Gare des Laumes - Alésia
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La gare des Laumes - Alésia est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire de la commune de Venarey-les-Laumes, dans le département de la Côte-d'Or, en région Bourgogne-Franche-Comté. La gare porte aussi le nom d'Alésia, lieu du siège d'Alésia, identifié comme Alise-Sainte-Reine, situé à trois kilomètres au sud-est de la gare.
| Les Laumes - Alésia | |
 Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Venarey-les-Laumes |
| Adresse | 5, avenue de la Gare 21150 Venarey-les-Laumes |
| Coordonnées géographiques | 47° 32′ 35″ nord, 4° 27′ 45″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87713115 |
| Site Internet | La gare des Laumes - Alésia, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Services | TER Bourgogne-Franche-Comté Fret SNCF |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles Maison-Dieu aux Laumes-Alésia |
| Voies | 6 + voies de service |
| Quais | 3, dont 1 latéral |
| Transit annuel | 171 899 voyageurs (2017) |
| Altitude | 239 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | François-Alexis Cendrier (premier BV) |
| Correspondances | |
| Mobigo | 121, 122 |
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Elle est mise en service en 1851 par l'État avant sa reprise en 1852 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, puis elle devient en 1857 une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). C'est depuis 1938 une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Gare régionale SNCF du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté, elle est desservie par des trains express régionaux. Elle est ouverte au service Fret SNCF.
Situation ferroviaire
modifierÉtablie à 239 mètres d'altitude, la gare de bifurcation des Laumes - Alésia est située au point kilométrique (PK) 256,780 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares ouvertes de Montbard et Thenissey, et au PK 282,2 de la ligne de Maison-Dieu aux Laumes-Alésia fermée au service des voyageurs.
Histoire
modifierL'implantation d'une station à Venarey-les-Laumes est prévue par la première Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon. La conception de son bâtiment voyageurs, du « type corps central à trois travées avec un étage et combles encadré par des ailes à simple rez-de-chaussée », est l'œuvre de François-Alexis Cendrier, architecte de la compagnie[1].
La gare des Laumes est mise en service le par l'État qui s'est substitué à la compagnie après sa mise sous séquestre, lorsqu'il ouvre officiellement à l'exploitation la section de Tonnerre à Dijon. Cette section a été inaugurée le par le Président de la République Louis-Napoléon Bonaparte[2],[3].
En 1854, la 29e station « Les Laumes » située sur le chemin de fer de Lyon, « dessert un petit village de 100 habitants »[4].
Pour l'année 1866[5], un tableau du trafic par station sur la section de Tonnerre à Dijon indique, pour la station « Les Laumes-Flavigny / Semur-en-Auxois », 19 700 voyageurs durant l'année.
Elle devient une gare de bifurcation le lorsque le PLM inaugure la ligne de Maison-Dieu aux Laumes-Alésia et son prolongement vers Avallon, section de la ligne de Cravant - Bazarnes à Dracy-Saint-Loup[6].
Le bâtiment voyageurs d'origine, dû à François-Alexis Cendrier était un édifice à quatre travées au toit à deux versants correspondant au plan standard des gares de 2e classe du PL[7]. À une date inconnue, il est remplacé par un nouveau bâtiment[8] au corps central de trois travées encadré par deux ailes sans étage de longueur identique (à l'origine) avec une toiture à croupes de faible pente. Le BV d'origine, réaffecté comme buffet de la gare[9], est encore visible en 1953[10] mais a disparu depuis.
La « gare des Laumes-Alésia » figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes, de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)[11]. Elle porte : le no 7 de la ligne de Paris à Marseille et à Vintimille[12], le no 9 de la ligne d'Avallon aux Laumes-Alésia[13] et le no 17 de la ligne d'Épinac-les-Mines aux Laumes-Alésia[14]. C'est une gare, pouvant recevoir et expédier des dépêches privées, qui dispose des services complets, de la grande vitesse (GV) et de la petite vitesse (PV)[15].
En 1918, cinq nouvelles voies sont créées sur le faisceau de triage impair[16].
Gare de passage puis nœud ferroviaire, le site des Laumes est devenu un point stratégique de la grande ligne du PLM, qui emploie de plus en plus de cheminots. La compagnie transforme la commune, dont la population est en croissance continue. Le hameau des Laumes devient la zone urbaine la plus importante et la mairie s'y installe en 1925[17].
En 1935[18], la gare compte 75 locomotives dans son dépôt et en 1944 l'activité ferroviaire représente 574 salariés dont 441 uniquement pour le service « matériel et traction ». L'importance du dépôt est justifiée par le besoin de machines pour faire monter la rampe de Blaisy-Bas aux trains de fret.
En 2017, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 171 899 voyageurs, après un nombre de 155 902 en 2016[19].
