IND Sixth Avenue Line

IND Sixth Avenue Line est une ligne (au sens de tronçon du réseau) souterraine du métro de New York qui dessert l'arrondissement de Manhattan.

IND Sixth Avenue Line
Logos des dessertes B,D,F et M, colorées en orange depuis 1979.
Réseau	Métro de New York
Terminus	Sud de 59th Street – Columbus Circle, 57th Street Nord de Jay Street – MetroTech Sud de Grand Street
Histoire
Mise en service	1er janvier 1936
Dernière extension	1968
Exploitant	New York City Transit Authority
Exploitation
Points d’arrêt	14

Issue de l'ancien réseau de l'Independent Subway System (IND), construit par la ville de New York à partir des années 1930, elle fait aujourd'hui partie de la Division B. Elle constitue l'une des lignes principales (trunk lines) du réseau qui donnent leur couleur (en l’occurrence l'orange) aux dessertes (services) qui les empruntent. La ligne, inaugurée en 1936 et achevée en 1968 comporte aujourd'hui 14 stations, et tire son nom du fait que la plupart de son tracé est situé en dessous de la Sixième Avenue.

Elle est empruntée par les services de dessertes : ligne B, ligne D, ligne F et ligne M. En outre, elle est reliée à l'IND Eighth Avenue Line au niveau de plusieurs stations à Manhattan. La couleur orange a été adoptée en 1979.

Histoire

Métros de l'IND immédiatement après l'ouverture de la section principale de la ligne, en décembre 1940.

L'IND Sixth Avenue Line fut construite dans le but de remplacer l'IRT Sixth Avenue Line, une ligne aérienne exploitée par l'Interborough Rapid Transit Company au-dessus de la Sixième Avenue et construite pendant les années 1870. Cependant, la première section de la ligne qui fut ouverte ne se trouvait pas sous la Sixième Avenue. Cette première section, alors baptisée Houston–Essex Street Line fut inaugurée le 1^er janvier 1936. Elle comportait deux voies omnibus partant d'un embranchement avec la Washington Heights, Eighth Avenue and Church Street Line au sud de la station West Fourth Street – Washington Square puis partait en direction de l'est sous Houston Street puis vers le sud sous Essex Street jusqu'à un terminus provisoire à East Broadway. À la suite de l'ouverture de ce tronçon, le service E, qui partait précédemment de Jackson Heights pour rejoindre le Hudson Terminal fut détourné vers la nouvelle ligne. Deux voies express furent ensuite construites sur le tronçon entre Houston Street et Essex Street-Avenue A dans le but d'être ultérieurement reliées à l'IND Worth Street Line à Williamsburg via une connexion sous l'East River. Cette ligne ne fut cependant jamais construite.

Le 9 avril 1936, juste après minuit, les premiers métros de la Houston–Essex Street Line nouvellement créée franchirent l'East River sous le Rutgers Street Tunnel pour rejoindre la Jay–Smith–Ninth Street Line à un embranchement avec l'IND Eighth Avenue Line au nord de la station Jay Street – Borough Hall. Les métros de la desserte E passaient alors sous ce tunnel pour rejoindre la station de Church Avenue. Dans le même temps, l'IND Fulton Street Line fut ouverte en direction de Rockaway Avenue et les services A et C qui empruntaient précédemment la Smith Street Line furent redirigés vers la Fulton Street Line.

Au départ, la ville envisageait de prendre le contrôle du tunnel du Hudson and Manhattan Railroad (PATH) sous la Sixième Avenue pour mettre en place des voies express ultérieurement, tout en construisant de nouvelles voies souterraines un niveau en dessous pour le « H&M Railroad ».

Les ébauches de tronçons, aujourd’hui devenus l'IND 63rd Street Line furent initialement conçus pour prolonger la ligne sous Central Park en direction de Harlem.

Les voies omnibus sur la partie principale de la ligne furent inaugurées le 15 décembre 1940 avec les services suivants:

• AA (Washington Heights Local) qui fut remis en place pour circuler en dehors des heures de pointe entre 168th Street et Hudson Terminal via la Eighth Avenue Line.
• BB (Washington Heights Local) qui fut ajouté pendant les heures de pointe entre 168th Street et Hudson Terminal via la Sixth Avenue Line.
• D (Bronx Concourse Express) qui fut ajouté pour relier Norwood – 205th Street et le Hudson Terminal via la Sixth Avenue Line.
• E (Queens–Manhattan Express) qui fut raccourci pour relier Church Avenue à Broadway – Lafayette Street.
• F (Queens–Manhattan Express) qui fut ajouté pour une desserte entre Parsons Boulevard et Church Avenue via la Sixth Avenue Line.
• Q (Broadway Express) qui circula sur l'IND Sixth Avenue line de 1988 à 2001.

