Vladimir Klimov
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Vladimir Iakovlevitch Klimov (en russe : Владимир Яковлевич Климов ; né le 11 juillet 1892 ( dans le calendrier grégorien) à Moscou et mort le ) est un constructeur soviétique de moteurs d'avions. Il portait le grade d'ingénieur général-major de l'armée de l'air.
| Parlementaire du Soviet suprême de l'Union soviétique |
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| Formation |
Université technique d'État de Moscou-Bauman (jusqu'en ) Technical college "Komissarov" in Moscow (d) |
| Activités |
Homme politique, ingénieur aéronautique |
| A travaillé pour |
Institut central pour les moteurs d'aviation (en) Académie des ingénieurs de l'Armée de l'air Joukovski Université technique d'État de Moscou-Bauman Institut d'aviation de Moscou |
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| Membre de | |
| Grade militaire |
Major général du génie et service technique (d) (à partir de ) |
| Conflit | |
| Distinctions | Liste détaillée Ordre de Lénine (, , , et ) Ordre du Drapeau rouge du Travail () Médaille « marteau et faucille » (d) ( et ) Prix d'État Staline, 1re classe (, et ) Prix d'État Staline, 2e classe () Ordre de Souvorov, 2e classe () Ordre de la Guerre patriotique de 1re classe () Ordre de Souvorov, 1re classe () Médaille du mérite au combat () Médaille pour la victoire sur le Japon Médaille pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 Médaille du Mérite au travail de la Grande Guerre patriotique |
Biographie
modifierIl a commencé sa carrière en 1918 comme professeur à l'université technique de Moscou puis à l'Académie militaire Joukovski, tout en travaillant comme ingénieur aéronautique dans plusieurs usines et instituts de recherche sur différents projets.
Il effectua plusieurs voyages à l'étranger pour acquérir les droits de fabrication sous licence de moteurs destinés aux forces aériennes soviétiques en cours de création. C'est ainsi qu'il acheta en Allemagne en 1924 cent moteurs BMW et acquis les droits de fabrication du moteur français Hispano-Suiza et en 1928 ceux du moteur Gnome et Rhône, dont il acheta aussi 200 exemplaires. De 1925 à 1930, il travailla au développement de plusieurs moteurs en étoile.
Fort de l'expérience acquise lors de son voyage en France en 1933, il fonda en 1935 à Léningrad l'OKB-117, un bureau d'études pour moteurs d'avions dont il fut nommé ingénieur en chef. C'est là que fut développé sous sa direction le moteur M-100 qui équipa le Tupolev SB-2. Le plus grand succès que remporta son équipe à cette époque fut le moteur en V M-105 qui équipa plusieurs types d'avions de la Seconde Guerre mondiale comme les bombardiers Yer-2 et Pe-2, le chasseur LaGG-3 ainsi que la série à succès des Yakovlev Yak-1M, Yak-3, Yak-7 et Yak-9PD. Ce moteur, rebaptisé VK-105 en l'honneur de son créateur, fut avec ses différentes variantes l'un des moteurs d'avions soviétiques les plus employés.
Après la guerre, l'équipe de Klimov se concentra au développement de moteurs à réaction en s'orientant particulièrement sur les turbines anglaises de Rolls-Royce Derwent et Nene. Il construisit aussi les premiers moteurs à réaction soviétiques :
Il s'associa avec Sergueï Izotov, un ingénieur également concepteur de moteurs (comme par exemple celui du Mil Mi-8), qui fut son directeur adjoint.
Distinctions
modifierVladimir Klimov fut député du Soviet suprême de 1946 à 1950 et membre de l'Académie des sciences d'URSS à partir de 1953.
Principaux titres et décorations, selon l'ordre de préséance :
- Deux fois Héros du travail socialiste
- le 28.10.1940 (médaille no 9)
- le 12.07.1957 (médaille no 46)
- Cinq fois l'ordre de Lénine (1936, 1940, 1943, 1957...)
- Ordre de Souvorov de 1re classe (1945) et de 2e classe (1944)
- Ordre de la Guerre patriotique (1945)
- Ordre du Drapeau rouge du Travail (1939)
- Quatre prix Staline (1941, 1943, 1946, 1949)
