Ligne 24 du tramway de Bruxelles

	Ligne 24
	; T 3015 à la station Churchill. ;
	; T 3015 à la station Churchill. ;
Réseau	Tramway de Bruxelles
Terminus	Vanderkindere, Schaerbeek Gare
Communes desservies	7 (Uccle, Ixelles, Bruxelles-ville, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe-Saint-Lambert, Schaerbeek)
Histoire
Mise en service	6 mars 2006
Dernière extension	16 avril 2007
Suppression	11 mars 2011
Exploitant	STIB
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé	T 2000, T 3000
Points d’arrêt	28
Longueur	11,10 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	411 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes	35
Schéma de la ligne
	Légende
	modifier

La ligne 24 du tram de Bruxelles était une ligne de tramway créée le 6 mars 2006, dans le cadre de la première étape de la restructuration du réseau de la STIB, qui reliait, avant le 14 mars 2011, Vanderkindere à Uccle à Schaerbeek Gare, en prenant l'axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser.

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Elle était cadencée avec les lignes 23 et 25. La ligne est remplacée par la ligne 7 qui relie Vanderkindere au Heysel. Elle ne dessert pas la Gare de Schaerbeek qui reste desservie par la ligne 92.

Histoire

Créée le 6 mars 2006, dans le cadre de la première étape de la restructuration du réseau de la STIB, la ligne 24 du tram de Bruxelles relia dans un premier temps Boondael à Schaerbeek Gare. Puis consécutivement à la mise en service de la quatrième étape de la restructuration du réseau (16 avril 2007), la ligne abandonna le tronçon Buyl - Boondael, compte tenu de la mise en service de la ligne 25, afin d'utiliser le nouvel itinéraire vers Vanderkindere conformément à la configuration définitive prévue dans le cadre de la restructuration. Ainsi, la ligne 24 était, en gros, un 23 barré et suivait le même itinéraire jusqu’à Princesse Élisabeth.

Tracé et stations

La ligne 24 du tram de Bruxelles partait de la place Vanderkindere en correspondance avec les lignes de tram 3, 4, 23 et 92. Les trams des lignes 23 et 24 remontaient l'avenue Winston Churchill afin de desservir le rond-point Churchill, terminus du 3. Les trams empruntaient aussi la chaussée de Waterloo, desservaient la Bascule, empruntaient l'avenue Legrand, permettant la desserte de la station du même nom, en correspondance avec la ligne 94 qu'ils suivaient jusqu'à Buyl où ils se séparaient du 94 et rejoignaient les trams 25. Les 24 desservaient ensuite la gare d'Etterbeek, remontaient le boulevard Général Jacques, desservant Arsenal. Après la station Pétillon en correspondance avec la ligne de Métro 5, les trams s'engouffraient dans les tunnels du prémétro de l'axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de Métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la Place Général Meiser où les 23 et 24 se séparait de la ligne 25. Les 24 utilisaient le boulevard Lambermont jusqu'au niveau de l'avenue Princesse Élisabeth, où elle se séparait cette fois-ci de la ligne 23, qu'elle emprunterait jusqu'au terminus Schaerbeek Gare, en correspondance avec la ligne 92.

Les stations

T3004 de la ligne 24 à Vanderkindere.

T2024 jaune à Buyl (2009).

T2002 à Georges-Henri.

	Stations	Lat/Long	Type	Communes	Correspondances (Train, métro, tram)
o	Vanderkindere	50° 48′ 49″ N, 4° 20′ 52″ E		Uccle
o	Churchill	50° 48′ 43″ N, 4° 21′ 14″ E		Uccle
o	Cavell	50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 27″ E		Uccle
o	Gossart	50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 45″ E		Uccle
o	Longchamp	50° 48′ 43″ N, 4° 22′ 03″ E		Uccle
o	Bascule	50° 48′ 54″ N, 4° 22′ 04″ E		Uccle
o	Legrand	50° 48′ 56″ N, 4° 22′ 19″ E		Bruxelles-ville
o	Cambre-Étoile	50° 48′ 59″ N, 4° 22′ 36″ E		Ixelles
o	Buyl	50° 49′ 06″ N, 4° 22′ 46″ E		Ixelles
o	Roffiaen	50° 49′ 11″ N, 4° 22′ 57″ E		Ixelles
o	Etterbeek Gare	50° 49′ 20″ N, 4° 23′ 21″ E		Ixelles	- SNCB
o	Deuxième Lanciers	50° 49′ 29″ N, 4° 23′ 37″ E		Etterbeek
o	Arsenal	50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E		Etterbeek
o	Hansen-Soulie	50° 49′ 41″ N, 4° 24′ 02″ E		Etterbeek
o	Pétillon	50° 49′ 46″ N, 4° 24′ 09″ E		Etterbeek	-
o	Boileau	50° 49′ 59″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Etterbeek
o	Montgomery	50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Pierre	-
o	Georges Henri	50° 50′ 38″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Lambert
o	Diamant	50° 50′ 57″ N, 4° 24′ 08″ E	Prémétro	Schaerbeek
o	Meiser	50° 51′ 18″ N, 4° 23′ 54″ E		Schaerbeek
o	Léopold III	50° 51′ 28″ N, 4° 23′ 50″ E		Schaerbeek
o	Chazal	50° 51′ 39″ N, 4° 23′ 32″ E		Schaerbeek
o	Héliotropes	50° 51′ 47″ N, 4° 23′ 11″ E		Schaerbeek
o	Louis Bertrand	50° 51′ 58″ N, 4° 23′ 07″ E		Schaerbeek
o	Hôpital Paul Brien	50° 52′ 06″ N, 4° 23′ 06″ E		Schaerbeek
o	Demolder	50° 52′ 19″ N, 4° 22′ 49″ E		Schaerbeek
o	Princesse Élisabeth	50° 52′ 23″ N, 4° 22′ 39″ E		Schaerbeek
o	Schaerbeek Gare	50° 52′ 40″ N, 4° 22′ 48″ E		Schaerbeek	- SNCB

La Motrice 2029 de la ligne 24 à Hansen-Soulie.

Exploitation de la ligne

Matériel roulant

Articles détaillés : Type 2000 STIB et Type 3000/4000 STIB.

La ligne 24 du tram de Bruxelles était équipée de deux matériels roulants : les T 2000, les premiers trams à plancher bas intégral de la STIB, qui ont remplacée les PCC sur la ligne 24 lors de sa déviation vers Vanderkindere, et les T 3000, les nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service. Mais durant les périodes de vacances, on ne voyait que des T 3000 sur la ligne.

Notes et références

Voir aussi

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