Métro d'Uijeongbu

ligne de métro léger

Le métro d'Uijeongbu (의정부경전철; Uijeongbu-Gyeongjeoncheol ; litt. métro léger d'Uijeongbu[a]) est un système de métro de type VAL desservant Uijeongbu, ville située dans la banlieue nord de Séoul, en Corée du Sud. Une première ligne, baptisée « ligne U », comprenant 11,3 km et 16 stations, construite entièrement sur viaduc, est mise en service commercial le [1],[2]. Elle est interconnectée à la ligne 1 du métro de Séoul au niveau de la station Hoeryong.

Métro d'Uijeongbu
Image illustrative de l’article Métro d'Uijeongbu
Logo du métro (dit « léger ») d'Uijeongbu

Image illustrative de l’article Métro d'Uijeongbu
Rame automatique Siemens VAL 208 NG

Situation Drapeau de la Corée du Sud Uijeongbu
Type Métro (de capacité intermédiaire) de type VAL
Entrée en service
Longueur du réseau 11,3 km
Lignes 1
Stations 16
Rames 15 Siemens VAL 208 NG
Écartement des rails 1620 mm
Exploitant Uijeongbu LRT Co. LTD.
Vitesse maximale 80 km/h
Réseaux connexes


Image illustrative de l’article Métro d'Uijeongbu
Plan du réseau

Situation sur le réseau

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Plan du réseau du métro de Séoul (2023)

Histoire

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Chronologie

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  • - Planification initiale;
  • - Le consortium GS Construction est choisi;
  • - Création de la société d'exploitation;
  • - Cérémonie d'inauguration de la construction;
  • - Début de la construction;
  • Été 2011 - Achèvement de la totalité du tracé;
  • Automne 2011 - Achèvement de la signalisation;
  • Février à - Test du système
  • 29 et 30 2012 - Trajets gratuits avant l'ouverture officielle;
  • - Début du service commercial[3];
  • - Incorporation dans le tarif unitaire métropolitain permettant des transferts vers d'autres lignes de métro et de bus;
  • - ouverture d'une extension de 800 m avec une nouvelle station temporaire à quai central[3].

Construction

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La première ligne du métro d'Uijeongbu est réalisée dans le cadre d'un partenariat public-privé par un consortium mené par le groupe de BTP sud-coréen GS, allié à Siemens[1]. Le contrat est estimé à plus de 400 millions d’euros dont 153 pour Siemens France (qui rassemble les compétences de Siemens en matière de métro automatique), qui a réalisé l’ingénierie globale, et fournit l’ensemble des automatismes de conduite, le poste de commande centralisé, les équipements de voies, les équipements du garage-atelier ainsi que les rames[1].

Systra participe également au capital de la société concessionnaire à hauteur de 5 %, a assuré le management du projet depuis fin 2006 et conçu le viaduc en forme de U qui limite notamment l’emprise de la ligne[1].

Infrastructure

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Ligne et réseau

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L'unique ligne, dite ligne U[b], du métro d'Uijeongbu est en correspondance avec le réseau du métro de Séoul par la ligne 1.  

Stations

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Il y a 16 stations au total. Il n'y a pas de station numérotée U116.

Code Station Correspondance Distance
en km
Distance
cumulée
Ville Province
U110 Balgok --- 0.0 Uijeongbu Gyeonggi
U111 Hoeryong   0,8 0,8
U112 Beomgol 0,6 1,4
U113 LRT Uijeongbu 1,0 2,4
U114 Mairie d'Uijeongbu 0,9 3,3
U115 Heungseo 0,6 3,9
U117 Uijeongbu Jungang 1,1 5,0
U118 Dong-o 0,7 5,7
U119 Saemal 0,8 6,5
U120 Bureau nord du gouvernement
provincial du Gyeonggi
0,6 7,2
U121 Hyoja 0,6 7,8
U122 Gonjae 0,8 8,6
U123 Eoryong 0,9 9,5
U124 Songsan 0,6 10,1
U125 Tapseok 0,5 10,6
U126 Plateforme temporaire
de dépôt de véhicules
0,8 11,3

Signalisation

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Bien qu'automatique, la ligne dispose d'une signalisation lumineuse utilisée notamment en cas de conduite manuelle à vue.

Exploitation

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Circulations

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Le métro d'Uijeongbu circule de 5 heures à minuit trente avec un intervalle de 205 secondes en heure de pointe[2]. Il sera réduit à 145 secondes à l'horizon 2016, nécessitant l'achat de quatre rames supplémentaires[2].

Matériel roulant

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Le métro d'Uijeongbu est équipé de 15 rames du type VAL 208 NG construites par Siemens dans son usine de Vienne, en Autriche[1],[2]. Les rames disposent d'une climatisation, une première pour le VAL 208 NG[1].

État du parc de la ligne
Numéros Composition Modèle Mise en service Retrait Particularités
01-15 A01-B01 à A15-B15 VAL 208 NG 2012 - -

Notes et références

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  1. Le VAL est un métro de capacité intermédiaire. Ces derniers sont parfois associés à tort au métro léger, notamment en raison d'erreurs de traduction ou du nom trompeur du VAL.
  2. Faire un clic sur la carte si-dessous pour visualiser le plan de la ligne U avec ses stations.

Références

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  1. a b c d e et f « Val : le métro automatique de Siemens débarque en Corée », sur mobilicites.com, (consulté le ).
  2. a b c et d (en) « Uijeongbu inaugurates U Line light metro », sur railwaygazette.com/, (consulté le ).
  3. a et b (en) « Uijeongbu », sur urbanrail.net, (consulté le ).

Bibliographie

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  • Julien Mouret, « Siemens : fournit son métro Val à la Corée du Sud », sur boursier.com, .
  • Uijeongbu ligne 1 (projet), Siemens, 2 p. (lire en ligne [PDF]).
  • Yann Rousseau, « Métro automatique : Siemens France lorgne la Chine : La filiale française du géant allemand inaugure cette semaine un nouveau VAL en Corée du Sud. Elle espère pouvoir capitaliser sur ce projet pour conquérir d'autres marchés en Asie. », Les Échos,‎ (lire en ligne).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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