Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga

	Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga
Création	31 octobre 1906
Disparition	1970
Successeur	KDL
Sigle	BCK
Siège social	Katanga; République démocratique du Congo
Filiales	Société de chemin de fer Léopoldville-Katanga-Dilolo
Écartement des rails	1067 mm ("voie sud-africaine")
	; Carte du réseau
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La Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK) est une société de droit belge créée en 1906 pour réaliser un réseau ferroviaire au Congo. Elle devient une société de droit congolais en 1961 et est reprise par la Compagnie de chemin de fer de Kinshasa-Dilolo-Lubumbashi (KDL) en 1970.

Histoire

La Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK), est créée le 31 octobre 1906^[2] pour construire et exploiter un chemin de fer dans l'État Indépendant du Congo puis le Congo belge. Au sein des actionnaires de la BCK figurent la Société générale de Belgique et la Banque de l'Union parisienne.

La compagnie assure en outre, l'exploitation de deux réseaux : celui de la Compagnie de chemin de fer du Katanga (CFK) et celui de la Compagnie de chemin de fer du Katanga-Dilolo-Léopoldville (KDL)^[3].

En 1961, la BCK est subdivisée en deux compagnies : une ancienne BCK de droit belge et une nouvelle BCK de droit congolais, cette dernière étant reprise en 1970 par la Compagnie de chemin de fer de Kinshasa-Dilolo-Lubumbashi^[4]

Réseau

Toutes les lignes sont construites à l'écartement de 1067 mm dit "voie sud-africaine".

Bukama - Port Franqui, (979km), ouverture en juillet 1928 au trafic voyageur ^[5]

Bukama - Kamina, (145,2km), ouverture le 20 mai 1926

Kamina - Mwene-Ditu, (313,6km), ouverture le 1^er mars 1928

Mwene-Ditu - Kananga, (243km), ouverture le 30 novembre 1927

Kananga - Mweka, (250km), ouverture le 13 février 1928

Mweka - Port Franqui (Ilebo), (172km), ouverture le 1^er mars 1928^[6]

Kamina - Kabalo, (445,6km),

Kamina - Kabongo, (200km), ouverture le 1^er juin 1955

Kabongo - Zofu, (235km), ouverture le 11 avril 1956

Zofu - Kabalo, (10,6km), ouverture le 15 avril 1956

Matériel roulant

Locomotives:

N° 901-912, type Garratt, type 241-142, livrées en 1953 par les Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre (n° construction 2097-2108)^[7]

Notes et références

↑ Pressearchiv 20. Jahrhundert (organisation), [lire en ligne], consulté le 1^er juillet 2021.
↑ « Le rail au Congo : le B.C.K. - Rixke Rail's Archives », sur tassignon.be (consulté le 15 octobre 2023).
↑ (en) « Royal Museum for Central Africa », sur africamuseum.be (consulté le 20 avril 2023).
↑ David Assoly Nzoho, Problématique de l'audit interne dans la gestion des Entreprises publique en République Démocratique du Congo, cas de la SNC, ISC Kisangani, 2009 lire (consulté le 12 août 2013).
↑ « Les Compagnies ferroviaires », sur congoposte.be (consulté le 20 avril 2023).
↑ « Streckenchronik 1928 », sur EisenbahnWiki (consulté le 28 août 2020).
↑ http://users.powernet.co.uk/hamilton/other.html

Voir aussi

Bibliographie

Collectif, Compagnie du chemin de fer du Bas-Congo au Katanga, 1906-1956, M. Weissenbruch SA, 1956, 199 pages.

Articles connexes

Liens externes

[wikidata-de69ba84650486cfaf932aeefec7720ac1900ebaQ36948990-1] Pressearchiv 20. Jahrhundert (organisation), [lire en ligne], consulté le 1^er juillet 2021.

[2] « Le rail au Congo : le B.C.K. - Rixke Rail's Archives », sur tassignon.be (consulté le 15 octobre 2023).

[3] (en) « Royal Museum for Central Africa », sur africamuseum.be (consulté le 20 avril 2023).

[4] David Assoly Nzoho, Problématique de l'audit interne dans la gestion des Entreprises publique en République Démocratique du Congo, cas de la SNC, ISC Kisangani, 2009 lire (consulté le 12 août 2013).

[5] « Les Compagnies ferroviaires », sur congoposte.be (consulté le 20 avril 2023).

[6] « Streckenchronik 1928 », sur EisenbahnWiki (consulté le 28 août 2020).

[7] ttp://users.powernet.co.uk/hamilton/other.html

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