JR East série E233

Identification
Exploitant(s)	East
Désignation	JR東日本E233系電車
Type	Automotrice de Banlieue
Motorisation	électrique
Composition	de 4 à 10 voitures
Couplage	E231/E233
Constructeur(s)	J-TREC; Kawasaki Heavy Industries
Mise en service	2006
Effectif	3297 voitures
Affectation	JC JK JT JE JH JA JN.
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	1067 mm
Alimentation	1,5 kV CC
Captage	Pantographe Type PS33
Schéma de traction	(contrôle de groupe 1C4M2 / contrôle vectoriel)
Onduleurs	IGBT-VVVF (3 et 2 niveaux) Hitachi sur la -3000; Mitsubishi et Toyo Denki Type SC85 ;
Moteurs de traction	Asynchrones (à cage d'écureuil) type MT75
Puissance unihoraire :	140 kW / unité,(10 caisses ) 3360 kW
Masse en service	318,8 t
Longueur	20 par caisse m
Largeur	2,950 m
Hauteur	3,980 m
Bogies	Chariot sans traversin type DT71 / TR255
Freins	Pneumatique,Regeneratif,Dynamique
Accès	4 portes par flanc
Portes	coulissantes; à 2 vantaux
Capacité	(pour une formation 10 voitures) 1582 p.
Climatisation	Climatisation intégrale
Vitesse maximale	Max 120 km/h
Équipements de sécurité	ATS-S N,ATS-P,ATC-10 (nouveau CS-ATC)
Pays d'homologation	Japon

La série E233 (E233系, E233-kei^?) est un type de rame automotrice exploitée par la compagnie East Japan Railway Company (JR East) sur plusieurs lignes ferroviaires du grand Tokyo.

Histoire

La série E231, qui a été lancée en grand nombre dans la région métropolitaine de Tokyo à partir de 1999, a été développée comme le principal modèle représentant JR East. Elle fut déclinée en plusieurs versions. Pourtant à partir de 2005 une évolution du matériel était nécessaire. La Série E233 incorporera les évolutions de la technologie depuis la dernière série E231 (-1000) sortie quelques années plus tôt.

La série E233 a été dévoilée par la JR East en octobre 2005^[2] comme la remplaçante de la série 201 sur les lignes Chūō, Ōme et Itsukaichi. La première rame entre en service commercial le 26 décembre 2006.

Finalement la série E233 remplacera beaucoup de matériel ancien et entraînera le glissement des affectations du materiel moyennement ancien.

La Série E233-0 sur la Chūō Line remplace donc les série E201. En 2022/2023 une voiture de première classe "Bi-level" et une insertion de toilettes a accès PMR seront incorporées aux formations 10 voitures^[3]^,^[4].

La série E233-1000 a été lancée en décembre 2007 sur la Keihin-Tōhoku Line en remplacement des Séries E209-0 affectées sur d'autres lignes jusqu'en 2016.

La Série E233-2000 est affectée en septembre 2009 sur la ligne de Metro de Tokyo Chiyoda, ainsi que sur la Joban Line et depuis 2016 en interconnexion sur le réseau privé Odakyu^[5].

La Série E233-3000 a commencé son opération commerciale le 10 mars 2008 sur la Tōkaidō Line remplaçant les Série 211 et les vieillissantes Série 113

La Série E233-5000 commence le 1^er juillet 2010 sur la Keiyō Line en remplacement des Série 201/205/209-500

La Série E233-6000 commence le 16 février 2014 sur la Yokohama Line en remplacement des Série 205

La Série E233-7000 commence le 30 juin 2013 sur la Saikyō Line en remplacement des Série 205

La Série E233-8000 commence le 4 octobre 2014 sur la Nambu Line en remplacement des Série 205 et 209

La Série E233-8500 commence le 15 mars 2017 sur la Nambu Line. C'est une formation unique issue d'une formation E233-0 de la Ligne Chūō, modernisée et réaffectée.

Description

Les caisses en acier inoxydable dérivent directement des séries E231 et E531, renforcées à la suite de l'accident ferroviaire d'Amagasaki de 2005. La protection de chocs frontaux a été améliorée par une structure amortissante utilisée sur les E217 pour la première fois, utilisée comme mesure de sécurité pour les accidents sur les passages à niveau.

Les phares utilisent des ampoules au Xenon pour un meilleur éclairage. Des haut-parleurs externes sont installés d'origine, pour les annonces de départ et de la mélodie de départ.

