Thedude52
Mieux comprendre Wikipédia
Devenir rédacteur
- Débuter sur Wikipédia
- Sommaire de l'aide et jargon
- Comment citer des sources ?
- Forum d'aide aux nouveaux
Vos pages
Rejoindre la communauté
Bienvenue sur Wikipédia, Thedude52 !
Bonjour, je vous accueille en tant que wikipédien bénévole.
Wikipédia est une formidable aventure collective, toujours en construction. La version francophone comporte aujourd'hui 2 655 594 articles, rédigés et maintenus par des bénévoles comme vous et moi. Vous allez y effectuer vos premiers pas : si vous avez besoin de conseils ou d'aide pour cela, n'hésitez pas à laisser un message sur le forum des nouveaux.
Wikipédia repose sur des principes fondateurs respectés par tous :
- encyclopédisme et vérifiabilité (s'appuyer sur des sources reconnues),
- neutralité de point de vue (pas de promotion),
- licence libre et respect des droits d'auteurs (pas de copie ou plagiat),
- savoir-vivre (politesse et consensus),
- n'hésitez pas à modifier (l'historique conserve tout).
Vous êtes invité à découvrir tout cela plus en détail en consultant les liens ci-contre →
Un livret d'aide à télécharger, reprenant l’essentiel à savoir, est également à votre disposition.
Je vous souhaite de prendre plaisir à lire ou à contribuer à Wikipédia.
À bientôt !
P.-S. Vos nouveaux messages seront affichés en bas de cette page et signés par leur expéditeur. Pour lui répondre, cliquez sur sa signature (aide).
L'admissibilité de l'article sur « Air Rhuys » est débattue jusqu'au 12 février 2023
modifier
Bonjour Thedude52,
L’article « Air Rhuys » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Air Rhuys/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
Avertissement
modifierBonjour,
Pouvez-vous arrêter vos modifications à la chaine qui saturent les listes de suivi et les modifications récentes ? A la place, faites une demande à un bot.
Merci. -- Habertix (discuter) 16 juillet 2024 à 00:53 (CEST)
- Bonjour Habertix, Oups! J'ignorais que cela posait problème. Excusez-moi pour la gène. J'ai effectué 1000 des 2500 changements envisagés. C'est un petit nettoyage d'une infobox. Puis-je poursuivre un autre jour, ou à une autre heure, ou par petits batchs de 100 par exemple? Je vous remercie. Cordialement, Thedude52 (discuter) 16 juillet 2024 à 01:02 (CEST)
- Il est préférable de faire appel à un bot. -- Habertix (discuter) 16 juillet 2024 à 01:14 (CEST)
A propos de l'article Breguet Laboratoire Eiffel
modifierBonjour Thedude52 !
J'ai ajouté l'image de l'appareil de chute sur l'article, car il est très dommage que cet article ne propose pas les images existantes à ses lecteurs.
En tout état de cause, l'histoire des travaux aérodynamique d'Eiffel est très incomplète et embrouillée. Dans un premier temps, Eiffel a installé au haut de la tour des parallélépipèdes (posés sur une poutre en plein vent) dont la chute était censée donner la force du vent.
Puis il y a eu le laboratoire du premier étage installé par deux chercheurs (voir File:Eiffel,_labo_a%C3%A9ronautique,_Tour_Eiffel,_2eme_%C3%A9tage.png), chercheurs qui obtinrent en faisant chuter des objets (du premier étage) les premières valeur de Cx de corps simples (surtout des plaques, je pense mais voire...) Pour la petite histoire, ce sont ces valeurs qu'utilisera K. E. Tsiolkovsky pour étalonner sa première soufflerie.
Puis il y eu l'appareil de chute proprement dit, qui donna des valeurs un peu meilleures.
Puis il y eu la première soufflerie d'Eiffel (dite "du champ de Mars"), Champ de Mars dont il fut chassé avant de créer l'actuelle soufflerie rue Boileau.
Je ne peux effectuer les changement nécessaire pour plusieurs raisons...
