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Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord

Ligne de chemin de fer touristique française
(Redirigé depuis ACFCdN)

L'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord (ACFCdN), association sans but lucratif[1], est créée, en 1986, pour sortir de l'oubli l'histoire du réseau des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, réseau secondaire à voie métrique, du département des « Côtes-du-Nord »[2], fermé le 31 décembre 1956. L'association est basée sur le site de Boutdeville à Langueux, dans la baie de Saint-Brieuc. Elle effectue un travail de recherche sur le passé des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, et gère un chemin de fer touristique et historique utilisant le matériel roulant ferroviaire préservé et restauré par ses membres.

Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord (ACFCdN)
Logo de l’association
Cadre
Forme juridique Association loi 1901
Zone d’influence Sauvegarde, restauration et mise en valeur du patrimoine des Chemins de fer des Côtes-du-Nord.
Fondation
Fondation 1986
Identité
Siège Parc de Boutdeville - Langueux
Volontaires environ 30
Membres environ 250
Site web chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr

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L'ACFCdN

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Création

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La Gare Centrale de Saint-Brieuc

Le réseau des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord[3] a fortement marqué l'esprit des habitants du département des Côtes-d'Armor. En décembre 1986, soit 30 ans presque jour pour jour après la fermeture du réseau, une poignée d'amateurs ont créé l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord[4]. Contrairement à la plupart des associations costarmoricaines qui se sont empressées de prendre le nouveau nom du département « Côtes-d'Armor », cette association a conservé « Côtes-du-Nord » par mémoire du chemin de fer qui a disparu avant que le département change de nom. Les principaux objectifs de l'association sont : la recherche, l’acquisition et la conservation de documents, objets, témoignages et matériel roulant concernant spécialement l’ancien réseau des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord ; la contribution à la conservation de ses installations fixes ; et la création et l’exploitation d'un musée et d'un chemin de fer touristique[5].

Travail de mémoire

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Un point important des statuts de l'ACFCdN est le travail de mémoire sur l'ancien réseau départemental. Ce travail passe par la collecte des témoignages et des documents sur l'ancien réseau départemental des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord. De nombreux documents variés ont ainsi été collectés par les bénévoles dans l'objectif de constituer un fonds documentaire important sur ce réseau. Ce fonds sert à la réalisation d'expositions et à la publication d'ouvrages.

C'est ainsi sous l'impulsion de l'association et grâce aux documents fournis que le musée de la Briqueterie a vu le jour à Boutdeville. L'association a publié vingt revues d'histoire ainsi que plusieurs livres et brochures. En 2006, à l'occasion de ses 20 ans, elle a également publié un DVD sur l'histoire du réseau. Ce DVD reprend de nombreuses images d'archives inédites collectées par les bénévoles.

Préservation et restauration

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Vue du site de Boutdeville avec la voiture des chemins de fer Rhétiques

L'association a également préservé plusieurs matériels ferroviaires historiques[6] dont certains sont originaires de l'ancien chemin de fer départemental (en particulier un autorail De Dion-Bouton OC1 de 1938 classé monument historique depuis 2004). Sa collection compte actuellement trois locotracteurs (dont deux en état de marche), deux autorails De Dion-Bouton, quatre draisines, une locomotive à vapeur Orenstein & Koppel ainsi que plusieurs wagons et voitures dont certains sont restaurés.

Le travail de restauration est effectué par les bénévoles de l'association. Certains n'ont pas de formation particulière et apprennent donc sur le tas. Les travaux sont variés (mécanique, tôlerie, menuiserie, peinture).

Le site de Boutdeville a trois ateliers. Le premier est équipé pour les travaux mécaniques. Le second est pour les travaux de menuiserie. Enfin un troisième est adapté aux travaux pour le matériel en voie de 40 cm.