Pour les informations, des afficheurs couleurs à cristaux liquides sont utilisés pour la première fois, permettant une meilleure visibilité. Les destinations ainsi que le type de train (Local, Semi rapid, etc.) sont indiqués en japonais et en anglais. La série 233-8500 aura des affichages à LED.

Les portes sont semi automatiques. Le conducteur peut les contrôler simultanément ou en laisser le contrôle via les boutons d'ouverture.

Diverses améliorations sont apportées, comme la redondance des équipements électriques et équipements de sécurité, ou l'ajout de installation de purificateurs d'air^[2].

Girouette latérale (E233-6000).
Bouton d'ouverture porte (E233-0).
Girouette frontale bilingue (E233-6000).
Haut-parleur externe (E233-0).

Intérieur

L'intérieur de la rame a été conçu dans le but d'adopter un design universel , d' améliorer l' accès sans obstacle et d'améliorer le confort .L'intérieur de la voiture a un design de couleur moderne et chaleureux .

Contrairement aux séries E231 et E531, la méthode de décoration intérieure a été unifiée à un type de panneau quel que soit le constructeur du véhicule.

La coloration intérieure est basée sur le blanc et le revêtement de sol est brun avec un motif de grain. Le motif de couleur de la moquette des sièges varie en fonction de la ligne. La structure du siège est une structure à baquet en porte-à-faux (depuis la série 209) , mais la largeur du siège par personne a été étendue à 460 mm (environ 430 mm pour la série 201 et environ 450 mm pour la série 209), ce qui est identique à celui du E531. En plus d'augmenter l'épaisseur du coussin lui-même, il a été amélioré en un matériau de rembourrage souple avec un ressort.

Les sièges prioritaires de cette série ont une surface murale de couleur crème et un revêtement de sol à carreaux rouges pour clarifier la distinction par rapport aux sièges généraux

Les passages des porte sont couverts avec un placage blanc(film plastique), au lieu de l'acier inoxydable gris (les metros à Paris effectuent aussi cette amélioration pour éviter les rayures disgracieuses).Les portes utilisent un système d'ouverture à "vis sans fin" pour les série 0 , 1000 et 8500 puis un moteur linéaire pour les séries 2000 à 8000.Les séries 0 et 3000 possèdent des boutons d'ouverture manuelle deconnectables.

Le verre des fenêtres latérales utilise du verre absorbant la chaleur qui coupe les rayons UV et IR. La fenêtre est fixe à l'extrémité de la voiture, mais la grande fenêtre entre chaque porte, est une combinaison d'une fenêtre descendante et d'une fenêtre fixe pour tenir compte de la ventilation d'urgence .

Le climatiseur est de type AU726 centralisé(à l'exclusion des voitures "vertes" de la série 3000) et chaque véhicule est équipé d'une puissance de 58,14 kW (50 000 kcal/h) . En tant que mesure contre les odeurs dans la voiture, c'est le premier train général de JR East à être équipé d'un purificateur d'air, il a une fonction de dépoussiérage et une fonction de désodorisation . Le purificateur d'air a également été installé dans de nombreux types de chemins de fer JR et privés.

Semblable à la série E231-500 pour la ligne Yamanote , il y a deux écrans à cristaux liquides (LCD) au-dessus de chaque porte un pour l'information voyageur, un pour la publicité.

Intérieur E233 -0.
Intérieur E233 -3000.
sieges prioritaires E233 -0.
Toilettes universelles E233 -3000.
Ecrans LCD d'infos voyageurs
Glass Cockpit d'une serie E233 -8000.

Caractéristiques techniques

Le contrôleur principal est un système de contrôle d'inverseur VVVF à 2 niveaux qui utilise des éléments IGBT . Le type d'appareil est le SC85, fabriqué par Mitsubishi Electric ou Toyo Denki , et pèse 828 kg (à l'exclusion de la série E233-3000 utilisant du Hitachi). La commande du moteur est une configuration de groupe 1C4M2 et le moteur principal est du type MT75 avec une puissance de 140 kW l'unité (puissance continue: 2 360 tr/min, vitesse de fonctionnement maximale: 5 818 tr/min). Le rapport de démultiplication est de 1: 6,06, ce qui est le même que celui de la série E531.

Onduleurs IGBT Mitsubishi SC85.
Convertisseur basse tension SC86.

