Projet:Sport/Hebdo/122
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Aujourd'hui l'hebdo sport se focalise sur la Formule 1, à l'occasion de la nouvelle édition du Grand Prix automobile d'Allemagne. Le Grand Prix automobile d'Allemagne est une épreuve du championnat du monde de Formule 1. Organisé pour la première fois en 1926, le Grand Prix d'Allemagne est apparu pour la première fois au calendrier du championnat du monde de Formule 1 en 1951, dès la deuxième année d'existence du championnat. Il a par la suite toujours figuré dans le championnat du monde, à l'exception des saisons 1955 (épreuve annulée suite au drame des 24 Heures du Mans survenu quelques semaines plus tôt), 1960 (course réservée aux monoplaces de Formule 2) et 2007. Rudolf Caracciola remporte le Grand Prix à six reprises entre 1926 et 1940. Ça mérite donc une mise en lumière. Nouvelles des projets sportifs
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Derrière Docteur Doc se cache Florian, j'habite à Nevers et j'ai eu... 16 ans très récemment, ce qui fait que je dois être l'un des plus jeunes contributeurs de l'encyclopédie. Je rentre en 1re ES l'année prochaine dans l'espoir, un jour qui sait, de devenir professeur des écoles. Au niveau de ma personnalité, je suis quelqu'un d'habituellement très ironique, même parfois un peu cynique. Aussi, j'aime beaucoup le théâtre, j'en fais d'ailleurs depuis cinq ans. Lire la suite de l'entretien de Docteur Doc C'est arrivé en juillet.
Lumière sur... (1)
 Michael Schumacher (né le à Hürth-Hermülheim, près de Cologne en Allemagne), surnommé « Schumi » par ses fans ou parfois par les journalistes, est un pilote automobile allemand. Avec sept titres de champion du monde de Formule 1 et 91 victoires en Grand Prix, il possède le plus beau palmarès de ce sport. À ce jour, Michael Schumacher détient la plupart des records de la Formule 1 à l'exception des records de moyennes, de précocité et de longévité. Après un apprentissage en karting, dans des formules monoplaces, ainsi que dans le championnat du monde des voitures de sport, Michael Schumacher a débuté sa carrière en Formule 1 lors de l'année 1991, en tant que remplaçant au pied levé, dans la jeune écurie Jordan, de Bertrand Gachot, incarcéré en Grande-Bretagne à la suite de l'agression d'un chauffeur de taxi peu avant le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps. Dès le Grand Prix suivant, il est recruté par l'écurie Benetton, avec laquelle il va conquérir ses deux premiers titres de champion du monde en 1994 et 1995. En 1996, il a rejoint la Scuderia Ferrari qu'il a contribué à relancer après une longue période d'insuccès, signant au volant des F1 de Maranello 72 de ses 91 victoires, lui apportant cinq titres mondiaux des pilotes consécutifs (de 2000 à 2004) et contribuant directement à l'obtention de six titres constructeurs. Il a pris sa retraite à l'issue de la saison 2006. Son dernier Grand Prix, au Brésil le 22 octobre 2006, malgré une défaite au championnat du monde face à Fernando Alonso, a été marqué par une spectaculaire remontée de la dernière à la 4e place, ponctuée par une douzaine de dépassements dont le dernier sur Kimi Räikkönen, démontrant qu'il quittait la compétition en pleine possession de ses moyens. À partir de 1997, il a eu comme adversaire en piste son frère Ralf, de six ans son cadet. Les deux frères n'ont jamais couru au sein de la même écurie. Ils constituent l'unique cas en Formule 1 de duo de frères ayant tous deux gagné des Grands Prix. Lumière sur... (2)
