Hyundai i20

automobile
(Redirigé depuis Hyundai i20 WRC)

La Hyundai i20 est une automobile de segment B (citadine polyvalente) produite par le constructeur automobile coréen Hyundai Motor. Ce modèle sort en 2009 puis évolue respectivement en 2012, 2015, 2018 et 2020.

Première génération (2009-2014)

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Hyundai i20
 
Hyundai i20 (PB) Phase II restylée.

Marque   Hyundai
Années de production 2009 - 2014
Phase 1 : 2009 - 2012
Phase 2 : 2012 - 2014
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage   Ulsan
  Madras
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
- 1,2 L 75 ch
- 1,4 L 100 ch
- 1,6 L 126 ch
Diesel
- 1,1 L CRDi
- 1,4 L CRDi
- 1,6 L CRDi
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 78 à 126 ch DIN (57 à 93 kW)
Couple maximal 119 à 260 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 035 à 1 308 kg
Vitesse maximale 161 à 190 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,5 à 16,2 s
Consommation mixte 3,2 à 6,5 L/100 km
Émission de CO2 84 à 155 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes, 5 places
5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur 3 940 / 3 995 mm
Largeur 1 710 mm
Hauteur 1 490 mm
Empattement 2 525 mm
Volume du coffre 295 à 1 060 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP  
Chronologie des modèles

La première génération est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2008 en octobre, puis commercialisée début 2009 en 3 et en 5 portes. Elle succède sur ce segment à la Hyundai Getz commercialisée entre 2002 et 2009. Comme la Hyundai i10, l'i20 est produite en Inde, près de la ville de Chennai.

En 2012, la i20 est restylée avec principalement une nouvelle face avant inédite et d'autres retouches plus discrètes sur la partie arrière et la planche de bord. Ce modèle est fabriqué en Turquie dans la province de Kocaeli (Hyundai Assan Automotiv Sanayi) près d'Izmir.

Finitions

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  • Evidence
  • Inventive
  • Sensation
  • Premium
  • World Cup

Motorisations

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Motorisations[1]
1.2 1.2 1.4 1.6 blue 1.1 CRDi 1.4 CRDi 1.6 CRDi
Période de construction : 09/2008–06/2012 depuis 07/2012 depuis 09/2008 09/2008–08/2010 depuis 07/2012 09/2010–06/2012 09/2008–08/2010
Carburant : Essence Diesel
Architecture moteur : 4-cylindres en ligne, injection 4-cylindres en ligne, injection et calage variable des arbres à cames 3-cylindres en ligne, Turbo et Injection directe à rampe commune 4-cylindres en ligne, Turbo et Injection directe à rampe commune
Cylindrée : 1248 cm³ 1248 cm³ 1396 cm³ 1591 cm³ 1120 cm³ 1396 cm³ 1582 cm³
Puissance : 57 kW (78 PS)/6000 63 kW (86 PS)/6000 74 kW (101 PS)/5500 93 kW (126 PS)/6300 55 kW (75 PS)/4000 66 kW (90 PS)/4000 85 kW (116 PS)/4000
Couple maximal : 119 Nm/4000 121 Nm/4000 137 Nm/4200 157 Nm/4200 180 Nm/1750–2500 220 Nm/1750–2750 260 Nm/1900–2750
Transmission : Traction
Vitesses : Manuelle - 5 vitesses Manuelle - 6 vitesses
Option : Automatique - 4 vitesses
Accélération
0–100 km/h:
12,9 s 12,7 s 11,6 s [12,9 s] 9,5 s [11,4 s] 15,7 s 13,5 s 10,7 s
Vitesse maximale : 165 km/h 168 km/h 181 km/h [170 km/h] 190 km/h [180 km/h] 158 km/h 171 km/h 190 km/h
Consommation
par 100 km (parcours mixte,
selon les normes UE :
5,1–5,2 l Super 4,9 l Super 5,2–6,0 l Super
[6,1–6,4 l Super]
6,1 l Super
[6,5 l Super]
3,2–3,6 l Diesel 4,2 l Diesel 4,4 l Diesel
Emissions2-CO2,
Parcours mixte :
119–124 g/km 114 g/km 122–140 g/km
[140–152 g/km]
144 g/km [155 g/km] 84–93 g/km 111 g/km 117 g/km
Normes de
pollution :
Euro 4
(depuis 2010 Euro 5)
Euro 5 Euro 4
(depuis 2010 Euro 5)
Euro 4 Euro 5 Euro 4
Capacité du réservoir : 42 L

Hyundai i20 I WRC

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La i20 WRC lors du rallye de Suède 2014.

