Discussion:Ligne de Grigny à Corbeil-Essonnes

Photos

Bien les PK ! Je n'avais plus le schéma de ligne sous la main et ça manquait. Merci.--Bèrènèbugu 14 août 2007 à 11:14 (CEST)

De rien ! Pour les photos, celles des gares, c'est bien, mais il faudrait aussi -plus dur, je sais !) des photos de la ligne proprement dite (en tranchée, les viaducs...). Mais belle contribution ! --Babskwal 14 août 2007 à 11:17 (CEST)

Je n'ai pas de mérite, j'ai été dessus pendant 2 ans. La prochaine fois que je passerai à ma banque, j'essayerai de ne pas oublier mon appareil photo. Je pense prendre :

• l'ouvrage sur la RN7 et le remblai vers Grigny
• La sortie sud du tunnel de Grigny
• Des vues de la tranchée
• Le viaduc redescendant sur Corbeil, avec si possible l'usine Decauville (car, en fait, rien ne vaut la voie étroite).

avec si possible des Z20500 dans les deux livrées.

J'essayerai aussi, à l'occasion, de traiter de VMC et de CMM, mais surtout pour les sections "ligne D". Il faudra que quelqu'un d'autre si colle pour Melun-Montreau et pour Malesherbes-Montargis (fermée).

Cordialement--Bèrènèbugu 14 août 2007 à 11:22 (CEST)

Quelques remarques

Je trouve ambiguë la toute première phrase du 1er paragraphe : "La ligne de Grigny à Corbeil-Essonnes par Évry" car la ligne historique (par la « Vallée ») passe aussi par Evry. Il faudrait peut-être rajoutée "Ville Nouvelle" ou quelque chose comme ca.

C'est vrai que c'est ambigu, mais pour V, le code de 3 lettres utilisé pour désigné cette ligne conformément aux errements en vigueurs à PSE est bien GCE pour Grigny-Corbeil par Evry. Celle de la vallée, c'est VMC. Pour T, par contre, ses voies sont les voies "RGCE" alors que celles de la vallée sont les voies "GCE". Il ne faut pas non plus oublier que la gare actuelle d'"Evry" s'appelait autrefois "Petit-Bourg", levant toute ambiguité et évitant que des usagers ne descendent en bord de Seine à la vaine recherche de la cathédrale ou du Carrefour... Cordialement.

La ligne est nommée de différentes façons : "la ligne du plateau" (sans majuscule ni guillemets), "la ligne du « Plateau » " (avec majuscule et guillemets), " ligne Grigny - Corbeil-Essonnes ",

De même, ne faudrait-il pas écrire " ligne de la « Vallée »" (avec majuscule et guillemets) ?

Des rames Z5600 circulent aussi (paragraphe "Exploitation")

Il faudrait peut-être modifier la phrase : "Toutes les circulations sont omnibus sur ce tronçon" (paragraphe "Exploitation") car on a l'impression qu'il s'agit de toute la ligne jusqu'à Villiers-Le-Bel alors que l'on parle uniquement de la ligne du Plateau (Il est vrai, qu'avant 1995, il y avait des dessertes en saut-de-puces)

J'ai quelques doutes en ce qui concerne la fréquentation des gares. Notamment la phrase : "Le nombre de voyageurs quotidiens se situe entre 2 500 et 50 000 selon les points d'arrêt en 2003.". Ce qui est bien exagéré ! Selon les chiffres de début 2007 (non publiés officiellement et à ne pas publier dans l'article) , la fréquentation des gares de la ligne sont : Grigny : 9339, Orangis-Bois-de-l'Epine: 4229, Evry-CC : 14939, Bras-de-Fer : 4029, Corbeil : 10843, Viry-Chatillon : 2173, Juvisy : 25117 (RER D). Donc, je dirais plutôt  : "Le nombre de voyageurs quotidiens se situe entre 4000 et 15000Texte italique" (ce qui n'est déjà pas mal) --Poudou99 (d) 28 janvier 2009 à 14:17 (CET)

Merci de ta relecture. Concernant la fréquentation, on ne peut utiliser que les données officielles du STIF. Et les fourchettes sont pour le moins larges, de 15 000 à 50 000 dans la même tranche... Clicsouris ^[blabla] 29 janvier 2009 à 00:37 (CET)

C'est tres dur d'obtenir les chiffres officiels de la fréquentation de la ligne. Que ce soit de la part du STIF ou de la SNCF. Quoi qu'il en soit, 50 000 pour ces 4 gares, c'est énorme. Si on essaie de mettre tout ce monde dans les trains aux heures de pointe, ca va pas rentrer dans les rames :-) et ca va laisser du monde sur les quais à Juvisy et Villeneuve-St-Georges !

Il suffit de s'inspirer du RER A et de se serrer « un peu » dans une couscoussière. Au pire, les usagers manifesteront. Clicsouris ^[blabla] 29 janvier 2009 à 03:15 (CET)

"Elle est électrifiée comme tout le réseau de banlieue de Paris-Lyon en courant continu 1,5 kV[2] avec une sous-station implantée à Corbeil-Tarterets." Il y a une autre sous-station, sous-station de Pilatre au PK 3,6. "Depuis le 14 décembre 2008, les trains sont en provenance ou à destination de Juvisy-sur-Orge, Paris-Gare de Lyon, Châtelet - Les Halles ou Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville." Il manque Malesherbes (BIPE/BIPO/BOPO), La Ferté-Alais (TIPE), Melun(ZOPO/ZIPE/ZIPO), Corbeil-Essonnes (RIPE, RIPO, ROPO), Stade-de-France - Saint-Denis (gare origine de l'unique BIPO, le samedi soir), Goussainville (FOPA) et Orry-La-Ville - Coye (l'unique LOPA, 05h20 au départ de Corbeil le samedi matin). Je modifie l'article en conséquence. Remoh, le 23 Février 2009.

Proposition Bon article

En vue du label « bon article » , j'ai relu entièrement l'article et n'ai modifié que deux bricoles. Geralix (d) 11 février 2009 à 17:43 (CET)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil

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