Réseau touristique et historique

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La ligne touristique est actuellement composée de quelques centaines de mètres. Les bénévoles espèrent pouvoir poursuivre ce réseau sur 3 kilomètres en empruntant le tracé de l'ancienne ligne de Saint-Brieuc à Moncontour. Ce parcours passerait sur plusieurs ponts et viaducs construits par Louis Auguste Harel de la Noë dont le viaduc en courbe de Douvenant.

Depuis 2004, les bénévoles ont installé un petit circuit en voie de 40 cm qui fait le tour du parc de Boutdeville. Ce réseau, appelé « Tramway de Boutdeville » passe par le musée de La Briqueterie (dont un espace est consacré à l'ancien chemin de fer départemental).

L'ACFCdN est affilié à la FACS-UNECTO. En 2008, elle compte plus de 250 membres. Depuis 2009, elle a un partenariat avec le chemin de fer de la baie de Somme et le Kent and East Sussex Railway.

Chronologie des temps forts

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Collections

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En plus de vingt ans d'existence, l'association a pu préserver une trentaine de véhicules de matériels roulants et du matériel fixe.

Une partie de ce matériel a été restaurée par les bénévoles de l'association[8].

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :

Locomotives à vapeur

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Matricule Constructeur et date État actuel Informations techniques Photo
020T no 15 dite La Marron Corpet-Louvet, 1925 (no 1667) Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • 6,24 m, 14,8 t (00,0 t en ordre de marche), vitesse maximum : inconnue.
  • Timbre chaudière : 12,5 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 380 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 1 500 L (1,5 m3).
  • Distribution Walschaerts à tiroirs plans.
  • Cette locomotive est la propriété de la FACS.
  • Précédemment sur le chemin de fer de la baie de Somme, arrivé en 2014.
  
030T dite Florida no 5 Orenstein & Koppel, 1928 (no 11695) Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Ex Compagnie Royale des Asturies.
  • 6,37 m, 12,3 t (16 t en ordre de marche), vitesse maximum : 30 km/h (90 ch).
  • Timbre chaudière : 12 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 700 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 2 350 L (2,35 m3).
  • Distribution : Allan à tiroirs plans.
  

Autorails

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Le locotracteur LKM V10C et l'autorail De Dion Bouton OC1 de l'ACFCdN.

Locotracteurs diesel et draisines

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La draisine Billard no 103 de l'ACFCdN.

Voitures à voyageurs et fourgons

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B 317 ( hors service), caisse déposée.
B 326 ( hors service), caisse déposés.

Wagons de marchandises

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Matériel divers

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Animations touristiques

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Le train touristique et le tramway de Boutdeville circulent tous les mercredis, samedis et dimanches de juin à octobre. Ces animations sont assurées par les bénévoles de l'association.

Projet de Ligne touristique

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Un des objectifs de l'association est de créer un chemin de fer touristique le long de la baie de Saint-Brieuc. Ce projet consiste en une ligne partant du dépôt actuel de Boutdeville, puis empruntant l'ancienne plateforme de la ligne Saint-Brieuc - Moncontour jusqu'au pont des Courses où serait installée une gare[10]. Cette ligne sera longue d'un peu plus de 3 km et passera sur cinq ponts et viaducs en images dans la galerie ci-dessous.

Actuellement, ce projet est en attente de l'accord du préfet des Côtes-d'Armor.

En attendant l'autorisation de sortie du terrain, les bénévoles utilisent les voies posées sur le site pour proposer aux visiteurs un tour, avec le matériel actuellement restauré (draisines Billard et Renault, locotracteur Brimont-Latil et baladeuse du projet Jeunes), sur les 300 mètres de lignes du site.

Tramway de Boutdeville

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Le tramway de Boutdeville

Pour dynamiser le site, les bénévoles ont acquis en 2004 du matériel en voie de 40 cm. L'idée était de faire une boucle autour du site de Boutdeville pour permettre aux visiteurs de découvrir le parc[11].

