Discussion:Ligne 5 du tramway d'Île-de-France
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 | Seine-Saint-Denis (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
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A intégrer
modifier[1] [2] Apparement le Translhor a été imposé à la RATP par les élus locaux. Greenski (d) 9 janvier 2009 à 14:49 (CET)
Section Critiques - Pamphlet
modifier- La section Critiques se lit comme un pamphlet. Elle a été écrite par des auteurs emportés par la passion et n'a rien d'encyclopédique. Wikipédia n'est pas une tribune pour défendre une cause ou une autre. Hektor (d) 18 juin 2012 à 17:19 (CEST)
- Mais sourcé et on est dans une section "Critiques". Après si la technologie n'est pas géniale et que tout le monde le sait, l'article se doit de le refléter. Il suffit de lire les sources pour bien s'apercevoir que le problème ce n'est pas l'article mais le projet. Greenski (d) 18 juin 2012 à 17:50 (CEST)
On voit ici une rame bien pleine, moins d'un mois après la mise en service de T5.
modifierSur cette photo un passager a bien le visage flouté mais on peut quand meme le distinguer dans le reflet !!!— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 2a01:e35:2f58:91d0:7120:bc4b:54ba:e0da (discuter), le 4 décembre 2014 à 13:45 (CET)
- Bof ! difficile à reconnaître. Chris93 (discuter) 4 décembre 2014 à 14:01 (CET)
Vibrations
modifierSur web archive, je ne retrouve pas la source du passage concerné « Les vibrations sont en revanche inférieures avec un roulement sur pneus, mais une pose antivibratile, comme réalisée sur le T1 à Saint-Denis, permet de limiter considérablement cette nuisance dans le cas d'un roulement fer, ce qui rend l'avantage du pneu peu significatif » par ailleurs contestable au vu du bruit important du T1. Chris93 (discuter) 25 juillet 2016 à 12:06 (CEST)