Autoroute A5 (France)

autoroute française
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Carte L'autoroute A5 est une autoroute française qui relie le sud-est de la région Île-de-France, près de Lieusaint (Seine-et-Marne) au plateau de Langres, en 238 km. Elle a été construite à partir de 1990 pour désengorger l'A6.

Autoroute A5
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Autoroute A5 (France)
Sortie 24 de l'autoroute A5 à Semoutiers (Haute-Marne) près de Chaumont.
Carte de la route.
Historique
Ouverture 1983 à 1994
Caractéristiques
Longueur 238 km
Direction nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest N 6 / N 104 Carré Sénart
Intersections A105 E 54 à Vert-Saint-Denis
A19 E 511 à Cuy
A26 E 17 à Verrières
Extrémité sud-est A31 E 17 E 23 E 54 à Langres
Réseau Autoroute française, également E 54, E 17, E 511
Territoire traversé
3 régions Île-de-France, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est
4 départements Seine-et-Marne, Yonne, Aube et Haute-Marne
Villes principales Melun, Montereau-Fault-Yonne, Sens, Troyes, Chaumont
Exploitation
Concessionnaire APRR

Autoroute à péage, elle est concédée aux Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR).

Les routes européennes E54, E511 et E17 passent par l'A5. Avant que l'A5 ne rejoigne Troyes, la section entre Troyes et Langres s'appelait A26.

La section Sens-Troyes fait partie du grand contournement de Paris.

Historique

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  • 1983 : jonction Beauchemin - Semoutiers de 21 km (sous le nom de A 26) ;
  • 1990 : mise en service de la section Troyes-Semoutiers de 77 km (sous le nom de A 26) ;
  •  : mise en service de la section Melun-Sens de 56,6 km ;
  •  : mise en service de la section A160-A5 (Sens)-RN6 de 4,4 km (future A19) ;
  •  : mise en service de la section Sens-Troyes de 67,8 km ;
  •  : mise en service du raccordement Nord à la Francilienne/A5b de 14,4 km (future A105) ;
  •  : mise en service du raccordement Ouest à la Francilienne/A5a de 10,9 km[1].

Les numérotations A5a et A5b sont encore utilisées de nos jours sur tous les panneaux de signalisation.

Projet de prolongement jusqu'à la Suisse

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Le Gouvernement a donné son feu vert[2] pour la réalisation de la continuation naturelle de l'A5 au-delà de Langres en direction de la Suisse et de Mulhouse en concédant un tronçon à péage appelé pour l'instant A319 et aboutissant à Vesoul (ouverture prévue après 2030). Le reste du tronçon doit être pris en charge par l'État sous forme de voie express à 2 × 2 voies (RN 19) se raccordant à l'A36 entre Belfort et Montbéliard[3] et au-delà à l'autoroute suisse A16. L'ensemble constitué de l'autoroute A5 actuelle et de ce prolongement pourrait constituer à terme une future autoroute A5 reliant intégralement Paris à la Suisse.

Parcours

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Section concédée à APRR et gratuite.

La sortie   14 se situe sur l'autoroute A105.

  •   Échangeur entre A105 et A5 : Melun, Montereau-Fault-Yonne par RN, Parcs de Vert-Saint-Denis (demi-échangeur, depuis et vers N104)
  •   Échangeur entre A105 et A5 : Marne-la-Vallée, Paris (A4), Combs-la-Ville, Moissy-Cramayel, Réau (demi-échangeur, depuis et vers Langres)

Fin de l'autoroute A5a. Début de l'autoroute A5.

Section concédée à APRR et payante.

Début du longement de la LGV Paris-Lyon.

Fin du longement de la LGV Paris-Lyon à 62 km.

 
Autoroute A5 à la sortie de Troyes-sud.

Autoroute A105 (ou A5b)

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Panneau vers la fin de l'autoroute A105.

L'A105 est une autoroute reliant la N104 au nord de Melun. Elle est longue de 12,500 km environ.

Section concédée à APRR et gratuite.

Lieux sensibles

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Il n'existe pas de bouchons mais des ralentissements se produisent parfois avant d'arriver sur la Francilienne. Des bouchons peuvent survenir lors des week-ends de soldes à la sortie no 20 Troyes-ouest, entre l'autoroute et le péage.

Notes et références

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Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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