Otto Wilhelm Rudolf Caracciola, dit Rudolf Caracciola (ʁuːdɔlf kaʁaːtʃiːɔlɑ), né le à Remagen dans le Royaume de Prusse (aujourd'hui en Rhénanie-Palatinat), sous l'Empire allemand et mort le à Cassel dans la Hesse, en Allemagne de l'Ouest, est un coureur automobile et moto allemand puis suisse d'origine italienne. Il est considéré comme l'un des plus grands pilotes de Grands Prix d'avant-guerre et reconnu pour son perfectionnisme. Son record de victoires au Grand Prix d'Allemagne est toujours inégalé en 2024. Rudolf Caracciola remporte le championnat d'Europe des pilotes d'avant-guerre (l'équivalent du Championnat du monde de Formule 1 actuel) à trois reprises et le championnat d'Europe de la montagne trois fois, dont deux avec Mercedes-Benz (à l'époque des Flèches d'Argent, signant là plusieurs records de vitesse pour l'écurie) et une avec Alfa Corse. Affectueusement surnommé Karratsch par le public allemand, il est surtout connu sous le surnom de Regenmeister (ou Maître de la pluie) pour ses performances sous la pluie, notamment au Grand Prix d'Allemagne 1926. Caracciola commence à courir sur moto, puis sur auto alors qu'il travaille en tant qu'apprenti pour les automobiles Fafnir à Aix-la-Chapelle au début des années 1920. Il pilote ensuite pour Mercedes-Benz avec qui il remporte le championnat d'Europe de la montagne à deux reprises (1930 et 1931) puis signe chez Alfa Romeo qui lui permet de remporter ce même championnat en 1932. L'année suivante, il fonde, avec le monégasque Louis Chiron, la Scuderia CC (pour Caracciola et Chiron) ; à la suite des séquelles d'un accident aux essais du Grand Prix de Monaco 1933 qui lui occasionne de multiples fractures à la jambe droite, il est obligé de se retirer de toute compétition pendant plus d'un an. De retour à la compétition en 1934 avec l'écurie Mercedes-Benz, récemment reformée, il remporte trois championnats d'Europe des pilotes, en 1935, 1937 et 1938. Comme beaucoup d'Allemands courant dans les années 1930, Rudolf Caracciola appartient au groupe paramilitaire nazi Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps (NSKK) même s'il n'a jamais été membre du parti nazi. Après la Seconde Guerre mondiale, Caracciola reprend la compétition automobile mais un nouvel accident aux 500 miles d'Indianapolis 1946 le plonge plusieurs jours dans le coma. Rappelé par Mercedes-Benz en 1952 pour courir le Championnat du monde des voitures de sport sur les 300 SL W194, il est victime d'une triple fracture à la jambe gauche lors d'un accident à Bremgarten en Suisse et arrête sa carrière de pilote. Après avoir pris sa retraite sportive, Rudolf Caracciola travaille pour Mercedes-Benz en tant que vendeur, avec pour mission de cibler les troupes de l'OTAN stationnées en Europe. Il meurt à Cassel dans le land de Hesse en Allemagne des suites d'une insuffisance hépato-cellulaire et est enterré en Suisse où il vit depuis le début des années 1930. Évaluation
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Le Grand Prix automobile d'Espagne 2011 (Formula 1 Gran Premio de España Santander 2011), disputé le sur le Circuit de Catalogne, est la 844e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la cinquième manche du championnat 2011. Il s'agit de la quarante-et-unième édition du Grand Prix d'Espagne comptant pour le championnat du monde, la vingtième disputée à Barcelone. L'épreuve est dominée par l'Allemand Sebastian Vettel, pilote Red Bull Racing et champion du monde en titre. Après avoir manqué la pole position pour la première fois de la saison, il mène la course pendant trente-neuf des soixante-six tours de l'épreuve et remporte sa quatrième victoire de l'année. Les deux autres marches du podium sont occupées par les pilotes McLaren : Jenson Button s'empare de la deuxième position, devant son compatriote Lewis Hamilton. À l'issue de la course, Sebastian Vettel accroît son avance sur ses concurrents en tête du championnat du monde avec 118 points sur 125 possibles. Il devance notamment Lewis Hamilton, Mark Webber et Jenson Button. Quinze des vingt-quatre pilotes en lice au championnat ont marqué des points à l'issue de ce Grand Prix. Chez les constructeurs, Red Bull Racing conserve la tête du championnat avec 185 points (sur 215 possibles au maximum) devant McLaren, qui signe son quatrième podium en cinq courses, Ferrari et Lotus Renault GP. Huit des douze écuries en lice au championnat ont marqué des points à l'issue de ce Grand Prix, Williams, Team Lotus, Virgin et HRT n'en ayant pas encore marqué. Luc Robitaille (BA)
