Ligne de Sainte-Gauburge à Mesnil-Mauger

	Ligne de; Sainte-Gauburge à Mesnil-Mauger
	; Ancien bâtiment voyageurs gare de Sainte-Gauburge
Pays	France
Villes desservies	Gacé, Vimoutiers, Livarot
Historique
Mise en service	1880 – 1881
Fermeture	Ligne fermée
Concessionnaires	État (Non concédée) (1875 – 1908); Ouest (1908 – 1909); État (Non concédée) (1909 – 1937); SNCF (1938 – 1991); Ligne déclassée (à partir de 1991)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	402 000
Longueur	62,094 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	20 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne
	Légende
	156,455
	0,000
	62,094
	208,685
	modifier

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, l’Orne et le Calvados.

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La ligne de Sainte-Gauburge au Mesnil-Mauger est une ancienne ligne de chemin de fer française reliant Sainte-Gauburge-Sainte-Colombe, dans le département de l'Orne, au Mesnil-Mauger, dans le Calvados, en région Basse-Normandie.

Elle constituait la ligne 402 000 du réseau ferré national.

Histoire

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La ligne, partie d'un itinéraire de « Mortagne à Mézidon », est déclarée d'utilité publique le 16 décembre 1875^[1]. Une loi du 14 juin 1878 autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne^[2].

La ligne est ouverte en trois temps :

Le 22 novembre 1880, section de Sainte-Gauburge à Gacé ;
Le 9 octobre 1881, section de Gacé à Ticheville-Le Sap ;
Le 30 décembre 1881, section de Ticheville-Le Sap au Mesnil-Mauger.

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 17 juillet 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3].

Elle est fermée en trois temps :

Le 5 mai 1938, fermeture au service voyageurs ;
Le 1^er août 1954, fermeture au service marchandises de la section de Sainte-Gauburge à Gacé ;
Le 30 septembre 1990, fermeture au service marchandises de la section de Gacé au Mesnil-Mauger.

Elle est déclassée en deux temps :

Le 24 mai 1960, section de Sainte-Gauburge à Gacé ;
Le 22 février 1991, section de Gacé au Mesnil-Mauger.

Aujourd'hui

La ligne est maintenant transformée en voie verte, appelée la Coulée verte, de Vimoutiers au Mesnil-Mauger. S'y déroule annuellement la course pédestre des foulées du Terroir entre Livarot et Vimoutiers.

Certaines gares/haltes de la ligne sont détruites: Gacé (entre 2006 et 2010), Vimoutiers (Octobre 2006), le Mesnil-Durand (au début des années 80) et le Mesnil-Mauger.

Caractéristiques

Elle traversait le pays d'Auge méridional selon un axe nord/sud, l'extrémité nord étant Le Mesnil-Mauger, l'extrémité sud Sainte-Gauburge. Entre ces deux terminus, elle desservait, du nord vers le sud, Livarot, Vimoutiers et Gacé, et connectait ces trois villes au reste du réseau ferré :

A Sainte-Gauburge, elle s'embranchait sur la ligne de Saint-Cyr à Surdon (ligne de Paris à Granville). La gare de Sainte-Gauburge était un nœud ferroviaire important de l'époque, qui voyait arriver aussi la ligne de Mortagne-au-Perche à Sainte-Gauburge.
Au Mesnil-Mauger, elle débouchait sur la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg en direction de Mézidon et de Caen.
Entre Sainte-Gauburge et Gacé, à Échauffour, s'embranchait la ligne d'Échauffour à Bernay.

Plan et tracé de la ligne

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Tracé de la Ligne Sainte-Gauburge au Mesnil-Mauger

Arret	coordonnées^[4]	Photo (2015)
Gare de Sainte-Gauburge	48° 43′ 02,17″ N, 0° 25′ 44,66″ E
Gare d'Echauffour	48° 44′ 10,65″ N, 0° 23′ 35,8″ E
Gare de Cisai-Saint-Aubin	48° 46′ 23,28″ N, 0° 20′ 31,07″ E
Gare de Gacé	48° 47′ 26,49″ N, 0° 17′ 29,83″ E	Détruite
Halte de Mardilly	48° 49′ 51,75″ N, 0° 16′ 34,52″ E
Halte de Neuville-sur-Touques	48° 52′ 17,55″ N, 0° 16′ 32,67″ E
Gare de Ticheville - Le Sap	48° 54′ 16,54″ N, 0° 15′ 49,25″ E
Gare de Vimoutiers	48° 56′ 14,17″ N, 0° 12′ 01,77″ E	Détruite
Gare de Sainte-Foy-de-Montgommery	48° 57′ 36,77″ N, 0° 10′ 32,57″ E
Gare de Livarot	49° 00′ 35,59″ N, 0° 09′ 01,9″ E
Halte du Mesnil-Durand	49° 02′ 24,61″ N, 0° 08′ 20,7″ E	Détruite
Gare de Saint-Julien-le-Faucon	49° 04′ 11,34″ N, 0° 04′ 54,91″ E
Gare de Mesnil-Mauger	49° 05′ 08,48″ N, 0° 00′ 56,53″ E	Détruite

Notes et références

↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]
↑ « N° 7097 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure des chemins de fer énoncés à l'article 1^er de la loi du 16 décembre 1875, et aux articles 1^er et 3 de la loi du 31 décembre 1875 : 14 juin 1978 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 17, n^o 398,‎ 1878, p. 13 - 14 (lire en ligne).
↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 359 - 367 (lire en ligne).
↑ Coordonnées déterminées à partir de photo aériennes anciennes de GeoPortail.

[1] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]

[2] « N° 7097 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure des chemins de fer énoncés à l'article 1^er de la loi du 16 décembre 1875, et aux articles 1^er et 3 de la loi du 31 décembre 1875 : 14 juin 1978 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 17, n^o 398,‎ 1878, p. 13 - 14 (lire en ligne).

[3] « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 359 - 367 (lire en ligne).

[4] Coordonnées déterminées à partir de photo aériennes anciennes de GeoPortail.

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