Projet:Sport/Hebdo/138
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Aujourd'hui l'hebdo sport se focalise sur le sport automobile, à l'occasion du Rallye de Grande-Bretagne, dernière épreuve du championnat du monde des rallyes. Le championnat du monde des rallyes 2011 comporte 13 manches au calendrier dont 1 sur neige, 3 sur asphalte et 9 sur terre tout autour du globe. L'alternance continue du côté des épreuves. Ainsi, le rallye de Sardaigne, le rallye d'Argentine, le rallye de l'Acropole et le rallye d'Australie refont leur apparition aux dépens du rallye de Turquie, du rallye de Nouvelle-Zélande, du rallye de Bulgarie et du rallye du Japon. Cette saison marque de profonds bouleversements dans la réglementation technique des voitures homologables pour le championnat du monde avec l'arrivée des moteurs 1.6L Turbo, l'interdiction du différentiel central et des passages de vitesse au volant. Le parc de voitures utilisé par les différentes équipes est donc intégralement renouvelé (celles utilisées au cours des dernières saisons étant désormais interdites). On assiste ainsi à l'introduction en championnat du monde de la Citroën DS3 WRC, de la Ford Fiesta RS WRC et de la Mini Countryman WRC. Michelin et le manufacturier chinois DMACK deviennent les deux fournisseurs officiels de pneumatiques suite à la fin du contrat d'exclusivité de Pirelli avec le championnat WRC. Du côté des équipages officiels, on notera l'arrivée chez Mini de Kris Meeke et Daniel Sordo alors que chez Citroën c'est Sébastien Ogier qui secondera désormais Sébastien Loeb. Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala restent les pilotes officiels de Ford. De nombreuses autres WRC animeront le championnat au sein d'équipes privées avec au volant des pilotes comme Petter Solberg, Henning Solberg, Kimi Räikkönen, Ken Block, Federico Villagra, etc. Ça mérite donc une mise en lumière. Nouvelles des projets sportifs
Le Projet:Sport automobile, projet Wikipédia, existe depuis 2007 afin de coordonner les efforts sur l'élaboration d'articles concernant le sport automobile. Aujourd'hui, jeudi 5 septembre, ce portail comporte 14 390 articles liés sur les 2 633 854 articles de la version française de Wikipédia. Le projet compte une dizaine de contributeurs actifs, 35 articles labellisé. Toutes les bonnes volontés sont les bienvenues pour aider à relire, créer des pages et/ou discuter. La page de discussion permet de faire le point sur les travaux déjà réalisés et de coordonner les futures évolutions de la partie sport automobile du Wikipédia francophone. Avis aux amateurs ! Nouvelles de la semaine
Information de la semaine :
Entretien de la semaine
Je m'appelle Sébastien (avouez que vous ne l'auriez pas deviné ! Lire la suite de l'entretien de Sebletoulousain. C'est arrivé en novembre.
