Discussion:Train

Discussion générale chemins de fer

Message TC

Je trouve que le message TC est une bonne idée, mais il pose problème pour le train car il ne concerne que les trains de voyageurs. Le train en général rentrerait plutôt dans une série transport ferroviaire. NB : le RER n'est qu'une appellation commerciale pour un train de voyageurs dont il ne diffère en rien techniquement. Ne faudrait-il pas, dans la logique du système, créer un article « Train de voyageurs » qui, entre autres, listerait les différents types rencontrés : RER, TER, TGV, Omnibus Express, trains célèbres et tutti quanti ? Spedona 31 mai 2004 à 14:39 (CEST)

J'ai créé ce message TC pour gérer plus facilement les "voir aussi" de chaque article, mais je suis bien conscient que cette méthode atteint rapidement ses limites, notamment dans le cas du train, qui pourrait aussi bien faire partie d'une série "chemin de fer" ou "transport ferroviaire". En fait, de nombreux articles entrent dans plusieurs séries, selon le point de vue adopté et nous n'avons pas vraiment de solution avec la strcuture actuelle de la WP. J'ai entendu parler de "catégories", non activées sur la WP en français, mais je ne sais pas vraiment comment cela fonctionne. Je te propose donc la procédure suivante :

1. tu fais l'article Trains de voyageurs selon ton idée exposée plus haut
2. je corrige le message TC en conséquence

Cela te convient-il ? -- Alain Caraco 31 mai 2004 à 20:27 (CEST)

Je vais essayer, SGDG. Bien d'accord sur les commentaires Spedona 31 mai 2004 à 21:25 (CEST)

ENORME !!!

ENORME!!! Le TRAIN dans l'armée de terre est une arme, au même titre que la Légion Etrangère ou l'infanterie . Cet article n'a rien à voir dans la catégorie ARMEE DE TERRE. Le service militaire n'est plus obligatoire...la méconnaissance du citoyen dans ce domaine est navrante. Vendez cet article à LA VIE DU RAIL.

(recopié du texte de l'article avant effacement) Le train ou train des équipages est l'une des armes de l'Armée de terre, chargée d'assurer la logistique de l'armée. FAUX!

1. Le train des équipages c'était sous Napoléon 1ier
2. Le train n'est pas chargé d'assurer la logistique, il en assure simplement le transport. La logistique, prévisions, plans de transport etc...c'est le problème des états-majors.

Motorisation répartie entre motrice et wagons, c'est une piste examinée dans les faits ou une élucubration?

J'ai entendu à la radio un court extrait qui disait qu'était étudiée l'idée que la répartition des moteurs se fasse plus harmonieusement entre locomotive tracteuse et wagons. Ainsi, il n'y aurait plus une motrice lourde et des wagons "légers". Souhaitait-on un train capable de franchir des pentes de plus forte déclivité? Je n'en sais rien... Qu'en est-il? Est-ce mes oreilles qui m'ont trompées et je n'ai jamais entendu ce que j'ai écrit ici? Est-ce une piste qui s'est déjà révélée entièrement fausse? Ou au contraire est-elle toujours à l'étude et dans ce cas, quelqu'un d'informé sur ce sujet pourrait-il en dire quelque-chose dans cette entrée wiki sur les trains? Rien de vital, c'est juste de la curiosité!

Bonjour, tu n'as pas rêvé ! La motorisation est en effet à l'étude chez Alstom (sous le nom d'AGV, Automotrice à Grande Vitesse)... et l'ICE (équivalent du TGV Allemand) fonctionne déjà sous ce mode de traction (ce qui permet d'ailleurs d'avoir des places avec vue sur la voie par la cabine du conducteur). A noter que la rame du record de vitesse de 2007 utilisait également une motorisation répartie. Pour tout autre détail, consulter l'article sur l'Automotrice à grande vitesse et Recherche SNCF. MAmiot le 13 février 2008

Discussion générale réorganisation de la page « Train »

Redondance avec chemin de fer ?

