SM UC-14
Le SM UC-14[Note 1] (ou Unterseeboot UC-14) est un sous-marin allemand (U-Boot) de type UC I mouilleur de mines utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale.
SM UC-14 Unterseeboot UC-14 | |||
Type | U.Boot de type UC I | ||
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Classe | Unterseeboot type UC I | ||
Histoire | |||
A servi dans | ![]() |
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Commanditaire | Kaiserliche Marine | ||
Chantier naval | AG Vulcan Stettin à Hambourg N° de coque: 229 |
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Commandé | 23 novembre 1914 | ||
Quille posée | 28 janvier 1915 | ||
Lancement | |||
Mise en service | |||
Statut | Coulé le 3 octobre 1917 à l'entrée du port de Zeebrugge | ||
Équipage | |||
Équipage | 14 hommes | ||
Caractéristiques techniques | |||
Longueur | 33,99 m (Coque pressurisée: 26,92 mètres) |
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Maître-bau | 3,15 m (Coque pressurisée: 3,15 mètres) |
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Tirant d'eau | 3,04 m | ||
Déplacement | 168 t (surface), 183 t (plongée) | ||
Propulsion | Transmission par 1 arbre 1 × moteur diesel 6 cylindres, 90 ch (67 kW) 1 × moteur électrique Siemens-Schuckert, 175 ch (130 kW) |
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Puissance | 90 ch (surface) 175 ch (plongée) |
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Vitesse | 6,2 nœuds (11,48 km/h) en surface 5,22 nœuds (9,66 km/h) en plongée |
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Profondeur | 50 m | ||
Caractéristiques militaires | |||
Armement | 12 mines dans 6 tubes internes de 1 m 1 mitrailleuse de pont (150 coups) |
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Rayon d'action | 750 milles nautiques à 5 nœuds (1 390 km à 9,26 km/h) en surface 750 milles nautiques à 5 nœuds (1 390 km à 9,26 km/h) en surface |
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Localisation | |||
Coordonnées | 51° 32′ 00″ nord, 3° 08′ 45″ est | ||
Géolocalisation sur la carte : mer du Nord
Géolocalisation sur la carte : Pays-Bas
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Les mines posées par l'UC-14 au cours de ses 38 patrouilles ont permis de couler 20 navires, dont le pré-dreadnought italien Regina Margherita[1] qui, avec un déplacement de 13 427 tonnes, était l'un des plus grands navires coulés par les sous-marins allemands pendant la guerre[2].
Conception
modifierSous-marin allemand de type UC I, le SM UC-14 a un déplacement de 168 tonnes en surface et de 183 tonnes en immersion. Il avait une longueur totale de 33,99 m, une largeur de 3,15 m, et un tirant d'eau de 3,04 m. Le sous-marin était propulsé par un moteur diesel Daimler-Motoren-Gesellschaft à six cylindres et quatre temps, produisant 90 chevaux-vapeur (66 kW), un moteur électrique produisant 175 chevaux-vapeur (129 kW) et un arbre d'hélice. Il était capable de fonctionner à une profondeur de 50 mètres[3].
Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de 6,20 nœuds (11,48 km/h) et une vitesse maximale en immersion de 5,22 nœuds (9,67 km/h). Lorsqu'il est immergé, il peut parcourir 50 milles marins (93 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) ; lorsqu'il fait surface, il peut parcourir 780 milles marins (1 440 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). Le SM UC-14 était équipé de six tubes de mines de 100 centimètres, douze mines UC 120 et une mitrailleuse de 8 millimètres. Son équipage était composé de quatorze à dix-neuf membres[3].
Le SM UC-14 a été commandé le comme le treizième d'une série de 15 navires de type UC I (numéro de projet 35a, attribué par l'Inspection des navires sous-marins), dans le cadre du programme de guerre d'expansion de la flotte. Les cinq derniers navires de ce type, dont l'UC-14, ont été construits dans le chantier naval A.G. Weser à Brême. Le chantier naval a estimé la durée de construction du navire à 5-6 mois.
Affectations
modifier- U-Flottille Pola du au
- U-Flottille Flandern du au
Commandement
modifier- Oberleutnant zur See (Oblt.) Cäsar Bauer du au
- Oberleutnant zur See (Oblt.) Franz Becker du au
- Oberleutnant zur See (Oblt.) Alfred Klatt du au
- Oberleutnant zur See (Oblt.) Ulrich Pilzecker du au
- Oberleutnant zur See (Oblt.) Hellmut Lorenz du au
- Oberleutnant zur See (Oblt.) Adolf Feddersen du au
Patrouilles
modifierLe SM UC-14 a réalisé 38 patrouilles pendant son service actif.
Navires coulés
modifierLes mines posées par le SM UC-14 ont coulé 14 navires marchands pour un total de 8 182 tonneaux et 2 navires de guerre pour un total de 14 107 tonnes au cours des 38 patrouilles qu'il effectua.