Lumière sur... (1)
![]() Sébastien Loeb (né le à Haguenau dans le Bas-Rhin) est un pilote de rallye Français, détenteur du record de titres mondiaux (7), de victoires (67) et de podiums (103) en championnat WRC. Il a remporté le championnat de France et le championnat du monde junior Super 1600 (JWRC) en 2001, puis le championnat du monde WRC en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 et 2010 avec comme copilote Daniel Elena et toujours sur Citroën, depuis ses premières courses en rallyes. Il est considéré par certains observateurs comme le plus grand pilote de rallye de tous les temps, mais aussi comme un des pilotes les plus complets capable de passer du WRC aux Sport-Prototypes (deux participations aux 24 Heures du Mans, dont une deuxième place en 2006) ou aux courses de GT sur circuit. Sébastien Loeb s'est marié le 10 septembre 2005 avec Séverine Mény, fille d'un concessionnaire automobile de Toul en Meurthe-et-Moselle. Il habite en Suisse dans le Canton de Vaud sur l'arc lémanique. Leur fille, Valentine, est née le 19 novembre 2007 en Suisse. Le 16 septembre 2010, son autobiographie Ma ligne de conduite est publiée chez Michel Lafon. Sébastien Loeb est membre du club des Champions de la Paix, un collectif de 54 athlètes de haut niveau créé par Peace and Sport, organisation internationale basée à Monaco et œuvrant pour la construction d'une paix durable grâce au sport. Il est également l'un des ambassadeurs de l'association Rêves, dont l'un des buts est de réaliser des souhaits d'enfants malades. Depuis 2011, il fait partie de la troupe des Enfoirés. Lumière sur... (2)
![]() Mikko Hirvonen, né le 31 juillet 1980 à Kannonkoski, est un pilote de rallye finlandais. Très précoce, il a remporté le rallye de Finlande Groupe A deux roues motrices en 2002 et est devenu pilote officiel Ford en championnat du monde dès 2003. Son copilote habituel est Jarmo Lehtinen. Vainqueur de quatorze rallyes en mondial, il s'incline en 2009, pour le titre de champion du monde des rallyes pour un point seulement lors de la dernière manche, battu par Sébastien Loeb. Évaluation
L'évaluation des articles est en cours depuis mars 2007 au sein du Projet:Sport/Évaluation. Le robot de mise à jour des stats s'est remis en route; il assimile certains articles sportifs et non-sportifs... Nous comptons 87 AdQ pour 143 BA au 11 novembre. Sur les 342 324 articles du Portail:Sport, 44 814 n'ont pas encore le modèle {{Wikiprojet|Sport|?}} en page de discussion. ██████████86,9 % d'évaluation / Portail:SportPour voir l'écart, utiliser un de ces outils
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Petter Solberg durant les reconnaissances de l'édition argentine 2006.
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Larry Robinson (AdQ)
Larry Clark Robinson (né le à Winchester en Ontario, Canada) est un joueur et entraîneur de la Ligue nationale de hockey. Mesurant 1,93 mètre et ayant une masse de 100 kg, Larry Robinson est un grand et imposant défenseur, pourtant mobile et agile sur patins. Il joue dix-sept saisons pour les Canadiens de Montréal et trois de plus avec les Kings de Los Angeles. Il remporte à deux reprises le trophée James Norris, trophée remis chaque année au meilleur défenseur de la LNH, et une fois le trophée Conn-Smythe du meilleur joueur des séries éliminatoires. Il remporte avec les Canadiens six Coupes Stanley. Un des défenseurs les plus dominants de sa génération, il fait partie d'une des meilleures brigades défensives de l'histoire de la LNH : en compagnie de Serge Savard et Guy Lapointe, ils forment le Big Three. À la fin de sa carrière, il occupe le premier rang de l'histoire chez les joueurs de la LNH pour son différentiel de +730 ; il arrête sa carrière de joueur en 1992 après avoir joué 1 384 rencontres en saison régulière et 227 lors des séries. Suite à sa retraite, il devient entraîneur assistant des Kings puis entraîneur en chef de la même équipe pour la saison 1995-1996. Après quatre saisons passées en tant qu'entraîneur principal des