Ligne principale Sanyō

	Ligne principale; Sanyō
	Ligne de Kobe à Moji
	; Automotrices série 321 et 221 sur la ligne principale Sanyō
Pays	Japon
Historique
Mise en service	1872
Caractéristiques techniques
Longueur	537,1 km
Vitesse maximale; commerciale	130 km/h
Écartement	étroit (1 067 mm)
Électrification	1500 V continu ; de Kobe au tunnel de Kanmon ; 20 kV – 60 Hz ; Moji
Nombre de voies	1 à 4 ;
Trafic
Propriétaire	JR West; JR Kyushu
Exploitant(s)	JR West; JR Kyushu; JR Freight
Schéma de la ligne
	Légende
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La ligne principale Sanyō (山陽本線, San'yō-honsen^?) est une ligne ferroviaire de l'ouest de l'île de Honshu au Japon. Elle relie la gare de Kobe à celle de Moji à Kitakyūshū. La ligne longe la côte nord de la mer intérieure de Seto. La ligne Shinkansen Sanyō a un parcours parallèle depuis 1972.

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Origine du nom

Le nom Sanyō est dérivé de l'ancien nom de la région et de l'axe historique du San'yōdō, la route qui parcourt le côté ensoleillé des montagnes, soit l'adret.

Description

La ligne principale Sanyō appartient aux deux compagnies JR suivantes :

JR West (Kobe - Shimonoseki), 528,1 km.
JR Kyushu (Shimonoseki - Moji), 6,3 km.

Les trains de marchandises de la JR Freight empruntent également la ligne.

La ligne Wadamisaki, une courte section de 2,7 km entre la gare de Hyōgo et la gare de Wadamisaki à Kobe fait techniquement partie de la ligne principale Sanyō. Une courte section reliant le terminal de fret de Kitakyushu est y est également incluse.

Histoire

Originellement la plus grande partie de la ligne entre Kobe et Shimonoseki fut construite par la compagnie privée Sanyo Railway (Chemin de fer Sanyō) entre 1888 et 1901. Initialement la section entre la gare de Hyōgo (à Kobe) et la gare d'Akashi fut ouverte en 1888. En 1889, elle fut étendue à l'est jusqu'à la gare de Kobe et à l'ouest jusqu'à la gare de Tatsuno. La ligne s'est graduellement étendue vers l'ouest, pour finalement, en 1901, atteindre la gare de Bakan, l'actuelle gare de Shimonoseki. À la suite de la nationalisation des trains en 1906, elle fut rachetée par le gouvernement japonais et renommée en ligne principale Sanyō.

En 1934 la ligne Gantoku entre Iwakuni et Tokuyama (aujourd'hui Shunan) fut ouverte et remplaça l'ancienne ligne. En 1944, la ligne fut à nouveau transformée pour permettre les croisements grâce à 2 voies parallèles entre Kobe et Shimonoseki.

La ligne principale Sanyō reliait Kyūshū par ferry depuis Shimonoseki. En 1942, le tunnel ferroviaire de Kanmon sous le détroit de Kanmon fut construit et la ligne Sanyō étendue jusqu'à la gare de Moji.

À l'exception de la section Wadamisaki, la ligne entière fut électrifiée en 1964, l'année d'ouverture du Shinkansen Tōkaidō entre la gare de Tokyo et celle de Shin-Osaka. Entre Shin-Osaka et la gare principale d'Osaka plusieurs express circulent sur la ligne Sanyō et continuent pour l'ouest d'Honshū et la connexion avec Kyūshū. Le Shinkansen fut étendu sous le nom de Shinkansen Sanyō. Il fut prolongé jusqu'à la gare d'Okayama en 1972 et jusqu'à la gare de Hakata en 1975. Ainsi les express disparurent de la ligne Sanyō et depuis 1972, elle est principalement utilisée par des trains régionaux et marchandises, ainsi que par les trains de nuit tel que le train Fuji entre Tokyo et Ōita (jusqu'en 2009).

Caractéristiques

Ligne

Longueur : 537,1 km
Ecartement : 1 067 mm
Alimentation :
- 1 500 V cc (de Kobe au tunnel de Kanmon et la ligne Wadamisaki)
- 20 000 V 60 Hz (à Moji)
Nombre de voies :
- Quadruple voie de Kobe à Nishi-Akashi et de Kaitaichi à Hiroshima
- Double voie de Nishi-Akashi à Kaitaichi et de Hiroshima à Moji
- Voie unique pour la ligne Wadamisaki

Services et interconnexions

L'exploitation de la ligne est divisée en plusieurs sections relativement indépendantes :

La section entre Kobe et Himeji, qui prend le nom de ligne JR Kobe, et qui est identifiée par la lettre A. Elle a un fort trafic de train de banlieue.
La section entre Himeji et Kamigōri, identifiée également par la lettre A.
Les sections entre Kamigōri et Okayama (S), et entre Okayama et Fukuyama (W), qui font partie du réseau urbain d'Okayama.
La section entre Fukuyama et Mihara, identifiée par la lettre X.
Les sections entre Mihara et Hiroshima (GR), qui font partie du réseau urbain d'Hiroshima.
La section entre Iwakuni et Shimonoseki.
La section entre Shimonoseki et Moji, identifiée par le symbole JA, qui fait le lien entre les réseaux JR West et JR Kyushu.

