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Gare des Aubrais

gare ferroviaire française
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Pour les articles homonymes, voir Aubrais.

La gare des Aubrais, auparavant appelée gare des Aubrais-Orléans[1] et parfois appelée gare de Fleury-les-Aubrais, est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon et des Aubrais - Orléans à Orléans, située sur le territoire de la commune de Fleury-les-Aubrais, dans le département du Loiret, en région Centre-Val de Loire.

Les Aubrais
Image illustrative de l’article Gare des Aubrais
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Fleury-les-Aubrais
Quartier La Gare
Adresse Rue Lamartine
45400 Fleury-les-Aubrais
Coordonnées géographiques 47° 55′ 36″ nord, 1° 54′ 24″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87543017
Site Internet La gare des Aubrais, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services Ouigo Train Classique
Intercités de nuit
Intercités
TER Centre-Val de Loire
Fret
Caractéristiques
Ligne(s) • Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean
• Les Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon
• Les Aubrais - Orléans à Orléans
• Les Aubrais - Orléans à Malesherbes
• Les Aubrais - Orléans à Montargis
Voies 6 (+ voies de service)
Quais 3
Transit annuel 1 332 373 voyageurs (2023)
Altitude 119 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Tramway TAO Tram A
Bus TAO 11 12 21 44
Cars Rémi Rémi 45  3 6 16 20
Vélo réseau Vélo'+

Carte

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C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains des réseaux Ouigo Train Classique, Intercités et TER Centre-Val de Loire.

Depuis le , son nom commercial a été simplifié en « gare des Aubrais », afin d'éviter des confusions avec la gare voisine d'Orléans[1].

Situation ferroviaire

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Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 118,928 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares de Cercottes et de La Chapelle-Saint-Mesmin.

Elle est également l'origine des lignes suivantes :

Son altitude est de 119 mètres.

Histoire

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La gare, au début du XXe siècle.

La première gare, construite au lieu-dit Les Aubrais, est inaugurée le .

En 1855[2], alors qu'il n'y a encore qu'un bâtiment voyageurs provisoire, la gare est néanmoins pourvue d'un buffet. Les trains omnibus pour Orléans n'y marquent pas d'arrêt ; par contre, les trains express à destination de Blois, Tours, Bordeaux, Nantes, Bourges et Auch desservent cette nouvelle gare.

Elle permet un gain de temps pour lesdits trains express, qui n'ont pas à faire le détour et à effectuer les manœuvres nécessitées par la situation en impasse de la gare d'Orléans. Les voyageurs ayant Orléans pour destination sont invités à monter dans un « petit train spécial », pour parcourir les 1 640 mètres les séparant de la grande gare située près du centre-ville.

Le décret impérial du [3] déclare d'utilité publique l'achat de terrains par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans sur la commune de Fleury-aux-Choux, au lieu-dit Les Aubrais. La raison de cette décision résulte du besoin d'espace pour le « garage et le mouvement des trains de voyageurs et de marchandises ».

Les marquises de la gare, adaptées lors de l'électrification de la ligne, le bâtiment voyageurs et les faisceaux de voies furent dévastés par les bombes lors de la Seconde Guerre mondiale[4].

Le bâtiment voyageurs actuel date de 1961.

De 2010 à , la gare est desservie par la relation commerciale TGV Brive-la-Gaillarde – Lille.

Depuis 2013 et la mise en service du TGV France – Espagne, la desserte par trains de nuit Elipsos est supprimée.

Fréquentation

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De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[5].

Année 2015 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Voyageurs 1 694 525 1 620 529 1 666 961 1 585 092 1 592 924 888 807 1 113 331 1 286 538 1 332 373
Voyageurs et
non voyageurs 		2 118 157 2 025 662 2 083 701 1 981 365 1 991 155 1 111 009 1 391 664 1 608 173 1 665 466

Service des voyageurs

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Accueil

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Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets et des distributeurs automatiques de titres de transport nationaux et régionaux[6].

Elle est équipée de trois quais centraux, encadrant six voies. Trois voies courtes en impasse sont situées côté Orléans. Les trois quais possèdent des abris voyageurs. Le changement de quai s'effectue par un passage souterrain.

Desserte

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TER (rame Regio 2N) en gare.

Au niveau national, la gare est desservie par les trains des relations Intercités Paris – Limoges – Brive-la-Gaillarde – Cahors – Montauban – Toulouse (liaisons diurnes), Paris – Cahors – Montauban – Toulouse (liaisons nocturnes), Paris – Latour-de-Carol (liaisons nocturnes), Paris – Tarbes – Lourdes / Hendaye (liaisons nocturnes, uniquement en période estivale pour le prolongement au Pays basque), Paris – Cerbère (liaisons nocturnes, uniquement les week-ends et vacances scolaires). En outre, elle est un arrêt de la liaison Paris – Saint-Pierre-des-Corps – Angers – Nantes du réseau Ouigo Train Classique.

Au niveau régional, la gare est desservie par les lignes TER Centre-Val de Loire Paris – Orléans (trains directs ou omnibus), Paris – Bourges / Nevers et Paris – Blois – Tours[6].