Kings, il rejoint les Devils du New Jersey qu'il mène à la victoire de la Coupe Stanley lors de la saison 1999-2000. Le 19 novembre 2007, son chandail numéro 19 est retiré au Centre Bell. Le repêchage amateur 1964 est le deuxième repêchage de la Ligue nationale de hockey, ligue professionnelle de hockey sur glace en Amérique du Nord. Ce repêchage a lieu le à l'hôtel Reine Élizabeth à Montréal au Québec, province du Canada. Vingt-quatre joueurs sont choisis par les six équipes que comptent la LNH et parmi tous ses joueurs, tous possèdent a minima la nationalité canadienne et un seul gardien de but est sélectionné, Ken Dryden, futur membre du Temple de la renommée du hockey et récipiendaire de nombreux trophées de la LNH. Parmi tous les joueurs repêchés, neuf joueront au final dans la LNH. Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2011, disputé le sur le circuit de Silverstone, est la 848e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la neuvième manche du championnat 2011. Après avoir décroché la troisième place sur la grille de départ, le pilote espagnol Fernando Alonso remporte l'épreuve au volant de sa Ferrari. Les deux autres marches du podium sont occupées par les pilotes Red Bull Racing : l'Allemand Sebastian Vettel, leader du championnat du monde, se classe deuxième devant son coéquiper Mark Webber, parti en pole position. Grâce à cette victoire, sa première de la saison, Alonso s'empare de la troisième du championnat du monde des pilotes avec 112 points. Sa deuxième place permet à Vettel d'accroître son avance en tête du championnat : avec 204 points, il possède 80 longueurs d'avance sur son coéquipier Webber. À la fin du Grand Prix, dix-sept des vingt-cinq pilotes en lice au championnat du monde ont marqué au moins un point. Chez les constructeurs, Red Bull Racing conserve la tête du championnat avec 328 points, loin devant McLaren (218) et Ferrari (164). À l'issue de la course, neuf des douze écuries engagées au championnat ont inscrit au moins un point, Lotus, Virgin et HRT n'étant toujours pas parvenues à débloquer leur compteur. Motor Racing Developments Ltd., plus connu sous les noms de Brabham Racing Organisation ou Brabham (ˈbræbəm), est une écurie de Formule 1 britannique. Fondée en 1960 par les australiens Jack Brabham, pilote, et Ron Tauranac, ingénieur, l'écurie remporte quatre titres de champions du monde des pilotes et deux titres de champion du monde des constructeurs au cours de ses trente ans de présence en Formule 1. En 1966, Jack Brabham devient le premier pilote à remporter un championnat sur une voiture de sa conception. Dans les années 1960, Brabham est le premier constructeur de monoplaces en termes de ventes aux clients et écuries privées, assumant la construction de près de 500 monoplaces jusqu'en 1970. Durant cette période, l'écurie Brabham remporte les championnats de Formule 2 et de Formule 3, mais ne l'emporte pas aux 500 miles d'Indianapolis. Plus tard, dans les années 1970 et 1980, Brabham innove avec la BT46B « aspirateur » qui remporte l'unique course à laquelle elle participe avant d'être interdite ; puis avec les freins en carbone et enfin avec la suspension hydropneumatique. L'écurie remporte le titre pilote du championnat du monde de Formule 1 1981, le Brésilien Nelson Piquet devenant le premier pilote à remporter le titre pilote sur une voiture à moteur turbocompressé. L'homme d'affaires anglais Bernie Ecclestone fait l'acquisition de l'écurie Brabham en 1971 et la revend en 1987 pour créer la Formula One Promotions and Administration, qui deviendra plus tard la Formula One Administration. Le consortium japonais Middlebridge Group en fait l'acquisition et conserve la direction de l'écurie jusqu'en 1992, où l'écurie, endettée et incapable de payer ses traites financées par Landhurst Leasing, fait faillite, entraînant l'intervention du Serious Fraud Office britannique. En 2009, une organisation allemande dépose une demande, qui lui est refusée, pour participer au championnat 2010 sous le nom de Brabham.