Après avoir commencé à travailler avec l'article Chemin de fer, il me semble que beaucoup d'infos données sont très très proches de l'article Train. C'est pourquoi je fais appels à vos commentaires sur ces deux pages: n'y aurait il pas intérêt à les différencer ? Selon vous, quels éléments doivent figurer sur chacune de ces pages ? Comment gérer le cas des parties communes (histoire par exemple) ? Veuillez placer vos réponses sur cette page pour regrouper les éléments. Vvlt 15 mars 2007 à 15:31 (CET)

A mon avis il faudrait différencier autant que possible, train devrait traiter plutôt du train en tant que matériel roulant formé d'un convoi et chemin de fer comme article généraliste (=transport ferroviaire) englobant les différents aspects, en tenant compte qu'il existe aussi voie ferrée. Spedona Papoter 29 mars 2007 à 22:46 (CEST)

La différenciation et la spécificité des deux article "chemin de fer" et "train" peut certainement se justifier de différentes manières, il faut donc faire un choix. Par exemple : "chemin de fer" peut englober la technologie, l'économique et le politique, alors que "train" peut être plus "humain" au sens "convois ferroviaire" + "transport" +"homme autour et dedans". La présentation peut s'organiser en deux "chapîtres" : - 1 Convois ferroviaire : matériel utilisé, utilisation, destinations,... (paragraphes actuels 1,2,3,4,5) ; - 2 "Culture" : représentations et imaginaire qu'il produit (paragraphe actuel : 6). Il est possible d'équilibrer les deux en évitant les développement identiques avec "chemin de fer" et en développant le deuxième "chapître", il y a de la matière avec des sources.

Quel que soit les choix, cette page a besoin d'améliorations, voir de corrections (le paragraphe étymologie n'est pas cohérent avec train dans le wiktionnaire), l'iconographie présente plus des motrices que des "trains", l'historique pourrait se "spécialiser" sur le convois, ... Je trouve également qu'il faut éviter les listes, elles allongent la page sans donner de l'intérêt à la lecture, si elles sont indispensables, il vaut mieux créer une "page liste" et mettre un lien.Quoique (d) 12 août 2009 à 10:04 (CEST)

Pour l'article train, à mon sens, il ne faut pas se limiter au pur convoi ferroviaire. Il y a maintenant des trains de tas de choses: routiers, de machines (exemple des trains à billettes, en sidérurgie), etc... Sinon, c'est sûr, il y a du boulot, ces articles sont quasiment en ruines. En point de départ, l'article anglais train n'est pas mal du tout, y compris dans son intégration dans chemin de fer. Vvlt [papoter] 12 août 2009 à 12:25 (CEST)

Alors il faut renommer la page Train ferroviaire car « Train » existait bien avant le chemin de fer et continue sa vie propre dans beaucoup de domaines, mais Train au sens ferroviaire est bien un article d'importance maximum du projet Ferrovipédia. CordialementQuoique (d) 12 août 2009 à 13:12 (CEST)

En fait, après réflexion, « Train » au sens ferroviaire semble dominant et la page d'homonymie est la pour ouvrir le sujet vers les autres utilisation du mot Train ayant suffisamment d'intérêt pour avoir un article.Quoique (d) 12 août 2009 à 13:34 (CEST)

Le "train" ferroviaire est dominant, c'est juste. Les autres trains sont moins commus du public, et à mon avis, la demande sur le sujet est moins importante. L'article anglais est effectivement pas mal ; à voir pour commencer, car il faut bien commencer. C'est en échafaudant que l'article prendra de l'importance et que nous saurons où aller. Trizek ^bla, le 12 août 2009 à 16:50 (CEST)

Discussion organisation de l'article Train

Suite aux suggestions de Quoique que j'approuve (plan technique/culture et la purge des listes), j'y ajoute les miennes :

• jouer sur les articles connexes pour présenter le sujet. Le train étant tout un ensemble de composants, j'ai trouvé étonnant de ne pas y trouver des liens mis en avant concernant des choses aussi importantes que locomotive,wagon...
• travailler sur l'historique du convoi lui-même, avec, en plus de l'aspect technique et culturel les traits sociologiques (retrouvailles, popularité du transport...).
• Avoir une page de discussion bien claire, quitte à avoir une copie du plan pour travailler points par points (exemple Discussion:Modélisme ferroviaire).

