Discussion:Gare de la Défense
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Cet article est indexé par les projets Chemin de fer, Hauts-de-Seine, Transports en commun et Transports en Île-de-France.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Moyenne |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Hauts-de-Seine (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Transports en Île-de-France (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Distinction station métro et station rer/train/tramway/bus
modifierIl n'y a qu'une seule et même station qui s'appelle La Défense - Grande Arche, je ne vois pas pourquoi il y aurait d'une part un article Gare de la Défense, et d'autre part un article La Défense (métro de Paris), puisqu'il n'y a qu'une seule station. D'autant que les deux noms sont faux, le vrai nom étant La Défense - Grande Arche (voir le site de la RATP). A titre informatif, la totalité de la station se situe en zone 3, même la partie de la station où se trouve le métro, mais le mode métro bénéficie d'une dérogation en banlieue pour pouvoir être utilisé avec des abonnements zone 1-2 et un ticket t+ quelque soit la zone de la station. Ainsi avec un abonnement zone 3-4 on peut tout à fait utiliser le métro entre La Défense - Grande Arche et Esplanade de la Défense (métro de Paris), ces deux stations se trouvant en zone 3.
Selon moi il faut fusionner les deux articles, car il n'y a qu'une seule et même station, je ne vois pas pourquoi il y aurait deux articles.Tdtronics (d) 10 janvier 2010 à 12:20 (CET)
- Pas la peine de faire deux discussions, voir la suite là: Discussion:La Défense (métro de Paris) - Gonioul (d) 11 janvier 2010 à 22:38 (CET)
Statistiques de trafic
modifierCe serait intéressant de voir le nb de millions de passagers par an évoluer dans le temps et comparé à celui des grandes gares parisiennes.Bmathis (d) 17 janvier 2010 à 23:38 (CET)
Gare SNCF ?
modifierOn lit dans l'introduction : « C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ».
Ce n'est pas tout à fait exact :
- Ce n'est pas une gare SNCF en soit. Une partie est RFF/SNCF, l'autre est RATP
- Seule la partie desservie par les U et L est utilisée par la SNCF
Ligne d'Issy-Plaine
modifierBonjour,
En quoi un PK permet-il de définir l'appartenance d'une gare à une ligne ? Si dans l'arrêté de déclassement, la ligne est désignée sous un autre nom, il faudra m'apporter la preuve que ce changement de nom ait eu lieu avant 1993, ce qui est loin d'être évident. Cramos (discuter) 4 septembre 2017 à 07:15 (CEST)
- Cramos et Idris2000 : Ceci est la suite du commentaire On m'expliquera aussi pourquoi, sur l'article de la ligne des Moulineaux, le PK commence avant la Défense inscrit hier à 22:13 par Idris2000, dans une série d'annulations à propos de l'appartenance ou non de la gare de la Défense à la ligne de Puteaux à Issy-Plaine, dite ligne des Moulineaux. Je livre ci-après mon analyse. Les PK de la ligne des Moulineaux ont pour origine la gare de Paris-Saint-Lazare. On s'en rend compte en « affichant » le « schéma de la ligne » de l'article « Ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite », en bas de l'infobox. Pour situer le contexte des PK de la ligne des Moulineaux, il n'est donc pas anormal que le schéma de cette dernière ligne soit « amorcé » un peu avant la gare de Puteaux. Par ailleurs, le « Décret du 5 janvier 2005 portant retranchement du réseau ferré national d'une section de ligne de chemin de fer », s'il est libellé « … est retranchée du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer de la ligne de La Défense à Issy-val de Seine (Hauts-de-Seine) comprise entre les points kilométriques 8,500 et 20,330, soit une longueur de 11,830 kilomètres. » n'implique pas un rattachement de la gare de la Défense à la ligne. En effet, pour désigner une section de ligne retranchée du réseau, il semble logique de situer la gare (La Défense) située en amont (PK 8,295) du début de la partie retranchée au PK 8,500 entre La Défense et Puteaux. Ce PK origine du retranchement me semble en lui-même suffisant pour rejeter la supposée appartenance de la gare de la Défense à la ligne des Moulineaux. Par voie de conséquence, il y aurait lieu également de supprimer l'appellation « (ou ligne de la Défense à Issy-Val de Seine) » qui figure depuis le dans le résumé introductif de l'article « Ligne de Puteaux à Issy-Plaine ». Geralix (discuter) 4 septembre 2017 à 10:25 (CEST)
50 ans
modifierUn très riche article sur cette gare et l'histoire du RER A, prétexte à moult sourçages : https://defense-92.fr/transports/il-y-a-cinquante-ans-la-ratp-mettait-la-defense-a-quatre-minutes-de-letoile-63804 Chris93 (discuter) 24 février 2020 à 23:21 (CET)