Date | Nom | Nationalité | Tonnage[Note 2] | Destin[4] |
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Intrepido | Regia Marina | 680 | Coulé | |
Re Umberto | Royaume d'Italie | 2 952 | Coulé | |
Citta Di Palermo | Regia Marina | 3 415 | Coulé | |
HMD Freuchny | Royal Navy | 84 | Coulé | |
HMD Morning Star | Royal Navy | 97 | Coulé | |
HMD Gavenwood | Royal Navy | 88 | Coulé | |
Ginette | Marine nationale | 272 | Coulé | |
HMD Finross | Royal Navy | 78 | Coulé | |
HMD Michaelmas Daisy | Royal Navy | 99 | Coulé | |
Regina Margherita | Regia Marina | 13 427 | Coulé | |
HMT Christopher | Royal Navy | 316 | Coulé | |
HMT Orthos | Royal Navy | 218 | Coulé | |
HMT Tettenhall | Royal Navy | 227 | Coulé | |
HMT Loch Ard | Royal Navy | 225 | Coulé | |
Willing Boys | Royaume-Uni | 51 | Coulé | |
Reliance | Royaume-Uni | 60 | Coulé |
Destin
modifier1915
modifierAprès sa mise en service, le sous-marin SM UC-14 a été transporté en sections, par chemin de fer jusqu'à la base austro-hongroise de Pola sur l'Adriatique, où il a été réassemblé[5],[6]. L'UC-14 a été incorporé à la flottille allemande Pola (U-Flottille Pola), opérant depuis Pola et Cattaro[7],[8]. Le navire a été nominalement incorporé à la Marine austro-hongroise (kaiserliche und königliche Kriegsmarine ou K.u.K. Kriegsmarine) sous le nom de U-18, mais l'équipage est resté allemand [9].
Du au , l'UC-14 était basé à Constantinople et opérait en mer Égée[10]. Le premier succès a été obtenu le , lorsque deux navires italiens sont entrés dans le champ de mines réaalisé par l'UC-14: le destroyer italien Intrepido construit en 1912 (680 tonnes), qui a coulé près de Valona avec la perte de 4 marins[11],[12],[13] et le navire à passagers Re Umberto de 1892 (2 953 tonneaux), avec la mort de 53 personnes près du cap Linguetta [14].
1916
modifierLe , trois unités ont été coulées sur des champs de mines érigés par l'UC-14 près de Brindisi: le navire de transport italien Citta Di Palermo construit en 1910. (3 415 tonneaux), qui a coulé avec 84 personnes[15],[16] ; le cotre britannique HMD Freuchny (84 tonnes), sur lequel 8 membres d'équipage sont morts[17] et le HMD Morning Star (97 tonnes), construit en 1907, sur lequel 9 marins sont morts[18].
Le , le navire reçoit un nouveau commandant, qui est l'Oberleutnant zur See Franz Becker. Le , le cotre HMD Gavenwood (88 tonnes), construit en 1914, coule par des mines érigées par l'UC-14 près de Brindisi, sur lequel 11 membres d'équipage meurent[19].
Le , sur la route de Cattaro à Corfou, le sous'marin UC-16 est attaqué par des torpilles tirées par un sous-marin ennemi : l'une passe juste derrière la poupe et l'autre touche le milieu du navire, mais n'explose pas[20]. Le , après avoir pénétré dans le champ de mines posé par l'UC-14 près de l'île de Corfou, un chalutier armé français de 1913, le Ginette (272 tonnes), coule[21].
Le 1er juillet, le commandement du navire est repris par l'Oberleutnant zur See Marcus Alfred Klatt. Le , l'UC-14 a terminé son service dans la Flottille Pola et est ensuite transporté par sections[22] vers la mer du Nord. Cependant, les mines qu'il avait posé auparavant ont été la cause de l'extermination de trois autres unités: le , le cotre britannique HMD Finross (78 tonnes) a coulé près de Gallipoli et, dans les mêmes eaux, près de Santa Maria di Leuca, le cotre HMD Michaelmas Daisy (99 tonnes), qui sombre avec tout son équipage de 12 personnes; le , près de Valona, le pré-dreadnought italien Regina Margherita de 13 427 tonnes de déplacement a coulé, 675 membres d'équipage sont morts dans la catastrophe[23],[24].