Luc Robitaille (né le à Montréal, dans la province de Québec au Canada) est un joueur professionnel de hockey sur glace canadien qui a évolué en Amérique du Nord. Le Québécois est repêché dans la Ligue nationale de hockey (souvent désignée par le sigle LNH) en neuvième ronde, 171e rang au total par les Kings de Los Angeles en 1984. Il joue dix-neuf saisons dans la LNH, la majorité de sa carrière avec les Kings avec deux retours dans cette équipe. Il joue également avec les Penguins de Pittsburgh, les Rangers de New York et les Red Wings de Détroit, équipe avec laquelle il remporte la Coupe Stanley en 2002. En 2006, il devient le président des Lancers d'Omaha dans l'United States Hockey League, ligue junior aux États-Unis. En 2009, Robitaille est intronisé au Temple de la renommée du hockey, un des plus grands honneurs que peut recevoir un joueur de hockey. Rudolf Caracciola (AdQ)
Otto Wilhelm Rudolf Caracciola, dit Rudolf Caracciola (ʁuːdɔlf kaʁaːtʃiːɔlɑ), né le à Remagen dans le Royaume de Prusse (aujourd'hui en Rhénanie-Palatinat), sous l'Empire allemand et mort le à Cassel dans la Hesse, en Allemagne de l'Ouest, est un coureur automobile et moto allemand puis suisse d'origine italienne. Il est considéré comme l'un des plus grands pilotes de Grand Prix d'avant guerre, étant d'un perfectionnisme excellant en toutes conditions. Son record de victoires au Grand Prix d'Allemagne est encore invaincu en 2024. Il remporte le championnat d'Europe des pilotes d'avant-guerre (l'équivalent du Championnat du monde de Formule 1 actuel) à trois reprises et le championnat d'Europe de la montagne trois fois, dont deux avec Mercedes-Benz (à l'époque des Flèches d'Argent, signant là plusieurs records de vitesse pour l'écurie) et une avec Alfa Corse. Affectueusement surnommé Karratsch par le public allemand, il est surtout connu sous le surnom de Regenmeister (ou Maître de la pluie) pour ses performances sous la pluie, notamment au Grand Prix d'Allemagne 1926. Caracciola a commencé à courir sur moto, puis sur auto alors qu'il travaillait en tant qu'apprenti pour les automobiles Fafnir à Aix-la-Chapelle au début des années 1920. Il pilote ensuite pour Mercedes-Benz avec qui il remporte le championnat d'Europe de la montagne à deux reprises (1930 et 1931) puis passe chez Alfa Romeo qui lui permet de remporter ce même championnat en 1932. L'année suivante, il fonde avec le monégasque Louis Chiron la Scuderia CC (pour Caracciola et Chiron) mais un accident aux essais du Grand Prix de Monaco 1933 lui laisse de multiples fractures à la jambe droite et le force à se retirer de toute compétition pendant plus d'un an. Retourné à la compétition en 1934 avec l'écurie Mercedes-Benz, récemment reformée, il remporte trois championnats d'Europe des pilotes, en 1935, 1937 et 1938. Comme beaucoup d'allemands courant dans les années 1930, Rudolf Caracciola appartenait au groupe paramilitaire nazi NSKK même s'il n'a jamais été membre du Parti Nazi. Après la Seconde Guerre mondiale, Caracciola reprend la course mais a un nouvel accident aux 500 miles d'Indianapolis 1946 et tombe plusieurs jours dans le coma. Rappelé par Mercedes-Benz en 1952 pour courir le Championnat du monde des voitures de sport sur les 300 SL W194, il est victime d'une triple fracture à la jambe gauche lors d'un accident à Bremgarten en Suisse et arrête sa carrière de pilote. Après avoir pris sa retraite sportive, Rudolf Caracciola travaille pour Mercedes-Benz en tant que vendeur avec pour mission de cibler les troupes de l'OTAN stationnées en Europe. Il décède à Cassel dans le Land de Hesse en Allemagne d'une insuffisance hépato-cellulaire et est enterré en Suisse où il vivait depuis le début des années 1930.