Je reste dans le coin pour regarder ce qui se trame. Trizek ^bla, le 12 août 2009 à 11:31 (CEST)

En accord avec ci-dessus, on peut ajouter que ce travail a intérêt à être lié avec le choix de l'importance des articles, « maximum » doit être limité à ce qui est fondamental et généraliste, un lien connexe pertinent peut être la page catégorie d'importance maximum qui doit regrouper le « cœur » (dans tous les sens du terme) du ferroviaire. Ce qui est spécifique, mais important, lié à une culture, un territoire, ... devrait se retrouver en importance élevée, un lien connexe permettant d'avoir par exemple accès à la page « catégorie:Transport ferroviaire par pays ». Comme dans le « Développement Durable » il faut « agir local et penser global » ici local étant la page d'un article spécifique.Quoique (d) 12 août 2009 à 12:15 (CEST)

Réorganisation de la page de discussion comme demandé par Trizek, et première proposition de structure de la page.Quoique (d) 12 août 2009 à 18:59 (CEST)

Bon, on brouillonne quelque chose ? Trizek ^bla 15 août 2009 à 20:38 (CEST)

Bin va falloir, mais où ? Directement dans la page ? On se divise le boulot ? Vvlt [papoter] 16 août 2009 à 22:56 (CEST)

Je pense qu'on peut jeter les grandes idées dans cette page en reprenant ce qui existe, ou créer une sous-page pour cela. On mettra cet ensemble en ligne quand il aura un peu de fond. Trizek ^bla 16 août 2009 à 23:21 (CEST)

Travail plan et paragraphes page Train

En tête

Un train est un convoi formé de matériel roulant ferroviaire circulant sur une voie de chemin de fer, il transporte des voyageurs ou des marchandises. Généralement un train est composé de plusieurs wagons, ou voitures. L'énergie nécessaire pour le déplacement des convois est extrêmement variée, mais il s'agit maintenant souvent d'un, ou plusieurs, élément(s) moteur(s), locomotive ou automoteur. Historiquement l'énergie utilisée était majoritairement la vapeur, depuis les années 1930 elle a été peu à peu remplacée par le diesel ou l'électricité.

Trains ferroviaires

Présentation

Historique

Beaucoup d'éléments déjà présents dans Histoire des chemins de fer, qui ne parle que de... trains. Rien sur les techniques (rails, ouvrages d'art...). Beaucoup de travail en perspective. Trizek ^bla |

Technologie

Même remarque que pour l'historique. Trizek ^bla | Essayons de n'oublier personne. Tentative de liste (à étendre, évidemment) des technologies de trains, classé par ordre d'apparition présumé

• Traction humaine
• Traction animale
• Mouvement par gravité (lignes primitives, surtout UK, puis exploitations minières)
• Traction par câble: funiculaire et ses (nombreux) dérivés, de l'ascenseur au tram de San Francisco (ou de Belleville).
• Traction à air comprimé (CF glissant, Mélarski)
• Traction à vapeur (et ses dérivés à eau chaude, systèmes Franck, etc...)
• Traction électrique (à troisième rail, plots, caniveau, caténaire, batterie)
• Traction par moteur à explosion (essence, puis diésel, voire turbine pour ne pas multiplier les catégories, importance du problème de la modulation d'énergie pour ce mode de traction)
• Lévitation magnétique

Vvlt [papoter] 12 août 2009 à 23:26 (CEST)

Esthétique

Les débuts du design, l'esthétisme de la vitesse, l'aérodynamique... Trizek ^bla | Complexe, mais intéressant, surtout qu'il y a peu de choses sur le design industriel. Je tiens à disposition les brouillons de l'esthétique de la locomotive à vapeur, qui vont un peu plus loin que la seule vapeur. (Vvlt [papoter] 12 août 2009 à 23:26 (CEST))