Brabham BT49 (BA)
La Brabham BT49 (ˈbræbəm) est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur sud-africain Gordon Murray pour l'écurie Britannique Brabham. La BT49 est engagée entre 1979 et 1982 et permet au pilote brésilien Nelson Piquet d'obtenir son premier titre de champion du monde des pilotes en 1981. La voiture est créée pour disputer les courses du championnat du monde de Formule 1 en 1979. Sa conception débute lorsque Bernie Ecclestone, propriétaire de Brabham, décide de mettre fin à la collaboration entre son écurie et Alfa Romeo qui motorise la Brabham BT48. La BT49 est achevée en six semaines seulement notamment grâce à l'utilisation d'éléments de la BT48 adaptés pour accueillir le moteur Ford-Cosworth DFV. La voiture dispose d'un cockpit ouvert, d'un châssis monocoque en alliage d'aluminium et de fibres de carbone. Elle est dotée d'une très controversée suspension hydropneumatique et de freins refroidis par eau. La BT49, qui évolue au cours des quatre saisons où elle est engagée, remporte sept victoires, six pole position, signe quatre meilleur tour en course et inscrit cent-trente-cinq points. Dix-sept BT49 sont construites, la plupart d'entre elles sont encore roulantes et sont utilisées avec succès dans des courses de voitures historiques. Christian Gläsel à notamment remporté à son volant le championnat historique de Formule 1 au volant d'une BT49D. Brabham BT46 (BA)
La Brabham BT46 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur Gordon Murray pour l'écurie Brabham, alors propriété de Bernie Ecclestone. La BT46, engagée en 1978 et en 1979, intègre plusieurs innovations radicales, la plus connue étant le montage d'un panneau d'échangeur thermique en remplacement des radiateurs d'huile et d'eau. Le système ne fonctionne pas et contraint Brabham Racing Organisation à le retirer avant les débuts officiels en course. La voiture, propulsée par un bloc-moteur Alfa Romeo 115-12 à 12 cylindres opposés à plat, rencontre plus facilement le succès en course lorsqu'elle reçoit un radiateur monté dans le museau. Pilotée par Niki Lauda et John Marshall Watson, elle remporte une course dans sa variante A et marque suffisamment de points pour permettre à l'écurie de s'approprier la troisième place au championnat du monde des constructeurs. La Brabham BT46B est la variante de la voiture, également connue sous le surnom de « fan car » ou « voiture ventilateur », la plus notoire. Elle est engagée au Grand Prix de Suède 1978 en vue d'apporter une réponse viable à la Lotus 79 à effet de sol. La BT46B génère une très importante portance négative grâce à un ventilateur prétendument utilisé pour améliorer le refroidissement mais qui sert surtout d'extracteur d'air. La voiture ainsi présentée ne prend le départ que d'une seule course, le Grand Prix de Suède 1978 à Anderstorp, qu'elle remporte aux mains de Niki Lauda qui signe également le meilleur tour en course. La BT46B est déclarée illégale par la FIA au terme de la course mais conserve pour acquis ses résultats. Bill Guerin (BA)
William Robert « Bill » Guerin (né le à Worcester dans le Massachusetts) est un joueur professionnel de hockey sur glace américain devenu entraîneur. Il est choisi en première ronde par les Devils du New Jersey dans la Ligue nationale de hockey en tant que cinquième joueur sélectionné au repêchage de 1989. Au cours de sa carrière professionnelle, Guerin joue pour huit équipes en dix-huit saisons dans la LNH jusqu'à sa retraite à la fin de la saison 2009-2010. Il porte ainsi les couleurs des Devils, des Oilers d'Edmonton, des Bruins de Boston, des Stars de Dallas, des Blues de Saint-Louis, des Sharks de San José, des Islanders de New York et enfin des Penguins de Pittsburgh. Il remporte également la Coupe Stanley avec les Devils en 1995 et avec les Penguins en 2009. Il représente également les États-Unis au niveau international. Il joue ainsi sept compétitions avec le maillot américain prenant part à deux reprises au championnat du monde junior en 1989 et 1990, à deux reprises à la Coupe du monde en 1996 et 2004. Il participe également trois fois aux Jeux olympiques en 1998, en 2002 au cours duquel il remporte la médaille d'argent et enfin en 2006. Le Grand Prix automobile d'Europe 2011 (2011 Formula 1 Grand Prix of Europe), disputé le sur le circuit urbain de Valence, est la 847e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la huitième manche du championnat 2011. Il s'agit de la vingt et unième édition du Grand Prix comptant pour le championnat du monde. Les vingt-quatre pilotes engagés au départ franchissent la ligne d'arrivée d'une épreuve dominée par l'Allemand Sebastian Vettel, pilote Red Bull Racing et champion du monde en titre. Parti une nouvelle fois depuis la pole position, sa septième en huit courses, il mène le Grand Prix de bout en bout, à l'exception du tour suivant son premier arrêt au stand. Il s'impose devant Fernando Alonso et son coéquipier Mark Webber. Grâce à sa pole position, sa victoire et son meilleur tour en course, il réalise un hat-trick. À l'issue de la course, Vettel accroît son avance sur ses concurrents en tête du championnat du monde, avec 186 points sur 200 possibles et 77 points d'avance sur Jenson Button, deuxième, et Mark Webber, troisième à égalité de points avec Button. À la fin du Grand Prix, dix-sept des vingt-cinq pilotes en lice au championnat du monde ont marqué au moins un point. Lors de cette épreuve, vingt-quatre pilotes rallient l'arrivée (tous les pilotes ayant pris le départ terminent la course), ce qui constitue un nouveau record de la discipline, le précédent record étant de vingt-trois pilotes à l'arrivée du Grand Prix automobile de Chine en 2011. Chez les constructeurs, Red Bull Racing conserve la tête du championnat avec 295 points, devant McLaren et Ferrari. À l'issue de la course, neuf des douze écuries engagées au championnat ont marqué des points, Lotus, Virgin et HRT n'en ayant pas encore inscrit. Brabham BT19 (BA)
La Brabham BT19 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur Australien Ron Tauranac pour l'écurie Brabham. La BT19 est engagée en 1966 et en 1967. Elle permet à Jack Brabham de remporter son troisième titre de champion du monde des pilotes en 1966. Brabham fait souvent référence à la BT19 en l'appelant « [mon] vieux clou ». C'est la première monoplace à permettre à un pilote de remporter une course en Formule 1 sur une voiture portant son nom. Initialement construite pour accueillir un moteur Coventry Climax FWMV de 1 495 cm3, la monoplace ne prend aucun départ ainsi configurée. Quand, en 1966, la FIA décide de doubler la cylindrée des moteurs qui passe ainsi à 3 000 cm3, Brabham Racing Organisation se tourne vers le motoriste Australien Repco. Il fournit à l'écurie un bloc moteur de type V8 dénommé Repco 620. Une divergeance d'opinion entre Jack Brabham et Ron Tauranac conduit ce dernier à prendre une part moindre au développement de la voiture. Ainsi, une seule Brabham BT19 est fabriquée et de fait, elle est constament développée au fil des courses pour rester performante. La Brabham BT19 est acquise en 2009 par Repco et est visible au National Sports Museum de Melbourne en Australie et participe à de nombreux évènements.
Chris Sharma (BA)
Chris Omprakash Sharma, né le à Santa Cruz en Californie, est un grimpeur professionnel américain. Rapidement repéré par le milieu de l'escalade pour ses réalisations, il devient un des grimpeurs les plus médiatisés. Il a à son actif de nombreuses premières ascension et notamment la première réalisation d'une voie cotée 9a+/5.15a en 2001 et d'une 9b/5.15b en 2008. Il est aussi l'auteur de plusieurs ascensions renommées en bloc comme Dreamtime (8B+), à Cresciano en Suisse et Witness the Fitness (8C/V15) à Horseshoe Canyon Ranch en Arkansas. Pendant plus d'une dizaine d'année, Sharma est resté considéré comme le meilleur grimpeur du monde par de nombreux médias. Il a aussi contribué de manière significative au développement du bloc et du deep-water solo en faisant la promotion de sites comme Bishop ou l'arche de Es Pontas. Jack Brabham (AdQ)