Variantes et affectation

Sous-série	Voitures	Exemplaires	Mise en service	Lignes desservies	Remarques
E233-0	10, 6 et 4	94	2006	Chūō Rapid, Hachikō, Itsukaichi, Ōme et Fujikyuko	Deux voitures à 2 niveaux (green car) seront ajoutées sur les rames à 10 et 6 voitures à l'horizon 2023^[6].
E233-1000	10	82	2007	Keihin-Tōhoku et Negishi
E233-2000	10	19	2009	Jōban, Chiyoda, Odawara et Tama	Version plus étroite avec une porte d'évacuation en face avant pour l'interconnexion avec le métro de Tokyo.
E233-3000	10 et 5	72	2008	Itō, Jōetsu, Ryōmō, Shōnan-Shinjuku, Takasaki, Tōkaidō, Utsunomiya et Yokosuka	Compatible en unité multiple avec la série E231-1000. Les rames à 10 voitures possèdent 2 voitures à 2 niveaux.
E233-5000	10, 6 et 4	28	2010	Keiyō, Sotobō, Tōgane et Uchibō
E233-6000	8	28	2013	Negishi et Yokohama
E233-7000	10	38	2013	Kawagoe, Rinkai, Saikyō, Shin-Yokohama et Sōtetsu
E233-8000	6	35	2014	Nambu
E233-8500	6	1	2017	Nambu	ancienne rame E233-0 ^[7]

Formations

Information

Cont: Dispositif de contrôle du véhicule,
SIV : Alimentation auxiliaire (onduleur statique)
CP: Compresseur d'air,
♀: Véhicule réservé aux femmes
< ou > : pantographe
MoHa ou Moha (モハ) →Motrice sans cabine
SaHa ou Saha (サハ) →Remorque sans cabine
KuHa ou Kuha (クハ) →Remorque avec cabine
KuMoHa ou Kumoha (クモハ) →Motrice avec cabine

E233-0

Formations 10 voitures

En date du 11 juin 2020, 43 formations à 10 voitures (T1-T42 and T71) sont basées au dépôt de Toyoda et sont constituées de 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T") (6M4T)^[8].

voiture n°.	1	2 <>	3	4	5 <	6	7	8 <	9	10
	← Tōkyō Ōtsuki, Ōme →

formations avec toilettes
Désignation	Tc	M	M'	T	M	M'	T	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	SaHa E233-500	MoHa E233-200	MoHa E232-200	SaHa E233	MoHa E233-400	MoHa E232-400	KuHa E232
Capacité (total/assises)	142/39	160/54	160/54	155/48	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39
formations sans toilettes
Désignation	Tc	M	M'	M	M'	T	T	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	MoHa E233-200	MoHa E232-200	SaHa E233-500	SaHa E233	MoHa E233-400	MoHa E232-400	KuHa E232
Capacité (total/assises)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

MoHa E233-200(voiture 5) et MoHa E233-400(voiture 8) ont chacune un pantographe type PS33D (à un bras), et MoHa E233 (voiture 2)possède 2 pantographes PS33D (un pour le secours)).
Les voitures 1 et 10 ont un espace UFR (la voiture 4 est equipée de toilettes).
La voiture 4 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.
Il est prévu d'ajouter 2 voitures Bi-level aux formations a 10 voitures. Une SaHa sera retirée (probablement la voiture 4) et la formation passera à 11 voitures (prévu pour 2022 -2023)

E233-1000

En date d'avril 2018, 82 formations à 10 voitures basées au dépôt de Saitama^{[Note 1]} sont formées avec 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T") (6M4T)^[9].

voiture n°.	10	9	8 <	7	6	5 <>	4	3 <	2	1
	← Ōmiya Ōfuna →

Désignation	Tc	T	M	M'	T	M	M'	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233-1000	SaHa E233-1200	MoHa E233-1400	MoHa E232-1400	SaHa E233-1000	MoHa E233-1000	MoHa E232-1000	MoHa E233-1200	MoHa E232-1200	KuHa E232-1000

La voiture 4 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.