Le Montpellier Hérault rugby est un club de rugby à XV français basé à Montpellier. Il est actuellement présidé par Jean-Pierre Massines. L'équipe première, entraînée par Fabien Galthié et Éric Béchu depuis 2010, évolue en Top 14 depuis 2003, et, dispute selon les années la Coupe d'Europe ou le Challenge européen. Le club est créé en 1986 à la suite de la fusion du Stade montpelliérain, fondé en 1963, et la section rugby du Montpellier Paillade Sport Club, anciennement section rugby du Montpellier Université Club fondée en 1974. Il débute dans le groupe B du championnat de France et monte une première fois en première division en 1990. Après plusieurs aller-retour entre les deux échelons, il remporte le titre de [[Championnat de France de rugby à XV de 2e division|Pro D2]] en 2003 et reste pensionnaire de l'élite depuis. Le club remporte le Bouclier européen en 2004 et atteint pour la première fois de son histoire la finale du Top 14 en 2011 où il s'incline face au Stade toulousain. Après avoir évolué au stade Sabathé à ses débuts, le Montpellier HR s'installe au stade Yves-du-Manoir au début de la saison 2007-2008. Depuis 1999, le Montpellier HR possède également un centre de formation sur lequel l'équipe première s'appuie ainsi qu'une équipe féminine qui évolue en première division lors de la saison 2010-2011. Forti Corse (BA)
Forti Corse, qui deviendra plus tard Forti, est une ancienne écurie de sport automobile italienne qui s'est notamment engagée en Formule 1 lors du championnat du monde 1995 puis du championnat du monde 1996, qu'elle ne termine pas. Elle est créée en 1978 et a participé à différentes sortes de Formules de compétition pendant près de deux décennies. Forti Corse a décroché quatre titres de champion des pilotes en Formule 3 italienne obtenus pendant la seconde moitié des années 1980 et quelques victoires en championnat de Formule 3000 auquel elle a participé entre 1987 et 1994. À partir de 1992, le co-fondateur de Forti, Guido Forti, entre en relation avec l'homme d'affaires brésilien Abílio dos Santos Diniz, pour que son fils, Pedro Diniz, ait un baquet permanent dans l'équipe et pour obtenir des moyens financiers pour entrer en Formule 1. Forti s'engage en Formule 1 en tant que constructeur en 1995 mais sa première monoplace, la Forti FG01-95, ne s'avère pas compétitive et ne rapporte aucun point. Malgré cet échec, Forti signe un contrat de trois ans avec Diniz, contrat brisé lorsque le pilote brésilien part chez Ligier pour la saison 1996 en emportant avec lui les commanditaires de l'écurie italienne. Néanmoins, Forti continue son aventure en Formule 1 et conçoit une nouvelle monoplace, la Forti FG03-96, avant de faire faillite à la mi-saison suite aux problèmes financiers que rencontre l'écurie, après avoir été rachetée par Shannon Racing, une écurie irlandaise de Formule 3000. Forti a décroché vingt-trois qualifications en Grand Prix, son meilleur résultat en course est une septième place (Diniz en Australie en 1995) et sa meilleure qualification est une dix-neuvième place (Badoer au Brésil en 1996). Forti est l'une des dernières écuries privées à s'être engagée en Formule 1, à une période où les grands constructeurs automobiles augmentent leur participation en course automobile. Le Grand Prix automobile de Malaisie 2011, disputé le sur le circuit international de Sepang, est la 841e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la seconde manche du championnat 2011. Comme lors de la manche d'ouverture du championnat, l'épreuve est remportée par l'Allemand Sebastian Vettel, pilote Red Bull Racing et champion du monde en titre. Parti une nouvelle fois depuis la pole position, il mène la course pendant cinquante-quatre des cinquante-six tours de l'épreuve. Les deux autres marches du podium sont elles aussi une