Gare de Péronne - Flamicourt

	Péronne - Flamicourt
	; Le bâtiment voyageurs,; reconverti en commerce.
Localisation
Pays	France
Commune	Doingt
Adresse	20, avenue de la Gare; 80200 Doingt
Coordonnées géographiques	49° 55′ 39″ nord, 2° 56′ 27″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	(Un commerçant)
Exploitant	(Gare fermée)
Code UIC	87313411
Caractéristiques
Ligne(s)	Saint-Just-en-Chaussée à Douai; Albert à Ham
Altitude	51 m
Historique
Mise en service	1873
Fermeture	1970
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La gare de Péronne - Flamicourt est une ancienne gare ferroviaire française, située à Flamicourt (ancienne commune rattachée à Doingt), près du centre-ville de Péronne, sous-préfecture du département de la Somme, en région Hauts-de-France.

Elle est mise en service en 1873 par la Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres, avant d'être fermée en 1970 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Avec une ligne (à écartement standard) du réseau national et une ligne secondaire (à écartement métrique) départementale, elle constituait un nœud ferroviaire local. Ainsi, elle était l'une des plus importantes gares intermédiaires de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai.

Situation ferroviaire

Établie à 51 mètres d'altitude, la gare de Péronne - Flamicourt est située au point kilométrique (PK) 150,220 de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai (à voie unique et normale ; partiellement déclassée et déferrée), dans une grande courbe qui se resserre en direction de Cambrai, entre les gares — fermées — de Péronne-la-Chapelette et de Doingt^[1]. Les deux gares de Péronne sont séparées par deux ponts ; le premier franchit le canal de la Somme, le second traverse la Somme.

En outre, Péronne - Flamicourt était située au PK 43 de la ligne d'Albert à Ham (à voie unique et métrique ; chemin de fer secondaire totalement déclassé et déferré), en s'intercalant entre les haltes — fermées — de Faubourg-de-Bretagne et de Mesnil-Bruntel^[2]^,^[3]. Cette dernière voie franchissait la première ligne par un saut-de-mouton, situé à l'est de Péronne - Flamicourt^[2]^,^[4] et désormais détruit.

Histoire

La gare est mise en service le 1^er septembre 1873, lors de l'ouverture de la section de Montdidier à Péronne de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai, par la Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres. Le prolongement vers Épehy, le 1^er octobre 1873, en fait une gare de passage ; Cambrai est finalement atteinte le 16 novembre 1876. En 1883, la ligne (alors reclassée dans le réseau d'intérêt général) et donc la gare sont concédées à la Compagnie des chemins de fer du Nord.

Le bâtiment voyageurs originel, vers 1900.
Le bâtiment voyageurs originel (vu du côté voies, avec la passerelle), vers 1900.

En parallèle, la gare devient un nœud ferroviaire, en étant desservie par la ligne d'Albert à Ham des Chemins de fer départementaux de la Somme (concédés à la Société générale des chemins de fer économiques), ouverte en 1889^[2]^,^[3].

À la fin des années 1900, la section Montdidier – Cambrai est mise à double voie. C'est à cette occasion que le bâtiment voyageurs est reconstruit (en 1908 – 1909), avec un édifice plus spacieux. Ce dernier est partiellement détruit lors de la Première Guerre mondiale, puis remis en état.

Le deuxième bâtiment voyageurs lors de la fin de son édification, en 1909.
Le deuxième bâtiment voyageurs (côté voies), avant 1914.
Les dégâts de la Première Guerre mondiale, vus en 1919.
Embarquement de prisonniers de guerre allemands, le 15 février 1920.

Le 1^er janvier 1938, la SNCF devient propriétaire de l'ensemble des infrastructures ferroviaires de Péronne.

La ligne Albert – Ham est fermée à tous trafics le 31 décembre 1949 ; la voie est déposée durant les années 1950^[2]^,^[3]. La deuxième voie de la ligne Saint-Just-en-Chaussée – Douai, entre Montdidier et Cambrai, est également déposée dans la même décennie ; seules certaines gares, comme Péronne - Flamicourt, conservent une voie d'évitement^[1].

Le trafic voyageurs est interrompu le 31 mars 1970 (« par manque de rendement »), après la dernière desserte de Péronne - Flamicourt à 21 h 15 par un express assurant une relation Saint-Just-en-Chaussée – Douai. À cette date, la gare compte alors 56 employés ; outre des trains express, s'y arrêtent également des omnibus permettant d'assurer des liaisons avec des villages situés le long de la ligne. Cette suppression des dessertes de la ligne (excepté sur la section de Cambrai à Douai) entraîne la fermeture de l'établissement, évènement marquant l'histoire de la commune^[5].

La gare voisine de Péronne-la-Chapelette serait susceptible d'accueillir une nouvelle desserte voyageurs de Péronne, si toutefois le projet porté par des élus locaux se concrétise^[6].

Patrimoine ferroviaire

L'arrière du bâtiment voyageurs, en 2012.