Amicalement, Bernard de Go Mars (discuter) 16 juillet 2024 à 11:18 (CEST)
- Bonjour Bernard de Go Mars, Heu... Etes-vous sûr que ce message m'était destiné? Je ne sais pas que vous répondre. Cordialement, Thedude52 (discuter) 16 juillet 2024 à 22:15 (CEST)
- Bonjour Thedude52 !
- Effectivement, ce n'est peut-être pas vous qui avez rédigé cette partie de l'article (sur Eiffel l'aérodynamicien). Mais espérons que cela donnera envie à un connaisseur de la question de la rectifier. Au besoin je le ferais à la rentrée... Les errements (compréhensibles) d'Eiffel sont intéressants, comme, plus tard, sa magistrale décision de construire une soufflerie. Amicalement, Bernard de Go Mars (discuter) 18 juillet 2024 à 14:48 (CEST)
annulation de ma modification sur la palette Rotax
modifierCoucou, quand on annule une modification on s'explique c'est la moindre des choses, je te laisse alors t'expliquer quant à l'annulation de ma modification sur Modèle:Palette Moteurs d'avions Rotax Gogoconfinement (discuter) 15 novembre 2024 à 20:04 (CET)
- Bonjour Gogoconfinement, Toutes vos dernières modifications me laissent perplexe... Pensez-vous vraiment qu'il soit judicieux de mettre des liens interlangues en allemand pour les sociétés ou avions allemands, en russes pour les russes, etc. La très grande majorité des francophones est avant tout "anglophone seconde langue". Vous ne rendez pas service au lecteur en modifiant un lien interlangue vers Mi-20 (ru), par exemple, quand l'article existe en anglais. Cela me semble évident. Ce genre de modification à grande échelle devrait par ailleurs être discuté sur Discussion Projet:Aéronautique au préalable. Cordialement, Thedude52 (discuter) 15 novembre 2024 à 21:36 (CET)
- Oui je pense que c'est judicieux car ce sont dans les langues d'où le sujet de la page est originaire que l'on trouve le plus d'information et où l'information n'est pas déformée par les traductions.
- Donc ce qui me semble évident c'est d'aller chercher les informations à la source et en ce sens, je rend plus service au lecteur que si je mettait le lien vers l'anglais à chaque fois.
- Par ailleurs, on sait très bien que le lecteur en cliquant sur le lien va pouvoir choisir parmi les différentes langues disponibles donc au final, je ne fais que rappeler que l'anglais n'est pas une langue universelle. Qui plus est les lecteurs qui parlent fr+une autre langue que l'anglais seront ravis de voir qu'on pense à eux, voilà ce qui à moi semble évident.
- En fait ce ne sont pas des modifications qui ont à voir avec le projet aéronautique mais avec tout wikipédia francophone (voire même dans toutes les langues) donc je t'avoue ne pas savoir où poser la question. Gogoconfinement (discuter) 15 novembre 2024 à 22:52 (CET)
- (re)Bonjour Gogoconfinement, Je ne partage pas votre avis. Je pense que vous devriez revoir votre point de vue. Ecoutez ma sagesse! Nous sommes vendredi soir, laissez tomber tout cela, la vie est trop courte pour se prendre la tête avec des détails!
Cordialement, Thedude52 (discuter) 15 novembre 2024 à 23:09 (CET)
- .. Je pense avoir en effet appris une grande leçon aujourd'hui, comme tu le dis, cela n'a pas vraiment d'importance et je devrais m'atteler à d'autres tâches ... sauf si j'ai envie de continuer.
- Cependant, je trouverais ça vachement chouette qu'on me laisse tranquille au lieu d'annuler des modifications sans explications à l'avenir et je vais donc revenir à ma version sur la palette rotax.
- Et aussi il est coutume de créer une page utilisateur quand on atteint une certaine ancienneté (et sagesse mdr) mais après t'es pas obligé mais ce serait cool. Gogoconfinement (discuter) 15 novembre 2024 à 23:35 (CET)
- (re)Bonjour Gogoconfinement, Je ne partage pas votre avis. Je pense que vous devriez revoir votre point de vue. Ecoutez ma sagesse! Nous sommes vendredi soir, laissez tomber tout cela, la vie est trop courte pour se prendre la tête avec des détails!
