Discussion:Métro léger

Pré-métro, métro léger, tramway en tunnel, métrotram : un même concept

Pré-métro, tramway en tunnel, métro léger, métrotram sont des mots pour exprimer le même concept : un système de transport sur rail dont une partie du parcours est en tunnel et une autre en surface sur des espaces non protégés des autres moyens de transport, y compris piétonnier. Je souhaite donc une discussion sur la fusion des trois articles concernés. Feigeles-Olko (discuter) 30 octobre 2020 à 08:06 (CET)

-- pré métro ou métro léger ? -- L'article semble plus faire référence au pré métro qu'au métro léger. Le VAL est un métro léger, ce n'est pourtant pas un tram. Thib8500 23 septembre 2007 à 12:32 (CEST)

Le VAL est un métro selon la définition du métro : un système de transport urbain en site propre sur la totalité de son trajet. La confusion vient de la définition du métro léger, dérivé d'un terme anglo-saxon qui "chez bous" est celui de pré-métro (Bénélux), de métrotram (Allemagne, Espagne) ou de tramway en tunnel (France). Feigeles-Olko (discuter) 30 octobre 2020 à 08:06 (CET)

Admissibilité

L'article n'a pas de source permettant d'attester de la notoriété du sujet. Cet article est-il vraiment pertinent et ne devrait-il pas être fusionné avec Tramway ou Métro (surtout que la définition me semble un peu bancale) ? --Pierre Rudloff (d) 13 août 2012 à 19:46 (CEST)

Fusion Prémétro et Métro léger

Il me semble que le terme prémétro ne soit utilisé surtout en Belgique. Le métro de Los Angeles figure bien dans l'article prémétro mais métro léger me semble plus approprié. Nous pourrions fusionner les deux articles en faisant mention du prémétro dans l'article plus général consacré au métro léger. Qu'en pensez-vous ? Cordialement. --Mkaczor2000 (discuter) 25 octobre 2016 à 16:45 (CEST)

Pour pire, à Charleroi ils parlent de "Métro léger" et non de "Prémétro" alors que c'est peu ou prou la même chose qu'à Bruxelles. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 27 octobre 2016 à 21:09 (CEST)

prémétro / U-Straßenbahn en allemand : Tramway mis en souterrain (le plus souvent en centre-ville uniquement) avec possibilité de devenir un métro lourd (classique) sur le long terme.

La mise en soutterain est le plus souvent motivée par la possibilité de le soustraire au trafic automobile.

Pour des exemples, voir : Tremont Street Subway à Boston (ouverture en 1897) / Marseille / U-Straßenbahn de Vienne / Prémétros d'Anvers, Bruxelles et Charleroi.

Métro léger / Stadtbahn en allemand

En Allemagne, modèle mixte entre le tramway urbain classique et le métro qui implique un tracé majoritairement en site propre (en surface ou en tunnel). Il peut cependant admettre de courtes sections en site commun et exploitation tramway classique.

Le mot allemand Stadtbahn est souvent utilisé pour référencer ce modèle bien que par abus de langage il soit usité pour désigner d'autres modèles (cf. tram-train de Karlsruhe)."

Le prémétro désigne un processus pour soustraire le tramway urbain classique à la circulation en le mettant en souterrain, le métro léger désigne un type de réseau.

Par extension le terme prémétro désigne actuellement les lignes et les réseaux utilisant les sections souterraines des projets de prémétro mais un matériel tramway urbain classique et une exploitation en tramway urbain classique sur le reste de la ligne (site commun, arrêts à la demande). Donc les réseaux qui n'ont pas (ou pas encore effectué) leur transformation en métro lourd ou qui n'ont pas adopté le modèle du métro léger.

• Charleroi 99% en site propre (ligne d'Anderlues et Soleilmont) avec une très très courte section classique en site commun à Anderlues = métro léger avec à l'origine un processus de prémétro.
• Anvers soutterrain avec exploitation (hors souterrain) le plus souvent en tramway classique en site commun en dehors du centre-ville = prémétro
• Bruxelles = idem d'Anvers pour les lignes 3/4 et anciennes lignes du prémétro devenues métro classique.

Dldwg (discuter) 21 décembre 2017 à 10:25 (CET)

Pour Mon avis est que l'article doit fusionner avec pré-métro et tramway en tunnel. Le souci c'est de lui trouver un nom (métro léger, prémétro, tramway en tunnel, métrotram) et de s'accorder sur la définition. Concernant la définition, c'est plus simple puisqu'il s'agir d'un système de transport sur rail dont une partie du parcours est en tunnel et une autre en surface sur des espaces non protégés des autres moyens de transport, y compris piétonnierFeigeles-Olko (discuter) 30 octobre 2020 à 08:06 (CET)

Métro léger ou tramway ?

En fait, un tram entrant en souterrain (tranchée couverte ou tunnel) sur une partie de son parcours et en site partagé (avec des lignes de bus, par exemple) ailleurs reste un tram conventionnel. Un métro léger ne doit (normalement) partager son site qu'avec d'autres lignes de métro léger ou à la rigueur des sections de tram. S'il y a une interpénétration avec la circulation générale, ce ne peut être que par des passages à niveaux munis de barrières (alors qu'il n'y a AUCUN passage à niveau sur la ligne d'un métro traditionnel, et à fortiori aucun partage avec d'autres modes de transport). Quant au prémétro, c'est une ligne (de tram) ou une section de ligne devant, dans un avenir plus ou moins proche ou lointain, appelée à devenir un métro pur (remplacement des sections en site partagé par des sections en site propre, installation de sauts-de-moutons pour empêcher des croisements de voies à niveau etc). Dernier détail, ce n'est pas le type de captage du courant (rail ou caténaire) qui distingue le métro traditionnel du métro léger : les métros traditionnels de Madrid, Barcelone (sauf M1), Milan, Rome et la ligne C du métro de Lyon prennent leur courant par un pantographe. Le métro léger des Docks (Londres), prenant son alimentation à un rail latéral, est un métro léger. --Lakur (discuter) 13 mai 2021 à 09:32 (CEST)