Discussion:Maserati 3500 GT/Bon article
Dernier commentaire : il y a 15 ans par Sardur
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Proposé par : Ascaron ¿! 17 juillet 2009 à 17:29 (CEST)
Après la Ferrari 250 GTE, voici la Maserati 3500 GT. Il s'agit d'un des plus grand succès du constructeur italien et l'un de ses plus beaux modèles. L'article est encore une fois assez court (mais plus long que la 250 GTE) pour la même raison (sources peu nombreuses) mais je pense qu'il respecte les règles du BA. Bonne lecture que j'espère, vous apprécierez.
Votes
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Bon article
modifier- Bon article Proposant Ascaron ¿! 17 juillet 2009 à 17:33 (CEST)
- Bon article malgré les quelques liens rouges (surtout Maserati Sebring qui semble important, imagine dans une intro qui passe sur l'accueil, y'a un lien rouge...) et la générosité sur les autres votes du proposant le jour de la proposition (ça n'a rien de personnel). Y'a aussi quelques tournures que j'ai pas saisi (soit ça vient de moi soit c'est une erreur) : Fascinante par son style de beaucoup considèrent, ornée de l'un imposant trident. Et Grand Tourisme semble pas prendre de majuscules, si on s'en réfère à l'article dédié. MicroCitron un souci ? 18 juillet 2009 à 15:15 (CEST)
- Je me doutais que si je lançais ce vote ce jour là, j'aurais une remarque. Je pense que les votants sont suffisamment intelligents pour distinguer le BA du clientélisme. Je vais créer les différents liens rouges. J'ai rectifié les erreurs. Ascaron ¿! 18 juillet 2009 à 15:56 (CEST)
- Impec ! Et ça n'avait vraiment rien de personnel, au contraire ! MicroCitron un souci ? 18 juillet 2009 à 16:22 (CEST)
- Je me doutais que si je lançais ce vote ce jour là, j'aurais une remarque. Je pense que les votants sont suffisamment intelligents pour distinguer le BA du clientélisme. Je vais créer les différents liens rouges. J'ai rectifié les erreurs. Ascaron ¿! 18 juillet 2009 à 15:56 (CEST)
- Bon article Parfois, court c'est bon, aussi. Gemini1980 oui ? non ? 22 juillet 2009 à 01:32 (CEST)
- Bon article M'étant également cassé le nez à trouver davantage de sources, je vote pour l'article, car il est à un niveau très satisfaisant au vue des informations disponibles. Blufrog (d) 22 juillet 2009 à 10:08 (CEST)
- Bon article bon travail. Giovanni-P (d) 25 juillet 2009 à 01:16 (CEST)
- Bon article Encore un bon article malgré quelques liens rouges et un manque de sources (malheureusement jamais évidentes à dégoter dès que l'on s'intéresse à autre chose que Ferrari et quelques supercars récentes, j'en sais quelque chose). Mais l'ensemble est clair et synthétique, pas de souci donc — Neef (d) 29 juillet 2009 à 22:15 (CEST)
- Bon article -- Pmpmpm (d) 30 juillet 2009 à 12:52 (CEST)
Attendre
modifierNeutre / autres
modifier- Neutre : J'ai lu en détail mais n'ai pas suffisamment de connaissances du milieu automobile pour émettre un avis. A priori, l'article semble respecter les critères du BA, mais je m'étonne qu'il n'y ait pas plus de sources sur une voiture qui aurait été apparemment un grand succès commercial-- Tsaag Valren (✉) 17 juillet 2009 à 18:31 (CEST)
- Je m'étonne autant que toi. Ascaron ¿! 18 juillet 2009 à 06:59 (CEST)
- Neutre L'introduction évoque le succès de la voiture mais il n'y a pas de partie "Succès" dans le corps de l'article, c'est dommage. Sinon, article très sympa. FR · ✉ 23 juillet 2009 à 17:25 (CEST)
- Neutre je me pose de plus en plus de questions sur ce genre d'articles qui respectent les critères du BA mais pas franchement l'esprit. Le label BA est un tremplin pour une amélioration future en vue d'un futur AdQ mais comment envisager une amélioration de ce type d'article quand on sait qu'il n'y a pas de sources disponibles. si cet article fait effectivement la synthèse de toutes les sources disponibles il faut le présenter en AdQ. je suis très perplexe -- MICHEL (d)'Auge le 25 juillet 2009 à 00:37 (CEST)
- On peut toujours espérer que de nouveaux ouvrages feront leur apparition pour enrichir l'article. Je ne propose pas l'article en AdQ car je suis convaincu que le label sera refusé (respect du critère 4 : une longueur adéquate). Si tu veux, je tente le coup pour le prochain article. Ascaron ¿! 25 juillet 2009 à 11:55 (CEST)
- la longueur est adéquate, car l'article fait état de toutes les sources disponibles, sauf à ce que les magazines de l'époque donnent des informations non reprises ici, ou qu'il existe des sources en d'autres langues ou que ... -- MICHEL (d)'Auge le 26 juillet 2009 à 22:39 (CEST)
- On peut toujours espérer que de nouveaux ouvrages feront leur apparition pour enrichir l'article. Je ne propose pas l'article en AdQ car je suis convaincu que le label sera refusé (respect du critère 4 : une longueur adéquate). Si tu veux, je tente le coup pour le prochain article. Ascaron ¿! 25 juillet 2009 à 11:55 (CEST)
Discussions
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Remarques de Giovanni-P
modifier- Je ne comprends pas cette phrase : « Pratiquement quatre fois moins coûteuse en production que les Ferrari concurrentes, notamment grâce à la réutilisation de pièces achetées à des spécialistes … » ? En particulier qu'entend-on par « réutilisation de pièces » et « spécialistes ». Comme ça, j'ai l'impression que Maserati rachète des pièces dans une casse automobile. Ne serait-ce pas plutôt : « Pratiquement quatre fois moins coûteuse à la production que les modèles concurrents de Ferrari, notamment grâce à l'utilisation de pièces fabriquées par des sous-traitants … » ? Giovanni-P (d) 22 juillet 2009 à 20:57 (CEST)
- Il me semble que Maserati utilise des pièces de « récupération ».
