Gares ferroviaires en Guinée

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Localisation	Guinée

Les gares ferroviaires en Guinée comprennent :

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Plans

La carte de l'Atlas du HCR (2004) montre la topographie.
La carte des Nations Unies montre les provinces; les villes; les chemins de fer
Carte ReliefWeb - Topographie et rail
ReliefWeb Map - Densité de la population et routes
Chemin de fer Matakan-Simandou-Pontiolo - affiche également les paramètres de ligne
Carte interactive du système ferroviaire guinéen
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Fichier: Chemins de fer en Guinée.svg

Carte des chemins de fer de la Guinée.

Villes desservies par le rail

Chemins de fer trans-guinéens du Nord (en construction)

Le chemin de fer voie normal, long de 135 km, relie les mines de bauxite de Boffa à un nouveau port de dapilon à Boké^[1].

Ligne nord

Cette ligne est de 1,435 mm

Port Kamsar - port
Boké
Sangarédi - mine de bauxite

Ligne centrale

Cette ligne est de 1,000 mm jauge et se dirige vers le nord-ouest.

Conakry - capitale et port.
Dubréka
Fria - mine de bauxite

Chemin de fer trans-guinéen central

Cette ligne est de 1,000 mm jauge. Conversion en 1,435 mm jauge a été proposée^[2]. Le rajeunissement de cette ligne sera financé en autorisant l'exportation du minerai de fer de Simandou Nord vers un port plus proche du Libéria^[3].

Conakry - capitale et port.
Mambia - mine de bauxite
Kindia - capitale provinciale.
Kouyeya - Waystation
Kolente
Sougeta - Waystation
Konkouré - plusieurs km au nord de la voie ferrée
Mamou - capitale de la province
Kégnégo
Diagouré - Jonction proposée
Dabola - jonction et rupture de jauge
Bissikrima
Cisséla
Kouroussa - pont sur le fleuve Niger
Terminus de Kankan et capitale provinciale.

(extension possible)
Zogota ^[4]^,^[5]

Branche sud

Cette ligne est 1,435 mm.

Jonction Dabola et rupture de jauge
Bauxite de Tougué ^[6]

Ligne sud-ouest

Cette ligne est 1,435 mm et est parallèle à la ligne sud.

Conakry - capitale et port. Carte ferroviaire (points rouges) Carte ferroviaire (lignes grises)
Mine de bauxite Kindia.

Chemins de fer trans-guinéens du sud (proposé)

Les chemins de fer transguiniens est d'environ 670 km de long et serait de 1,435 mm. Il va des mines de minerai de fer au sud-est près de Simandou et des mines de bauxite au nord à un nouveau port à Matakong^[7]. Le lien peut être à double voie. Ce projet a été retardé par un coup d'État^[8]. En 2001, cette ligne était estimée à 3 000 millions de dollars^[9]. La ligne comprend 21 km de tunnels pouvant signifier un tunnel 21 km de long, soit 21 tunnels chacun 1 km de long^[10].

Succursale de Tougué

Marela - jonction possible avec la ligne centrale
Diagouré - jonction avec la ligne centrale
Pontiola - bauxite
Tougué - terminus de branche - bauxite

Projet de chemin de fer Guinée - Libéria

(Cette ligne serait très résistante 1,435 mm jauge)

Minerai de fer de Zogota^[11].
Simandou (nord) - gisement de minerai de fer près de Diéké ^[4]^,^[5]^,^[12]^,^[13].
- Nimba - minerai de fer
- (Chemin de fer Lamco de 1,435 mm gabarit) en cours de réhabilitation par ArcelorMittal ).
- (Le chemin de fer Lamco est parallèle au chemin de fer Guinée-Libéria sur une distance considérable)
- Buchanan - port le plus proche
Didia^[14] nouveau port appartenant à BSG Resources .

Chemin de fer proposé au Mali

Kankan, Guinea.
border^[15].
Bamako, Mali.

Chronologie

2020

Début des travaux sur la voie ferrée Dapilon (port) - Santou (mine)) écartement 1435 mm

2014

2010

La Guinée et le Libéria conviennent de construire un chemin de fer transfrontalier pour le trafic de minerai de fer^[5]. Ce chemin de fer serait plus court et moins cher qu'un chemin de fer entièrement en territoire guinéen. Dans le cadre de l'accord, le chemin de fer transguinéen à voie étroite serait rénové. Jauge de 1435 mm. Plus tard annulé.

Références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Railway stations in Guinea » (voir la liste des auteurs).

↑ [1]
↑ Janes World Railways 2002-2003 p182
↑ (en) « Liberian ore line to spur Guinea revival » , sur railwaygazette.com, Railway Gazette International, 31 mai 2010 (consulté le 19 mai 2023).
↑ ^{a et b} « Archived copy » [archive du 3 août 2010] (consulté le 31 mai 2010)
↑ ^{a b et c} « Archived copy » [archive du 8 juillet 2011] (consulté le 1^er juin 2010)
↑ Janes World Railways 2002-2003 p102
↑ Transguinean
↑ John Garnaut, « China knocked back deal to undermine Rio », The Age, Melbourne,‎ 27 avril 2009 (lire en ligne)
↑ « Archived copy » [archive du 2 avril 2015] (consulté le 31 mars 2010)
↑ Rail Map
↑ http://www.miningweekly.com/article/simandou-to-start-at-2-mln-t-in-2012-vale-2011-02-22
↑ « Why Rio's Guinea iron ore was an offer Beijing could refuse », 27 avril 2009
↑ (en) « Beny’s railway coup », sur africa-confidential.com (consulté le 19 mai 2023).
↑ « Liberian ore line to spur Guinea revival », Railway Gazette International, 31 mai 2010 (consulté le 25 octobre 2010)
↑ http://www.lldc2conference.org/custom-content/uploads/2013/07/Mali-National-report-English.pdf

Voir également

[1] [1]

[2] Janes World Railways 2002-2003 p182

[3] (en) « Liberian ore line to spur Guinea revival » , sur railwaygazette.com, Railway Gazette International, 31 mai 2010 (consulté le 19 mai 2023).

[bsgrguinea1-4] {a et b} « Archived copy » [archive du 3 août 2010] (consulté le 31 mai 2010)

[bsg-investments1-5] {a b et c} « Archived copy » [archive du 8 juillet 2011] (consulté le 1^er juin 2010)

[6] Janes World Railways 2002-2003 p102

[7] Transguinean

[8] John Garnaut, « China knocked back deal to undermine Rio », The Age, Melbourne,‎ 27 avril 2009 (lire en ligne)

[9] « Archived copy » [archive du 2 avril 2015] (consulté le 31 mars 2010)

[10] Rail Map

[11] ttp://www.miningweekly.com/article/simandou-to-start-at-2-mln-t-in-2012-vale-2011-02-22

[12] « Why Rio's Guinea iron ore was an offer Beijing could refuse », 27 avril 2009

[13] (en) « Beny’s railway coup », sur africa-confidential.com (consulté le 19 mai 2023).

[14] « Liberian ore line to spur Guinea revival », Railway Gazette International, 31 mai 2010 (consulté le 25 octobre 2010)

[lldc2conference.org-15] ttp://www.lldc2conference.org/custom-content/uploads/2013/07/Mali-National-report-English.pdf

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