nouvelle fois occupées par McLaren et Lotus Renault GP. Le pilote anglais Jenson Button s'empare de la deuxième position et précède l'Allemand Nick Heidfeld. À l'issue de la course, Sebastian Vettel conserve la tête du championnat du monde avec 50 points, le maximum possible. Il devance notamment Jenson Button, Lewis Hamilton et Mark Webber. Onze des vingt-deux pilotes en lice au championnat ont marqué des points à l'issue de ce Grand Prix. Chez les constructeurs, Red Bull Racing conserve la tête du championnat des constructeurs avec 72 points devant entre autres McLaren, Ferrari et Lotus Renault GP. Huit des onze écuries en lice au championnat ont marqué des points à l'issue de ce Grand Prix, Williams, Team Lotus et HRT n'ayant pas encore marqué. La participation du Palaos aux Jeux olympiques d'été de 2008 a eu lieu du 8 au 24 août 2008 à Pékin en Chine. Il s'agit de la troisième participation du pays situé en Micronésie aux Jeux olympiques d'été, après celle en 2000 à Sydney (Australie) et celle en 2004 à Athènes (Grèce). La délégation olympique du Palaos est dirigé par Frank Kyota, le président du comité national olympique du Palaos et est composé de cinq athlètes, de trois officiels et de quatre entraîneurs. Cela représente une augmentation des sportifs issus de la délégation du Palaos, par rapport aux Jeux de Sydney et d'Athènes puisque quatre athlètes ont été envoyés à chacun de ces Jeux. L'équipe olympique du Palaos, représentée par leur porte-drapeau, le lutteur Elgin Loren Elwais, est une des 117 équipes qui ne remporte pas de médaille lors de ces Jeux car les cinq athlètes qualifiés (deux en athlétisme et en lutte et une en natation) ne réussissent pas à obtenir de distinctions. Ils sont en effet éliminés dès les séries (en athlétisme et en natation) ou lors de leur premier combat (pour les lutteurs). Derek Boogaard (BA)
Derek Boogaard (né le à Saskatoon, dans la province de la Saskatchewan au Canada - mort le à Minneapolis, Minnesota aux États-Unis) est un joueur professionnel de hockey sur glace canadien, connu comme bagarreur et frère d'Aaron Boogaard, également professionnel.
Le Grand Prix de Formule 1 du Brésil 1995, disputé sur l'Autodromo José Carlos Pace à São Paulo au Brésil le 26 mars 1995, est la vingt-quatrième édition du Grand Prix, le 565e Grand Prix de Formule 1 courue depuis Championnat du monde de Formule 1 1950 et la première manche du championnat 1995. La course, disputée sur 71 tours, est remportée par le pilote Benetton Formula Michael Schumacher qui s'élançait de la deuxième position. L'Écossais David Coulthard termine deuxième et l'Autrichien Gerhard Berger complète le podium. Damon Hill, parti de la pole position, abandonne au trentième tour en raison d'un problème apparent de boîte de vitesses, qui se révèle en fait être un problème de suspension. Michael Schumacher remporte la course malgré des problèmes de direction de sa Benetton B195 survenus lors des essais libres du vendredi, cause de son violent accident. Pour le reste du week-end l'écurie britannique change la direction de la monoplace du pilote allemand. Malgré la victoire de Schumacher, Damon Hill est le plus rapide en course et semble s'assurer une victoire confortable avant son abandon. Gerhard Berger termine troisième malgré un arrêt aux stands très long causé par un écrou de roue mal vissé. Mika Häkkinen termine quatrième alors que l'écurie McLaren Racing s'est avérée peu compétitive durant les essais hivernaux. Le pilote Tyrrell Racing, Mika Salo, réalise une bonne performance au sein de sa nouvelle équipe. Le Finlandais était à la troisième place à la mi-course mais, souffrant de crampes, finit septième. La cinquième place revient à Jean Alesi sur Ferrari et la sixième au second pilote McLaren Racing, Mark Blundell. L'Anglais remplace son