ICE 2
train à grande vitesse
Les ICE 2 sont des rames automotrices électriques de la Deutsche Bahn, mises en service à partir de 1995.
ICE 2 (DB)
Un ICE 2, sur la LGV Nuremberg - Ingolstadt.
Exploitant(s) | Deutsche Bahn |
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Désignation | BR 402 |
Composition | 8 caisses (M + 7 R) |
Couplage | Attelage Scharfenberg |
Construction | 44 rames |
Constructeur(s) | Siemens, Adtranz |
No de série | BR 402-000-0 |
Nombre | 44 |
Mise en service | 1995 |
Retrait | Pour 2025 |
Disposition des essieux | B'oB'o |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Alimentation | 15 kV par caténaire |
Captage | Par pantographe |
Tension moteurs | 15 kV |
Moteurs de traction | 4 moteurs |
Puissance continue | 4800 kW |
Masse totale | 418 t |
Longueur totale | 205 m |
Capacité |
368 (avant rénovation) 381 (après rénovation) p. |
Places assises | 391 pl. |
Vitesse maximale | 280 km/h |
Historique
modifierLes ICE 2 sont la deuxième série d’ICE produite par la DB durant les années 1990 produit par Siemens et Adtranz. 44 de ces rames ont été produites. Ces rames sont composées par 1 motrice + 7 voitures. Un élément simple fait 418t pour 205 mètres. Ces rames sont aptes à 280km/h sous caténaire 15kV. Il a une capacité totale assise de 391 pl. Ils sont inspirés des ICE 1 dont le design est repris avec en revanche quelques différences comme la présence d’une seule motrice, contre 2 sur les ICE 1. Il est doté d’une trappe automatique dans laquelle est stocké un attelage Scharfenberg.
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- InterCityExperimental
- Record de vitesse sur rail (XXe siècle)
- ICE 1
- ICE 3
- Velaro
- LGV Est européenne
- Magistrale européenne