Le premier été, la voie était limitée à une ligne droite avec une boucle de retournement à une extrémité et un triangle à l'autre extrémité. Au cours du printemps 2005, les bénévoles ont posé près de 300 mètres de voie supplémentaire pour terminer la boucle. Le réseau a de nouveau été agrandi en 2008. Actuellement la boucle d'un peu plus de 800 mètres est dans sa version définitive. Elle passe devant le musée de la Briqueterie.

Ce petit train circule tous les étés et transporte plusieurs milliers de visiteurs[12].

Le matériel qui compose le parc est essentiellement d'origine maraîchère. Il a été récupéré auprès de particuliers à Saint-Eutrope et à Nantes. La plupart du matériel a été révisée et améliorée par les bénévoles de l'association. Des baladeuses ont été construites par les menuisiers de l'association.

Manifestations

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Sur le site de Boutdeville

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Le train de l'ACFCdN

L'association organise régulièrement des évènements en particulier lors des journées du patrimoine ou en partenariat avec le musée de la Briqueterie (train de Noël, Halloween, Pâques).

En plus de ces évènements réguliers, l'association organise de temps en temps des manifestations plus importantes :

  • 1997 : Roues de rêve
  •  : Loco en Fête à l'occasion de l'arrivée de la locomotive 030T Orenstein & Koppel
  • 25 au  : Centenaire du Chemin de Fer des Côtes-du-Nord. Présentation de la quasi-totalité du matériel CdN préservé. Venue des locomotives 030T CdN no 36 du MTVS et 031T Buffaud-Robatel du CFBS[13].
  • 12 et  : 20 ans de l'association à Boutdeville[14].
  • 2 et  : 25 ans de l'association et 10 ans du musée de la Briqueterie

À l'extérieur

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L'association participe à de nombreuses manifestations extérieures. On peut citer en particulier les Fêtes de la Vapeur en Baie de Somme, RailExpo à Villebon-sur-Yvette organisé par l'association Traverse des Secondaires, les Salons du Tourisme Ferroviaire organisés en partenariat avec l'UNECTO, Rétro-Salon à Saint-Brieuc…[15]

Éditions de l'ACFCdN

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Ouvrages, brochure, DVD

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  • Jean-Loic Heurtier, 20 promenades autour du Petit Train, ACFCdN, 1999.
  • Jean-Loic Heurtier, Petits trains des Côtes-duNord : que reste-il, ACFCdN, 2001.
  • Jacqueline Cantaloube, Jean-Claude Fournier, Il était une fois... le Petit Train des Côtes-du-Nord, ACFCdN, Morlaix, 2005, 40 p. (ISBN 2-9511761-4-7).
  • Laurent Goulhen, L'album du Petit Train des Côtes-du-Nord, ACFCdN, 2005, 96 p. (ISBN 2-9511761-3-9).
  • Brochure, Centenaire du Petit Train des Côtes-du-Nord, ACFCdN, 2005.
  • DVD, La grande épopée du Petit Train des Côtes-du-Nord, coproduction ACFCdN et Roland Savidan, 2006.
  • Fabien et Laurent Bonic, L’histoire du petit train en cartes postales, ACFCdN, 2022. 270 illustrations (ISBN 978-2-9511761-5-7)

