L'Austral
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L'Austral est un navire de croisière de la compagnie Ponant construit par les chantiers navals italiens Fincantieri d'Ancône en 2011. Il a trois sister-ships, Le Boréal, Le Soléal et Le Lyrial.
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| L'Austral | |
.JPG) L'Austral | |
| Type | Navire de croisière |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Fincantieri, Ancône (Italie) |
| Lancement | 2011 |
| Mise en service | |
| Équipage | |
| Équipage | 136 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 142 m |
| Maître-bau | 18 m |
| Tirant d'eau | 4,7 m |
| Tirant d'air | 29 m |
| Déplacement | 7 520 t |
| Port en lourd | 1 441 t |
| Tonnage | 10 700 jb |
| Propulsion | Moteurs diesel assistés de turbines électriques |
| Puissance | 2300 kW |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 9 |
| Cabines | 132 |
| Passagers | 264 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Ponant |
| Armateur | Ponant |
| Pavillon | .svg){kind=small} France
|
| Port d'attache | Mata-Utu (Wallis-et-Futuna) (2011-aujourd’hui) |
| Indicatif | 578 000 700 |
| MMSI | 578000700 |
| IMO | 9502518 |
| modifier |
|
Caractéristiques techniques
modifier- Tonnage : 10 700 UMS
- Moteurs thermiques : utilisation en alternance[source insuffisante], selon les réglementations des zones traversées, de HFO (Heavy Fuel Oil), interdit en Antarctique depuis 2011[1], et de MDO (Marine Diesel Oil), un carburant à teneur réduite en soufre moins lourd et moins polluant que le HFO
- Moteurs électriques : 2 × 2 300 kW
- Puissance électrique installée : 6 400 kW
- Classification : Bureau Veritas
- Certification glace : 1 C (Conditions de glace légères — épaisseur de la glace jusqu'à 0,4 m)
- Certifications Internationales : USPHS-US Coast guards rules Comfort Class 1-Clean Ship-Very Star Hull Mach
D'après l'armateur, le navire est certifié « Clean Ship » par le Bureau Veritas et noté 4,5/5 par Green Marine Europe grâce à des systèmes moins destructeurs, notamment sur les milieux marins de destination. Il dispose en particulier :
- d'un positionnement dynamique qui permet de ne pas jeter l'ancre et d'éviter partiellement la détérioration des fonds marins ;
- d'une propulsion électrique pour les faibles vitesses ;
- d'un traitement poussé des ordures et des eaux usées à bord, au-delà des valeurs imposées par la réglementation Marpol avec limitation des rejets ;
- d'un éclairage intérieur extérieur par ampoules basse consommation (LED) ;
- d'un système de filtration catalytique (SCR) sur les fumées.
Destinations
modifier- La mer Adriatique
- Les îles grecques et la mer Noire
- Le Sénégal
- L'Antarctique
- La Polynésie française et la Nouvelle-Calédonie
- L'Asie et l'Indonésie
Hôtellerie et équipements
modifierL'Austral peut accueillir jusqu’à 264 passagers dans 132 cabines et suites. Elles sont équipées de salles de bain avec douche ou baignoire, télévision, équipements multimédia et mini-bar.
La restauration est assurée dans 2 restaurants : un restaurant gastronomique et un restaurant-gril. Pour les loisirs, un théâtre, un espace loisirs, deux grands salons, trois lounge bars, une boutique complètent les équipements intérieurs.
Spécificités
modifierSon faible tirant d'eau permet à L'Austral d'accéder à des sites inaccessibles à de plus gros navires.
Références
modifier- (en-CA) « Marine Fuels: What is Heavy Fuel Oil? », sur Clear Seas, (consulté le )
