Gare de Rémilly

	Rémilly
	; Le bâtiment voyageurs, les voies et les quais.
Localisation
Pays	France
Commune	Rémilly
Adresse	7, place Leclerc; 57580 Rémilly
Coordonnées géographiques	49° 00′ 52″ nord, 6° 23′ 42″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87192237
Site Internet	La gare de Rémilly, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service	TER Grand Est
Caractéristiques
Ligne(s)	Réding à Metz-Ville; Rémilly à Stiring-Wendel
Voies	3 (+ voies de service)
Quais	2
Transit annuel	280 750 voyageurs (2023)
Altitude	223 m
Historique
Mise en service	24 juillet 1851
Architecte	Léon-Charles Grillot (bv I)
	modifier

La gare de Rémilly est une gare ferroviaire française de la ligne de Réding à Metz-Ville, située sur le territoire de la commune de Rémilly, dans le département de la Moselle, en région Grand Est.

Elle est mise en service en 1851 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est.

Situation ferroviaire

Établie à 223 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Rémilly est située au point kilométrique (PK) 132,136 de la ligne de Réding à Metz-Ville, entre les gares ouvertes de Morhange et de Sanry-sur-Nied^[2].

Elle est également l'origine, au PK 0,000 de la ligne de Rémilly à Stiring-Wendel, avant la gare de Herny^[3].

Histoire

La station de Rémilly est mise en service le 24 juillet 1851 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Metz à Saint-Avold de son embranchement Frouard-Metz-Forbach^[4]. Le 16 novembre 1852 l'ouverture du tronçon de Forbach à la frontière Prussienne permet l'inauguration de la ligne de Metz à Sarrebruk qui passe par la station de Rémilly^[5]. Le bâtiment voyageurs d'origine, dessiné par l'architecte Léon Charles Grillot, consiste en un édifice rectangulaire de trois travées. Remplacé, il est toujours visible à côté du passage à niveau^[6].

Dès 1857, l'idée d'une ligne transversale reliant Lille à Strasbourg est évoquée, mais ce sont les Allemands qui, dès l'annexion de l'Alsace-Moselle en 1871 mettront le projet à exécution. En effet, pour des raisons économiques, politiques et stratégiques, ils voulaient être en mesure de relier rapidement Strasbourg, alors capitale du nouveau Reichsland, à Metz, place forte et siège du district de Lorraine. La solution la plus simple était de réaliser un barreau de connexion entre la ligne de Metz à Forbach depuis Rémilly et la ligne de Sarrebourg à Sarreguemines en gare de Berthelming. Cette nouvelle ligne de 56 km fut mise en service le 10 décembre 1877^[7].

La gare de Rémilly devint alors gare de bifurcation et devait donc se doter des installations nécessaires à son nouveau statut : nouveau bâtiment voyageurs, quais plus longs, nouvelles voies, faisceau de garage, quai militaire, remise à machines et plaque tournante.

Le bâtiment actuel est de type Alsace-Lorraine dont l'architecture est facilement identifiable par ses murs en pierre de taille (grès rose ou jaune), ses volumes majestueux et surtout sa tour autrefois surmontée d'une horloge. À l'origine la gare comportait une salle d'attente 1^re / 2^de classe et une pour les 3^e classe (l'actuel buffet de la gare), ainsi qu'un service postal^[8]. Depuis le bâtiment a été quelque peu modifié (ajout d'un étage à l'aile sud, ouverture du mur pour créer le buffet de la gare désormais fermé et construction d'un nouveau poste d'aiguillage modernisé en 2006).

Les quais ont eux aussi subit plusieurs transformations. Le quai n^o 1 (contre la gare) a été élargi, à la suite de la modification du plan de voies imposé par l'électrification dans les années 1950. L'ancien quai 2 (situé entre les 2 premières voies) et le quai 3 (construit pour recevoir les trains de Forbach) ont été détruits en 2013, lors des travaux de création d'une passerelle moderne munie d'ascenseurs et d'un nouveau grand quai central. Les voies furent alors dénommées A, B et C pour se repérer plus facilement.

Fréquentation

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Année	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Voyageurs	218 389	204 418	210 648	198 676	221 181	171 395	213 967	252 235	280 750
Voyageurs et non voyageurs	272 987	255 523	263 310	248 345	276 476	214 244	267 458	315 294	350 238

Service des voyageurs

La gare vue de la passerelle.

