Liste de ponts de la Charente-Maritime

Ponts de la Charente-Maritime par longueur

La longueur d'un pont est mesurée entre culées, c'est-à-dire entre extrémités. Un ouvrage d'art est dit non courant dès que sa longueur dépasse 100 mètres. Il est dit exceptionnel lorsqu'elle dépasse 500 mètres. La liste ci-après présente les ponts les plus longs de Charente-Maritime, classés par ordre de longueur décroissante.

Nom	Longueur (m)	Portée principale (m)	Type	Inauguration	Communes reliées
Pont de l'île de Ré	2 927	110	Pont à poutres cantilever poutre-caisson, hauteur variable	1988	La Rochelle et Rivedoux-Plage
Pont de l'île d'Oléron	2 862	80	Pont à poutres cantilever poutre-caisson, hauteur variable	1966	Le Château d'Oléron et Bourcefranc-le-Chapus
Viaduc de l'Estuaire de la Charente ou Viaduc du Martrou	1 132			1991	Échillais et Rochefort
Pont de la Seudre	1024		Pont à poutres cantilever poutre-caisson, hauteur variable	1972	Marennes et La Tremblade
Pont de l'A 837 sur la Charente	900			1999	Le Mung et Saint-Savinien
Pont suspendu de Tonnay-Charente	623	90		1842	Tonnay-Charente et Saint-Hippolyte
Pont de l'A 10 sur la Charente	340			1981	Port-d'Envaux et Taillebourg
pont transbordeur de Rochefort	175	175		1900	Échillais et Rochefort

Grands ponts

Le Pont de l'île de Ré, deuxième pont le plus long de France (2 927 mètres) derrière le pont de Saint-Nazaire (3 356 mètres), relie l'île (commune de Rivedoux-Plage) au continent (ville de La Rochelle). Ce pont est payant.

Le pont de l'île d'Oléron, inauguré en août 1966, est le second plus long du département avec 2 862 m, reliant l'île (commune du Château d'Oléron) au continent (commune de Bourcefranc-le-Chapus). Il a détenu le record de longueur des ponts en France, toutes catégories confondues, de la date de sa construction à celle de l'inauguration du pont de Saint-Nazaire en 1975^[1].

L'actuel Viaduc de Martrou, long de 1 132 mètres, permet de traverser la Charente. Il relie les communes d'Échillais et Rochefort. Il a une longueur de 1 200 m. Il est le troisième d'une série de ponts sur le fleuve à cet emplacement. Le premier est le pont transbordeur de Rochefort, quelques centaines de mètres en amont du fleuve, construit en 1900, qui a échappé à la destruction en étant classé aux monuments historiques en 1976. Il a été réhabilité en 1994 et a une activité touristique pour les piétons et vélos. Au début des années 1960, la nacelle ne pouvait plus supporter les quelque 1 200 véhicules quotidien. Un second ouvrage levant, est inauguré le 5 février 1967, constitué de deux piles en béton armé et d'une travée levante de 92 mètres de portée. Enfin, l'actuel viaduc sera inauguré le 30 mai 1991, évitant les longues files d'attente estivales dues aux levées de l'ancien pont pour laisser passer les bateaux. Le pont levant sera démoli quelques mois plus tard^[2].

Le pont de la Seudre enjambe la Seudre à son embouchure ; il relie les communes de La Tremblade et Marennes. Il a une longueur de 1 024 mètres.

Le pont de Saint-Clément sur la N 137, construit en poutres de béton armé, a été inauguré en 1964 à Tonnay-Charente. Il permet le franchissement de la Charente un kilomètre en amont du vieux pont suspendu qui sera ensuite interdit à la circulation automobile^[3].

Ponts présentant un intérêt architectural ou historique

Les ponts de Charente-Maritime inscrits à l'inventaire national des monuments historiques sont recensés ci-après :

Pont Napoléon - Le Château-d'Oléron - XVIII^e siècle
Viaduc d'Oléron - Le Château-d'Oléron - XX^e siècle
Pont Vauban - Le Château-d'Oléron - XVIII^e siècle
Pont - Chatenet - XIX^e siècle
Pont - Le Grand-Village-Plage - XVIII^e siècle
Pont - Le Grand-Village-Plage - XVIII^e siècle
le Petit Pont - Le Grand-Village-Plage - XIX^e siècle
Pont transbordeur du Martrou - Rochefort - XX^e siècle
Pont - Saint-Denis-d'Oléron - XIX^e siècle
Pont Bernut - Sainte-Colombe - XIX^e siècle
Pont - Saint-Georges-d'Oléron - XIX^e siècle
Pont - Saint-Georges-d'Oléron - XIX^e siècle
Pont du Gros-Couet - Saint-Georges-d'Oléron - XIX^e siècle
Pont - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX^e siècle ; XX^e siècle
Pont de la Grosse Planche - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX^e siècle
Pont de l'Ecorcherie - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX^e siècle
Pont du Fumier - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX^e siècle
Pont - Saint-Pierre-d'Oléron - XIX^e siècle
Pont suspendu de Tonnay-Charente - Tonnay-Charente - XIX^e siècle ; XX^e siècle
Pont de la Cèpe - Cabariot - XIX^e siècle^[4].

Sources

Base de données Mérimée du Ministère de la Culture et de la Communication.

Notes et références

↑ Serge Montens - Les plus beaux ponts de France 2009, p. 270.
↑ Gérard Blier, Histoire des transports en Charente-Maritime : des voies romaines au TGV, Paris, Le Croît vif, 2003, 252 p. (ISBN 2-907967-80-0), p. 159
↑ Gérard Blier, Histoire des transports en Charente-Maritime : des voies romaines au TGV, Paris, Le Croît vif, 2003, 252 p. (ISBN 2-907967-80-0), p. 155
↑ « Pont ferroviaire de la Cèpe », sur L'Inventaire Nouvelle-Aquitaine (consulté le 23 janvier 2020).

Annexes

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie

Gérard Blier, Histoire des transports en Charente-Maritime : des voies romaines au TGV, Paris, Le Croît vif, mars 2003, 252 p. (ISBN 2-907967-80-0) ;
Serge Montens, Les plus beaux ponts de France, Paris (France), Bonneton, juin 2009, 280 p. (EAN 978-2-86253-453-4), p.58.

[Montens-1] Serge Montens - Les plus beaux ponts de France 2009, p. 270.

[2] Gérard Blier, Histoire des transports en Charente-Maritime : des voies romaines au TGV, Paris, Le Croît vif, 2003, 252 p. (ISBN 2-907967-80-0), p. 159

[3] Gérard Blier, Histoire des transports en Charente-Maritime : des voies romaines au TGV, Paris, Le Croît vif, 2003, 252 p. (ISBN 2-907967-80-0), p. 155

[4] « Pont ferroviaire de la Cèpe », sur L'Inventaire Nouvelle-Aquitaine (consulté le 23 janvier 2020).

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