Service des voyageurs
modifierAccueil
modifierGare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours, avec guichet (ouvert du lundi au vendredi de 8 h 30 à 15 h 45, fermé le week-end et les jours fériés). Elle est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport TER[20].
Desserte
modifierLes Laumes-Alésia est une gare régionale SNCF du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté, desservie par des trains express régionaux des relations Paris-Bercy – Dijon-Ville et Auxerre-Saint-Gervais (ou Laroche - Migennes) – Dijon-Ville. Elle est également le terminus d'une relation avec la gare de Dijon-Ville[20].
Intermodalité
modifierUn parc pour les vélos et un parking sont aménagés à ses abords[20]. Un arrêt permet une correspondance avec les autocars des lignes 121 et 122 du réseau Mobigo.
Service des marchandises
modifierLes Laumes - Alésia est une gare du service Fret SNCF, ouverte aux trains massifs et à la desserte par wagon isolé (uniquement pour un client)[21].
Notes et références
modifier- François Poupardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale », Revue d’histoire des chemins de fer [En ligne], 38 | 2008, mis en ligne le 10 mai 2011, consulté le 18 août 2013. URL : http://rhcf.revues.org/404
- François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes 1828-1851, Palau, , 217 p. (ISBN 2-9509421-0-5), « 3.53 Tonnerre-Dijon », p. 202.
- Jean François Bazin, Histoire de Dijon, éditions Jean-paul Gisserot, 2001 (ISBN 9782877475952), p. 52 lire en ligne (consulté le 28 août 2010).
- Richard, Guide classique du voyageur en France, 24e édition, L. Maison, 1854, p. 148 lire en ligne (consulté le 28 août 2010).
- Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, numéro 38, partie 1, volume 1, A. Dumas, 1868, p. 176 lire en ligne (consulté le 28 août 2010)
- Rapports et délibérations - Côte-d'Or, Conseil général, année 1876, page 5.
- « Gares de 2ème classe du PL », sur wikiplm.railsdautrefois.fr (consulté le ).
- « Gare-noeud », sur massifcentralferroviaire.com (consulté le ).
- « Laumes-Alésia (Les) », sur wikiplm.railsdautrefois.fr (consulté le ).
- « Cartes postales anciennes de la commune de Les Laumes (Côte-d'Or) », sur cparama.com (consulté le ).
- Site gallica.bnf.fr, Nomenclature des gares, stations et haltes du Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, 1911 : Nomenclature des gares, stations et haltes, par ordre alphabétique p. 26 intégral (consulté le 18 août 2013)
- Nomenclature gares PLM, 1911, Nomenclature par ordre Topographique p. 79 intégral (consulté le 18 août 2013)
- Nomenclature gares PLM, 1911, Nomenclature par ordre Topographique p. 99 intégral (consulté le 18 août 2013)
- Nomenclature gares PLM, 1911, Nomenclature par ordre Topographique p. 102 intégral (consulté le 18 août 2013)
- Nomenclature gares PLM (explication des renvois), 1911, p. 5 lire (consulté le 18 août 2013)
- Ingénieur en chef du contrôle, « Chemins de fer PLM : Travaux en cours », Rapports et délibérations / Conseil général du Département de la Côte-d'Or, , p. 161-162 (lire en ligne, consulté le ).
- Collectif, « Une belle collection de nœuds de transport », dans Des paysages à voir et à lire en Bourgogne, Educagri éditions, 2009 (ISBN 9782844447159), p. 147 extrait (consulté le 28 août 2010).
- Abel Chatelain, Démogéographie du grand tronc ferré sud-est (Paris-Lyon- Méditerranée). In: Les Études rhodaniennes. Vol. 22 no 1-4, 1947. p. 35-82. p. 70 lire en ligne (consulté le 28 août 2010).
- « Fréquentation en gares : Les Laumes Alésia », sur SNCF Open Data (consulté le ).
- « Gare Les Laumes-Alésia », sur ter.sncf.com/bourgogne-franche-comte (consulté le ).
- Site fret.sncf.com, Nomenclature et gares CIM :Laumes-Alésia (Les), code gare 713115, lire (consulté le 18 août 2013).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Liste de gares en France
- Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
- Ligne de Maison-Dieu aux Laumes-Alésia
Liens externes
modifier- La gare des Laumes - Alésia, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
- La gare des Laumes - Alésia, sur le site officiel SNCF / TER Bourgogne-Franche-Comté
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Bercy | Montbard | TER Bourgogne-Franche-Comté | Dijon-Ville | Dijon-Ville ou Mâcon-Ville ou Lyon-Part-Dieu ou Lyon-Perrache | ||
| Auxerre-Saint-Gervais ou Laroche - Migennes |
Montbard | TER Bourgogne-Franche-Comté | Dijon-Ville | Dijon-Ville | ||
| Terminus | Terminus | TER Bourgogne-Franche-Comté | Thenissey | Dijon-Ville | ||