La ligne est empruntée par quelques trains de type Limited Express :

Hamakaze : entre Kobe et Himeji (continue jusqu'à Tottori par la ligne Bantan et Osaka par la ligne principale Tōkaidō)
Sunrise Izumo : entre Kobe et Kurashiki (continue jusqu'à Izumoshi par la ligne Hakubi et Tokyo par la ligne principale Tōkaidō)
Sunrise Seto : entre Kobe et Okayama (continue jusqu'à Takamatsu par la ligne Seto-Ōhashi et Tokyo par la ligne principale Tōkaidō)
Super Hakuto : entre Kobe et Kamigōri (continue jusqu'à Tottori par la ligne Chizu et Kyoto par la ligne principale Tōkaidō)
Super Inaba : entre Okayama et Kamigōri (continue jusqu'à Tottori par la ligne Chizu)
Yakumo : entre Okayama et Kurashiki (continue jusqu'à Izumoshi par la ligne Hakubi)

Liste des gares

Il y a 118 gares passagers et cinq gares fret. Certaines gares servent à la fois pour les passagers et le fret.

Section Kobe - Himeji

La ligne entre Suma et Shioya

Cette section est exploitée sous le nom de ligne JR Kobe.

Section Himeji - Itozaki

La ligne traverse la rivière Yoshii entre Kumayama et Mantomi

Gare	Nom japonais	Distance depuis Kobe (km)	Correspondances	Localisation
Himeji	姫路	54,8	JR West : Sanyō Shinkansen, Bantan (interconnexion), Kishin Sanyo Electric Railway : Ligne principale (à Sanyo Himeji)	Himeji	Préfecture de Hyōgo
Agaho	英賀保	59,4
Harima-Katsuhara	はりま勝原駅	62,2
Aboshi	網干	65,1
Tatsuno	竜野	71,0		Tatsuno
Aioi	相生	75,5	JR West : Sanyō Shinkansen, Akō (interconnexion)	Aioi
Une	有年駅	83,1		Akō
Kamigōri	上郡	89,6	Chizu Express Company : Chizu (interconnexion)	Kamigōri
Mitsuishi	三石	102,4		Bizen	Préfecture d'Okayama
Yoshinaga	吉永	109,5		Bizen
Wake	和気	114,8		Wake
Kumayama	熊山	119,4		Akaiwa
Mantomi	万富	123,5		Okayama
Seto	瀬戸	128,0
Jōtō	上道	132,7
Higashi-Okayama	東岡山	136,1	JR West : Akō (interconnexion)
Takashima	高島	138,9
Nishigawara	西川原	140,8
Okayama	岡山	143,4	JR West : Sanyō Shinkansen, Seto-Ōhashi, Uno, Tsuyama, Kibi Tramway d'Okayama
Nishi-Okayama (terminal fret)	西岡山(貨)	145,9
Kitanagase	北長瀬	146,8
Niwase	庭瀬	149,9
Nakashō	中庄	154,6		Kurashiki
Kurashiki	倉敷	159,3	JR West : Hakubi (interconnexion) Mizushima Rinkai Railway : Mizushima (à Kurashiki-shi)
Nishiachi	西阿知	163,3
Shin-Kurashiki	新倉敷	168,6	JR West : Sanyō Shinkansen
Konkō	金光	174,9		Asakuchi
Kamogata	鴨方	178,4		Asakuchi
Satoshō	里庄	182,4		Satoshō
Kasaoka	笠岡	187,1		Kasaoka
Daimon	大門	194,2		Fukuyama	Préfecture de Hiroshima
Higashi-Fukuyama	東福山	197,5
Fukuyama	福山	201,7	JR West : Sanyō Shinkansen, Fukuen
Bingo-Akasaka	備後赤坂	207,5
Matsunaga	松永	212,4
Higashi-Onomichi	東尾道	215,3		Onomichi
Onomichi	尾道	221,8		Onomichi
Itozaki	糸崎	230,9		Mihara

Section Itozaki - Tokuyama

La ligne entre Hachihommatsu et Seno

Cette portion de la ligne fait partie du réseau urbain d'Hiroshima.

