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Yakutiya (brise-glace)

Le Yakutiya (en russe : Якутия) est un brise-glace à propulsion nucléaire russe du projet 22220. Construit par le Chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg, le navire a été mis en chantier en 2020, lancé en 2022 et livré en 2024.

Yakoutiya
Type Brise-glace
Classe projet 22220
Histoire
Chantier naval Chantier naval de la Baltique, Saint-Pétersbourg
Fabrication acier
Commandé 23 août 2019[2]
Quille posée 26 mai 2020[3]
Lancement 22 novembre 2022[4]
Commission 28 décembre 2024[5]
Statut en service
Équipage
Équipage 75
Caractéristiques techniques
Longueur 173,3 m
Maître-bau 34 m
Tirant d'eau 9,00 (minimum réalisable)[6]
Tirant d'air 51,25 m[7]
Déplacement 25540 tonnes
À pleine charge 33530 tonnes
Propulsion
Vitesse
  • 22 nœuds (41 km/h)
  • 1,5 à 2 nœuds (2,8 à 3,7 km/h) dans de la glace de 2,8 m d’épaisseur
Caractéristiques militaires
Aéronefs Hélisurface et hangar
Carrière
Propriétaire FSUE Atomflot
IMO 9911202[8]
Coût Plus de 100 milliards de roubles (pour deux navires)[2]
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Contexte

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À la fin des années 1980[9], les instituts de recherche et les bureaux d'études russes ont développé un successeur pour les brise-glaces à propulsion nucléaire de classe Arktika des années 1970, dans le cadre d’un programme plus large de renouvellement de la flotte de brise-glaces initié peu après la dissolution de l'Union soviétique[10]. Le nouveau brise-glace de 60 mégawatts avait reçu la désignation « LK-60Ya » (en russe : ЛК-60Я) venant du mot russe pour « brise-glace » (russe : ледокол, romanisé en ledokol), de sa puissance de propulsion (60 mégawatts) et de la première lettre du mot russe pour « nucléaire » (en russe : ядерное, romanisé : yadernoye). Il serait doté d’une fonctionnalité dite « à double tirant d'eau » qui permettrait au navire d’opérer dans les zones côtières peu profondes après déballastage[11]. Bien que les plans préliminaires aient été développés près de deux décennies plus tôt, la conception du LK-60Ya a été finalisée en 2009 en tant que projet 22220 par le Bureau central d’études « Iceberg »[12] et la construction du premier navire a été attribuée en août 2012 au chantier naval de la Baltique, basé à Saint-Pétersbourg[13]. Trois contrats supplémentaires en mai 2014, août 2019 et février 2023 ont porté à sept le nombre de brise-glaces du Projet 22220 en construction ou en commande[14],[15],[16].

Conception

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Le Yakutiya mesure 173,3 mètres de long et a une largeur maximale de 34 mètres. Conçu pour fonctionner efficacement dans les estuaires peu profonds de l’Arctique ainsi que le long de la route maritime du Nord, le tirant d'eau du navire peut varier entre environ 9 et 10,5 mètres en remplissant d’eau et en vidangeant les ballasts, ce qui correspond à un déplacement compris entre 25540 et 33530 tonnes[17],[18],[6].

Le Yakutiya a un groupe motopropulseur nucléaire-turbo-électrique. La centrale nucléaire à bord se compose de deux réacteurs à eau pressurisée RITM-200 de 175 MWt alimentés par de l’uranium 235 enrichi à 20 %[19] et de deux turbogénérateurs de 36 MWe[20],[21],[22]. Le système de propulsion suit le modèle classique des brise-glaces polaires avec trois hélices quadripales de 6,2 mètres de diamètre, entraînées par des moteurs électriques de 20 mégawatts (27000 ch)[23],[24]. Avec une puissance de propulsion totale de 60 mégawatts (80000 ch), le Yakutiya est conçu pour être capable de briser une glace plate de 2,8 mètres d’épaisseur à une vitesse continue de 1,5 à 2 nœuds (2,8 à 3,7 km/h) à pleine puissance lorsqu’il opère en eau profonde à son tirant d’eau de conception[18].

Construction

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Le 23 août 2019, FSUE Atomflot a signé avec le Chantier naval de la Baltique un contrat d’une valeur de plus de 100 milliards de roubles (environ 1,5 milliard de dollars) pour la construction de deux brise-glaces supplémentaires du projet 22220[2]. Comme auparavant, le chantier naval basé à Saint-Pétersbourg était le seul soumissionnaire pour la construction des brise-glaces à propulsion nucléaire[25].

La quille du quatrième brise-glace du projet 22220 a été posée le 26 mai 2020[3] et le navire a été lancé le 22 novembre 2022[4]. Le navire est parti pour des essais en mer le 1er décembre 2024[26].