Hyundai a également créé une version WRC de la i20 afin de participer au championnat du monde des rallyes. Elle est présentée en et elle débute en compétition lors de la saison 2014 avec différents équipages, dont les pilotes Thierry Neuville et Daniel Sordo.

Deuxième génération (2015-2020)

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Hyundai i20 II
 

Appelé aussi Hyundai Elite i20 (Inde)
Marque   Hyundai
Années de production 2015 - 2020
Phase 1 : 2015 - 2018
Phase 2 : 2018 - 2020
[2]
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Izmit,   Turquie
Tiaret,   Algérie
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1,0 L T-GDI 100/120 ch
1,2 L 75/84 ch
1,4 L 100/120 ch

Diesel :
1,1 L CRDi 75 ch
1,4 L CRDi 90 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 120 à 1 396 cm3
Puissance maximale 75 à 120 ch
Couple maximal 122 à 171 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports
Automatique à 4/7 rapports
Masse et performances
Masse à vide 980 à 1 165 kg
Vitesse maximale 160 à 184 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 16 à 10,2 s
Consommation mixte 4,3 à 7,1 L/100 km
Émission de CO2 99 à 122 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes, 5 places
5 portes, 5 places
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4 040 mm
Largeur 1 740 mm
Hauteur 1 480 mm
Empattement 2 570 mm
Voies AV/AR 1 520 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 326 à 1 042 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP  
Chronologie des modèles
 
Hyundai i20 (GB) restylée

Avec l'Hyundai i20 de deuxième génération, la marque coréenne choisit d'offrir un design inspiré des canons germaniques. Les formes sont plus carrées, la face avant joviale devient sérieuse et le profil arbore un toit « flottant » avec le dernier montant peint en noir laqué. La 5 portes doit initialement arborer des feux arrière en boomerang (visibles sur les prototypes), mais ceux-ci sont finalement abandonnés pour un design plus classique[3].

L'intérieur est annoncé comme l'un des mieux fini de sa catégorie. En outre, cinq motorisations sont proposées à son lancement. En essence : les 1,25 L de 75 et 84 ch et le 1,4 L de 100 ch. En diesel, l’offre se compose du 1,1 L CRDi de 75 ch et du 1,4 L CRDi de 90 ch[4].

En , Hyundai présente la phase 2 de la i20[2]. Un léger restylage qui comprend de nouveaux feux à LED, de nouveaux boucliers avant et arrière et une mise à jour système multimédia.

Motorisations

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Motorisations essence[5],[6]
1.0 T-GDI 1.2 (blue) 1,4
Disponibilité depuis 01/2016 depuis 11/2014
Caractéristiques
Type de moteur L3 essence L4 essence
Alimentation Turbocompressé, injection directe Atmosphérique
Cylindrée 998 cm3 1 248 cm3 1 368 cm3
Puissance maximale 74 kW (100 ch) à 4 500 tr/min 88 kW (120 ch) à 6 000 tr/min 55 kW (75 ch) à 5 500 tr/min 62 kW (84 ch) à 6 000 tr/min 74 kW (100 ch) à 6 000 tr/min
Couple maximal 172 N m à 1 5004 000 tr/min 121 N m à 4 000 tr/min 134 N m à 3 500 tr/min
Transmission
Transmission, série Traction
Boîte de vitesses, série Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports
Boîte de vitesses, option Automatique 7 rapports Automatique 4 rapports
Mesures
Vitesse maximale 188 km/h 190 km/h 170 km/h 184 km/h (170 km/h)
Accélération 0100 km/h 10,7 s 10,2 s 13,6 s 13,1 s 11,6 s (13,2 s)
Consommation par 100 km
(cycle mixte)
4,34,5 L, SP95 4,64,8 L, SP95 5,1 L, SP95
blue : 4,7 L, SP95
4,85,1 L, SP95
blue : 4,75,0 L, SP95
5,25,9 L (6,26,7 L), SP95
Émissions de CO2
(cycle mixte)
99–104 g/km 107–112 g/km 119 g/km
blue : 109 g/km
112–119 g/km
blue : 109–115 g/km
127 g/km (143–155 g/km)
Norme d'émission Euro 6
Capacité du réservoir 50 litres