Gare	Nom japonais	Distance depuis Kobe (km)	Correspondances	Localisation
Itozaki	糸崎	230,9		Mihara	Préfecture de Hiroshima
Mihara	三原	233,3	JR West : Sanyō Shinkansen, Kure
Hongō	本郷	242,8
Kōchi	河内	255,1		Higashihiroshima
Nyūno	入野	259,5
Shiraichi	白市	263.9
Nishitakaya	西高屋	268,3
Saijō	西条	272,9
Jike	寺家	275,2
Hachihommatsu	八本松	278,9
Seno	瀬野	289,5		Hiroshima
Nakanohigashi	中野東	292,4
Aki-Nakano	安芸中野	294,4
Kaitaichi	海田市	298.3	JR West : Kure (interconnexion)	Kaita
Mukainada	向洋	300,6		Fuchū
Tenjingawa	天神川	302,4		Hiroshima
Terminal fret de Hiroshima	広島貨物ターミナル	303,1
Hiroshima	広島	304,7	JR West : Sanyō Shinkansen, Geibi Tramway de Hiroshima : 1, 2, 5, 6
Shin-Hakushima	新白島	306,5	Métro de Hiroshima : Astram
Yokogawa	横川	307.7	JR West : Kabe (interconnexion) Tramway de Hiroshima : 7, 8
Nishi-Hiroshima	西広島	310,2	Tramway de Hiroshima : 2, 3
Shin-Inokuchi	新井口	314,4	Tramway de Hiroshima : 2
Itsukaichi	五日市	316,8	Tramway de Hiroshima : 2
Hatsukaichi	廿日市	320,2	Tramway de Hiroshima : 2	Hatsukaichi
Miyauchi-Kushido	宮内串戸	321,8	Tramway de Hiroshima : 2
Ajina	阿品	324,8	Tramway de Hiroshima : 2
Miyajimaguchi	宮島口	326,5	Tramway de Hiroshima : 2
Maezora	前空	328,3
Ōnoura	大野浦	331,4
Kuba	玖波	336,4		Ōtake
Ōtake	大竹	340,8		Ōtake
Waki	和木	342,3		Waki	Préfecture de Yamaguchi
Iwakuni	岩国	346,1	JR West : Gantoku	Iwakuni
Minami-Iwakuni	南岩国	350,7
Fujū	藤生	353,4
Tsuzu	通津	358,6
Yū	由宇	361,6
Kōjiro	神代	366,8
Ōbatake	大畠	371,9		Yanai
Yanaiminato	柳井港	376,4
Yanai	柳井	379,2
Tabuse	田布施	385,4		Tabuse
Iwata	岩田	390,9		Hikari
Shimata	島田	395,9
Hikari (ja)	光	400,7
Kudamatsu	下松	406,9		Kudamatsu
Kushigahama	櫛ヶ浜	411,5	JR West : Gantoku	Shūnan
Tokuyama	徳山	414,9	JR West : Sanyō Shinkansen	Shūnan

Section Tokuyama - Moji

Entrée du tunnel ferroviaire de Kanmon côté Shimonoseki

Gare	Nom japonais	Distance depuis Kobe (km)	Correspondances	Localisation
Tokuyama	徳山	414,9	JR West : Sanyō Shinkansen	Shūnan	Préfecture de Yamaguchi
Shinnan-yō	新南陽	419,0
Fukugawa	福川	421,9
Heta	戸田	425,7
Tonomi	富海	434,2		Hōfu
Terminal fret de Hōfu	防府貨物駅	437,2
Hōfu	防府	441,4
Daidō	大道	449,2
Yotsutsuji	四辻	454,0		Yamaguchi
Shin-Yamaguchi	新山口	459,2	JR West : Sanyō Shinkansen, Ube, Yamaguchi
Kagawa	嘉川	463,2
Hon-Yura	本由良	467,7
Kotō	厚東	478,0		Ube
Ube	宇部	484,5	JR West : Ube	Ube
Onoda	小野田	488,0	JR West : Onoda	San'yō-Onoda
Asa	厚狭	494,3	JR West : Sanyō Shinkansen, Mine
Habu	埴生	502,6
Ozuki	小月	508,8		Shimonoseki
Chōfu	長府	515,0
Shin-Shimonoseki	新下関	520,9	JR West : Sanyō Shinkansen
Hatabu	幡生	524,6	JR West : Sanin (interconnexion)
Shimonoseki	下関	528,1
Tunnel ferroviaire de Kanmon
Moji	門司	534,4	JR Kyushu : Kagoshima (interconnexion)	Kitakyūshū	Préfecture de Fukuoka