Cheminots

On allait les oublier, les roulants, pourtant sans eux pas de train ! Penser aux métiers disparus (ou comme tout): serre-freins, brigade, chauffeur... Vvlt [papoter] 14 août 2009 à 22:47 (CEST)

Bien faire le tri entre les métiers du train, et ceux du chemin de fer. Un article commun serait intéressant, non ? Beaucoup d'éléments seront redondants de toute manière. Trizek ^bla 15 août 2009 à 10:17 (CEST)

Réglementation et sécurité

Signalisation ferroviaire, ...

Tiens, non. Signalisation ferroviaire est purement liée à la marche des trains, donc au chemin de fer. Trizek ^bla 15 août 2009 à 10:30 (CEST)

Commercialisation

C'est à dire ? Mise en avant du fait qu'il s'agisse d'un moyen de transport populaire ? D'un moyen de transport terrestre permettant l'évolution d'un lieu (dans le sens ou le train et le chemin de fer apportent un gros boost à l'économie) ? Trizek ^bla

Trains de voyageurs

Trains touristiques

Il y a les trains touristiques d'origine comme le chemin de fer de la Rhune, et les trains touristiques gérés par les associations qui sauvegardent matériel roulant et voies.

Dans le sens de l'évolution actuelle, la limite de la sauvegarde devient ténue, dans le sens où des entreprises ferroviaires achètent du matériel qui n'a plus d'utilité à la compagnie historique. Et puis pour les voies, en ce moment précis c'est un peu à va comme je te pousse, RFF essayant de se débarrasser de certaines infrastructures au profit de collectivités territoriales. On risquerait donc (le conditionnel est important) de se retrouver avec un réseau semblable à ce qui pouvait exister vers 1900, avec un certain nombre de compagnies plus ou moins autonomes. Il existe un excellent rapport de Jacques Chauvineau à ce sujet, je ne sais pas s'il est public par contre.

Historiquement, les choses étaient distinctes et restent distinctes pour le public (comme le TGV qui fait toujours tchou-tchou). L'historique sera à faire, quitte à finir en article détaillé. Trizek ^bla 13 août 2009 à 00:05 (CEST)

N'oublions pas que nous parlons du "monde" pas de la france :) Quoique (d) 13 août 2009 à 05:30 (CEST)

Pourtant, on est obligé de séparer, car -hors exceptions genre Rovos- il n'y a de trains touristiques que dans les pays riches et d'autre part il y a deux traitements: le genre "nord europe" qui aurait tendance à faire beaucoup et le "sud europe" qui aurait tendance à faire très peu. Un certain nombre d'autres éléments, tout comme les analyses qui vont bien, sont données dans cette étude: [[1]]

Bonne source ça ! Reste à créer la page train touristique pour détailler tout ça, car il y a trop à dire pour tenir sur la seule page train... Trizek ^bla 13 août 2009 à 12:01 (CEST)

Tiens, d'ailleurs, la page chemin de fer touristique est aussi à créer. Mais c'est une autre histroire, à moins qu'on regroupe tout ça... Trizek ^bla 13 août 2009 à 12:17 (CEST)

J'ai commencé à me pencher sur la question dans mon mon bac à sable. Trizek ^bla 15 août 2009 à 10:30 (CEST)

J'ai été voir :), tu devrais regarder la page de la Facs sur le sujet ici, et le webmaster du site de la Facs est inscrit sur wikipédia (ici), il "surveille" les pages de la Facs et et de l'UNECTO. Quoique (d) 15 août 2009 à 20:21 (CEST)

Pour le moment, c'est très personnel comme définition. Je vais suivre tes idées de sources, et, le moment venu, j'avertirai Sudfrance (d · c · b). Trizek ^bla 15 août 2009 à 20:37 (CEST)

