Gare de La Trinité-de-Réville

	La Trinité-de-Réville
Localisation
Pays	France
Commune	La Trinité-de-Réville
Adresse	109 Chemin de la Gare, 27270 La Trinité-de-Réville
Coordonnées géographiques	48° 58′ 21″ nord, 0° 30′ 47″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	Privé
Exploitant	Fermée
Caractéristiques
Ligne(s)	Échauffour à Bernay; La Trinité-de-Réville à Lisieux
Altitude	154 m
Historique
Mise en service	22 décembre 1881
Fermeture	15 mai 1938 (voyageurs); 27 novembre 1987 (marchandises)
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La gare de La Trinité-de-Réville est une gare ferroviaire, fermée, des lignes d'Échauffour à Bernay et de La Trinité-de-Réville à Lisieux, située sur le territoire de la commune de La Trinité-de-Réville, dans le département de l'Eure en région Normandie.

Situation ferroviaire

Établie à 154 mètres d'altitude, la gare de La Trinité-de-Réville était située au point kilométrique (PK) 30,7 de la ligne d'Échauffour à Bernay, entre les gares de Montreuil - Cernières et de Broglie ; elle était aussi le terminus de la ligne de La Trinité-de-Réville à Lisieux, située avant la gare de La Chapelle-Gauthier.

Histoire

La ligne d'Échauffour à Bernay a été déclarée d'intérêt public le 16 décembre 1875^[1], et a été mise en service le 22 décembre 1881, incluant la gare de La Trinité-de-Réville. Elle fut reliée à Lisieux le 18 septembre 1882^[2], via Orbec. La liaison vers Lisieux fut fermée au trafic voyageurs le 19 janvier 1934^[3], mais resta ouverte au trafic marchandises jusqu'au 30 septembre 1956^[3]. La section de La Trinité-de-Réville à La Chapelle-Gauthier est déclassée le 12 novembre 1954^[4]. La liaison vers Bernay et Échauffour fut fermée au trafic voyageurs le 15 mai 1938 ; la section entre Montreuil - Cernières et La Trinité-de-Réville fut fermée au trafic marchandises le 7 avril 1969 et déclassée le 14 janvier 1972^[5] ; celle entre La Trinité-de-Réville et Bernay fut fermée au trafic marchandises le 27 novembre 1987 et déclassée le 11 juillet 1994^[6].

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs d'origine est toujours présent, réaffecté, il est devenu une habitation privée.

Notes et références

↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]
↑ Rapports et délibérations - Eure, Conseil général, année 1883/08, page 40.
↑ ^{a et b} Revue La vie du rail, n° 1375.
↑ Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 676.
↑ « Décret du 14 janvier 1972 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemin de fer d'intérêt général », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 27,‎ 2 février 1972, p. 1277 - 1278 (lire en ligne).
↑ Décret du 11 juillet 1994 ; Journal officiel de la République française, 14 juillet 1994, p. 10204 [lire en ligne]

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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[1] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]

[2] Rapports et délibérations - Eure, Conseil général, année 1883/08, page 40.

[VDR-3] {a et b} Revue La vie du rail, n° 1375.

[4] Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 676.

[5] « Décret du 14 janvier 1972 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemin de fer d'intérêt général », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 27,‎ 2 février 1972, p. 1277 - 1278 (lire en ligne).

[6] Décret du 11 juillet 1994 ; Journal officiel de la République française, 14 juillet 1994, p. 10204 [lire en ligne]

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