Sir John Arthur Brabham, dit Jack Brabham, AO, OBE, né le à Hurstville, près de Sydney, en Australie, est un pilote automobile australien qui a remporté le titre de champion du monde de Formule 1 à trois reprises, en 1959, 1960 et 1966. Il est le co-fondateur de l'écurie Brabham Racing Organisation, qui fabrique des monoplaces de Formule 1 portant son nom. Brabham, ancien ingénieur de vol de la Royal Australian Air Force, dirige un petit atelier d’ingénierie avant de participer à des courses de voitures midget en 1948. Ses succès dans ces courses ainsi que dans les courses sur route en Nouvelle-Zélande et en Australie l'incitent à poursuivre sa carrière de pilote automobile au Royaume-Uni. Il intègre alors la société Cooper Car Company qui construit des voitures de course où il contribue à la conception des voitures à moteur central que Cooper engage en Formule 1 et à l'Indianapolis 500 et remporte le championnat du monde de Formule 1 en 1959 et 1960. En 1962, il crée avec son compatriote Ron Tauranac l'écurie Brabham Racing Organisation qui devient le plus grand constructeur de voitures de courses clients des années 1960. En 1966, il devient le seul pilote à remporter le championnat du monde de Formule 1 en conduisant sa propre monoplace. Brabham retourne en Australie à l'issue de la saison 1970 de Formule 1, où il achète une ferme et poursuit ses affaires commerciales, comme le développement du moteur Judd. Il est le plus ancien champion du monde de Formule 1 encore en vie. Celtic Football Club (AdQ)
Le Celtic Football Club, parfois appelé « Celtic Glasgow », est un club de football écossais basé à Parkhead, un quartier au Sud-Est de Glasgow, fondé en 1887 par la communauté irlandaise de la ville. En 1890, le Celtic fait partie des dix membres fondateurs de la Scottish Football League, qui organise dès lors le championnat d'Écosse. Vainqueur pour la première fois de la compétition en 1893, le club remporte en 2008 son 42e championnat, et en 2011 sa 35e Coupe d'Écosse. Ces trophées en font le deuxième club le plus titré du pays derrière le Rangers FC, son principal rival et alter ego du « Old Firm » (le derby de la ville de Glasgow), avec qui il partage seul la particularité de n'avoir manqué aucune édition du championnat écossais. L'heure de gloire du Celtic sonne en 1967, quand sous la direction du mythique Jock Stein, il devient le premier club britannique à remporter la Coupe d'Europe des clubs champions, la plus prestigieuse des compétitions européennes. Les Bhoys réalisent cette saison-là l'exploit de remporter les cinq compétitions auxquelles ils participent, avec un effectif composé uniquement de joueurs de la région de Glasgow. Le Celtic reste l'une des meilleures équipes d'Europe jusqu'au départ de Stein en 1975. Le club nourrit depuis ses débuts un lien fort avec sa diaspora irlandaise, illustré par le vert et le blanc de son maillot rayé, qui lui vaut d'être un club particulièrement soutenu à travers le monde. Le club est résident depuis 1892 du Celtic Park, devenu dans les années 1990 le plus grand stade de football en Écosse. Nîmes Olympique (BA)
Le Nîmes Olympique, est un club de football français basé à Nîmes et fondé le 10 avril 1937 suite à la disparition du Sporting Club nîmois, ancien club professionnel de la ville créé en 1901. Une décennie après la création et la professionnalisation du club, le Nîmes Olympique remporte son premier titre, celui de champion de deuxième division, accédant ainsi pour la première fois de son histoire à la première division. Les nîmois s'installent alors durablement au sein de l'élite française, terminant même à trois reprises vice-champion de France derrière le Stade de Reims et en participant à deux finales de Coupe de France à la fin des années 1960. Après avoir connu une descente en seconde division à la fin des années 1970, la décennie suivante est marquée par les premières rencontres européennes du club ainsi qu'une deuxième place acquise en première division derrière l'Olympique de Marseille. Dès lors, une série de descentes et de montées s'effectue durant une vingtaine d'années et qui se terminera sur la première descente du club en troisième division au milieu des années 1990. Malgré cette période noire, le club nîmois participe à une nouvelle finale de Coupe de France en 1996. Malgré cela, et après être remonté à la fin des années 1990 en deuxième division, Nîmes redescend quelques années plus tard en troisième division en échouant à de nombreuses reprises à la montée ou en apparaissant brièvement au sein de la Ligue 2 à la fin des années 2000 notamment. Le club est présidé depuis 2002 par Jean-Louis Gazeau, actionnaire majoritaire du club depuis la même année. Les Crocodiles, surnom attribué aux joueurs évoluant sous le maillot du club, sont entraînés depuis le par Thierry Froger et évoluent en troisième division. Le Parc des Sports renommé Stade Jean-Bouin en 1931 a accueilli dans Nîmes intra-muros les rencontres à domicile du club gardois jusqu'à la fin des années 1980 avant d'être détruit quelques années plus tard. Depuis cette date, le Nîmes Olympique s'est installé au Stade des Costières, inauguré en 1989. Classico algérien (BA)