Une superbe source sur les trains touristiques en Grande-Bretagne avec une belle étude liant l'homme l'histoire les cheminots, ... à consulter :)) : Marc Nussbaumer, Tensions et conflits autour des chemins de fer britanniques au 20e siècle, Volume 691 of Annales littéraires de l'Université de Franche-Comté, Issue 9 of Série CREHU, Presses Univ. Franche-Comté, 2000, lien Google livres. Pour la France une synthèse de l'UNECTO en 2008 lien. Pour compléter une étude du conseil général sur le projet pour valoriser le train touristique de la Mure. Intéressant car le train est déjà géré par un grand groupe et cela montre l'orientation et les actions, engageant des financements, que peuvent prendre les « de nouveaux » proporiétaires des infrastructures lien pdf. J'ajoute le lien vers la version du gestionnaire Véolia qui parle de « train touristique industriel durable » le développement durable étant un devenu in incontournable de la communication des grands groupes, mais le industriel lié à touristique peut être pris dans au moins deux sens : une gestion industriel des structures touristiques ou une offre de type « éco musée », dans ce document je penche pour la première version, avec pour sous entendu on peut faire nettement mieux que des floppées d'amateurs fussent-t-ils passionnés... lien pdf. Il y a aussi le "petit canard" qui joue dans la cour des grands c'est la sarl qui gère le Train à vapeur des Cévennes, le gérant affirme être le premier chemin de fer touristique français en fréquentation. Quoique (d) 16 août 2009 à 22:47 (CEST)

Dans la continuité de cette étude sur les anglais, il existe aussi au moins une étude de sociologie, malheureusement encore en cours, sur les liens entre chemins de fer touristiques, en tant qu'illustration du comportement de passionnés. Je ne sais pas quand ni de quelle manière les résultats en seront publiés, ça nous ammènerait bien loin de la simple présentation des CFT mais ce serait intéressant je crois. Bon allez, je crée l'article. Vvlt [papoter] 16 août 2009 à 23:04 (CEST)

Bon bein on te suit. L'intro est déjà dans mon bac à sable ! Trizek ^bla 16 août 2009 à 23:19 (CEST)

Un élément à creuser est la différence de représentation populaire entre chemin de fer et train, dans la peinture il semble que le monstre était le chemin de fer représenté par la machine, cela sous entend les multiple nuisances et bouleversement de l'environnement et des paysages, le train, la locomotive est une vision beaucoup plus apaisée et humaine, le train est devenu un objet de l'environnement humain, sa vision remémore des souvenirs "heureux" de l'enfance ...Quoique (d) 16 août 2009 à 23:29 (CEST)

Ach, je n'avais pas vu l'intro... Bon ben en tout cas n'hésitez pas à modifier ce que j'ai écrit. Vvlt [papoter] 17 août 2009 à 00:22 (CEST)

J'ai repris mon intro pour faire la page sur les trains touristiques. Comme quoi, rien n'est perdu ! Trizek ^bla 19 août 2009 à 21:58 (CEST)

Bonjour. J'attire votre attention sur l'ambiguïté du terme "Train touristique". Si dans Google vous faite une recherche avec ce terme les 3 premiers liens concernent des Sociétés louant ou fabriquant des trains touristiques sur route. Cela fait rager les nombreux amateurs qui crient au vol de l'expression. Mais si l'on suit la définition des deux mots, ils s'agit bien de trains touristiques. Pourquoi ne pas faire un seul article sur les chemins de fer touristiques par cette expression on regroupe tout le système (infra, matériel, savoir-faire,etc...). Cordialement.--Sudfrance (d) 23 août 2009 à 08:51 (CEST)

Trains à grande vitesse

Ah bein ça, c'est du boulot déjà prémâché  : Portail:Grande vitesse Trizek ^bla |

Trains urbains

tramway, métro,... On peut y ajouter le sub-urbain, banlieue, ou le mettre à part.