Elle est l'une des quatre gares d'Orléans Métropole intégrées au TER-Bus, qui permet d'utiliser les TER entre ces quatre gares avec un titre de transport urbain[7]. Aux Aubrais, cela concerne uniquement les trajets effectués depuis ou vers la gare d'Orléans.

Intermodalité

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La station de tramway.

Un parking et un parc à vélos sont aménagés à ses abords[6].

La gare est desservie par la ligne A du tramway d'Orléans, par les lignes 3A, 6, 16 et 20A du Réseau de mobilité interurbaine (Rémi 45), par les lignes 11, 12, 21 et 44 du réseau de bus TAO, mais également par le réseau Vélo'+.

Service des marchandises

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Cette gare est ouverte au trafic du fret[8].

Projets

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Dans le cadre du projet « Interives », il a été envisagé de desservir la gare par une télécabine. Initialement, sa mise en service était prévue pour 2018, mais en 2019, le projet n'ayant toujours pas démarré, il est reporté à une date ultérieure, avant d'être définitivement abandonné en [9]. Si des questions de fond sur la pertinence du projet-même s'étaient déjà posées, l'investissement de 17 millions d'euros et l'important budget de fonctionnement de 800 000 euros par an, corrélés aux contraintes financières liées au contexte de crise sanitaire ont amené les élus d'Orléans Métropole à abandonner le projet[10].

De nouveaux espaces urbains sont prévus à l'ouest du faisceau ferroviaire, ainsi qu'à l'est (en lieu et place du parking en surface, près de l'entrée principale de la gare)[11].

D'importants travaux d'aménagement sont lancés en 2017 dans cette gare : rénovation des voies et construction d'ascenseurs, permettant de relier les quais au souterrain transversal. Cette opération a aussi permis de rénover ledit souterrain[12].

Notes et références

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  1. ↑ a et b Jocelyne Nadaud, « La gare des « AUBRAIS-ORLEANS » devient « Les AUBRAIS » », sur maligne-ter.com/orleans-tours, (version du sur Internet Archive).
  2. ↑ Adolphe Laurent Joanne, De Paris à Bordeaux, Hachette, 1856 p. 69-70 ; lire (consulté le ).
  3. ↑ France, Bulletin des lois de la République française, volume 11, Imprimerie nationale, 1858 p. 1415-1416 ; lire (consulté le ).
  4. ↑ « Vue de la gare de Fleury-les-Aubrais après les bombardements du 19 et 20 mai 1944. - Archives municipales et communautaires d'Orléans Métropole », sur archives.orleans-metropole.fr (consulté le ).
  5. ↑ « Fréquentation en gares : Les Aubrais », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  6. ↑ a b et c « Gare des Aubrais », sur ter.sncf.com/centre-val-de-loire (consulté le ).
  7. ↑ « Les titres combinés : TER-BUS : une réponse aux besoins des actifs », sur reseau-tao.fr (consulté le ).
  8. ↑ « Liste des gares : Les Aubrais-Orléans », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  9. ↑ Patricia Pourrez, « Fleury les Aubrais : le téléphérique de la zone Interives se fait attendre », sur francebleu.fr, (consulté le ).
  10. ↑ « Loiret : pourquoi le projet de téléphérique est-il abandonné à Fleury-les-Aubrais ? », sur France 3 Centre-Val de Loire (consulté le ).
  11. ↑ « Interives », sur orleans-metropole.fr (consulté le ).
  12. ↑ « Amélioration de l'accessibilité de la gare des Aubrais-Orléans », sur sncf-reseau.fr, (version du sur Internet Archive).

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Philippe Nivet, « Fleury-les-Aubrais : une commune cheminote de la banlieue d'Orléans », dans bulletin de la Société archéologique et historique de l'Orléanais, volume 10, numéros 79 à 86, Société archéologique et historique de l'Orléanais, 1988, p. 3-16 ; (extraits).
  • Peirani, Duzan, « La reconstruction du bâtiment voyageurs de la gare des Aubrais », dans revue générale Chemin de fer, 1961.

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Nantes Blois - Chambord Ouigo Train Classique Juvisy Paris-Austerlitz
Latour-de-Carol - Enveitg Auterive Intercités de nuit Paris-Austerlitz Paris-Austerlitz
Tarbes Dax Intercités de nuit Paris-Austerlitz Paris-Austerlitz
Toulouse-Matabiau Montauban-Ville-Bourbon
ou Cahors
ou Souillac 		Intercités de nuit Paris-Austerlitz Paris-Austerlitz
Toulouse-Matabiau Châteauroux
ou Vierzon-Ville 		Intercités Paris-Austerlitz Paris-Austerlitz
Brive-la-Gaillarde Châteauroux Intercités Paris-Austerlitz Paris-Austerlitz
Nevers
ou Bourges 		Salbris TER Centre-Val de Loire Paris-Austerlitz Paris-Austerlitz
Tours Blois - Chambord
ou Meung-sur-Loire 		TER Centre-Val de Loire Paris-Austerlitz Paris-Austerlitz
Orléans Orléans TER Centre-Val de Loire Cercottes
ou Chevilly
ou Paris-Austerlitz 		Paris-Austerlitz
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