Y 2100

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Y 2101 à 152
Type	locotracteur
Motorisation	essence
Couplage	non
Construction	52 locotracteurs
Constructeur(s)	Baudet Donon Roussel 1952-1953
Disposition des essieux	B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	essence
Moteur thermique	moteur Renault 603 V
Transmission	mécanique (chaines)
Puissance continue	45 cv / 33 kW
Masse en service	14 t
Longueur	5,780 m
Vitesse maximale	50 km/h

Les Y 2100 sont les premiers locotracteurs standardisés de la SNCF. Comme leurs successeurs, les Y 2200, ces petits engins étaient destinés à remplacer un parc de locotracteurs très disparate tout en achevant de faire disparaître des moyens de traction archaïques encore présents localement dans les années 1950-1960, par exemple la vache de manœuvre d'Usson St Pal, citée par Henri Vincenot.

Utilisation

Construits de 1952 à 1953 par BDR, ces locotracteurs ont été utilisés sur le sud-est, en remplacement de ceux du PLM tels que les Y-BE-3001 à 3, Y-BE-04002 à 65 et Y-BE-04071 à 92, également à traction diesel. Leur transmission, purement mécanique, comporte 8 vitesses avec un entraînement à chaines.

Plan du Y 2100.

Réseaux titulaires^[1]^,^[2]^,^[3]

Est : 3^[1]^,^[2]
Nord : 2^[1]^,^[2], 1^[3]
Ouest : 7^[1]^,^[2]
Sud-Ouest : 19^[1]^,^[2], 3^[3]
Sud-Est : 10^[1]^,^[2], 4^[3]
Méditerranée : 11^[1]^,^[2]

Les Y 2100 sont tous radiés du parc SNCF depuis décembre 1973^[3]. Du fait de leur motorisation essence et de leur très faible puissance, peu d'engins sont passés chez les industriels sans re motorisation.

Préservation

Y 2107 : préservé par le Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS) ;
Y 2121 : préservé par le Centre de la Mine et du Chemin de Fer de Oignies (CMCF) ;
Y 2126 : préservé par l'Association des Autorails Touristiques de l’Yonne (AATY) ;
Y 2127 : préservé par l'Association des Autorails Touristiques de l’Yonne (AATY) ;
Y 2139 : préservé par le Muséeotrain à Semur-en-Vallon ;
Y 2141 : anciennement exposé en monument à Félines-Thermenès (Aude) ;
Y 2145 : anciennement préservé par Chemin de Fer Touristique des Hautes Falaises (CFTHF).

Modélisme

Les Y 2100 ont été reproduits à l'échelle HO par les artisans et fabricants suivants :

Télétrain, sous forme de kit à monter en laiton.
Haxo-Modèle, sous forme de kit à monter en laiton.
Rotomagus, sous forme de kit à monter en laiton.
REE, en versions analogiques et numériques sonorisées.

En 0, par l'artisan Haxo-Modèle sous forme de kit à monter en laiton.

Bibliographie

Références

↑ ^{a b c d e f et g} Jacques Defrance et Guy Defrance pour la réimpression (préf. Émile Dufour), Le matériel moteur SNCF, t. II pour la réimpression, Paris Vè, SEFMA, 4ème trimestre 1960 (réimpr. 2003), 320 p. (ISBN 978-2-915-03406-6), « Locomoteurs et locotracteurs », p. 118 et pour la réimpression 237
↑ ^{a b c d e f et g} Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, janvier 1969 (réimpr. 1978), 2^e éd. (1^re éd. 1960), 446 p., « Locomoteurs et locotracteurs Y - 2101 à 2152 », p. 250
↑ ^{a b c d et e} Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, N.M. La vie du rail, 1976 (réimpr. 1977), 4^e éd. (1^re éd. 1960), 655 p., « Locomoteurs et Locotracteurs Y 2100 au 1er janvier 1973 et Addenda au 1er juillet 1975 et situation du parc moteur au 1er janvier 1976 », p. 280 et 560

Voir aussi

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Matériel moteur de la SNCF

Portail du chemin de fer

[:1-1] {a b c d e f et g} Jacques Defrance et Guy Defrance pour la réimpression (préf. Émile Dufour), Le matériel moteur SNCF, t. II pour la réimpression, Paris Vè, SEFMA, 4ème trimestre 1960 (réimpr. 2003), 320 p. (ISBN 978-2-915-03406-6), « Locomoteurs et locotracteurs », p. 118 et pour la réimpression 237

[:2-2] {a b c d e f et g} Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, janvier 1969 (réimpr. 1978), 2^e éd. (1^re éd. 1960), 446 p., « Locomoteurs et locotracteurs Y - 2101 à 2152 », p. 250

[:0-3] {a b c d et e} Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, N.M. La vie du rail, 1976 (réimpr. 1977), 4^e éd. (1^re éd. 1960), 655 p., « Locomoteurs et Locotracteurs Y 2100 au 1er janvier 1973 et Addenda au 1er juillet 1975 et situation du parc moteur au 1er janvier 1976 », p. 280 et 560

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