Ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac

	Ligne de; Mignaloux - Nouaillé à Bersac
	; Carte de la ligne. ; Train en gare de Lussac-les-Châteaux.
	; Carte de la ligne. ; Train en gare de Lussac-les-Châteaux.
Pays	France
Historique
Mise en service	1867
Concessionnaires	PO (1857 – 1938); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2015); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	604 000
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	12,5 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Signalisation	BAPR jusqu'au Dorat
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret, TER
Schéma de la ligne
	Légende
	451,967
	358,448
	modifier

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, le Limousin et la Nouvelle-Aquitaine.

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La ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac est une ligne ferroviaire française à voie normale qui relie Mignaloux - Nouaillé (Vienne) sur la ligne de Saint-Benoît au Blanc à Bersac-sur-Rivalier (Haute-Vienne), sur la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon.

Elle est empruntée entre Mignaloux - Nouaillé et Le Dorat par les TER qui relient Poitiers à Limoges. Partiellement déclassée, elle connaît également une activité fret.

Elle constitue la ligne 604 000^[1] du réseau ferré national.

Histoire

À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Dans ce cadre, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans reçoit, à titre complémentaire, notamment la concession à titre éventuel d'une ligne « de Poitiers à Limoges, ledit chemin se reliant à la ligne de Châteauroux à Limoges à ou près le point de raccordement de cette dernière ligne avec le chemin de Montluçon à Limoges » par la convention signée le 11 avril 1857 avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée par décret le 19 juin 1857^[2]. La concession est devenue définitive lors de la déclaration d'utilité publique du 22 juin 1861^[3]. Elle a été ouverte à l'exploitation le 23 décembre 1867.

À l'origine, les relations de Poitiers à Limoges se faisaient via Bersac. Il a fallu attendre l'ouverture de la ligne du Dorat à Limoges-Bénédictins en 1880 pour mettre fin à ce détour.

Le trafic voyageurs cesse le 1^er juillet 1939 et ne reprend pas après la Seconde Guerre mondiale. Le trafic des marchandises est interrompu le 11 janvier 1970 entre Le Dorat et Châteauponsac, et le 30 avril 1987 sur la portion Châteauponsac - Bessines^[4]. Il demeure une activité fret entre Bessines et Bersac.

Dates de déclassement

Section désaffectée près de Droux (Haute-Vienne), transformée en chemin.

Le Dorat à Château-Ponsac (PK 419,840 à 436,210) : 26 juillet 1973^[5].
Châteauponsac à Bessines-sur-Gartempe (PK 436,210 à 445,900) 15 novembre 2006^[6] (décision de fermeture).

Tracé, parcours

Carte détaillée de la ligne.

La ligne est d'orientation générale du nord-ouest au sud-est. Elle est établie dans des régions peu accidentées. Elle traverse la vallée de la Vienne à Lussac-les-Châteaux et celle de la Gartempe à Montmorillon.

Infrastructure

C'est une ligne à voie unique au profil moyen, les déclivités atteignent 12,5 ‰. La vitesse des trains de voyageurs est limitée à 100 km/h avec ralentissement à 90 km/h de Lussac-les-Châteaux à Montmorillon.

Exploitation

La section de Mignaloux - Nouaillé au Dorat est desservie par la relation TER de Poitiers à Limoges. Il existe des dessertes fret sur les parties non déclassées de la ligne.

En janvier 2018, la société canadienne Transpod envisage l'installation d'une piste d'essai de l'Hyperloop de 3 km près de Châteauponsac, sur une portion désaffectée de la ligne^[7]. Le projet démarre concrètement en 2020 avec l'étude de sol à Droux, et le lancement du recrutement des spécialistes^[8].

Notes et références

↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 28.
↑ « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, n^o 522,‎ 1857, p. 244 - 274.
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 300.
↑ Jean Randé et François Librini, « Le Dorat Bersac », sur archeoferroviaire.free.fr (consulté le 20 août 2023).
↑ Journal Officiel de la République Française du 22 août 1973, page 9 123.
↑ Bulletin officiel des actes du réseau ferré de France, n°17, janvier 2007.
↑ « Innovation - Une piste pour l'Hyperloop à l'étude au nord de la Haute-Vienne », www.lepopulaire.fr,‎ 25 janvier 2018 (lire en ligne, consulté le 20 février 2018)
↑ Olivier Chapperon, « Centre d'essai Hyperloop à Droux, recrutement et construction d'un pod de démonstration : TransPod sur tous les fronts », sur Le Populaire du Centre, 9 mars 2020 (consulté le 23 mars 2020).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac, sur Wikimedia Commons

Liens internes

Liste des lignes de chemin de fer de France
Ligne Poitiers - Limoges-Bénédictins (liaison commerciale)
Transports par département :
- Vienne
- Haute-Vienne

Portail du chemin de fer

[400P2-1] Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 28.

[2] « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, n^o 522,‎ 1857, p. 244 - 274.

[3] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 300.

[4] Jean Randé et François Librini, « Le Dorat Bersac », sur archeoferroviaire.free.fr (consulté le 20 août 2023).

[5] Journal Officiel de la République Française du 22 août 1973, page 9 123.

[6] Bulletin officiel des actes du réseau ferré de France, n°17, janvier 2007.

[7] « Innovation - Une piste pour l'Hyperloop à l'étude au nord de la Haute-Vienne », www.lepopulaire.fr,‎ 25 janvier 2018 (lire en ligne, consulté le 20 février 2018)

[8] Olivier Chapperon, « Centre d'essai Hyperloop à Droux, recrutement et construction d'un pod de démonstration : TransPod sur tous les fronts », sur Le Populaire du Centre, 9 mars 2020 (consulté le 23 mars 2020).

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