minutes, aussi actualité, musique, météo et reportages (différentes zones de différentes stations).

Notes et références

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Notes

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  1. ↑ La limitation de vitesse à 110 km/h s'applique pour les titulaires d'un permis probatoire[2] ; d'autres catégories de véhicules bénéficiant parfois de limitations inférieures[3].
  2. ↑ Selon la toute première nomenclature des autoroutes définie par décret du (arrêté du selon Antoine Beyer[6]), le A désignait les autoroutes principales et les autres lettres (B, C…) les branches autoroutières, dites « liaisons « de dégagement » ». Ce système se complexifia jusqu'à la réforme de 1982 (circulaire du [6]), où le A désignait les autoroutes principales, le B les transversales, le C les autoroutes régionales et les autres lettres (D, E, F, G…) les bretelles et liaisons entre autoroutes. Auparavant, ce sont des noms en rapport avec les régions traversées qui ont servi à les identifier, système abandonné puis repris en 1973 en tandem des numéros déjà attribués aux autoroutes (« Autoroute du Soleil » pour l'A6/A7).

Références

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  1. ↑ Article R. 413-2 du code de la route : « Code de la route – Section 1. Vitesses maximales autorisées », sur Légifrance (consulté le ).
  2. ↑ Article R. 413-5 du code de la route.
  3. ↑ Articles R. 413-7 et suivants du code de la route.
  4. ↑ Bilan de l'accidentalité de l'année 2015
  5. ↑ https://archive.wikiwix.com/cache/20231113064542/https://www.attitude-prevention.fr/file/3357/download.
  6. ↑ a b et c Antoine Beyer, « La numérotation des routes françaises. Le sens de la nomenclature dans une perspective géographique », Flux, no 55,‎ , p. 17-29 (lire en ligne [PDF], consulté le ).
  7. ↑ « 200 000 véhicules par jour », sur le site de la chambre de commerce et d'industrie du Nord-Pas-de-Calais.
  8. ↑ « Péages, distance, aires : tout ce que vous devez savoir sur l’autoroute A6 », sur Bip&Go télépéage (consulté le )
  9. ↑ rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr
  10. ↑ A7 en Isère [PDF], sur info-routiere.net.
  11. ↑ A7 en Drôme [PDF], sur le site de l'observatoire régional des transports en Rhône-Alpes.
  12. ↑ A7 en Vaucluse et Bouches du Rhône [PDF], sur le site setra.equipement.gouv.fr
  13. ↑ « Abandon du doublement du contournement autoroutier de Nice », sur boymottard.wordpress.com, .
  14. ↑ associationtgvdeveloppement.fr [PDF], chiffre en page 6.
  15. ↑ « Pourquoi élargir l’A9 ? », sur asf-a9-perpignan.fr
  16. ↑ « Le prolongement de l’autoroute A12 » [PDF], sur equipement.gouv.fr (consulté le ).
  17. ↑ Julien Beideler, « L'« éco-autoroute » A19 ouvre la voie au grand contournement sud de Paris », sur lemoniteur.fr (consulté le ).
  18. ↑ (fr) Déclassement d'un tronçon de l'A 21  [lire en ligne]
  19. ↑ « L'Andorre pousse l'axe Toulouse-Barcelone », ladepeche.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  20. ↑ Ariane Bouhours, « Dans l'Allier, l'A79 a été officiellement baptisée La Bourbonnaise par le ministre des Transports Clément Beaune »  , sur lamontagne.fr, La Montagne, (consulté le ).
  21. ↑ « Autoroute A89 : aire d'autoroute, péage, restaurant d'autoroute », sur ulys.vinci-autoroutes.com (consulté le )
  22. ↑ Dominique Malécot, « Le superpériphérique parisien A86 est bouclé à l'ouest », sur lesechos.fr, (consulté le ) : « …il était prévu, à l'origine, un second tunnel plus à l'ouest, ouvert à tous types de véhicules entre Rueil-Malmaison et l'autoroute A12. Il semble avoir été abandonné… ».

Voir aussi

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Bibliographie

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Articles connexes

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Liens externes

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