Le Classico algérien est un terme qui désigne la rencontre de football entre les deux clubs algériens du Mouloudia Club d'Alger (MCA) et de la Jeunesse sportive de Kabylie (JSK). Cette dénomination s'inspire du Clásico espagnol entre le Real Madrid et le FC Barcelone. Le MC Alger « doyen » du football algérien représente la capitale du pays, Alger tandis que la JS Kabylie « plus titrée » des clubs algériens, représente la ville des genêts, Tizi Ouzou. Ces rencontres devinrent importantes, suite à l'affaire no 107 de la commission de discipline à propos du match JSK-MCA, ayant occasionné de graves incidents, sur et autour du terrain, durant la saison 1962-1963. En effet, cette affaire constituait le premier cas grave, traitée par la commission de discipline du tout jeune championnat d'Algérie de football, appelé « critérium honneur ». De lourdes santions furent infligées aux deux équipes. Ainsi, des communiqués ont été rendus publics à l'attention des clubs de la ligue d'Alger et au peuple algérien tout entier, afin de rappeler le respect de la pratique de ce sport et également afin d'améliorer l'image du pays à l'étranger. Depuis cette affaire, les matchs entre les deux clubs ont créé une certaine rivalité, où chacun des deux clubs ne doit pas perdre face à l'autre. Malgré cet épisode douloureux des premiers temps du football algérien, quelques rencontres restent toutefois des références sportives pour les supporters des deux camps, car il ne faut pas oublier que ce sont deux formations pionnières du football algérien qui ont maintes fois honoré leur pays, l'Algérie, dans les joutes internationales. Hod Stuart (BA)
William Hodgson « Hod » Stuart (né le à Ottawa en Ontario au Canada et mort le dans la Baie de Quinte) est un joueur de hockey sur glace canadien. Jouant au poste de cover-point à la fin du XIXe siècle, il évolue pour différentes équipes du Canada. Il porte ainsi tour à tour les couleurs du Ottawa Hockey Club puis du Club de hockey Québec entre 1899 et 1902. Il participe à la conquête de la première Coupe Stanley des Wanderers de Montréal en 1907 et meurt noyé trois mois après la victoire de son équipe. En janvier 1908, le premier match des Étoiles est organisé en son honneur ; la rencontre oppose les Wanderers à une sélection des meilleurs joueurs de l'Eastern Canada Amateur Hockey Association et environ 2 000 dollars sont versés à la femme et aux deux enfants de Stuart. En 1945, il fait partie de la première promotion de joueurs admis au temple de la renommée du hockey. Charlie Gardiner (BA)
Charlie Robert « Chuck » Gardiner (né le à Édimbourg en Écosse - mort le à Winnipeg au Canada) est un gardien professionnel de hockey sur glace. Né en Écosse, Gardiner est sa famille déménagent au Canada alors qu'il n'est encore qu'un enfant. Il rejoint les Black Hawks de Chicago de la Ligue nationale de hockey en 1927-1928 ; il passe sept saisons avec l'équipe remportant à deux reprises le trophée Vézina du meilleur gardien de la saison en 1932 et 1934. Lors de cette dernière saison, il est le capitaine de son équipe qu'il mène à la victoire de la Coupe Stanley à l’issue des séries éliminatoires. C’est la première fois que les Blackhawks gagnent la Coupe Stanley de leur histoire. Il décède deux mois après avoir remporté la Coupe d’une hémorragie intra-cérébrale alors qu'il n'a que 29 ans. En 1945, il fait partie de la première promotion de joueurs admis au temple de la renommée du hockey; il est le seul membre du temple à être d’origine écossaise. L'ensemble des joueurs du Racing Club de Strasbourg correspond aux joueurs de football ayant porté le maillot de l'équipe du Racing Club de Strasbourg. Ceux-ci ont le statut de sportif amateur à partir