Discussion:Liaison rapide Normandie - Val de Seine
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Cet article est indexé par les projets Transports en Île-de-France, Chemin de fer et Transports en commun.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Moyenne |  | Transports en Île-de-France (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Faible |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
 | Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Abandon du projet ELEONOR
modifierBonjour, il faudrait trouver quelques sources mais il me semble que l'idée de faire passer des trains grandes lignes dans le tunnel du RER E est aujourd'hui totalement abandonné, ceci notamment en raison des créneaux de circulation des trains à l'intérieur de Paris (aujourd'hui connus) qui ne laissent pratiquement pas de possibilité, du risque que ça ferait courir sur la régularité des trains et des difficultés d'exploitation. Ced78180 (discuter) 19 novembre 2017 à 00:54 (CET)
- Effectivement, le dossier du débat public d'octobre-décembre 2010 relatif au prolongement du RER E à l'ouest indique qu'en 2003 le projet ELEONOR est abandonné (voir page 16 du dossier) car :
- il ne crée pas une offre de transport supplémentaire suffisante pour décharger efficacement le RER A et délester le pôle Châtelet-Les-Halles (faible capacité de transport, gain de temps non significatif) ;
- il ne propose pas d’accès direct à La Défense, ni pour les voyageurs de la ligne Saint-Lazare – Poissy - Mantes-la-Jolie, ni pour les voyageurs de la Normandie ;
- le mélange de trains d’Île-de-France et de trains normands dans le nouveau tunnel en rendrait l’exploitation difficile et ne permettrait pas de garantir une bonne fiabilité des horaires (hétérogénéité du matériel, hauteur des quais).
- Geralix (discuter) 19 novembre 2017 à 08:45 (CET)