Discussion:Voguéo

Nom commercial et titre de l'article

Bon, que fait-on ? A titre personnel, je suis plutôt favorable à un renommage de l'article. Avez vous des avis sur la question ? Eric (d) 23 novembre 2007 à 20:09 (CET)

Annonce parue sur Paris Job

BATEAUX PARISIENS Date : 23/05/2008 MATELOT VOGUÉO H/F - CDD

Référence : Matelot Voguéo Charenton-le-Pont - 94 Accessible aux handicapés

Dans le cadre du nouveau projet Voguéo, activité de transport public régulier de personnes en Ile de France, nous recherchons des Matelots afin d'accompagner notre clientèle. Après le nettoyage des bateaux, vous êtes en charge du contrôle des billets, de l'accueil de la clientèle lors des embarquements. Garant de la sécurité des passagers au cours de la croisière, vous êtes à l'écoute de nos clients afin de répondre à leurs besoins. Vous êtes disponible le soir et le week end. Vacation de 7h par jour entre 6h et 20h30 (prise de poste Quai de Charenton département : 94/ Métro : Liberté). Si vous souhaitez exercer un métier d'accueil original, embarquez à bord de Voguéo en tant que Matelot ! Vous assurez l'accueil et la sécurité des passagers au fil des 5 escales desservies sur la Seine entre la Gare d'Austerlitz et Maison Alfort. De présentation soignée, vous avez su développer votre sens de l'accueil et du service au cours d'une première expérience. Salaire : 1677 Euros.

Marraine

Julie Depardieu est la marraine de Voguéo. Doit-on placer cette info sur l'article? CédricGravelle 21 décembre 2008 à 11:51 (CET)

2 mots dans la phrase « Le samedi 28 juin 2008, la navette est mise en service et comporte cinq escales entre la gare d'Austerlitz et École Vétérinaire de Maisons-Alfort. » ?

A mes yeux, ça n'en vaut vraiment pas plus, car un petit « Google test » ne semble pas montrer d'activité particulière pour Voguéo de la part de l'actrice en dehors de ce coup de ciseau

Eric (d) 21 décembre 2008 à 12:44 (CET)

Passage à réactualiser

"L'escale d'Austerlitz se situe provisoirement sous le pont Charles-de-Gaulle jusqu'à fin 2008"

C'est actualisé, mais manifestement, rien n'a changé pour le moment... Clicsouris ^[blabla] 3 juin 2009 à 04:05 (CEST)

Début 2010, l'escale est toujours située au même emplacement. Clicsouris ^[blabla] 6 mars 2010 à 04:15 (CET)

Références

J'ai mis en forme quelques références, j'ai remplacé les liens disparus, mais pour quelques références les articles correspondants sont introuvables sur les sites des journaux (ref 9 gazette des communes et ref 41 nouvel obs). Faut-il les supprimer? De même pour la ref 34 (a et b), l'article ne correspond pas du tout à la référence évoquée, peut-on la remplacer par ceci [1]? Cordialement. Artb33 (d) 3 juin 2011 à 13:33 (CEST)

Mort

Un blog du Monde dit que le projet est mort Paris laisse couler sa navette fluviale. 83.163.5.82 (d) 20 décembre 2012 à 21:20 (CET)

Palette

@ Geralix Pardon de te déranger. A priori la palette des transports en commun en Ile de France contient tous les modes de transports en activité dans le réseau du Stif. Alors pourquoi Batobus n'y figure pas, qq chose m'a échappé ? Merci et bon courage pour tout ;) --Bibliorock (discuter) 21 mai 2021 à 02:51 (CEST)

Bonjour Bibliorock. Effectivement, l'article « Batobus » ne figure pas dans cette palette mais comme d'autres articles voisins du domaine aquatique qui relèvent eux aussi de la catégorie:Transport en commun à Paris comme Tourisme fluvial à Paris ou Vedettes de Paris. Je ne sais pas s'il faut reprendre ces sujets dans une nouvelle rubrique de cette palette, déjà assez chargée ; je te suggère de poser la question sur Discussion Projet:Transports en Île-de-France. Cordialement. Geralix (discuter) 21 mai 2021 à 09:55 (CEST)

Toujours Bon label ?

Bonjour, je découvre cet article labellisé grâce au Projet:Après label, et m'interroge sur le mantien du label. En effet de nombreux points semblent ne plus correspondre aux standards attendus :

• le mélange dans l'article avec un modèle de type de service et le cas général historique :
  • ce qui fait des mélanges bizarres comme l'inauguration en 2008 et un historique en 1837 ;
  • la bibliographie est dans les années 1990 pour un service lancé en 2008 (bibliographie non centrée sur Voguéo donc).
• si on exclut ces ouvrages non centrés, aucune source semble être pertinente : des sources primaires (lien web obsolète), des sources de presse (pour la plupart mort ou archivé).
• le plan est bancal, surtout l'histoire : chronologie, pourquoi pas ; histoire des navettes fluviales, hors sujet ; naissance du projet, d'accord ; premier bilan, annonce de la fermeture en bas de section ; 2013 : trois lignes en projet, c'est abandonné ou y a des projets pour y a plus de 10 ans ? ; et re-annonce de l'abandon.
• le temps de trajet n'est pas sourcé, pour les 28 minutes.

Vous en pensez quoi ? TiboF® 10 août 2024 à 10:53 (CEST)