Discussion:Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
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| B | Moyenne | .svg){kind=small} | Allier (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
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| Faible |  | Auvergne (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
 | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
Kilométrage de la ligne
modifierLe kilométrage de la ligne est erroné : la ligne de Saint-Germain à Nîmes ne mesure pas 303 km (comme la longueur de la relation Clermont-Ferrand – Nîmes), mais un peu plus de 365 km. Il semble y avoir un oubli au nord de Clermont-Ferrand. — tabltrai (d) 29 août 2013 à 15:38 (CEST)
Liens externes modifiés
modifierBonjour aux contributeurs,
Je viens de modifier 2 lien(s) externe(s) sur Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :
- L'archive https://web.archive.org/web/20141006131005/http://blogduviaduc.fr/ a été ajoutée à http://blogduviaduc.fr/
- L'archive https://web.archive.org/web/20140819232348/http://www.ter.sncf.com/medias/PDF/auvergne/FH30%20E14%20%20version%20du%2020%20mai%202014_tcm52-10235_tcm52-10234.pdf a été ajoutée à http://www.ter.sncf.com/medias/PDF/auvergne/FH30%20E14%20%20version%20du%2020%20mai%202014_tcm52-10235_tcm52-10234.pdf
SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.
Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 22 mars 2018 à 18:35 (CET)
Viaduc de Saint-Germain-des-Fossés et rectification de tracé
modifierBonsoir. Le viaduc de Saint-Germain-des-Fossés, franchissant l'Allier au tout début de la ligne, a été doublé au début des années 1980 à l'occasion d'une rectification de tracé. L'ancien viaduc a été réutilisé dans le cadre de la construction de la route départementale 67 dans les années 1990 (entre 1994 et 1997, mais pas d'informations exactes et relevant du domaine routier). On peut le voir sur les images aériennes disponibles sur le site Remonter le temps de l'IGN :
- sur cette vue infrarouge du 12 juillet 1982 au sud-ouest, on voit l'ancien tracé de la ligne et le nouveau viaduc ;
- sur cette vue noir et blanc du 10 juillet 1983, on voit le nouveau tracé de la ligne, qui emprunte désormais le viaduc nouvellement construit ;
- sur cette vue infrarouge noir et blanc du 2 juillet 1985, on voit bien mieux l'abandon de l'ancien tracé ;
- sur cette vue en couleur du 10 juillet 1994, il ne reste plus grand chose de l'ancien tracé alors que l'on construit la D 67 ;
- sur cette vue infrarouge couleur du 16 septembre 1997, la D 67 est déjà (partiellement) en service.
On manque d'informations sur la construction de ce viaduc. Sur Structurae, je n'ai pas trouvé d'informations, et on dispose de quelques éléments sur Archéofluviale. Y aurait-il d'autres sources ? TABL–TRAI (disc.), le 8 mai 2020 à 20:13 (CEST).
Bonsoir Tabl-trai 
Pour votre information, je viens de créer l'article sur ce viaduc de la ligne. Bien à vous --Sergio09200 (discuter) 3 janvier 2022 à 21:55 (CET)