Viaduc de Martrou

	Viaduc de Martrou
Géographie
Région	Nouvelle-Aquitaine
Département	Charente-Maritime
Commune	Rochefort, Échillais
Coordonnées géographiques	45° 54′ 57″ N, 0° 57′ 57″ O
Fonction
Franchit	Charente
Fonction	D.733
Caractéristiques techniques
Type	Pont en poutre-caisson
Longueur	1 042 m
Portée principale	120 m
Largeur	17,8 m
Hauteur libre	42 m
Matériau(x)	béton
Construction
Construction	1989 - 1991
Mise en service	1991
Ingénieur(s)	SEMDAS
Maître(s) d'œuvre	SETEC TPI
Maître d'ouvrage	Conseil général de la Charente-Maritime
Entreprise(s)	Bouygues, Quillery
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Le viaduc de Martrou est un viaduc routier construit entre 1989 et 1991 dans le département français de la Charente-Maritime, en région Nouvelle-Aquitaine, en aval du pont transbordeur de Martrou, pour relier Rochefort à Échillais en franchissant la Charente.

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Le viaduc permet le franchissement de la Charente pour se rendre vers Royan ou l'île d'Oléron (côté Échillais, au sud) ou vers La Rochelle et l'île de Ré (côté Rochefort, au nord).

Historique

Il y eut donc un temps trois ponts alignés sur la Charente à ce niveau, mais le pont à travée levante de 1967 a finalement été démoli en 1991 après la mise en service du viaduc. Après avoir été payant pour les véhicules non immatriculés en Charente-Maritime, le viaduc est gratuit pour tous les véhicules depuis le 1^er janvier 2004. Ainsi, le trafic routier a plus que doublé en deux ans ^{[réf. nécessaire]} et les ralentissements entre le viaduc et la sortie de la route venant de La Rochelle sont presque quotidiens.

Le viaduc de Martrou derrière le pont transbordeur, vue vers l'Ouest

Caractéristiques

Longueur totale : 1 042,00 m hors culée creuse (45,5 m - 3 × 79 m - 99,5 m - 120 m - 99,5 m - 5 × 79 m - 45,5 m)
Largeur : 17,80 m
Nombre de piles : 12
Travée centrale : 120 m de portée
Travées d'accès : 79 m
Hauteur au-dessus de la Charente : 42,17 m

Mode de construction

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Fondations

Constitution : semelles superficielles pour (3 piles), barrettes pour (7 piles), pieux pour (2 piles en Charente)
Profondeur : 36,7 m

Les 2 piles en Charente encadrant la travée principale sont fondées sur 8 pieux de 2 m de diamètre inclinés à 15°, forés depuis une plateforme « offshore » jusqu'à 33,5 m sous La Charente. Les pieux sont coiffés par une semelle de 11 m de diamètre et de 2 m d'épaisseur. Ces 2 semelles dans le lit du fleuve sont de type « offshore », c’est-à-dire sans contact avec le fond marin, elles ont été réalisées au moyen d’une coque en béton préfabriquée.

Tablier

Constitution : poutre caisson en béton précontraint de hauteur variable
Constitution des 10 fléaux des travées d'accès (longueur 79 m, hauteur variable de 3,5 m en clé à 5,5 m sur pile) : 1 VSP (longueur 7,0 m) + 10 paires de voussoirs de 3,50 m + 1 voussoir de clavage
Constitution des 2 fléaux principaux (longueur 120 m, hauteur 3,5 m en clé à 8,0 m sur pile) : 1 VSP (longueur 7,0 m) + 18 paires de voussoirs de 3,08 m + 1 voussoir de clavage
Construction des fléaux par encorbellements successifs au moyen de 3 paires d'équipages mobiles (2 paires pour les 10 fléaux de 79m et 1 paire pour les 2 fléaux de 120m)

Intervenants

Maître d'ouvrage : SEMDAS (créée par le Conseil général de la Charente-Maritime)^[1]
Maître d'œuvre : SETEC TPI
Construction : Groupement Bouygues / Quillery (Eiffage)
Équipages mobiles: Ersem

Projets

Un projet de contournement de Rochefort-sur-Mer, par l'Est, est à l'étude. Il pourrait permettre un désengorgement du trafic automobile du viaduc de Martrou, ainsi qu'une liaison directe entre La Rochelle et le futur aéroport départemental de Saint-Agnant d'une part et Royan d'autre part. Ce projet est contesté par une association de riverains et par des élus écologistes locaux, qui lui préféreraient un prolongement de la liaison ferrée cadencée existant, déjà entre Rochefort et La Rochelle^[2].

Voir aussi

Liens internes

Sur les autres projets Wikimedia :

Le viaduc de Martrou, sur Wikimedia Commons

Liens externes

Ressource relative à l'architecture :
- Structurae

Notes

↑ Semdas, « Références de la Semdas en matière d'infrastructures » (consulté le 13 mars 2010)
↑ in journal Sud Ouest du 10 février 2009

[1] Semdas, « Références de la Semdas en matière d'infrastructures » (consulté le 13 mars 2010)

[2] urnal Sud Ouest du 10 février 2009

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