Accueil

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER. Un distributeur de la presse régionale est installée en gare^[9].

Une passerelle munie d'ascenseurs permet la traversée des voies et le passage du quai 1 desservant la voie A au quai 2 desservant les voies B et C.

Desserte

Rémilly est desservie par des trains du réseau TER Grand Est des relations Metz-Ville-Forbach ou Sarrebruck et Metz-Ville-Sarrebourg^[9].

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés^[9].

Un arrêt est desservi par des cars^[9].

Service des marchandises

Cette gare a été fermée au service du fret le 1^er février 2010^[10].

Cette gare était la plus grande gare de marchandise du blé au début du XX^e siècle avec Eugène, elle transportait le blé vers l'Allemagne ou la France, depuis Remelach.

La gare dans le cinéma

Le film Le Train avec Burt Lancaster, la gare de Rémilly est évoquée. Le convoi est supposé relier Paris à la frontière allemande via Metz et Sarreburck mais est subtilement détourné de son itinéraire par la résistance qui camoufle les véritables noms des gares pour ne pas éveiller les soupçons. Ainsi après Metz, un officier allemand suspicieux se voit demander quelle sera la prochaine gare, il répond « Rémilly » et on aperçoit le nom de la gare affiché sur un château d'eau. Bien évidemment il ne s'agit pas de la vraie gare (première gare de triage en territoire allemand).

Notes et références

↑ « Fréquentation gare de Rémilly », sur datasncf (consulté le 1^er avril 2024).
↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [140] Reding -Metz », p. 70.
↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [172] Remilly - Saarbrucken (Allemagne) », p. 77.
↑ François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes, 1828-1851, F. et M. Palau (réimpr. 2003) (1^re éd. 1995), 217 p. (ISBN 978-2-9509421-0-4 et 2-9509421-0-5, BNF 35772084), « 3.55. Metz - Saint-Avold », p. 205.
↑ François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., 1998, 215 p. (ISBN 2-9509421-1-3, BNF 36712104), « 1.7. Forbach-Frontière Prussienne : 16 novembre 1852 », p. 33-34.
↑ « Place Leclercq », sur Google Street View, août 2012 (consulté le 16 octobre 2021).
↑ Le chemin de fer en Lorraine - Arsène FELTEN / André SCHONTZ / Marcel GOURLOT.
↑ Plans d'origine de la gare, SNCF - direction de l'immobilier
↑ ^{a b c et d} « Services & Gares / Gare Rémilly », sur TER Lorraine (consulté le 7 septembre 2016).
↑ Site Fret SNCF : la gare de Rémilly.

Voir aussi

Bibliographie

André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine, Metz, Éditions Serpinoise, 1999, 316 p. (ISBN 2-87692-414-5, BNF 37056352, lire en ligne).

Articles connexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la gare de Rémilly, sur Wikimedia Commons

Liens externes

La gare de Rémilly, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
La gare de Rémilly, sur le site officiel SNCF / TER Grand Est

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Metz-Ville	Metz-Ville		TER Grand Est		Herny ou Faulquemont	Forbach ou Sarrebruck
Metz-Ville	Sanry-sur-Nied		TER Grand Est		Morhange	Sarrebourg

[1] « Fréquentation gare de Rémilly », sur datasncf (consulté le 1^er avril 2024).

[2] Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [140] Reding -Metz », p. 70.

[3] Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [172] Remilly - Saarbrucken (Allemagne) », p. 77.

[4] François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes, 1828-1851, F. et M. Palau (réimpr. 2003) (1^re éd. 1995), 217 p. (ISBN 978-2-9509421-0-4 et 2-9509421-0-5, BNF 35772084), « 3.55. Metz - Saint-Avold », p. 205.

[5] François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 : 1852-1857, Paris, Palau éd., 1998, 215 p. (ISBN 2-9509421-1-3, BNF 36712104), « 1.7. Forbach-Frontière Prussienne : 16 novembre 1852 », p. 33-34.

[6] « Place Leclercq », sur Google Street View, août 2012 (consulté le 16 octobre 2021).

[7] Le chemin de fer en Lorraine - Arsène FELTEN / André SCHONTZ / Marcel GOURLOT.

[8] Plans d'origine de la gare, SNCF - direction de l'immobilier

[SNCFTERGare-9] {a b c et d} « Services & Gares / Gare Rémilly », sur TER Lorraine (consulté le 7 septembre 2016).

[10] Site Fret SNCF : la gare de Rémilly.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]