E233-2000

En date du 1^er avril 2017, la flotte est constituée de 19 formations de 10 voitures, basées au dépôt de Matsudo .Elles sont des formations composées 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T") (6M4T)^[10].

voiture n°.	10	9 <	8	7	6 <>	5	4	3 <	2	1
	← Toride, Ayase Yoyogi-Uehara →

Désignation	Tc	M	M'	T	M	M'	T	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233-2000	MoHa E233-2400	MoHa E232-2400	SaHa E233-2200	MoHa E233-2000	MoHa E232-2000	SaHa E233-2000	MoHa E233-2200	MoHa E232-2200	KuHa E232-2000

E233-3000

Formations 10 voitures

Premières formations : En date du 1^er octobre 2018 , 2 formations à 10 voitures (E-01 and E-02) sont basés au dépôt de Kōzu dans la préfecture de Kanagawa et sont formées de 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T") (6M4T)^[8].

Voiture n°.	10	9 <	8	7 <>	6	5	4	3 <	2	1
	← Kuroiso, Maebashi Fujisawa,Zushi, Itō, Numazu →


Désignation	Tc	M	M'	M	M'	Tsd	Tsd'	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233-3000	MoHa E233-3200	MoHa E232-3200	MoHa E233-3000	MoHa E232-3000	SaRo E233-3000	SaRo E232-3000	MoHa E233-3400	MoHa E232-3400	KuHa E232-3000
Capacité (total/assises)	135/40	161/60	160/54	160/54	160/54	90/90	90/90	160/54	161/60	135/40

Les voitures 1 and 10 ont un espace UFR
Les voitures 1, 5, et 10 ont des toilettes
La voiture 8 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée
Les voitures 4 et 5 sont des "bilevel Green Cars" (voitures 2N première classe).

Formations standards

En date du 1^er octobre 2018, 15 formations à 10 voitures (E-03 to E-17) sont basées au dépôt de Kōzu dans la préfecture de Kanagawa et 16 formations a 10 voitures (U618 to U633) sont basées au dépôt de Oyama dans la préfecture de Tochigi et sont formées de 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T") (6M4T)^[8].

Voiture n°.	10	9 <	8	7 <	6	5	4	3 <>	2	1
	← Kuroiso, Maebashi Fujisawa, Zushi, Itō, Numazu →


Désignation	Tc	M	M'	M	M'	Tsd	Tsd'	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233-3000	MoHa E233-3200	MoHa E232-3000	MoHa E233-3400	MoHa E232-3800	SaRo E233-3000	SaRo E232-3000	MoHa E233-3000	MoHa E232-3400	KuHa E232-3000
Capacité (total/assise)	135/40	161/60	160/54	160/54	156/50	90/90	90/90	160/54	161/60	135/40

Les voitures 1 and 10 ont un espace UFR.
Les voitures 1,5,6 et 10 ont des toilettes.
La voiture 8 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.
Les voitures 4 et 5 sont des "bilevel Green Cars" (voitures 2N première classe).

Formations 5 voitures

En date du 1^er octobre 2018, 21 formations (E-51 to E-67, E-71 to E-74) sont basées au dépôt de Kōzu dans la préfecture de Kanagawa et 18 formations (U218 to U235) sont basées au dépôt de Oyama dans la préfecture de Tochigi .Elles sont formées de 2 motrices ("M") et 3 voitures ("T") (2M3T)^[8].

Voiture n°.	15	14	13 <>	12	11
	← Kuroiso, Kagohara Fujisawa,Zushi, Numazu →


Désignation	Tc	T	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233-3500	SaHa E233-3000	MoHa E233-3600	MoHa E232-3600	KuHa E232-3500
Capacité (total/assise)	143/43	161/60	160/54	160/54	135/36

Les voitures 11 and 15 ont un espace UFR..
La voiture 11 a des toilettes universelles

E233-5000

Formations 10 voitures

En date d'avril 2018, 20 formations sont basées au dépôt de la ligne Keiyō et sont formées de 6 motrices("M") et 4 voitures ("T") (6M4T)^[11].

Voiture n°.	10	9 >	8	7	6	5 <>	4	3 >	2	1
	← Kazusa-Minato, Kazusa-Ichinomiya, Kimitsu, Soga Tōkyō →

Désignation	Tc	M	M'	T	T	M	M'	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233-5000	MoHa E233-5400	MoHa E232-5400	SaHa E233-5000	SaHa E233-5500	MoHa E233-5000	MoHa E232-5000	MoHa E233-5200	MoHa E232-5200	KuHa E232-5000
Capacité (total/assise)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Les voitures 1 et 10 ont un espace UFR
La voiture 4 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.