de la création du club en 1906 jusqu'en 1933. Cette année-là ils obtiennent le statut de joueur de football professionnel, le professionnalisme étant ensuite abandonné pendant la Seconde Guerre mondiale puis en 2011 en raison de la chute sportive du club. Les joueurs totalisant le plus de rencontres en championnat professionnel avec le RC Strasbourg sont René Hauss dans les années 1950 et 1960, puis Dominique Dropsy et Léonard Specht dans les deux décennies suivantes. Le joueur des années 1930 le plus utilisé est Oscar Heisserer, les années 1990 étant marquées par Serge Jenner et Vincent Cobos, et les années 2000 par Guillaume Lacour et Stéphane Cassard. Les meilleurs buteurs en championnat pendant les périodes professionnelles du club sont respectivement Oskar Rohr avant la Seconde Guerre mondiale, puis Albert Gemmrich dans les années 1970-1980, et Casimir Koza et Marc Molitor qui sont actifs dans la période intermédiaire entre les deux premiers cités. Depuis la retraite d'Albert Gemmrich les meilleurs buteurs en championnat sont Didier Monczuk puis, à partir de la deuxième moitié des années 1990, conjointement Marc Keller et David Zitelli. Dubbie Bowie (BA)
Russell « Dubbie » Bowie (né le à Montréal ville du Québec au Canada — mort le également à Montréal) est un joueur de hockey sur glace. Il est généralement considéré comme un des meilleurs joueurs de hockey avant l'époque de la Ligue nationale de hockey. Au début de sa carrière, il joue pour différentes équipes junior de sa ville natale, avant de rejoindre en 1899 les Victorias de Montréal. Il remporte avec eux la Coupe Stanley en 1898 puis décide de prendre sa retraite en 1910 après douze saisons avec les Victorias dont dix au plus haut niveau. Il remporte en dix ans cinq fois le titre de meilleur buteur de son championnat et compte plus de deux-cent buts en carrière avec les Victorias. Il continue par la suite à jouer de temps en temps des matchs d'exhibition mais ne participera plus à un seul match officiel. Arbitre de hockey pendant quelques années, il fait partie de la première promotion du Temple de la renommée du hockey en 1945 et meurt quatorze ans plus tard. Teemu Selänne (AdQ)
Teemu Ilmari Selänne (API: [ˈteːmu ˈilmɑri ˈselænːe]), né le à Helsinki en Finlande, est un joueur professionnel de hockey sur glace finlandais. Il évolue au poste d'ailier droit. Il débute sa carrière professionnelle dans la SM-liiga en jouant avec le Jokerit Helsinki en 1989-1990 et remporte le championnat de Finlande avec l'équipe en 1992. Repêché en 1988 par les Jets de Winnipeg en tant que dixième joueur selectionné dans la Ligue nationale de hockey, il débute sa carrière en Amérique du Nord en 1992-1993. Lors de sa saison recrue dans la LNH, il inscrit soixante-seize buts et cent-trente-deux points pour détenir le record du plus grand nombre de buts et points pour une recrue, record qui est toujours d'actualité dans la LNH. Au cours de sa carrière dans la LNH, il joue pour les Jets, les Mighty Ducks d'Anaheim, les Sharks de San José et l'Avalanche du Colorado ; il remporte la Coupe Stanley avec les Ducks en 2007. Avec l'équipe nationale de Finlande, il participe à cinq championnats du monde et remporte deux médailles, cinq Jeux olympiques où il gagne trois médailles ; il ne remporte toutefois jamais la médaille d'or. Tom Cavanagh (né le à Warwick aux États-Unis - mort le à Providence) est un joueur professionnel américain de hockey sur glace. Il évolue au poste de centre en jouant principalement dans la ligue américaine de hockey. Choisi lors du repêchage d'entrée dans la Ligue nationale de hockey de 2001 par les Sharks de San José, il intègre alors l'université Harvard puis rejoint en 2005 les Barons de Cleveland, équipe affiliés à San José dans la LAH. Il joue ensuite avec les Sharks de Worcester avant de disputer une rencontre dans la LNH au cours de la saison 2007-2008. Il joue également une vingtaine de matchs dans la LNH avec San José la saison suivante mais passe le plus clair de son temps dans la LAH. Opéré du poignet et du genou au cours de l'été 2009, il connaît une fin de carrière dans la LAH en jouant peu avant d'être retrouvé mort à Providence le . Chainons manquants
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