Ligne R13

La ligne R13 est un service ferroviaire régional reliant la gare de Barcelone-França à Lérida Pyrénées par Valls de Rodalies de Catalogne, de la Généralité de Catalogne, et exploité par Renfe Operadora. Auparavant, cette ligne s'appelait Ca4a comme la ligne R14, elles coïncidaient à la fois dans la provenance et la destination, mais l'une passait par Valls et l'autre par Tarragone et Reus. Le service R13 circule sur la ligne Barcelone - Vilanova - Valls (Barcelone via le Tunnel d'Aragon - Sant Vicenç de Calders - Valls - La Plana - Picamoixons) et sur la ligne Tarragone - Reus - Lérida (entre La Plana - Picamoixons et Lérida).

Ligne R13
Vue de la gare de L'Espluga de Francolí depuis un rail
Réseau	Rodalies de Catalunya
Terminus	Gare de Barcelone-França - Lérida Pyrénées via Valls
Communes desservies	27
Histoire
Exploitant	Renfe Operadora
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé	Série 448 Série 470
Points d’arrêt	31
Longueur	176 km
Temps de parcours	Gare de Barcelone-França - Lérida Pyrénées: 3h05 min
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes	Métro de Barcelone : Rodalia de Barcelone : Rodalia du Camp de Tarragone : Rodalia de Gérone : FGC : Lignes régionales : Ligne à haute vitesse :
Schéma de la ligne Légende direction Granollers Centre Sant Andreu Comtal direction Sant Adrià de Besòs (Embranchement Besòs) direction Manresa/Vic Sagrera TAV direction Sagrera TAV direction Barcelone-Sants (Tunnel de Provença) El Clot-Aragó Embranchement de Glòries Arc de Triomf Gare de Barcelone-França Passeig de Gràcia Plaça de Catalunya direction Diagonal-Provença direction Plaça de Catalunya Tunnel de Provença (En travaux) Barcelone-Sants Torrassa direction L'Hospitalet de Llobregat Bellvitge Embranchement marchandises (Hors service) Nouvel embranchement marchandises Rivière Llobregat El Prat de Llobregat direction Camp de Tarragone Aéroport Vilanova i la Geltrú Rivière Foix direction El Vendrell Sant Vicenç de Calders Embranchement Embranchement Roda de Mar Torredembarra Roda de Barà Altafulla-Tamarit Échangeur d'écartement LGV Tarragone Rivière Francolí Salomó direction Tortosa Vila-seca Vilabella Reus Embranchement marchandises Ligne Reus - Casp Nulles-Bràfim La Selva del Camp Valls Alcover Rivière Francolí La Plana - Picamoixons La Riba Vilaverd Montblanc L'Espluga de Francolí Vimbodí Vinaixa La Floresta Les Borges Blanques Juneda direction Camp de Tarragone Échangeur d'écartement Puigverd de Lleida vers Lérida direction Manresa direction La Pobla de Segur direction Camp de Tarragone Rivière Sègre Lérida Pyrénées vers Lérida direction Raïmat direction Saragosse-Delicias

Histoire

La ligne régionale R13, reliant Barcelone à Valls et à Lérida, comprend deux tronçons très différents, avec la gare de La Plana - Picamoixons comme point de jonction.

Ses origines historiques remontent à 1881, lorsque le tronçon de la ligne de chemin de fer de Barcelone à Vilanova i la Geltrú, de la ligne de Valls à Vilanova et Barcelone (VVB), a été construite sur le modèle américain, reliant la Cité Comtal avec Vilanova i la Geltrú, par un itinéraire audacieux le long de la côte, avec de nombreux tunnels qui traversent le massif du Garraf, et avec son propre terminus à Barcelone, la célèbre gare de Sant Beltran, située au pied de la montagne de Montjuïc.

La ligne VVB fut prolongée de Vilanova i la Geltrú à Calafell en 1882. Peu de temps après, le tracé fut étendu jusqu'à Valls en 1883 et cette même année, une nouvelle prolongation jusqu'à Picamoixons est également entrée en service. Dans tous les cas, la liaison avec la ligne de Lleida à la gare de La Plana - Picamoixons ne sera complétée qu’en 1885.

Le deuxième tronçon de la ligne, de Picamoixons à Lérida, était beaucoup plus ancien puisqu'il appartenait au chemin de fer de Lérida à Reus et à Tarragone (LRT). La construction de cette section a été prolongée durant de nombreuses années (voir ligne R14) et la dernière section entre Juneda et Lérida n'a été ouverte qu'en 1879.

Au fil des ans, les deux lignes sont devenus dépendants de nouvelles entreprises et se sont progressivement modernisés. Parmi les faits marquants, il convient de mentionner la construction de deux bifurcations inaugurés en 1887, vers Sant Vicenç de Calders (lien direct avec la ligne de Tarragone) et l’embranchement de Can Tunis à La Bordeta, qui ont permis la connexion au nouveau fossé de la rue d'Aragó et l'arrivée à la gare de Barcelone-França. Plus tard, la ligne du Garraf a été équipée d'une double voie et intégrée au réseau catalan de la société MZA. En 1941, la ligne devint dépendante de la société d’État Renfe, mais sa véritable modernisation n’arriva qu’en 1956, lorsqu’un premier tronçon entre Barcelone et Sant Vicenç de Calders fut électrifié, bien que la traction électrique ne soit pas installée tout au long du tracé jusqu'aux décennies suivantes.

Gares

Schéma de la ligne R13

Liste complète des gares de la ligne :

Notes et références

Notes

• (ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Línia R13 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Rodalies de Catalunya
• Réseau ferroviaire de Catalogne

Liens externes

• Horaires des lignes R13 et R14
• Carte des gares de la ligne R13 sur Google Maps