Ligne de Busigny à Somain

	Ligne de; Busigny à Somain
	; La halte de Maurois.
Pays	France
Villes desservies	Busigny, Caudry, Cambrai, Somain
Historique
Mise en service	1858
Électrification	1962 – 1963
Concessionnaires	Nord (1858 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	250 000
Longueur	50,870 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Pente maximale	8 ‰
Nombre de voies	Double voie ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER, fret
Schéma de la ligne
	Légende
	Ligne de Douai à Blanc-Misseron ;
	ligne de Somain à Halluin
	Blanc-M.
	Halluin
	Origine du chaînage : Paris-Nord via Chantilly et Creil
	modifier

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La ligne de Busigny à Somain est une ligne ferroviaire française, à écartement standard et à double voie électrifiée, reliant la gare de Busigny à celle de Somain.

Elle constitue la ligne n^o 250 000^[1] du réseau ferré national.

Historique

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord par une convention signée le 19 février 1852 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret le même jour^[2].

Cette ligne a été mise en service par la Compagnie des chemins de fer du Nord le 15 juillet 1858.

Le 4 décembre 1907, à deux cents mètres de la gare de Bertry, arrive le train 4804 composé de 39 wagons chargés de 650 tonnes de houille. La locomotive explose, tuant son chauffeur et son mécanicien, le tout à côté d'habitations et de l'usine électrique^[3].

Infrastructure

Tracé de la ligne

La ligne naît à Busigny, sur la ligne de Creil à Jeumont, juste après la gare de la commune. Elle part alors vers le Nord en direction de Caudry, puis fléchit nord-ouest, sur un tracé plutôt sinueux. C'est à l'est de Cambrai que la ligne est raccordée à la gare de la ville ainsi qu'à la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai.

Prenant ensuite une direction nord, la ligne part vers les rives de l'Escaut, qu'elle atteint au niveau de Bouchain, avant de passer au-dessus du cours d'eau à hauteur de Neuville-sur-Escaut. C'est après la gare de Lourches que se trouve la bifurcation en direction de la ligne de Lourches à Valenciennes. La ligne se termine enfin à Somain, gare où elle rejoint la ligne de Douai à Blanc-Misseron.

Vitesses limites

Vitesses limites de la ligne en 2012 pour tous les types de trains en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles)^[4] :

De	À	Limite
Busigny BV	Somain BV	110

Électrification

Timbre à date d'ambulant postal crénelé sur la ligne de Busigny à Cambrai daté de 1921.

Cette ligne a été électrifiée en courant alternatif 25 kV - 50 Hz en 2 étapes :

De Lourches à Somain, le 18 décembre 1962.
De Busigny à Lourches, le 22 mai 1963.

L'alimentation est assurée par la sous-station de Busigny et par les lignes affluentes.

Exploitation

La ligne de Busigny à Somain est exploitée par les trains du service TER Hauts-de-France^[5]. Elle voit passer les trains omnibus de la liaison P63 reliant Valenciennes à Cambrai sur la section de Lourches à la bifurcation de Cambrai-Nord. Sont également présents sur cette ligne les trains semi directs K40 reliant Lille-Flandres à Saint-Quentin, avec rebroussement en gare de Cambrai. La ligne semi directe K13 est aussi présente sur la section de Cambrai à Busigny, voyant ainsi passer les trains reliant Paris-Nord à Cambrai.

Notes et références

↑ Fascicule Gares et lignes du nord, édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études ferroviaires) en 1985.
↑ « N° 3716 - Décret qui approuve la convention passée, le 19 février 1852, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer du Nord : 19 février 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 9, n^o 496,‎ 1852, p. 527 - 531 (lire en ligne).
↑ « Entre Cambrai et busigny, un train de marchandises fait explosion. Le chauffeur et mécaniciens tués », Le Matin : derniers télégrammes de la nuit, n^o 8682,‎ 5 décembre 1907, p. 2/6 (lire en ligne)
↑ Renseignements techniques SNCF/RFF - RT 2310 Busigny - Cambrai - Lourches - Somain, version du 17 juin 2012
↑ « Lignes Cambrai <> Valenciennes, Lille <> St-Quentin et Paris <> Cambrai - TER Hauts-de-France » (consulté le 7 décembre 2022)

Articles connexes

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Images de la ligne de Busigny à Somain, sur Wikimedia Commons

[1] Fascicule Gares et lignes du nord, édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études ferroviaires) en 1985.

[2] « N° 3716 - Décret qui approuve la convention passée, le 19 février 1852, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer du Nord : 19 février 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 9, n^o 496,‎ 1852, p. 527 - 531 (lire en ligne).

[3] « Entre Cambrai et busigny, un train de marchandises fait explosion. Le chauffeur et mécaniciens tués », Le Matin : derniers télégrammes de la nuit, n^o 8682,‎ 5 décembre 1907, p. 2/6 (lire en ligne)

[4] Renseignements techniques SNCF/RFF - RT 2310 Busigny - Cambrai - Lourches - Somain, version du 17 juin 2012

[5] « Lignes Cambrai <> Valenciennes, Lille <> St-Quentin et Paris <> Cambrai - TER Hauts-de-France » (consulté le 7 décembre 2022)

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