compatriote Nigel Mansell qui ne peut pas entrer dans la McLaren MP4/10 : les ingénieurs doivent construire un cockpit moins étroit pour que le champion du monde puisse conduire normalement. Plusieurs heures après la fin de la course, Michael Schumacher et David Coulthard sont déclassés à la suite de la découverte d'un carburant non conforme à la réglementation de la Formule 1, l'échantillon d'essence prélevé à l'issue de la course ne correspondant pas aux spécifications de l'échantillon témoin fourni à la FIA. Gerhard Berger est déclaré vainqueur sur tapis vert mais la décision des commissaires de course est renversée lors d'une audience en appel le 13 avril. Michael Schumacher et David Coulthard reprennent leur première et deuxième place respective mais leurs écuries ne se voient pas réattribuer leurs points. La Scuderia Ferrari se dit mécontente de cette décision, Gerhard Berger parlant d'une « blague ». La règle concernant la légalité des carburants a été modifiée pour la saison 1995, tout comme les équipements servant à effectuer les ravitaillements en course ainsi que le pesage des pilotes en fin de course et les conditions d'obtention de la Super Licence. Tous ces changements dans la réglementation ont produit une controverse qui a menacé d'éclipser la course en elle-même. La course est le premier Grand Prix du Brésil disputé depuis la mort du triple champion du monde Ayrton Senna lors du Grand Prix de Saint-Marin, différents hommages lui ont été rendus durant le week-end de course. Le Championnat BMW M1 Procar, également appelé Procar, est une compétition automobile créée par Jochen Neerpasch, directeur de BMW Motorsport, le département compétition du constructeur automobile allemand BMW. Le championnat proposait aux pilotes du championnat du monde de Formule 1, du championnat du monde des voitures de sport, du championnat d'Europe des Voitures de Tourisme, ainsi que d'autres championnats internationaux de s'affronter à bord de BMW M1 identiques. Présenté comme l'occasion de voir les pilotes de différentes disciplines du sport automobile s'affronter, le championnat se déroule lors des manches européennes de Formule 1. Les pilotes de Formule 1 gagnaient leurs places dans la compétition en fonction de leurs performances dans leurs monoplaces. L'autrichien Niki Lauda remporte le championnat inaugural. En 1980, le championnat se déroule également en dehors des week-ends de Formule 1 et est remporté par le Brésilien Nelson Piquet. BMW choisit de ne pas donner suite au championnat en 1981 afin de se concentrer sur son entrée en Formule 1 en tant que motoriste. Celtic Football Club (AdQ)
Le Celtic Football Club, parfois appelé « Celtic Glasgow », est un club de football écossais fondé en 1887, basé dans le quartier de Parkhead à Glasgow. Le club fait partie des dix membres fondateurs de la Scottish Football League, qui organise le championnat d'Écosse à partir de 1890. Vainqueur pour la première fois de la compétition en 1893, le Celtic remporte en 2008 son 42e titre de champion, ce qui en fait le deuxième club le plus titré du pays, sans jamais être relégué en deuxième division. Il compte également à son palmarès 35 éditions de la Coupe d'Écosse. En 1967, le Celtic dirigé par le mythique Jock Stein enlève la Coupe d'Europe des clubs champions, et devient ainsi la première équipe britannique à remporter une compétition européenne. L'équipe réalise cette saison-là l'exploit de remporter les cinq compétitions auxquelles elle participe, avec un effectif composé uniquement de joueurs de la région de Glasgow. Le Celtic dispute avec son principal rival, le Rangers Football Club, le « Old Firm », à savoir le derby de la ville de Glasgow, qui rythme la saison de football en Écosse. Il est résident du Celtic Park depuis 1892, devenu le plus grand stade de football d'Écosse à la fin des années 1990 avec une capacité de 60 832 places. Enfin, les couleurs traditionnelles du club, le vert et le blanc alternés en rayures horizontales sur le maillot, sont le symbole des attaches irlandaises du club, qui lui valent d'être un club particulièrement soutenu à travers le monde. Armin Meier (BA)
