Ligne Kanazawa Seaside
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La ligne Kanazawa Seaside (金沢シーサイドライン, Kanazawa Shīsaido Rain) est une ligne de métro automatique sur pneus à Yokohama au Japon. Elle relie la gare de Shin-Sugita dans l'arrondissement d'Isogo à la gare de Kanazawa-Hakkei dans l'arrondissement de Kanazawa en longeant la baie de Tokyo. La ligne est exploitée par la compagnie Yokohama Seaside Line et ne fait officiellement pas partie du réseau du métro de Yokohama.
| Ligne Kanazawa Seaside (ja) 金沢シーサイドライン | ||
 Rame série 2000 de la ligne Kanazawa Seaside | ||
| Situation | Yokohama, Japon | |
|---|---|---|
| Type | Métro automatique sur pneus | |
| Entrée en service | 1989 | |
| Longueur du réseau | 10,8 km | |
| Stations | 14 | |
| Propriétaire | Yokohama Seaside Line | |
| Exploitant | Yokohama Seaside Line | |
| Vitesse maximale | 60 km/h | |
 Tracé de la ligne | ||
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Historique
modifierLa ligne Kanazawa Seaside est une navette de transport desservant un nouveau quartier de la ville de Yokohama. Il s'agit de la première application au Japon d'un métro à moyenne capacité selon une normalisation décidée par le gouvernement japonais en 1983. Sa construction commença en [1]. Prévue pour être mise en service en , son inauguration le sera effectivement plus de deux ans plus tard le [2]. La ligne Kanazawa Seaside est le sixième métro sur pneu du Japon[3].
Le , la station de Kanazawa-Hakkei est déplacée de 150 mètres vers l'ouest rallongeant par la même occasion la ligne[4].
Caractéristiques
modifierLigne
modifier- Longueur de la ligne : 10,8 km
- Écartement : 1 700 mm
- Vitesse maximale : 60 km/h
- Alimentation : 750 Vcc
Tracé
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Liste des stations
modifierLa ligne comporte 14 stations, toutes aériennes.
| Numéro | Station | Nom japonais | Distance (km) |
Correspondances | Arrondissement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shin-Sugita | 新杉田 | 0 | JR East : Negishi | Isogo-ku |
| 2 | Nambu-Shijō | 南部市場 | 1,3 | Kanazawa-ku | |
| 3 | Torihama | 鳥浜 | 2,2 | ||
| 4 | Namiki-Kita | 並木北 | 2,8 | ||
| 5 | Namiki-Chūō | 並木中央 | 3,5 | ||
| 6 | Sachiura | 幸浦 | 4,3 | ||
| 7 | Sangyō-Shinkō-Center | 産業振興センター | 5,0 | ||
| 8 | Fukuura | 福浦 | 5,6 | ||
| 9 | Shidai-Igakubu | 市大医学部 | 6,3 | ||
| 10 | Hakkeijima | 八景島 | 7,5 | ||
| 11 | Uminokōen-Shibaguchi | 海の公園柴口 | 8,1 | ||
| 12 | Uminokōen-Minamiguchi | 海の公園南口 | 8,8 | ||
| 13 | Nojimakōen | 野島公園 | 9,6 | ||
| 14 | Kanazawa-Hakkei | 金沢八景 | 10,8 | Keikyū : Keikyū, Zushi |
Matériel roulant
modifierLe matériel est un métro pneumatique roulant sur des pistes de béton, construit par les sociétés Mitsubishi et Niigata. Les pneus sont de fabrication française. La flotte est constituée de 17 trains de cinq véhicules de la série 1000. Les dimensions du véhicule sont de 8,4 m en longueur x 2,38 m en largeur x 3,28 m en hauteur. La vitesse maximum est de 60 km/h, la vitesse commerciale de 36 km/h. Chaque train peut embarquer 360 passagers[5].
-
Série 1000 -
Série 2000
Exploitation
modifierL'intervalle entre les trains est de trois minutes à cinq aux heures de pointe, de six à dix minutes en heures creuses. Les trains, initialement avec conducteur jusqu'en , sont sans conducteur depuis , avec un accompagnant à bord du train. Les trains fonctionnèrent avec ou sans conducteur entre ces deux dates[6].
Un accident, le premier depuis la mise en service, faisant 14 blessés dont 6 graves, s'est produit le , en heurtant en marche arrière le butoir de la ligne[7],[8].
Notes et références
modifierNotes
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kanazawa Seaside Line » (voir la liste des auteurs).
Références
modifier- (en) Yasuo Miyaki, « Organization and Management of Yokohama New Transit System », International Symposium on Urban Transportation,
- (en) Akira Onaka, Shinya Kikuchi, « Standardized Automated People Mover : Experience in Yokohama », Automated People Movers Conference,
- (en) « Japan opens sixth rubber-tyred metro », International Railway Journal,
- (ja) « 金沢八景駅がますます便利に！ 新駅が完成し、シーサイドラインと京急線が直結 », sur www.seasideline.co.jp (consulté le )
- (en) « Automated Guideway Transit System - Kanazawa Seaside Line », Japanese Railway Information,
- (en) Masaaki Kuwabara, « Upgrading for ATO on the Yokohama Kanazawa Seaside line », Automated People Mover Conference, , p. 702 à 712 (lire en ligne)
- (en) « Operator of Yokohama automated train struggles to find cause of accident », Japan Times, (lire en ligne)
- (en) « Driverless train moves in wrong direction, injures 14 in Yokohama », The Asahi Shimbun, (lire en ligne)
