La Coupe/Championnat FIA 2-Litres des constructeurs est une ancienne compétition mondiale de type Kit-Car 2 Litres en rallye, réservée aux constructeurs automobiles internationaux durant sept ans avec un calendrier d'épreuves habituelles du championnat du monde des rallyes (WRC).
La compétition lorsqu'elle est intégrée au déroulement saisonnier du WRC donne lieu à l'attribution d'une Coupe. En 1995 et 1996 un Championnat proprement dit est décidé, avec des rallyes le plus souvent issus par alternance annuelle du cadre habituel du WRC.
Sont concernés des véhicules de 1 600 à 2 000cm3 de cylindrée, à aspiration naturelle et deux roues motrices avant, trouvant leur pleine expression sur des terrains de type asphalte très sinueux de par leur adhérence et leur faible poids comme lors du Tour de Corse, les constructeurs français Peugeot, Renault et Citroën tirant largement leurs épingles respectives du jeu planétaire avec des modèles de type Maxi (306, Clio ou Mégane) et Kit Cars (Xsara, les premiers modèles de ce type construits étant des Nissan Sunny et Volkswagen Golf GTi), tout en servant de rampes de lancement pour les carrières entre autres de Gilles Panizzi (6 courses gagnées, 1 en 1996, 2 en 1997 et 3 en 1998) et de Philippe Bugalski.
En 1994 la voiture lauréate est une Škoda Favorit de 1 300cm3 à peine. En 1996 Bugalski termine vainqueur du Tour de Corse avec ce type de voitures (une Maxi Mégane), et Gilles Panizzi est deuxième au Monte-Carlo sur 306 Maxi.
En 2000 l'expérience n'est cependant pas poursuivie, les classe Super 2000 (S2000) étant alors incorporées au P-WRC, et les Super 1600 au J-WRC, nécessité d'autant plus ressentie par les instances dirigeantes après les victoires de Bugalski en 1999 aux Rallye de Catalogne et Tour de Corse sur Citroën Xsara Kit Car en WRC.
Seuls les rallyes du Kenya et d'Australie pour cette première saison ne sont pas retenus à partir du calendrier WRC, ces deux épreuves étant alors jugées mécaniquement trop contraignantes pour la cylindrée. Victoire de Bruno Thiry à cinq reprises.
La FIA impose alors un calendrier de rotations pour trois années. Des épreuves phares régulièrement inscrites au WRC depuis 1973 en sont désormais parfois absentes, leur vainqueur n'étant que très rarement celui de la catégorie 2L.WC, comme au Tour de Corse 1996... toutes les puissances autorisées lors de rallyes restant admises durant ces courses; les rallyes de Suède, d'Australie et de Catalogne sont les premiers à expérimenter la formule sur une saison.
Les épreuves du Kenya, de l'Acropole, d'Argentine, de Finlande et du Sanremo découvrent à leur tour le 2L.WC, qui compte alors deux épreuves de plus que le WRC: dix pour huit.
Les rallyes du Monte-Carlo, du Portugal, de Corse, de Nouvelle-Zélande et de Grande-Bretagne sont celles uniquement comptabilisées en 2L.WC cette année-là. Le terme de Championnat est conservé.
Harri Rovanperä (9 courses gagnées)
Seat (11 courses gagnées)
Renault
Rallye Monte-Carlo (1995-1996)
Rallye de Suède (1995)
Rallye du Portugal (1995-1996)
Rallye Safari (1995)
Tour de Corse (1995-1996)
Rallye de l'Acropole (1995)
Rallye d'Argentine (1995-1996)
Rallye de Nouvelle-Zélande (1995-1996)
Rallye de Finlande (1995)
Rallye Sanremo (1995)
Rallye d'Australie (1996)
Rallye de Catalogne (1996)
Rallye de Grande-Bretagne (1996)
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General Motors Europe/Opel
Škoda
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