1917
modifierLe , le navire est incorporé à la flottille des Flandres (U-Flottille Flandern) et son nouveau commandant est l'Oberleutnant zur See Ulrich Pilzecker. Pour le premier succès sous son commandement, l'équipage du navire a dû attendre le , lorsque le chalutier armé britannique HMT Christopher (316 tonnes) a coulé au sud-est de Lowestoft à la position géographique de 52° 26′ N, 1° 48′ E - 5 membres d'équipage sombrent en même temps que le navire[25]. Le , son sort est partagé par un chalutier armé HMT Orthos (218 tonnes) construit en 1913, qui a coulé avec la perte d'un marin à la position géographique de 52° 23′ N, 1° 52′ E [26]. Le , un autre chalutier armé, le HMT Tettenhall (227 tonnes), a coulé à l'est de Lowestoft à la position géographique de 52° 30′ N, 1° 54′ E, sur laquelle 6 personnes sont mortes[27].
Le , le nouveau commandant de l'UC-14 est nommé: l'Oberleutnant zur See Helmut Lorenz. Son exploit est le naufrage, le , d'un chalutier armé HMT Loch Ard (225 tonnes) construit en 1912, dans laquelle 5 personnes meurent à la position géographique de 52° 30′ N, 1° 53′ E[28].
Le , le commandement du navire est repris par l'Oberleutnant zur See Adolf Feddersen. Le , le bateau de pêche Willing Boys (51 tonneaux) coulé en mer du Nord, sur le champ de mines construit par l'UC-14, avec la perte de 5 marins[29], et le , son sort est partagé par le bateau de pêche Reliance (60 tonneaux), sur lequel 10 pêcheurs sont morts[30].
La nouvelle de ces succès n'est jamais parvenue à l'équipage de l'UC-14, puisque le , le navire a coulé dans un champ de mines britannique au nord de Zeebrugge, à la position géographique de 51° 32′ 00″ N, 3° 08′ 45″ E avec tout son équipage[31].
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UC-14 » (voir la liste des auteurs).
Notes
modifier- "SM" pour "Seiner Majestät" (français : Sa Majesté) et combiné avec le U pour Unterseeboot peut être traduit comme Sous-marin de Sa Majesté.
- Le tonnage des navires marchands sont en Tonneaux. Les navires militaires sont désignés par le tonnage de leur déplacement.
Références
modifier- Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: "Regina Margherita". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
- Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
- Gröner 1991, p. 30-31.
- https://uboat.net/wwi/boats/successes/uc14.html
- Eberhard Rössler: The U-Boat: The Evolution And Technical History Of German Submarines. Annapolis: 1989, s. 44.
- R.H. Gibson, Maurice Prendergast: Niemiecka wojna podwodna 1914-1918. Oświęcim: 2014, s. 70.
- Guðmundur Helgason: UC 14. uboat.net
- Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Varsovie: 2000, s. 177.
- J. Gozdawa-Gołębiowski, T. Wywerka Prekurat: Pierwsza wojna światowa na morzu. Varsovie: 1994, s. 529.
- Andriej Gonczarow, Władymir Zabłocki: U-booty Kajzera na Morzu Czarnym cz. 1. www.ops.mil.pl, 2012-08-28. s. 2
- Guðmundur Helgason: Intrepido. W: Ships hit during WWI[on-line]. u-boat.net.
- Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Varsovie: 2000, s. 184.
- J. Gozdawa-Gołębiowski, T. Wywerka Prekurat: Pierwsza wojna światowa na morzu. Varsovie: 1994, s. 253.
- Guðmundur Helgason: ""Re Umberto. W: Ships hit during WWI"" [on-line]. u-boat.net
- Guðmundur Helgason: Citta Di Palermo: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Varsovie: 2000, s. 220
- Guðmundur Helgason: HMD Freuchny Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- Guðmundur Helgason: HMD Morning Star Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- Guðmundur Helgason: HMD Gavenwood: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Varsovie: 2000, s. 220
- Guðmundur Helgason: Ginette: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- R.H. Gibson, Maurice Prendergast: Niemiecka wojna podwodna 1914-1918. Oświęcim: 2014, s. 193.
- Guðmundur Helgason: Regina Margherita: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- J. Gozdawa-Gołębiowski, T. Wywerka Prekurat: Pierwsza wojna światowa na morzu. Varsovie: 1994, s. 322.
- Guðmundur Helgason: Christopher: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net
- Guðmundur Helgason: HMT Orthos: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- Guðmundur Helgason: Tettenhall: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- Guðmundur Helgason: Loch Ard: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net
- Guðmundur Helgason: Willing Boys: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- Guðmundur Helgason: Reliance: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
- Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Varsovie: 2000, s. 221.
Annexes
modifierArticles connexes
modifierBibliographie
modifier- (de) Bendert, Harald (2001). Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Minenkrieg mit U-Booten. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. (ISBN 3-8132-0758-7).
- (en) Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-593-4).
- (en) Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 978-0-87021-907-8). (OCLC 12119866).
- (en) Tarrant, V. E. (1989). The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 978-0-87021-764-7). (OCLC 20338385).
- (en) Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: World War I U-boat Losses. Naval Institute Press. (ISBN 1-55750-475-X).