Revue d'histoire du Musée du Petit Train des Côtes-du-Nord

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  • no 15,  : Le Petit Train sous l'occupation dans la région de Lamballe ; Inauguration de la ligne Plémy/Loudéac ; Le Petit Train de Couennée ; La halte de Plounez ; Caroual ; Mes voyages en Petit Train ; CdN : les derniers jours d'un vieillard d'avant garde.
  • no 16,  : La ligne St Brieuc/Montcontour ; le Petit Train à Pléguien ; Bon baisers de Binic ; Un été au rythme du Petit Train ; La halte du Questel ; La 36 : récit d'un sauvetage.
  • no 17,  : St Nicolas du Pélem ; Bréhec, sa plage, sa faune et son viaduc ; Fêtes de l'aviation en 36 ; Pont du Bois Léard à Jugon-les-lacs ; Lannion ville aux 3 gares ; Record de vitesse sur voie métrique ; Chronique d'Armor ; La 36 : récit d'un sauvetage (fin)
  • no 18 : l'heure c'est l'heure ; une locomotive dans le ravin ; promenade aux environs de Saint-Brieuc en 1910 ; appareils de sécurité au champ de tir de Langueux ; naissance du Petit Train dans le Trégor, Hygiène des voyageurs ; l'adieu du Petit Train.
  • no 19, 2004 : une entreprise dans la tourmente (1939/1945), numéro spécial, 64 p.
  • no 20,  : la ligne Plémy-Loudéac, par J. Danais et le Centre Marc Le Bris, 80 p., et CD audio témoignages.
  • no 21, 2010 : Les chemins de fer départementaux en 1904, Vaut-il mieux être un voyageur ou une lettre sur les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord ?, Les effets de l'arrivée du Petit Train à Moncontour et à La Tantouille, Les voies ferrées dans les Côtes-du-Nord en 1919, Paul Collin, de l'Armor à L'Argoat, une carrière au service du Petit Train, Quand le Petit Train s'arrêtait à la halte
  • Hors-Série, 2012 : Les autorails De Dion-Bouton OC1

Notes et références

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  1. ↑ Site Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, Accueil lire (consulté le 11/11/2009).
  2. ↑ Côtes-du-Nord est l'ancien nom de l'actuel département des Côtes-d'Armor.
  3. ↑ Site de la FACS, Les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, lire (consulté le 11/11/2009).
  4. ↑ Site ACFCdN, Accueil : voir rubrique centenaire, Brochure du centenaire, page 14, « La naissance de l'association » site lire (consulté le 11/11/2009).
  5. ↑ Site ACFCdN, accueil : voir rubrique l'association lire (consulté le 11/11/2009).
  6. ↑ Site Bretagne ferroviaire, document pdf sur le matériel préservé par l'Association des chemins de Fer des Côtes-du-Nord, lien (consulté le 11/11/2009).
  7. ↑ Site de l'académie de Rennes réalisé à l'occasion du Centenaire du réseau en 2005, Lire (consulté le 11/11/2009).
  8. ↑ Site Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, Liste du matériel préservé lire (consulté le 11/11/2009).
  9. ↑ Notice no PM22002076, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  10. ↑ Site Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, Présentation du projet d'exploitation d'une ligne touristique lire (consulté le 11/11/2009).
  11. ↑ Site Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, Le Tramway de Boutdeville lire (consulté le 11/11/2009).
  12. ↑ Ouest-France du 20/07/2009, « Chaque année, environ 15 000 personnes, rien que ça, poussent les portes du parc de Boutdeville, niché aux Grèves de Langueux. « Un site attirant autant de monde, ce n'est pas banal », note au passage la présidente de l'association des chemins de fer des Côtes-du-Nord, Nicole Lozac'h. » ma-ville.com lire (consulté le 11/11/2009).
  13. ↑ Site Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, Centenaire lire (consulté le 11/11/2009).
  14. ↑ Site Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, 20 ans lire (consulté le 11/11/2009).
  15. ↑ Site Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, Histoire Histoire de l'association lire (consulté le 11/11/2009)

Bibliographie

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  • Alain Cornu, Le Petit Train des Côtes-du-Nord, Cénomane, 1987 (ISBN 2-905596-22-8).
  • « 20 ans. Grand train pour le petit Train » article dossier train, Le Télégramme (Site lire consulté le 11/11/2009).
  • « Côtes-du-Nord : En 1956 le Petit train s'arrêtait », article dossier train, Le Télégramme (Site lire consulté le 11/11/2009).
  • Conseil Général 22, Train 2005, hors-série no 4, , lien pdf site cg22.

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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