Motorisations diesel[5],[6]
1.1 CRDi blue 1.1 CRDi 1.4 CRDi blue 1.4 CRDi
Disponibilité depuis 11/2014 depuis 01/2016
Caractéristiques
Type de moteur L3 diesel L4 diesel
Alimentation Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune Turbo à géométrie fixe et injection directe à rampe commune
Cylindrée 1 120 cm3 1 396 cm3
Puissance maximale 55 kW (75 ch) à 4 000 tr/min 66 kW (90 ch) à 4 000 tr/min
Couple maximal 180 N m à 2 500 tr/min 240 N m à 2 500 tr/min
Transmission
Transmission, série Traction
Boîte de vitesses, série Manuelle 6 rapports
Mesures
Vitesse maximale 161 km/h 175 km/h
Accélération 0100 km/h 16,0 s 12,1 s
Consommation par 100 km
(cycle mixte)
3,74,0 L, diesel 3,23,6 L, diesel[D 1] 3,94,1 L, diesel 3,7 L, diesel
Émissions de CO2
(cycle mixte)
97–103 g/km 84–94 g/km[D 1] 102–106 g/km 97 g/km
Norme d'émission Euro 6
Capacité du réservoir 40 litres
  1. a et b Version 84 g/km dépourvue de conditionnement d'air.

Finitions

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  • Initia
  • Active
  • Intuitive
  • Edition #1
  • Intuitive Plus
  • Creative

Finitions depuis septembre 2016

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  • Edition #clim
  • Intuitive
  • Go Navi
  • Creative
  • Edition #Mondial

En , une nouvelle série spéciale fait son apparition, il s'agit de l'Edition #Mondial[7]. Elle dispose de série des équipements suivants :

  • Toit bi-ton
  • Rétroviseurs Phantom black
  • Sellerie spécfique
  • Volant avec surpiqures rouges ou bleues

Hyundai i20 Active

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Hyundai i20 Active
 

Marque   Hyundai Motor
Années de production 2015 - 2020
Classe SUV
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 1,2 L 84 ch
Diesel : 1,4 L 90 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 200 et 1 400 cm3
Puissance maximale 84 et 90 ch DIN (63 et 67 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 et 5 portes
Dimensions
Longueur 3 990 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 550 mm
Sécurité
Note Euro NCAP  

La Hyundai i20 Active est une déclinaison SUV de la i20 inspirée du nom de sa future finition, dévoilée au Salon de Francfort 2015[8].

Hyundai i20 II WRC

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La i20 WRC seconde génération lors du rallye de Suède 2016

L'écurie sportive Hyundai Motorsport a développé une version de la i20 seconde génération pour le championnat du monde des rallyes WRC 2016. Elle a été présentée à la fin de l'année 2015 et a débuté en course lors de la manche 2016 du rallye Monte-Carlo, entre les mains des pilotes Thierry Neuville et Dani Sordo (puis Hayden Paddon à partir de la manche suivante en Suède).

Hyundai Motorsport travaille également au développement d'une version R5 de la i20 (avec le pilote d'essais Kevin Abbring), prévue pour être disponible à partir du second semestre 2016[9].

Troisième génération (2020-)

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Hyundai i20 III
 
Hyundai i20 III (version européenne).

Marque   Hyundai
Années de production 2020 -
Phase 1 : 2020 - 2023
Phase 2[10] : 2023 -
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Izmit,   Turquie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
1,0 L T-GDI 100/120 ch
1,2 L MPI 84 ch
1,6 L T-GDI 204 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 998 à 1 598 cm3
Puissance maximale 84 à 204 ch (61,8 à 150 kW)
Couple maximal 117,7 à 275 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports
Robotisée à 7 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 013 à 1 190 kg
Vitesse maximale 173 à 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,7 à 13,1 s
Dimensions
Longueur 4 040 mm
Largeur 1 775 mm
Hauteur 1 450 mm
Empattement 2 580 mm
Voies AV/AR 1 545 mm  / 1 549 mm
Volume du coffre 352 (1 165) dm3
Chronologie des modèles
 
Hyundai i20 III N
 
Hyundai i20 III (version européenne)

La troisième génération d'i20 est dévoilée à la presse le [11] et devait être présentée au public au Salon international de l'automobile de Genève 2020 mais celui-ci a été annulé à cause de l'épidémie de coronavirus COVID-19[12]. Elle est présentée en détail le . Sa commercialisation débute au second trimestre[13].

Motorisations

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A noter qu'en France, le moteur 3-cylindres micro-hybridé n'existe qu'en version 100ch, même dans la finition la plus haut de gamme, pour des raisons de normes de CO2 rejeté. Le même moteur est proposé en 100 ou 120ch sur les autres marchés européens selon le degré de finition.