Infrastructure

Stations

	Station	Voies	Dessertes	Ouverture	Correspondances
Connexion avec l'IND 63rd Street Line (desserte F)
	57th Street	Toujours		1er juillet 1968
Connexion avec les voies express de l'IND Eighth Avenue Line (dessertes B et D)
	Seventh Avenue	Express		19 août 1933	IND Queens Boulevard Line ()
Connexion avec les voies omnibus de l'IND Queens Boulevard Line (desserte M)
	47th–50th Streets – Rockefeller Center	Express et omnibus		15 décembre 1940
	42nd Street / Fifth Avenue	Express et omnibus		15 décembre 1940	IRT Flushing Line ()
	34th Street – Herald Square	Express et omnibus		15 décembre 1940	BMT Broadway Line () PATH à 33rd Street
Connexion avec les voies omnibus de l'IND Queens Boulevard Line (desserte M)
	23rd Street	Omnibus		15 décembre 1940	PATH à 23rd Street
	14th Street / Sixth Avenue	Omnibus		15 décembre 1940	IRT Broadway-Seventh Avenue Line () BMT Canarsie Line () PATH à 14th Street
	West Fourth Street – Washington Square	Express et omnibus		15 décembre 1940	IND Eighth Avenue Line () PATH à Ninth Street
Connexion avec les voies omnibus de l'IND Eighth Avenue Line (pas de dessertes régulières)
	Broadway - Lafayette Street	Express et omnibus		1er janvier 1936	IRT Lexington Avenue Line () à Bleecker Street
Les dessertes express (B et D) continuent sous Chrystie Street
Les dessertes omnibus continuent sous Houston Street (F) ou sous Chrystie Street (M)
Branche express sous Chrystie Street (B et D)
	Grand Street	Express		27 novembre 1967
Voies nord du Manhattan Bridge
Branche locale sous Houston Street (F)
	Second Avenue	Omnibus		1er janvier 1936
	Delancey Street	Omnibus		1er janvier 1936	BMT Nassau Street Line () à Essex Street
	East Broadway	Omnibus		1er janvier 1936
Rutgers Street Tunnel sous East River
	York Street	Omnibus		9 avril 1936
Prolongée par l'IND Culver Line

Exploitation

Les dessertes (services) qui l'empruntent sont les métros B, D, F et M. L'ancienne desserte V ayant été supprimée en juin 2010 pour des raisons budgétaires, la desserte M, autrefois rattachée à la BMT Nassau Street Line a été transférée sur l'IND Sixth Avenue Line.

Le service B est une ligne express (elle ne s'arrête qu'aux stations principales). Elle part de Bedford Park Boulevard, dans le Bronx, et rejoint Brighton Beach, à Brooklyn. Elle transite par Manhattan, et passe sous la sixième avenue au niveau de Midtown. La desserte D, express elle aussi part de Norwood-205th Street, dans le Bronx (plus au Nord que Bedford Park Boulevard où la ligne B part) pour rejoindre Coney Island, située au sud de Brooklyn et célèbre pour ses parcs d'attraction. Son trajet est commun à celui de la ligne B entre Bredford Park Boulevard et Dekalb Avenue, à la frontière entre Manhattan et Brooklyn. Les services F et M sont quant à eux des « lignes » locales (avec des arrêts à toutes les stations). La ligne F suit un circuit en V, en partant de Jamaica-179th Street, dans le Queens pour arriver à la 57th street, à Manhattan après avoir successivement traversé le Queens, Manhattan, Brooklyn, puis à nouveau Manhattan. La ligne M suit le même parcours que la ligne F, mais son terminus est situé à Broadway – Lafayette Street. La M ne fonctionne en outre qu'en semaine.

	Desserte	Parcours desservi
	Express (des heures de pointe du matin jusqu'au soir)	De Seventh Avenue à Grand Sreet
	Express
	Omnibus	De York Street à 57th street
	Omnibus (sauf weekend et nuit)	De 47th–50th Streets – Rockefeller Center à Bleecker Street / Broadway – Lafayette Street

Voir aussi

Articles connexes

• Métro de New York
• Lignes du métro de New York (Infrastructures)
• Matériel roulant du métro de New York

Liens externes

• Ressource relative à l'architecture :
  • Structurae
• (en) « New York City (metro) », sur urbanrail.net.