Armin Meier, né le à Reichenbach, est un coureur cycliste suisse professionnel de 1995 à 2001. Tout d'abord professionnel individuel, Meier évolue ensuite dans les équipes PMU Roland-Loup Sport, Batik-Del Monte, Festina et Saeco. Ce coureur glane au cours de sa carrière quelques succès parmi lesquels on retrouve 2 fois le championnat de Suisse sur route. Il fait partie de l'équipe Festina exclue du Tour de France 1998, reconnaissant alors s'être dopé. Après l'arrêt de sa carrière professionnelle, il travaille dans le milieu du management sportif. Tyler Kennedy (BA)
Tyler Kennedy (né le à Sault-Sainte-Marie en Ontario au Canada) est un joueur professionnel de hockey sur glace. Il débute sa carrière en jouant dans différentes équipes de sa ville natale : le Thunder de Sault-Sainte-Marie puis les Greyhounds de Sault-Sainte-Marie de la Ligue de hockey de l'Ontario. Après deux saisons dans la LHO, il est choisi lors du repêchage d'entrée dans la Ligue nationale de hockey de 2004 en tant que quatre-vingt-dix-neuvième joueur par les Penguins de Pittsburgh. Il rejoint les Penguins de Wilkes-Barre/Scranton de la Ligue américaine de hockey en 2006-2007 avant d'accéder à la LNH un an plus tard. Il gagne la Coupe Stanley avec Pittsburgh en remportant les séries éliminatoires de la LNH en 2008-2009. Le Grand Prix automobile de Monaco 2011, disputé le sur le Circuit de Monaco, est la 845e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la sixième manche du championnat 2011. Il s'agit de la cinquante-huitième édition du Grand Prix comptant pour le championnat du monde. Le week-end est émaillé de nombreux accidents, dont celui de Sergio Pérez en qualifications et celui de Vitaly Petrov au soixante-dixième tour du Grand Prix, les deux pilotes devant être évacués en ambulance vers l'hôpital Princesse Grace. L'épreuve est dominée par l'Allemand Sebastian Vettel, pilote Red Bull Racing et champion du monde en titre. Parti une nouvelle fois depuis la pole position, sa cinquième en six courses, il mène le Grand Prix pendant soixante-et-un des soixante-dix-huit tours de piste. Il s'impose devant Fernando Alonso, qui signe son meilleur résultat de la saison en terminant deuxième, alors que Jenson Button s'empare de la troisième place. À l'issue de la course, Vettel accroît son avance sur ses concurrents en tête du championnat du monde, avec 143 points sur 150 possibles. Il devance Lewis Hamilton et Mark Webber. À la fin du Grand Prix, seize des vingt-quatre pilotes en lice au championnat du monde ont marqué au moins un point. Chez les constructeurs, Red Bull Racing conserve la tête du championnat des constructeurs avec 222 points, devant McLaren et Ferrari. À l'issue de la course, neuf des douze écuries engagées au championnat ont marqué des points, Lotus, Virgin et HRT n'en ayant pas encore inscrit. La saison 2010-2011 du Racing Club de Strasbourg voit le club disputer la 13e édition du Championnat de France de football National, championnat auquel le club participe pour la première fois de son histoire, ceci après avoir terminé 19e de Ligue 2, à l'issue de la saison 2009-2010 qui fut particulièrement chaotique. Début juillet 2010, le club aurait pu, si son appel auprès de la Direction nationale du contrôle de gestion (DNCG) des clubs professionnels n'avait pas été reçu, intégrer le groupe A (Est) du Championnat de France amateur (CFA), le quatrième échelon footballistique français. La première moitié de saison du Racing se