Le brise-glace, nommé Yakoutiya (en russe : Якутия) d’après la République de Sakha (Yakoutie), a été officiellement livré le 28 décembre 2024[5].

Notes et références

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  1. ↑ (ru) « Крыловский центр закупает гребные электродвигатели для двух ледоколов проекта 22220 » [archive du ], sur Sudostroenie.info,‎ (consulté le )
  2. ↑ a b et c (en) « Atomflot Inks Contract for Another Two Nuclear-Powered Icebreakers » [archive du ], sur PortNews, (consulté le )
  3. ↑ a et b (en) « Baltiysky Zavod lays down forth 60-MW icebreaker of Project 22220 » [archive du ], sur PortNews, (consulté le )
  4. ↑ a et b (ru) « Балтийский завод спустил на воду атомный ледокол "Якутия" » [archive du ], sur Sudostroenie.info,‎ (consulté le )
  5. ↑ a et b (ru) « На построенном ОСК атомном ледоколе «Якутия» поднят государственный флаг », sur Portnews,‎ (consulté le ).
  6. ↑ a et b (ru) « Испытание Дудинкой. «Сибирь» поборола лишний вес » [archive du ], sur Fontanka.ru,‎ (consulté le )
  7. ↑ (ru) « Как ледокол "Арктика" готовился к ходовым испытаниям » [archive du ], sur Sudostroenie.info,‎ (consulté le )
  8. ↑ « Yakutiya (9911202) », sur Equasis (consulté le ).
  9. ↑ (ru) L.G. Tsoy, « Не разучились ли наши судостроители проектировать ледоколы? », Морской флот, no 5,‎ .
  10. ↑ L.G. Tsoy, I.A. Stoyanov, V.V. Mikhailichenko et S.G. Livshits, « Perspective types of Arctic icebreakers and their principal characteristics », Proceedings of the 13th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions, 1995 (POAC'95), vol. 1,‎ , p. 13-26 (lire en ligne).
  11. ↑ L.G. Tsoy, « New generation Arktika class nuclear icebreaker feasibility study », Proceedings of the Fifth International Conference on Ships and Marine Structures in Cold Regions, 1994 (ICETECH'95),‎ , P1-P8.
  12. ↑ « Largest icebreaker construction now underway » [archive du ], sur The Motorship, (consulté le )
  13. ↑ « Baltic Shipyard to build new large nuclear-powered icebreaker (Project 22220 LC-60YA) » [archive du ], sur Navy Recognition, (consulté le )
  14. ↑ Trude Pettersen, « Baltiysky Shipyard to build three new icebreakers by 2020 » [archive du ], sur Barents Observer, (consulté le )
  15. ↑ Xavier Vavasseur, « Russia's ATOMFLOT Orders 4th & 5th Project 22220 Nuclear-Powered Icebreakers » [archive du ], sur Naval News, (consulté le )
  16. ↑ (ru) « Росатомфлот заключил контракт на строительство пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов » [archive du ], sur Rosatomflot,‎ (consulté le )
  17. ↑ (ru) « Универсальный атомный ледокол проекта 22220 » [archive du ], sur Rosatomflot (consulté le ).
  18. ↑ a et b (en) « Multipurpose nuclear icebreaker project 22220 » [archive du ], sur United Shipbuilding Corporation (consulté le ).
  19. ↑ (en) Peter Lobner, « Marine Nuclear Power: 1939 – 2018. Part 3A: Russia » [archive du ], (consulté le )
  20. ↑ « Serving the nuclear machine building industry since 1945 » [archive du ], sur JSC "Afrikantov OKBM" (consulté le )
  21. ↑ « Kirovsky Zavod Will Manufacture a Steam-Turbine Plant for the World's Largest Nuclear-Powered Ice-Breaker » [archive du ], sur Kirovsky Zavod, (consulté le )
  22. ↑ (ru) « Турбогенератор РУСЭЛПРОМА установили на атомный ледокол » [archive du ], sur Ruselprom (consulté le )
  23. ↑ (ru) « Электродвигатели "Русэлпрома" погружены на ледокол "Сибирь" » [archive du ], sur Ruselprom (consulté le )
  24. ↑ (ru) « ="Звездочка" изготовила лопасти гребных винтов для головного атомного ледокола » [archive du ],‎ (consulté le )
  25. ↑ (en) « Baltiysky Zavod Shipyard wins contracts for LK 60 icebreaker duo » [archive du ], sur PortNews, (consulté le )
  26. ↑ (ru) « "Якутия" на ходовых: четвертый ледокол проекта 22220 вышел на испытания », sur Sudostroenie.info,‎ (consulté le ).
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