Semboku série 7000

Données clés
Exploitant(s)	Semboku Rapid Railway
Désignation	大阪府都市開発7000系電車
Type	Automotrice de Banlieue
Motorisation	électrique
Composition	2-4-6 voitures par rame
Constructeur(s)	Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company
Livraison	1996-1998
Mise en service	1/07/1996
Modernisation	2004 (pour les 7550)
Effectif	6 Formations (26 voitures)
Affectation	Ligne Semboku Rapid Railway
Utilisation	Banlieue
Écartement	1067 mm
Alimentation	1,5 kV CC
Captage	Pantographe
Onduleurs	Hitachi IGBT VVVF (3 niveaux)
Moteurs de traction	Asynchrones (à cage d'écureuil)
Transmission	Westinghouse - Natal
Longueur	(Tête) 20,825 m , (intermédiaire) 20,725 m
Largeur	(voiture de tête) 2,744 m , (intermédiaire) 2,844 m
Hauteur	4.075 m
Bogies	Chariot sans traversin de type Monolink SS-147 / SS-047
Freins	Pneumatique,Regeneratif
Accès	4 portes par flanc
Portes	coulissantes à 2 vantaux
Climatisation	Climatisation intégrale
Vitesse maximale	exploitation 110 km/h, max 120 km/h
Équipements de sécurité	ATS-N / ATS-PN
Pays d'homologation	Japon

La série 7000 Semboku (大阪府都市開発7000系電車, Ōsakafutoshikaihatsu 7000-kei densha^?) est un modèle de train de banlieue en unité multiple exploité par l'opérateur ferroviaire privé Semboku Rapid Railway, filiale de Nankaï, sur la ligne Semboku , dans la banlieue sud d'Osaka, au Japon. Elle opère sur la même ligne que les Séries 5000 du même opérateur. Elle a été conçue dans le but de remplacer les Séries 100 dont le vieillissement était accéléré par une forte utilisation^[2].

Aperçu

Le corps est en alliage d'aluminium et présente une conception arrondie (nez et bord de fenêtres), tranchant avec les faces carrées des modèles plus anciens.

Les rames ont été fabriquées uniquement par Kawasaki Heavy Industries et livrées entre 1996 et 1998. Elles ont commencé leur exploitation commerciale en 1996.

Caractéristiques

Caractéristiques intérieures

Interieur de la rame

L'organisation des places assises est en longitudinal, ce qui est habituel au Japon pour les lignes de banlieue. Des emplacements porte- bagages sont présents au-dessus des sièges.

Une organisation intérieure et des couleurs similaires aux séries 5000 ont été choisies.

Un espace UFR est présent dans la voiture de tête.

Caractéristiques extérieures

Bogie Sumitomo

Un nouveau pantographe à bras unique a été adopté, contrairement aux anciens pantographes en losange utilisés sur la série 5000 précédente.

Une porte extérieure à double battant est utilisée à l'avant, ce qui permet de d'interconnecter les rames entre elles.

Formations

De 1996 à 1998, une rame à 6 voitures et 5 rames à 4 voitures ont été fabriquées par Kawasaki Heavy Industries, soit 26 voitures.

En mars 2017 une réorganisation a lieu. Il y a deux trains à 6 voitures, 3 trains à 4 voitures et un train à 2 voitures (rame 7550).

Formation à 6 voitures

	Modèle:TrainDirection
Formation	Kuha7500 (Tc1)	Moha7000 (M1)	Moha7100 (M2)	Saha7600 (T)	Moha7200 (M3)	Kuha7500 (Tc2)	Livraison	Remarques
numéro formation	7501	7001	7101	7601	7201	7502	12/6/1996
numéro formation	7509	7005	7105	7602 (ancienne・7106)	7202 (anciennement・7006)	7510	8/05/1998	Pelliculllage Pachinko（2009～juin 2013）
Remarques			climatisation allégée	Si la formation est composée de 8 voitures la voiture 4 est reservée aux femmes

Formation à 4 voitures

	Modèle:TrainDirection
Formation	Kuha7500 (Tc1)	Moha7000 (M1)	Moha7100 (M2)	Kuha7500 (Tc2)	Livraison
Numéro de la formation	7503	7002	7102	7504	12/06/1996
	7505	7003	7103	7506	27/03/1997
	7507	7004	7104	7508	27/03/1997
Remarques			climatisation allégée	Si la formation est composée de 8 voitures la voiture 4 est reservée aux femmes

Formation à 2 voitures

	Modèle:TrainDirection
Formation	Kuha7551 (Tc)	Moha7552 (Mc)	Livraison	Renovation
Numéro de formation	7551 (anciennement・7511)	7752 (anciennement・7512)	8/05/1998	2004

Information:

MoHa ou Moha (モハ) →Motrice sans cabine
SaHa ou Saha (サハ) →Remorque sans cabine
KuHa ou Kuha (クハ) →Remorque avec cabine
KuMoHa ou Kumoha (クモハ) →Motrice avec cabine

Galerie de photographies

Formation à deux caisse 75550

Notes et références

Notes

(ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 大阪府都市開発7000系電車 » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ 「泉北高速に新型7000系 7月1日から営業開始」『交通新聞』交通新聞社、1996年4月11日、3面。
↑ ^{a b et c} 「新型車両プロフィールガイド泉北高速鉄道7000系」『鉄道ジャーナル』第30巻第08号、鉄道ジャーナル社、1996年8月、 82-85頁。

Voir aussi

Articles connexes

Kawasaki Heavy Industries

Lien externe

(ja) La série 7000 sur le site de la Semboku Rapid Railway

[1] 「泉北高速に新型7000系 7月1日から営業開始」『交通新聞』交通新聞社、1996年4月11日、3面。

[h1-2] {a b et c} 「新型車両プロフィールガイド泉北高速鉄道7000系」『鉄道ジャーナル』第30巻第08号、鉄道ジャーナル社、1996年8月、 82-85頁。

[2]

[1]