Ligne d'Ambérieu à Montalieu-Vercieu

	Ligne; d'Ambérieu à Montalieu-Vercieu
Pays	France
Villes desservies	Lagnieu
Historique
Mise en service	1875
Concessionnaires	Dombes (1867 – 1872); Dombe SE (1872 – 1883); PLM (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	889 000
Longueur	17,755 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	17 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret entre Ambérieu et Lagnieu
Schéma de la ligne
	Légende
	51,463
	-0,158
	17,755
	18,399
	modifier

La ligne d'Ambérieu à Montalieu-Vercieu est une ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique non électrifiée ouverte par la compagnie des chemins de fer des Dombes. Elle joignait le nœud ferroviaire du PLM à Ambérieu-en-Bugey, à la ville de Montalieu située dans la vallée du Rhône.

Carte détaillée de la ligne.

Elle constitue la ligne 889 000 du réseau ferré national.

Historique

La ligne « d'Ambérieu à Villebois » est concédée par une convention signée le 1^er septembre 1866 entre le conseil général de l'Ain et Messieurs Lazare Mangini et ses fils. Cette convention est approuvée par décret impérial déclarant la ligne d'utilité publique le 30 mars 1867^[1]. La ligne « de Villebois à Montalieu » est concédée par une convention signée le 23 juillet 1868 entre le conseil général de l'Isère et Messieurs Lazare Mangini et ses fils. Cette convention est approuvée par décret impérial déclarant la ligne d'utilité publique le 1^er décembre 1869^[2]. L'ensemble est transféré à la Compagnie des Dombes et des chemins de Fer du Sud-Est, par une convention du 28 février 1872. Cette convention est approuvée, sous réserve de l'accord des départements concernés, par décret le 7 mai suivant ^[3]. C'est cette dernière compagnie qui mettra en service la ligne le 5 septembre 1875. La convention de rachat de la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) signée le 28 juillet 1881 est approuvée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie PLM le 26 mai 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[4]. Cette loi reclasse la ligne dans le réseau d'intérêt général. Le réseau est repris par la SNCF le 1^er janvier 1938 lors de la nationalisation. Le 13 février 1997, Réseau Ferré de France (RFF) devient propriétaire de la ligne.

Le service voyageurs disparaît le 1^er juin 1937. Le 19 juin 1940, la section de Villebois à Montalieu ferme à la suite de la destruction par l'armée française du pont sur le Rhône. La gare de Montalieu est alors desservie par la compagnie du Chemin de fer de l'Est de Lyon (E.L), jusqu'à la fin de l'année 1952.

La section Lagnieu - Villebois ferme à son tour en 1989.

Dates de déclassement :

Villebois - Montalieu-Vercieu (PK 15,924 à 17,755) : 12 novembre 1954^[5].
Villebois (PK 15,769 à 15,924) : 19 octobre 1967^[6].
Lagnieu - Villebois (PK 7,000 à 15,769) : 9 décembre 2002^[7].

En 2013, la voie entre Lagnieu et Villebois est déposée et la plateforme transformée, sur la majorité du tracé, en voie verte. Cette dernière est un maillon de la ViaRhôna.

Exploitation

La partie nord de la ligne reste exploitée pour le trafic fret entre Ambérieu et Lagnieu (desserte d'une verrerie).

La révision du Schéma de cohérence territoriale Bugey-Côtière-Plaine de l'Ain en 2016 est l'occasion de l'émission d'une éventualité de réouverture de la ligne à long terme, pour y voir circuler une desserte de type tram-train entre Ambérieu et Lagnieu^[8].

Particularité

Article connexe : Chemin de fer du Haut-Rhône.

La section comprise entre la gare de Montalieu et le pont sur le Rhône (environ 1 500 m) a été réhabilitée et sert de plateforme à la ligne du Chemin de fer du Haut-Rhône, construite à l'écartement de 60 cm.

Notes et références

↑ « N° 15175 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement de chemins de fer d'intérêt local, 1° de Bourg à La Cluse ; 2° de Bourg à Châlon-sur-Saône ; 3° D'Ambérieu à Villebois : 30 mars 1867 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 29, n^o 1496,‎ 1867, p. 697 - 714 (lire en ligne).
↑ « N° 17538 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement de chemins de fer de Villebois à Montalieu : 1^er décembre 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, n^o 1787,‎ 1869, p. 225 - 229.
↑ « N° 1366 - Décret qui autorise la substitution de la société anonyme des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est, 1° à la Compagnie des Dombes pour la concession du chemin de fer de Sathonay à Bourg, et le dessèchement de 6 000 hectares d'étangs sur le département de l'Ain ; 2° aux Sieurs Lucien et Félix Mangini, pour la concession du chemin de fer de Lyon à Montbrison : 7 mai 1872 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 5, n^o 103,‎ 1872, p. 156 - 158 (lire en ligne).
↑ « N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 325 - 333 (lire en ligne).
↑ Journal Officiel de la république Française du 13 novembre 1954 page 10 676.
↑ Journal Officiel de la république Française du 5 novembre 1967 page 10 877.
↑ Journal Officiel de la république Française du 14 décembre 2002 page 20 673.
↑ « Ambérieu-en-Bugey - transports de demain. Un tramway entre Ambérieu et Lagnieu ? », sur www.leprogres.fr (consulté le 15 avril 2022)

Voir aussi

Articles connexes

Liste des lignes de chemin de fer de France
Transports par département :
- Ain
- Rhône

[1] « N° 15175 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement de chemins de fer d'intérêt local, 1° de Bourg à La Cluse ; 2° de Bourg à Châlon-sur-Saône ; 3° D'Ambérieu à Villebois : 30 mars 1867 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 29, n^o 1496,‎ 1867, p. 697 - 714 (lire en ligne).

[2] « N° 17538 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement de chemins de fer de Villebois à Montalieu : 1^er décembre 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, n^o 1787,‎ 1869, p. 225 - 229.

[3] « N° 1366 - Décret qui autorise la substitution de la société anonyme des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est, 1° à la Compagnie des Dombes pour la concession du chemin de fer de Sathonay à Bourg, et le dessèchement de 6 000 hectares d'étangs sur le département de l'Ain ; 2° aux Sieurs Lucien et Félix Mangini, pour la concession du chemin de fer de Lyon à Montbrison : 7 mai 1872 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 5, n^o 103,‎ 1872, p. 156 - 158 (lire en ligne).

[4] « N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 325 - 333 (lire en ligne).

[5] Journal Officiel de la république Française du 13 novembre 1954 page 10 676.

[6] Journal Officiel de la république Française du 5 novembre 1967 page 10 877.

[7] Journal Officiel de la république Française du 14 décembre 2002 page 20 673.

[8] « Ambérieu-en-Bugey - transports de demain. Un tramway entre Ambérieu et Lagnieu ? », sur www.leprogres.fr (consulté le 15 avril 2022)

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