caractérise par « un départ poussif et des nuls qui s'accumulent » pour aboutir à une onzième place au classement à la pause hivernale. En janvier, l'équipe entame une « improbable remontée » qui la voit revenir vers les premières place et finalement échouer à la quatrième place, à trois points du dernier club promu. La saison, calamiteuse en coulisses, la pire de l’histoire du club, est marquée par de nombreux problèmes extra-sportifs. De même, la première moitié de saison fut particulièrement décevante sur le plan sportif, même si la deuxième moitié de saison fut un peu plus satisfaisante. On peut alors rapprocher la saison 2010-2011 de la saison 1986-1987 du club, qui finit 9e du groupe A de Division 2, soit 20e sur 36 au classement final, ce qui faisait d'elle la pire saison de l'histoire du club avant celle-ci. Les nombreux rebondissements de cette saison ont fait qu'elle a failli être la dernière saison professionnelle du club, qui abandonne le statut pro le jeudi 9 juin 2011. Cela aurait été une perte absolument non négligeable pour le football français à haut niveau que le Racing a fréquenté sans interruption de 1945 à 2010. Il s'agit là d'un record de longévité rarement égalé. Heureusement, le lendemain, le Président a annoncé qu'il revenait sur sa décision. Le jeudi 23 juin 2011, la DNCG rétrograde administrativement le Racing Club de Strasbourg en CFA pour la saison 2011-2012, pour raisons financières (il manque 1 million d'euros pour équilibrer le budget de la saison 2010-2011). Cette décision est susceptible d'appel. Le club est menacé par un dépôt de bilan. La saison 2010-2011 du LOSC Lille Métropole est la cinquante-et-unième saison du club nordiste en première division du championnat de France, la onzième consécutive du club au sommet de la hiérarchie du football français. Cette saison est importante dans l'histoire du club lillois puisque celui-ci réalise un doublé après celui réalisé en 1946 en remportant le championnat qu'il n'a plus remporté depuis 1954 et la coupe de France qui échappe au club depuis 1955. L'équipe est dirigée par Rudi Garcia, entraîneur de 46 ans désigné par ses pairs meilleur entraîneur de l'année en fin de saison. Celui-ci apporte une tactique portée vers l'offensive et le jeu en mouvement. Il se base sur un socle solide de joueurs présents depuis plusieurs saisons comme Yohan Cabaye, le capitaine Rio Mavuba ou le jeune ailier belge Eden Hazard mais aussi des recrues qu'il a fait venir au club dont les attaquants Gervinho, recruté la saison précédente, et Moussa Sow, recruté à cette intersaison. Le titre de champion et la victoire en coupe interviennent après une quatrième place obtenue en 2010, qui fait suite à une cinquième place en 2009 synonyme du retour du club nordiste dans les compétitions européennes. Pour cette nouvelle saison en Ligue 1 2010-2011, le club lillois, considéré comme un outsider, vise une place qualificative pour la Ligue des champions ou la Ligue Europa tandis que les clubs favoris pour remporter le titre sont l'Olympique de Marseille, champion en titre, et l'Olympique lyonnais, multiple champion de France dans les années 2000. Le LOSC conquiert la première place du classement dès la quatorzième journée et ne la lâche qu'à deux reprises ; il gagne alors peu à peu un statut de candidat sérieux au titre, jusqu'à remporter celui-ci lors de l'avant-dernière journée. En coupe de France, le club s'impose en finale contre le tenant du titre, le Paris Saint-Germain, au terme d'une finale disputée. Il atteint par ailleurs les seizièmes de finale de la Ligue Europa et les quarts de finale de la Coupe de la Ligue. Le doublé réalisé, le deuxième de l'histoire du club, est suivi avec ferveur dans la métropole lilloise. Chainons manquants
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