« Petits » trains

Qu'est-ce qu'un « petit » train ? Trains touristiques sur pneus ? Trizek ^bla |En France c'est le chemin de fer économique (Tacots, Tortillard,...), il y en a encore en Afrique, en Amérique du Sud, ..., plutôt des trains mixtes voyageurs et marchandises roulant doucement sur des voies pas toujours très entretenues Quoique (d) 12 août 2009 à 21:24 (CEST)| Hum, sur les trois quart de la planète c'est comme ça sans que ça s'appelle un "petit" train... Par contre, sur le cas spécifique français (et monde "riche" en général, il y aurait peut être à dire sur l'expansion puis la rationalisation du réseau) Vvlt [papoter] 12 août 2009 à 23:26 (CEST)| Hum, mauvaise appellation alors. Et ces archétypes de « petits trains » ne sont-ils pas d'avantage une manière de faire un chemin de fer complet plutôt que juste un train ? Est-ce donc dans le sujet ? Trizek ^bla 13 août 2009 à 00:02 (CEST)|Les sous titres ne sont que des propositions, "Trains de pauvres" voir Algérie, Chine, ... Quoique (d) 13 août 2009 à 05:58 (CEST)|Je verrai ça plus dans l'aspect commercialisation : le train est un moyen de transport populaire comme nous l'indiquent ces articles. Trizek ^bla 13 août 2009 à 11:55 (CEST)

Trains de marchandises

Attention sur ce point, en France, de par notre situation, on aurait tendance à privilégier le transport de passagers. Mais d'un point de vue global ce n'est pas le cas, ce sont les marchandises qui dominent.

Autres trains

Mais lequels ?|voir ci-dessous Quoique (d) 13 août 2009 à 06:01 (CEST)

Trains industriels

trains de mines, ... ce sont des trains qui restent le plus souvent dans l'enceinte de l'entreprise, mais il y a aussi les trains betteraviers, forestiers, ... Et puis mille lignes locales

Est-ce que ça a sa place dans "autres trains" ? Dans le sens où c'est tout un pan d'économie qui a fonctionné pendant plus d'un demi-siècle par ce biais ? Il y a les trains que nous connaissons, qui transportent des masses de voyageurs et de marchandises, mais je pense que les trains industriels sont sur le même pied d'égalité, même si leur visibilité était bien moindre. Trizek ^bla 13 août 2009 à 12:09 (CEST)

Tu as raison, d'ailleurs chemin de fer industriel et train industriel n'existent pas et ils ont éventuellement un matériel roulant spécifique.Quoique (d) 15 août 2009 à 00:54 (CEST)

Voilà que quelques années plus tard l'article (une petite ébauche) chemin de fer industriel existe--Quoique (discuter) 22 septembre 2021 à 15:56 (CEST)

Trains de travaux

train de travaux ; Renouvellement Voie Ballast... Trizek ^bla |il y a aussi la catégorie un peu particulière que sont les trains de travaux mais spécifiquement lors de la construction des voies, par exemple nombreuses ont été les locomotives Anjubault utilisées uniquement pour cela.

Trains dans la culture

Les arts

Littérature

Déjà listé

Mais est-ce intéressant sous forme de liste ? Surtout qu'il en manquera forcément tellement...

Je voulais dire qu'il y avait une base existante (même si je ne la trouve plus), qui va permettre d'illustrer le fait que le train est implanté dans la littérature. D'ailleurs, c'est pour son aspect clos et moderne que cela a tellement plu dans les arts, avec la mécanique et la vitesse. BRef, on a à priori de quoi faire. Trizek ^bla 13 août 2009 à 12:13 (CEST)

Peinture

On a de quoi faire : Impressionnisme, Joseph Turner et son Pluie, vapeur et vitesse, Claude Monet et sa La Gare Saint-Lazare... Trizek ^bla |J'avais déjà mis ces éléments dans l'article, cela concerne les "grands peintres", il y a aussi du contemporain, et de la peinture "populaire" notamment aux Etats-Unis, la peinture "idéologique" de l'ex URSS, la peinture naïve dans diverses régions du monde, ...

Affiche

Les sources ne manquent pas sur internet, mais la synthèse mondial... n'existe peut-être pas!