- Selon la consonance de mon pseudo, il est clair que je comprend le terme « Superleggera ». Par contre, pour les francophones, une petite description de cette technique et de sa signification, en note par exemple, ne serait-elle pas bienvenue ? Giovanni-P (d) 22 juillet 2009 à 21:01 (CEST)
- Ajout d'un lien wiki.
- Quelques termes d’aficionados, comme « habitacle 2+2 » et « center-lock » méritent une petite explication en note. Giovanni-P (d) 22 juillet 2009 à 21:08 (CEST)
- Fait et corrigé. center-lock est remplacé par roue à rayons.
- La phrase : « Bien que Touring et Pietro Frua aient présenté leur travail, le design de la Maserati 3500 GT Spyder (GTs) est finalement confié au carrossier Vignale. » Si je la comprends bien, ne serait-il pas plus clair de dire : « La proposition de Touring et Pietro Frua est finalement refusée et le design de la Maserati 3500 GT Spyder (GTs) est confié au carrossier Vignale. » ? Giovanni-P (d) 22 juillet 2009 à 21:11 (CEST)
- Plus clair en effet.
- Je ne suis pas un grand spécialiste de l'automobile, mais : « L'allumage est réalisé par des carburateurs Weber … » ça me semble étrange, les carburateurs ne sont-ils pas plutôt responsables de « l'alimentation du moteur » (mélange air et carburant) ? Giovanni-P (d) 22 juillet 2009 à 21:25 (CEST)
- Oups, bien vu. Il s'agit de l'injection.
- Est-ce que injection n'est pas un terme faux appliqué à un carburateur ? J'aurais dit « alimentation » ou « mélange et alimentation ». Blufrog (d) 24 juillet 2009 à 09:55 (CEST)
- J'y pensait en effet. J'ai peur d'introduire une confusion en mettant injection. Je vais mettre alimentation comme tu le proposes. Ascaron ¿! 24 juillet 2009 à 11:14 (CEST)
- Est-ce que injection n'est pas un terme faux appliqué à un carburateur ? J'aurais dit « alimentation » ou « mélange et alimentation ». Blufrog (d) 24 juillet 2009 à 09:55 (CEST)
- Oups, bien vu. Il s'agit de l'injection.
- « et profitant, grâce à une longue course, de 312 Nm sur une large plage d'utilisation débutant à 4 000 tr/min » ne manquerait-il pas le mot « couple », et Nm est-il l'abréviation de « Newton mètre », à wikifier en ce cas. Giovanni-P (d) 22 juillet 2009 à 21:29 (CEST)
- Le terme couple est souvent sous-entendu, mais je vais l'ajouter.
- Ascaron ¿! 24 juillet 2009 à 09:30 (CEST)
- Bien, tes modifs répondent à presque toutes mes interrogations. Cependant, je ne suis toujours pas convaincu par le passage « Pratiquement quatre fois moins coûteuse … » peux-tu au moins citer une source parlant de cette différence de coût de production ? Si tu as accès à cette source, pourrais-tu mettre une citation complète ci-dessous ? Giovanni-P (d) 24 juillet 2009 à 14:28 (CEST)
- : « Les coûts de production de cette GT allaient même être quatre fois moindres que ceux des Ferrari concurrentes, notamment grâce à la réutilisation de pièces achetées à des spécialistes »[1]. Ascaron ¿! 24 juillet 2009 à 15:56 (CEST)
- Merci, tous mes doutes sont levés, je vote en conséquence. Giovanni-P (d) 25 juillet 2009 à 01:16 (CEST)
- : « Les coûts de production de cette GT allaient même être quatre fois moindres que ceux des Ferrari concurrentes, notamment grâce à la réutilisation de pièces achetées à des spécialistes »[1]. Ascaron ¿! 24 juillet 2009 à 15:56 (CEST)
- (fr) « Maserati 3500 GT », sur Auto News (consulté le )