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Gare de Montceau-les-Mines

gare ferroviaire française

La gare de Montceau-les-Mines est une gare ferroviaire, de la ligne du Coteau à Montchanin. Elle est située rue Rouget-de-Lisle sur le territoire de la commune de Montceau-les-Mines, dans le département de Saône-et-Loire, en région Bourgogne-Franche-Comté.

Montceau-les-Mines
Image illustrative de l’article Gare de Montceau-les-Mines
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare en 2017.
Localisation
Pays France
Commune Montceau-les-Mines
Adresse Rue Rouget-de-Lisle
71300 Montceau-les-Mines
Coordonnées géographiques 46° 40′ 14″ nord, 4° 21′ 40″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87694620
Site Internet La gare de Montceau-les-Mines, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service TER Bourgogne-Franche-Comté
Caractéristiques
Ligne(s) Le Coteau à Montchanin
Voies 2 + voies de services
Quais 2
Transit annuel 46 268 (2016)
Altitude 286 m
Historique
Mise en service
Architecte Compagnie du PLM
Correspondances
MonRézo M1, M2, M3, TGV
Mobigo 708, 710, 711, 751

Carte

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Mise en service en 1861 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), c'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Situation ferroviaire

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Établie à 286 mètres d'altitude, la gare de Montceau-les-Mines est située au point kilométrique (PK) 94,921 de la ligne du Coteau à Montchanin entre les gares ouvertes de Galuzot et de Blanzy[1].

Histoire

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La gare de Montceau-les-Mines est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la première section de Montceau-les-Mines à Chagny, de sa « ligne de Chagny à Moulins »[2]. En 1865, c'est cette gare qui est la plus importante du département en nombre de tonnes de marchandises expédiées en petite vitesse[3]. Elle devient une station de passage le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la deuxième section, de Montceau-les-Mines à Digoin[4].

Au mois d'août 1888, le Conseil général émet un vœu pour l'agrandissement des installations voyageurs de la gare qui est saturée[5]. En réponse la Compagnie produit un projet d'agrandissement qui semble totalement insuffisant au membres du Conseil général qui renouvelle son vœu en 1889 en précisant des modifications au projet de la Compagnie[6]. En 1890, le Conseil général demande que les travaux d'agrandissement soient réalisés le plus rapidement possible[7]. En 1891, sont réalisés des améliorations et un agrandissement du bâtiment voyageurs[8]. En 1893, des travaux sont en cours pour l'agrandissement de la remise des machines et des installations du service des marchandises et on installe, pour les machines, un pont tournant de 14 mètres[9]. En 1894, le réservoir est déplacé et agrandi[10].

Le , ouverture à l'exploitation de la ligne de Saint-Bonnet-Beaubery à Montceau-les-Mines, dite aussi Tacot-de-Beaubery, de la Compagnie des chemins de fer d'intérêt local de Saône-et-Loire. La gare terminus et le buttoir de fin de ligne sont situés sur la cour de la gare PLM[11],[12],[13] (voir CPA ci-dessous).

  • La gare vers 1900
  •  
    Gare PLM.
  •  
    Gares PLM et tacot.
  •  
    Gare PLM.

En 1911, la gare figure dans la Nomenclature des gares stations et haltes du PLM[14]. C'est une gare de la 2e section de la ligne PLM de Roanne à Montchanin, située entre la gare de Ciry-le-Noble et la gare de Blanzy[15]. C'est une gare accessible à la réception de dépêches privées, elle est ouverte au service complet de la grande et la petite vitesse[16] ; et « ouverte au service complet de la petite vitesse, à l'exclusion des Chevaux chargés... »[17].

Sur les images ci-dessous le bâtiment voyageurs a été agrandi par l'allongement des ailes.

  • La gare avec les ailes allongées
  •  
  •  

Après la création de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) la ligne prend le nom de ligne du Coteau à Montchanin, n°769000.

Service des voyageurs

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Accueil

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Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec un guichet ouvert tous les jours. Elle est équipée : d'une salle d'attente, d'un automate pour l'achat de titres de transport TER, de toilettes gratuites (accessibles aux personnes à la mobilité réduite), d'un distributeur de boissons et friandises, d'une cabine photographique et d'une boite à lettre. Pour l'accessibilité aux trains, un service gratuit accès TER est possible en réservant par téléphone 48h avant le départ[18].

