Unterseeboot 29 (1913)

Le sous-marin allemand Unterseeboot 29 (Seiner Majestät Unterseeboot 29 ou SM U-29), de type U 27 a été construit par la Kaiserliche Werft de Danzig, et lancé le 11 octobre 1913 pour une mise en service le 1^er août 1914. Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

SM U-29 Unterseeboot 29
Le SM U-29 quittant le port, en 1914.
Type	Sous-marin
Classe	U 27
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Commanditaire	Kaiserliche Marine
Constructeur	Kaiserliche Werft
Chantier naval	Danzig N° de coque: 19
Commandé	19 février 1912
Lancement	11 octobre 1913
Mise en service	1er aout 1914
Statut	Coulé le 18 mars 1915
Équipage
Équipage	4 officiers et 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	64,7 m (Coque pressurisée: 52,36 mètres)
Maître-bau	6,32 m (Coque pressurisée : 4,05 mètres)
Tirant d'eau	3,56 m
Déplacement	685 t (surface) 878 t (plongée)
Port en lourd	971 t
Propulsion	2 moteurs Germania 6 cylindres 2 temps diesel en surface 2 moteurs électriques SSW double dynamos en plongée 2 arbres d'hélice
Puissance	2 000 CV (1 470 kW) en surface 1 200 ch (880 kW) en plongée
Vitesse	16,7 nœuds (30,9 km/h) en surface 9,8 nœuds (18,1 km/h) en plongée
Profondeur	50 m
Caractéristiques militaires
Armement	2 tubes lance-torpilles de 45 cm à l'avant et à l'arrière avec 6 torpilles 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30 1 mitrailleuse de 8 mm
Rayon d'action	8 420 milles nautiques à 8 nœuds (15 590 km à 14,8 km/h) en surface 85 milles nautiques à 5 nœuds (157 km à 9,3 km/h) en plongée
Localisation
Coordonnées	58° 20′ nord, 0° 57′ est
Géolocalisation sur la carte : mer du Nord SM U-29 Unterseeboot 29 SM U-29 Unterseeboot 29

Caractéristiques techniques

Le U-Boot SM U-29 mesurait 64,7 mètres de long, 6,32 m de large et 7,68 m de haut. Il déplaçait 685 tonnes en surface et 878 tonnes en immersion. Le système de propulsion du sous-marin était composé d'une paire de moteurs diesel à deux temps de 6 cylindres fabriqués par Germania de 2 000 CV (1 470 kW) pour une utilisation en surface, et de deux moteurs électriques à double dynamos construits par SSW de 1 200 CV (880 kW) pour une utilisation en immersion. Les moteurs électriques étaient alimentés par un banc de deux batteries de 110 cellules. le SM U-29 pouvait naviguer à une vitesse maximale de 16,7 nœuds (30,9 km/h) en surface et de 9,8 nœuds (18,1 km/h) en immersion. La direction était contrôlée par une paire d'hydroplanes à l'avant et une autre paire à l'arrière, et un seul gouvernail.

Le SM U-29 était armé de quatre tubes torpilles de 50 centimètres (19,7 pouces), qui étaient fournis avec un total de six torpilles. Une paire de tubes était située à l'avant et l'autre à l'arrière. Il était équipé d'un canon SK L/30 de 8,8 cm (3,5 in) pour une utilisation en surface.

Le SM U-29 était manœuvré par 4 officiers et 31 membres d'équipage.

Histoire

Le 10 mars 1915, le SM U-29 part de Zeebrugge pour la première mission sous la direction du Kapitänleutnant Otto Weddigen'. Il atteint sa zone opérationnelle en mer d'Irlande et coule les navires à vapeur britanniques The Headlands, Indian City, Andalusian et le navire à vapeur français Auguste Conseil avec un total de 12 934 tonneaux de jauge brute dans les jours suivants. Les paquebots britanniques Adenwen et Atalanta sont lourdement endommagés.

Pendant le chemin du retour à la base de Scapa Flow en Écosse, le SM U-29 rencontre la Grand Fleet, la flotte principale de la Royal Navy, le 18 mars 1915, à l'est du Pentland Firth (entre le continent écossais et les îles Orcades). Le SM U-29 attaque et manque son tir sur le cuirassé HMS Neptune. Le périscope du sous-marin est repéré par le cuirassé HMS Dreadnought, le commandant du sous-marin n'a pas le temps de plonger et à 13 h 40, le SM U-29 est coulé et disparaît corps et biens le 18 mars 1915 en mer du Nord à la position géographique de 58° 20′ N, 0° 57′ E, après avoir été éperonné par le HMS Dreadnought. Les 31 membres d'équipage décèdent dans cette attaque.

Le Kapitänleutnant Otto Weddigen recevra l'ordre Pour le Mérite à titre posthume.

Il est le seul submersible à avoir été coulé par un cuirassé pendant la Première Guerre mondiale.

Commandement

• Kapitänleutnant (Kptlt.) Wilhelm Plange du 1^er aout 1914 au 15 février 1915
• Kapitänleutnant Otto Weddigen du 16 février 1915 au 18 mars 1915

Flottilles

• Flottille IV du ? au 18 août 1915

Patrouilles

Le SM U-29 a effectué 1 patrouille pendant son service.

Palmarès

Le SM U-29 a coulé 4 navires marchands pour un total de 12 934 tonneaux et endommagé 2 autres navires marchands pour un total de 4 317 tonneaux au cours de l'unique patrouille qu'il effectua.

Date	Nom du navire	Nationalité	Tonnage	Fait
11 mars 1915	Adenwen	Grande-Bretagne	3 798	Endommagé
11 mars 1915	Auguste Conseil	France	2 952	Coulé
12 mars 1915	Andalusian	Grande-Bretagne	2 349	Coulé
12 mars 1915	Headlands	Grande-Bretagne	2 988	Coulé
12 mars 1915	Indian City	Grande-Bretagne	4 645	Coulé
14 mars 1915	Atalanta	Grande-Bretagne	519	Endommagé

Dans la culture populaire

Les aventures et la perte (fictives) de l'U-29 apparaissent dans une nouvelle fantastique de Howard Phillips Lovecraft : The Temple (1920), à travers le journal de bord de son commandant fictif, le Kapitänleutnant Karl-Heinrich comte von Altberg-Ehrenstein. Elle a fait l'objet d'une adaptation en bande dessinée : U-29, de Florent Calvez et Rotomago, Akileos, 2005, (ISBN 2-915168-22-9).

Voir aussi

Source

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM U-29 (Germany) » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

• Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass, Keith Thomas et Rachel Magowan, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4)

• (en) Paul Kemp, U-boats destroyed, German submarine losses in the World Wars, Londres, Arms & Armour Press, 1997, 288 p. (ISBN 1-85409-321-5)

Liens internes

• Liste des U-Boote de la Première Guerre mondiale
• Liste des navires de la Kaiserliche Marine

Lien externe

• (en) WWI U-boats - U-29