Embraer Phenom 300
L'Embraer Phenom 300 est un avion d'affaires léger (light jet) produit par Embraer au Brésil et, depuis 2012, aux États-Unis à Melbourne (Floride).
| Embraer Phenom 300 | |
| |
| Rôle | Avion d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |  Embraer
|
| Équipage | 1 ou 2 |
| Premier vol | 2008 |
| Mise en service | 2009 |
| Production | 600 (mai 2020)[1] |
| Dimensions | |
| Longueur | 15,64 m |
| Envergure | 15,91 m |
| Hauteur | 5,10 m |
| Aire alaire | 28,50 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 6,350 t |
| Max. au décollage | 8,390 t |
| Kérosène | 3,023 m3 |
| Passagers | 6 ou 7 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2x Pratt & Whitney Canada PW535-E |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 839 km/h |
| Distance franchissable | 3 650 km |
| Plafond | 45 000 ft / 13 716 m |
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Histoire
modifierLe Phenom 300 est un avion d'affaires à ailes basses, à empennage en T, motorisé par deux turboréacteurs montés à l'arrière du fuselage. Le fuselage et les ailes sont constitués d'un alliage d'aluminium. Le train d'atterrissage est rentrant.
Il vole pour la première fois en . Il est certifié, sous le nom EMB-505, le par la FAA[2] et le par l'AESA[3]. Les livraisons débutent en [4]. Son identifiant OACI est E55P.
Il est motorisé par deux Pratt & Whitney Canada PW535-E contrôlés par un FADEC. Les premiers exemplaires étaient équipés d'un EFIS Prodigy Flight Deck 300, dérivé du Garmin G1000 ou, en option, du Garmin G3000. En 2018, la version 300E est annoncée par Embraer qui passe le Garmin G3000 en EFIS de série
Il peut emporter 8 personnes (11 en option) dont 2 pilotes. L'avion étant certifié monopilote, il est possible de mettre un passager en place droite. L'utilisation en monopilote est cependant interdite lors d'opération commerciales de type Taxi/Charter sauf dispositions spéciales[5].
Un cabinet de toilette se trouve à l'arrière de la cabine. Un panneau d'accès situé à l'arrière du fuselage, derrière l'aile droite, permet la vidange et le rinçage du réservoir d'eaux usées depuis l'extérieur.
Le Phenom 300 est assemblé au Brésil ou, depuis le numéro de série 50500118, aux États-Unis à Melbourne (Floride).
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Phenom 300 -
Accès à bord -
Cockpit (G1000) -
Cabine
Modèles
modifier- Phenom 300
- Modèle initial de 2009. D'abord équipé de l'avionique Prodigy Flight Deck 300 et, en option, du Prodigy Touch Flight Deck.
- Phenom 300E
- Le Phenom 300E a été introduit en 2017 avec une cabine redessinée et un nouvel CMS/IFE (Cabin Management System/In-Flight Entertainment) ainsi que le Prodigy Touch Flight Deck de série, dérivé du Garmin G3000.
- Phenom 300E (2020)
- Le Phenom 300E a été mis à jour en 2020 avec de nouveaux moteurs PW535-E1 plus puissants et une avionique améliorée notamment avec le Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS) pour prévenir et éviter les sorties de piste à l'atterrissage[6].
Livraisons
modifier(Source GAMA [7])
| Année | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Livraisons | 1 | 26 | 42 | 48 | 60 | 73 | 70 | 63 | 54 | 53 | 51 | 50 | 56 | 59 | 63 | 769 |
Operateurs
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Allemagne- Air Hamburg[8]
Autriche- SpeedWings
- AvconJet
États-Unis- Airshare (Executive Flight Services)[9] (Client de Lancement - US)
- Flexjet[10]
- Flight Options[11]
- NetJets
- Delta Private Jets
- JetSuite[12]
- Clay Lacy Aviation[13]
France- Pan Européenne Air Service[14]
- SD Aviation[15]
- JetKey[16]
- Ixair[17]
- Evolem Aviation[18];
- LuxWing[19]
Portugal- NetJets Europe
Royaume-Uni- Flairjet[20] (client de lancement en Europe)
- SaxonAir
- Catreus AOC
- Voluxis
.svg){kind=small}
Culture
modifierLe Phenom 300 a été reproduit pour les simulateurs suivant :
- X-Plane 11 : Aerobask Phenom 300[21]
- Microsoft Flight Simulator X, Prepar3D : Carenado Phenom 300[22]
Références
modifier- « Embraer livre son 600ème Phenom 300 », sur Aerobuzz, (consulté le ).
- (en) TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A60CE sur faa.gov
- (en)[PDF] TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET NO. EASA.IM.A. 158 sur easa.europa.eu
- (en) Phenom 100 and Phenom 300 aircraft history
- « Chargement... - Part-Aero.com », sur part-aero.com (consulté le )
- (en) Pilot Report: Embraer's New Phenom 300E
- (en) 2013 General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook
- [1]
- [2]
- The Embraer Phenom 300 Gets Upgraded to the 300E, Larry Bean, Robb Report, 14 October 2017
- « Embraer and Flight Options sign for 100 Phenom 300 Jets », São José dos Campos, Embraer,
- « JetSuite Adds Two Embraer Phenom 300s to its Growing Fleet », Private Jet Card Comparisons, (lire en ligne)
- CLAY LACY EMBRAER PHENOM 300
- [3]
- [4]
- [5]
- [6]
- [7]
- [8]
- Murdo Morrison, « FlairJet to add Europe's first Embraer Phenom 300 to fleet of two Embraer Phenom 100s », Flightglobal, London, (lire en ligne, consulté le )
- (en-US) « Aerobask Phenom 300 », sur X-Plane.Org Forum (consulté le )
- (en-GB) « Carenado Phenom 300 Review! », sur PC Flight, (consulté le )
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Développement lié
- Aéronefs comparables (Jets Monopilote)
- Cessna CitationJet CJ (Version CJ3/CJ4)
- Cessna Citation V
- Pilatus PC-24
- Beechcraft Premier I
- Grob G 180 SPn (Prototype)
Liens externes
modifier- (en) Site officiel
- (en) Aircraft Performance Database (EuroControl)