Formations 6+4 voitures

En date d'octobre 2018, 4 formations sont basées au dépôt de Keiyō et sont formées de 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T")sur l’ensemble des deux trains couplés (2M2T) et (4M2T).

voiture n°.	10	9 <>	8	7	6	5 <>	4	3 <	2	1
	← Katsuura, Narutō, Soga Tōkyō →

Désignation	Tc	M	M'	Tc'	Tc	M	M'	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233-5000	MoHa E233-5600	MoHa E232-5600	KuHa E232-5500	KuHa E233-5500	MoHa E233-5000	MoHa E232-5000	MoHa E233-5200	MoHa E232-5200	KuHa E232-5000
Capacité (total/assise)	142/39	160/54	160/54	142/42	142/42	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Les voitures 1 et 10 ont un espace UFR
La voiture 4 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.

E233-6000

En date de septembre 2014 , 28 formations à 8 voitures sont basées au dépôt de Kamakura^{[Note 2]} dans la préfecture de Kanagawa ,et sont composées de 4 motrices ("M") et 4 voitures ("T") (4M4T)^[12]

Voiture n°.	8	7 >	6	5	4 <>	3	2	1
	← Hachiōji Higashi-Kanagawa, Ōfuna →


Désignation	Tc	M	M'	T	M	M'	T	Tc'
Numérotation	KuHa E233-6000	MoHa E233-6400	MoHa E232-6400	SaHa E233-6000	MoHa E233-6000	MoHa E232-6000	SaHa E233-6200	KuHa E232-6000
Poids(t)	30.1	32.2	32.3	28.8	32.2	32.3	28.5	30.2
Capacité (total/assise)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Les voitures 1 et 8 ont un emplacement UFR
La voiture 5 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.

E233-7000

En date du 1^er janvier 2020, 38 formations de 10 voitures basées au dépôt de Kawagoe ,sont formées de 6 motrices ("M")et 4 voitures ("T") (6M4T)^[9]^,^[13]

Voiture n°.	10	9 >	8	7	6	5 <>	4	3 >	2	1
	← Ebina, Hazawa yokohama-kokudai, Shin-Kiba, Ōsaki Ōmiya, Kawagoe →

Désignation	Tc	M	M'	T	T	M	M'	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233-7000	MoHa E233-7400	MoHa E232-7400	SaHa E233-7200	SaHa E233-7000	MoHa E233-7000	MoHa E232-7000	MoHa E233-7200	MoHa E232-7200	KuHa E232-7000
Capacité (total/assise)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Les voitures 1 et 10 ont un espace UFR.
La voiture 9 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.

E233-8000

En date de 2015, 35 formations de 6 voitures sont basées au dépôt de Nakahara et sont formées de 4 motrices ("M") et 2 voitures ("Tc") (4M2T)^[14].

Voiture n°.	1	2 <>	3	4 <	5	6
	← Kawasaki Tachikawa →



Désignation	Tc	M	M'	M	M'	Tc'
Numérotation	KuHa E233-8000	MoHa E233-8000	MoHa E232-8000	MoHa E233-8200	MoHa E232-8200	KuHa E232-8000
Poids (t)	30.8	32.3	31.7	31.6	28.6	30.8
Capacité (totale/assise)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Les voitures 1 et 6 ont un espace UFR.
La voiture 4 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée

Modélisme

La série E233 est reproduite à l'échelle N par Kato et Tomix en formations de 4-5 -6 -8 -10 voitures et sous les couleurs de plusieurs lignes.

Galerie photos

Série E233-0.
Série E233-1000.
Série E233-2000.
Série E233-3000.
Série E233-5000.
Série E233-6000.
Série E233-7000.
Série E233-8000/8500.

Notes et références

Notes

↑ au Saitama Rolling Stock Center situé juste à côté de la gare Minami-Urawa
↑ Situé a cheval sur les communes de Kamakura et Fujisawa, le long de la ligne Tokaido, entre les gares d'Ofuna et Fujisawa, à 20km de la gare de Yokohama son terminus officiel (des interconnexion sur la ligne Negishi sont récurrentes, la ligne Negishi reliant Yokohama et Ofuna)

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E233 series » (voir la liste des auteurs).