Le bâtiment voyageurs a été revendu. Il est occupé depuis les années 1980 par un charcutier (Ets Mathon)^[5]^,^[6]^,^[7]. L'ancien quai latéral contigu à ce bâtiment subsiste, et sert de fondations à une extension réalisée par le propriétaire du commerce.

La plate-forme ferroviaire de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai est devenue une voie verte entre Péronne - Flamicourt et l'ancienne gare de Roisel^[5]^,^[8].

Service des voyageurs

Péronne - Flamicourt est, de fait, fermée à tout trafic ferroviaire.

Néanmoins, plusieurs lignes du réseau « Trans'80 » desservent la ville. Ce réseau d'autocars permet d'atteindre la gare routière d'Amiens (voisine de sa gare ferroviaire), la gare d'Albert, la gare de Chaulnes et la gare routière de Saint-Quentin (voisine de sa gare ferroviaire), mais aussi la gare de Cambrai^[9], ce qui permet d'effectuer des correspondances avec des trains régionaux TER Hauts-de-France.

Notes et références

↑ ^{a et b} « CHAULNES-ROISEL », sur le site de Blaise Pichon, 20 décembre 2011 (version du 14 août 2016 sur Internet Archive) ; cette page est une archive.
↑ ^{a b c et d} « FRICOURT - PERONNE (voie étroite) », sur le site de Blaise Pichon, 11 août 2006 (version du 8 mars 2016 sur Internet Archive) ; cette page est une archive.
↑ ^{a b et c} « PERONNE - OFFOY (voie étroite) », sur le site de Blaise Pichon, 15 août 2000 (version du 9 mars 2016 sur Internet Archive) ; cette page est une archive.
↑ Le croisement de ces deux lignes s'effectuait à niveau avant la Première Guerre mondiale.
↑ ^{a b et c} « Et si la gare de Péronne accueillait de nouveau les voyageurs? », sur courrier-picard.fr, 26 juin 2014 (version du 4 septembre 2017 sur Internet Archive) ; cette page est une archive.
↑ ^{a et b} Arthur Damez, « PERONNE Une nouvelle gare sur les rails? », sur courrier-picard.fr, 26 juin 2015 (consulté le 20 juillet 2019) : « Les élus travaillent cependant de concert avec elle, sans qu’elle le sache, puisqu’ils demandent le retour du train à Péronne. Pas à l’ancienne gare, devenue charcuterie, mais sur la zone de la Chapelette. »
↑ Google, « 23 Avenue de la Gare : Doingt, Hauts-de-France », sur Google Maps, avril 2018 (consulté le 20 juillet 2019).
↑ « Voie Verte Péronne - Roisel », sur au5v.fr, 4 avril 2014 (consulté le 20 juillet 2019).
↑ « Les horaires des lignes : Lignes qui desservent PERONNE », sur trans80.hautsdefrance.fr (consulté le 21 juillet 2019).

Voir aussi

Bibliographie

Vincent Fouquet, « La gare de Péronne-Flamicourt, ultime vestige encore debout », Le Courrier picard,‎ 30 juillet 2019 (lire en ligne, consulté le 31 mai 2020).

Articles connexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la gare de Péronne - Flamicourt, sur Wikimedia Commons

Lien externe

Vue aérienne de la gare (et des proches environs), lorsqu'elle était encore exploitée [image]

[Chau-Rois-1] {a et b} « CHAULNES-ROISEL », sur le site de Blaise Pichon, 20 décembre 2011 (version du 14 août 2016 sur Internet Archive) ; cette page est une archive.

[Fric-Pero-2] {a b c et d} « FRICOURT - PERONNE (voie étroite) », sur le site de Blaise Pichon, 11 août 2006 (version du 8 mars 2016 sur Internet Archive) ; cette page est une archive.

[Pero-Offo-3] {a b et c} « PERONNE - OFFOY (voie étroite) », sur le site de Blaise Pichon, 15 août 2000 (version du 9 mars 2016 sur Internet Archive) ; cette page est une archive.

[4] Le croisement de ces deux lignes s'effectuait à niveau avant la Première Guerre mondiale.

[courrier_picard_1-5] {a b et c} « Et si la gare de Péronne accueillait de nouveau les voyageurs? », sur courrier-picard.fr, 26 juin 2014 (version du 4 septembre 2017 sur Internet Archive) ; cette page est une archive.

[courrier_picard_2-6] {a et b} Arthur Damez, « PERONNE Une nouvelle gare sur les rails? », sur courrier-picard.fr, 26 juin 2015 (consulté le 20 juillet 2019) : « Les élus travaillent cependant de concert avec elle, sans qu’elle le sache, puisqu’ils demandent le retour du train à Péronne. Pas à l’ancienne gare, devenue charcuterie, mais sur la zone de la Chapelette. »

[7] Google, « 23 Avenue de la Gare : Doingt, Hauts-de-France », sur Google Maps, avril 2018 (consulté le 20 juillet 2019).

[8] « Voie Verte Péronne - Roisel », sur au5v.fr, 4 avril 2014 (consulté le 20 juillet 2019).

[9] « Les horaires des lignes : Lignes qui desservent PERONNE », sur trans80.hautsdefrance.fr (consulté le 21 juillet 2019).

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