Les timbres

C'est de l'art ?| Cela peut en être puisque l'illustration est souvent une commande à un artiste, mais on peut aussi le mettre ailleurs. Quoique (d) 12 août 2009 à 21:35 (CEST)|

Cinéma

Le cumul des listes me semble préjudiciable à l'intérêt de lecture de l'article, j'ai donc mis un lien vers la catégorie film ferroviaire, il est également possible de faire une liste "film ferroviaire" ou autre titre. Je joints ci-dessous la liste telle qu'elle était avant sa suppression, afin que ce travail puisse être réutilisé.Quoique

Jeux

Modélisme

Présentation en quelques lignes, et lien article détaillé vers le modélisme ferroviaire. Trizek ^bla |

Anciens paragraphes (archives avant effacement ou recyclage

liste films

• 1896 : L'Arrivée d'un train en gare de La Ciotat, des frères Lumière
• 1927 : Le Mécano de la General, de Buster Keaton
• 1938 : La Bête humaine, de Jean Renoir
• 1938 : Une femme disparaît (1938) d'Alfred Hitchcock
• 1945 : Brève Rencontre, de David Lean
• 1946 : La Bataille du rail, de René Clément
• 1951 : L'Inconnu du Nord-Express, d'Alfred Hitchcock
• 1961 : Le Train de 16 h 50 (Murder She Said), de George Pollock
• 1964 : Le Train (The Train), de John Frankenheimer
• 1966 : Transamerica Express de Arthur Hiller
• 1968 : Il était une fois dans l'Ouest (C'era una volta il West), de Sergio Leone
• 1969 : Le Cerveau, de Gérard Oury
• 1973 : Le Train, de Pierre Granier-Deferre
• 1974 : Le Crime de l'Orient-Express (Murder on the Orient Express), de Sidney Lumet
• 1977 : Le Pont de Cassandra (The Cassandra Crossing), de George Pan Cosmatos
• 1979 : La Grande Attaque du train d'or (The First Great Train Robbery), de Michael Crichton
• 1980 : Le Monstre du train (Terror Train), de Roger Spottiswoode
• 1985 : Runaway Train, d'Andrei Konchalovsky
• 1995 : Piège à grande vitesse (Under Siege 2: Dark Territory), de Geoff Murphy
• 1998 : Ceux qui m'aiment prendront le train, de Patrice Chéreau
• 1999 : Railroad Man (Poppoya), de Yasuo Furuhata
• 2004 : A World Without Thieves (Tian xia wu zei), de Feng Xiaogang
• 2004 : Le Pôle express (The Polar Express), de Robert Zemeckis
• 2007 : Les Vacances de Mr. Bean, de Steve Bendelack
• 2008 : À bord du Darjeeling Limited (The Darjeeling Limited), de Wes Anderson

Train autonome à 350 km/h en conduite autonome

Selon certains médias, certains trains autonomes avancent à une vitesse de 350 km/h en conduite autonome.

À l'heure actuelle, la technologie de conduite automatique sur les lignes ferroviaires à grande vitesse à 300-350 km/h est toujours un terrain vierge.

Selon des experts de l'Académie chinoise des sciences ferroviaires, la China Railway Corporation a déjà mis en service deux lignes intercités circulant à une vitesse de 200 km/h avec un système ATO (Automatic Train Operation, conduite automatique de trains à grande vitesse) à Wanhui et Foshan, dans le delta de la rivière des Perles. C'est la première fois au monde que l'ATO est utilisé dans des chemins de fer roulant à 200 km/h.

Ceci est documenté dans le Quotidien du Peuple en ligne. 03.01.2019

Liste de films

Je viens de procéder à une réduction de la liste, du fait de ma précédente erreur à comprendre dans un premier temps la pertinence d'une pareille liste ^^.

J'ignore s'il faut encore la réduire et si tel est le cas alors qu'on le fasse.

Bien à Vous, Nore11, --Nore11 (discuter) 5 février 2021 à 14:23 (CET)