(jp) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « JR東日本E233系電車 » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ ^{a et b} Version à 10 voitures.
↑ ^{a et b} (ja) JR East, « 中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入 » [« Introduction de nouveaux trains sur la ligne rapide Chūō et les lignes Ōme / Itsukaichi »], sur jreast.co.jp,‎ 4 octobre 2005 (consulté le 12 avril 2020).
↑ 中央快速線等へのグリーン車サービス開始時期および車内トイレの設置について [Introduction of Green cars and Installation of On-board Toilets on Chūō Rapid and other lines] (PDF). News release (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 3 April 2018. Retrieved 22 March 2020.
↑ 【速報】12年ぶりの新車E233系0番台T71編成がついに出場トイレは付いておらずグリーン車も非対応か京葉線転属疑惑やスジ流出も". 11 June 2020.
↑ JR East press release. (6 March 2007). Retrieved on 15 October 2008. (in Japanese)
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↑ ^{a et b} JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2013. p. 72. (ISBN 978-4-330-37313-3).
↑ JR電車編成表 2012夏 [JR EMU Formations - Summer 2012]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2012. p. 71. (ISBN 978-4-330-28612-9).
↑ Rail Hobidas.com "E233系5000番代（ケヨ501編成）　配給輸送" (E233-5000 series set 501 delivered), (10 March 2010). Retrieved on 10 March 2010. (in Japanese)
↑ Yamada (May 2014). E233系6000番台 [E233-6000 series]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 637. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 48–51.
↑ Goto, Fuzuki (September 2013). E233系7000番台 [E233-7000 series]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 53, no. 629. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 54–59.
↑ E233系8000番台 [E233-8000 series]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 644. Japan: Koyusha Co., Ltd. December 2014. pp. 54–57.

Voir aussi

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Images de JR East série E233, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

E231, série de rame dont la série E233 est inspirée.

Liens externes

(ja) La série E233 sur le site de la JR East.

[9] u Saitama Rolling Stock Center situé juste à côté de la gare Minami-Urawa

[13] Situé a cheval sur les communes de Kamakura et Fujisawa, le long de la ligne Tokaido, entre les gares d'Ofuna et Fujisawa, à 20km de la gare de Yokohama son terminus officiel (des interconnexion sur la ligne Negishi sont récurrentes, la ligne Negishi reliant Yokohama et Ofuna)

[Dix-1] {a et b} Version à 10 voitures.

[Press-2] {a et b} (ja) JR East, « 中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入 » [« Introduction de nouveaux trains sur la ligne rapide Chūō et les lignes Ōme / Itsukaichi »], sur jreast.co.jp,‎ 4 octobre 2005 (consulté le 12 avril 2020).

[3] 中央快速線等へのグリーン車サービス開始時期および車内トイレの設置について [Introduction of Green cars and Installation of On-board Toilets on Chūō Rapid and other lines] (PDF). News release (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 3 April 2018. Retrieved 22 March 2020.

[4] 【速報】12年ぶりの新車E233系0番台T71編成がついに出場トイレは付いておらずグリーン車も非対応か京葉線転属疑惑やスジ流出も". 11 June 2020.

[5] JR East press release. (6 March 2007). Retrieved on 15 October 2008. (in Japanese)

[6] (ja) « 中央線快速にトイレ設置へ　グリーン車は2023年度末導入　JR東日本 », sur trafficnews.jp (consulté le 12 avril 2020).

[7] E233系8500番台N36編成が大宮総合車両センターから出場 [E233-8500 series set N36 outshopped from Omiya Works]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 14 February 2017. Archived from the original on 14 February 2017. Retrieved 14 February 2017.

[e1-8] {a b c et d} JR電車編成表 2019冬 [JR EMU Formations - Winter 2019]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 14 November 2018. (ISBN 978-4-330-93218-7).

[d2-10] {a et b} JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2013. p. 72. (ISBN 978-4-330-37313-3).

[11] JR電車編成表 2012夏 [JR EMU Formations - Summer 2012]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2012. p. 71. (ISBN 978-4-330-28612-9).

[12] Rail Hobidas.com "E233系5000番代（ケヨ501編成）　配給輸送" (E233-5000 series set 501 delivered), (10 March 2010). Retrieved on 10 March 2010. (in Japanese)

[14] Yamada (May 2014). E233系6000番台 [E233-6000 series]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 637. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 48–51.

[15] Goto, Fuzuki (September 2013). E233系7000番台 [E233-7000 series]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 53, no. 629. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 54–59.

[16] E233系8000番台 [E233-8000 series]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 644. Japan: Koyusha Co., Ltd. December 2014. pp. 54–57.

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