Dessertes

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Montceau-les-Mines est desservie par des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté qui effectuent les relations : - Paray-le-Monial et Montchanin (ou Dijon-Ville) - Moulins-sur-Allier[18],[19].

Intermodalité

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La gare de Montceau est desservie par des bus des Transports en commun du Creusot-Montceau (Mon Rézo) et des cars du Réseau interurbain de la Bourgogne-Franche-Comté (Mobigo. Un parking gratuit pour les véhicules est situé sur la place de la gare[18].

Patrimoine ferroviaire

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Le bâtiment voyageur PLM d'origine (1861) est toujours en service.

Notes et références

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  1. ↑ Reinhard Douté, « [769/2] Paray-le-Monial - Montchanin : lignes de Nevers à Chagny et de Moulins à Montchanin », dans Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : volume 2 - lignes 601 )à 990, La vie du Rail, (ISBN 978-2-918758-44-0), p. 2/113.
  2. ↑ François Palau et Maguy Palau, Le Rail en France : Le Second Empire, t. 2 : 1858 - 1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 2-950-94212-1), p. 135.
  3. ↑ Conseil général, « Trafic des gares pour 1865 », Rapports et délibérations / Conseil général, Saône-et-Loire,‎ , p. 228 (lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ François Palau et Maguy Palau, Le Rail en France : Le Second Empire, t. 3 : 1864 - 1870, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 2-950-9421-3-X), p. 239.
  5. ↑ Conseil Général, « Trafic des gares pour 1865 », Rapports et délibérations / Conseil général, Saône-et-Loire,‎ , p. 694 (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ Conseil Général, « Trafic des gares pour 1865 », Rapports et délibérations / Conseil général, Saône-et-Loire,‎ , p. 260-261 (lire en ligne, consulté le ).
  7. ↑ Conseil Général, « Vœux », Rapports et délibérations / Conseil général, Saône-et-Loire,‎ , p. 260-261 (lire en ligne, consulté le ).
  8. ↑ Conseil Général, « Travaux terminés : ligne de Roanne à Montchanin », Rapports et délibérations / Conseil général, Saône-et-Loire,‎ , p. 130 (lire en ligne, consulté le ).
  9. ↑ Conseil Général, « Travaux en cours : ligne de Roanne à Montchanin », Rapports et délibérations / Conseil général, Saône-et-Loire,‎ , p. 136 (lire en ligne, consulté le ).
  10. ↑ Conseil Général, « Travaux terminés : ligne de Roanne à Montchanin », Rapports et délibérations / Conseil général, Saône-et-Loire,‎ , p. 136 (lire en ligne, consulté le ).
  11. ↑ Jean Claude Michel, « La voie ferrée d'intérêt local Saint-Bonnet/Beaubery - Montceau dite « le Tacot de Beaubery » » [PDF], sur stbonnetdejoux.fr (consulté le ).
  12. ↑ Pierre Valabregue, « MÉMOIRE DES LIEUX. Histoire de la ligne Montceau-Beaubery, de 1901 à 1934. : Le tacot de Beaubery », Le Journal,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  13. ↑ « Ligne de Saint-Bonnet-Beaubery à Montceau-les-Mines », sur francearchives.fr (consulté le ).
  14. ↑ PLM 1911, p. 31.
  15. ↑ PLM 1911, p. 105.
  16. ↑ PLM 1911, p. 50.
  17. ↑ PLM 1911, p. 5.
  18. ↑ a b et c « Gare de Montceau-les-Mines », sur ter.sncf.com (consulté le ).
  19. ↑ « MONTCHANIN > MOULINS-SUR-ALLIER : Horaires valables du 12 décembre 2021 au 10 décembre 2022 », sur s3.eu-west-3.amazonaws.com, (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Montchanin
ou Dijon-Ville 		Blanzy TER Bourgogne-Franche-Comté Galuzot Clermont-Ferrand
ou Moulins-sur-Allier
Montchanin Blanzy TER Bourgogne-Franche-Comté Galuzot Paray-le-Monial
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