(données constructeur) 1.2 MPI 1.0 T-GDI
MHEV 48 V
Moteur 4-cylindres essence 3-cylindres essence
Admission Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée (cm3) 1 197 998
Puissance maximale ch (kW) 84 (61,8) 100 (73,6)
au régime de (tr/min) 6 000 4 500 à 6 000
Couple maximal (N m) 117,7 171,6
au régime de (tr/min) 4 200 1 500 à 4 000
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Robotisée 7 rapports
Transmission Traction
Vitesse maximale (km/h) 173 188 185
0-100 km/h (s) 13,1 10,4 11,4
Consommation (L/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte
6,0 5,1 à 5,3
Émissions de CO2 (g/km) 119 124 126
Capacité du réservoir (L) 40
Masse (kg) 1 013 1 090 1 115
Norme environnementale Euro 6d

En , le constructeur présente la version « N » de la i20 forte de 204 ch[14]. L'i20 N dispose notamment d'un différentiel à glissement limité et d'un système Rev Matching, qui permet d'améliorer le rétrogradage. Par ailleurs, le Performance Driving Data System donne des informations au conducteur sur la puissance, le couple et la pression du turbo ; il contient également un chrono[15].

Plusieurs modes de conduite sont proposés :

  • Eco : privilégie les économies de carburant
  • Normal : assure un compromis confort/performances
  • Sport : améliore la réactivité en réduisant l'ESC
  • N : procure une sonorité plus sportive et améliore la réponse du moteur
  • N Custom : mode de conduite personnalisable

La version « N » dispose en outre de freins haute performance spécifiques, avec des disques de frein frappés d'un emblème « N ». Les pneus performance proviennent de Pirelli[15].

(données constructeur) 1.6 T-GDI
(i20 N)
Moteur 4-cylindres essence
Admission Turbocompressé
Cylindrée (cm3) 1 598
Puissance maximale ch (kW) 204 (150)
au régime de (tr/min) 5 500
Couple maximal (N m) 275
au régime de (tr/min) 1 750
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Transmission Traction
Vitesse maximale (km/h) 230
0-100 km/h (s) 6,7
Consommation (L/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte
7,0
Émissions de CO2 (g/km) 158
Capacité du réservoir (L) 40
Masse (kg) 1 190
Norme environnementale Euro 6d

Finitions

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  • Initia
  • Intuitive
  • Creative
  • Executive
  • N Line

Séries limitées

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Prix pour les différentes versions de la Hyundai i20 (2020) commercialisées en France
Initia Intuitive Creative Executive
1.2 84 15 950 € 18 100 € - -
1.0 T-GDI 100 Hybrid 48V - 20 000 € 22 300 € -
1.0 T-GDI 100 DCT-7 Hybrid 48V - 21 300 € 23 600 € 25 300 €

Notes et références

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  1. Technische Daten (PDF; 42 kB)
  2. a et b Cailliot Manuel, « Présentation vidéo - Hyundai i20 restylée : objectif visibilité », Caradisiac, .
  3. (en) Mihnea Radu, « All-New Hyundai i20 Detailed in Latest Spy Photos », sur autoevolution, (consulté le ).
  4. La nouvelle Hyundai i20 dévoile tout avant le Mondial.
  5. a et b (de) « Der neue Hyundai i20 » [PDF], sur Hyundai.de, (consulté le ).
  6. a et b (de) « Hyundai i20 » [PDF], sur Hyundai.de, (consulté le ).
  7. Mathieu Demeule, « Hyundai lance les i10, i20 et i30 Edition #Mondial », sur autoplus.fr, (consulté le ).
  8. « Spyshot : Une carrière européenne en vue pour la Hyundai i20 Cross/Active », sur Autoalgerie.com, (consulté le ).
  9. « Hyundai Motorsport dévoile sa nouvelle carte pour sa 3ème saison en Championnat du Monde des Rallyes », sur www.hyundai.fr (consulté le ).
  10. Didier Ric, « Hyundai, toutes les nouveautés attendues en 2023 », L'Automobile Magazine, .
  11. Jean-Philippe Peden, « Hyundai i20 (2020) : toutes les infos et photos officielles », Auto Plus, .
  12. Virginie Lenk, « Le Salon de l'automobile de Genève est annulé », Tribune de Genève, .
  13. Jean-Etienne Celle, « La nouvelle Hyundai i20 se dévoile un peu plus », Turbo, .
  14. Johann Leblanc, « Hyundai i20 N (2021). 204 ch et une arrivée en France incertaine. », L'Argus, .
  15. a et b « Équipements », sur Hyundai (consulté le ).
  16. « Hyundai i20 N Line Michel Vaillant : une série limitée très BD », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).

Voir aussi

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