Capitaux de la SNCV dans la province de Flandre-Occidentale

Capitaux de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) dans la province de Flandre-Occidentale.

2 (311) « Ostende - Nieuport - Furnes »

Mise en service :

Les sections portant la mention « ⚡ » ont été mises en service en traction électrique.

Date	Section
13 juillet 1885	Ostende-Ville - Middelkerke village^[1] ;
15 juillet 1885	Middelkerke village - Nieuport Ville^[1] ;
22 juillet 1886	Nieuport Ville - Furnes Gare^[1] ;
8 juin 1930	⚡ Ostdunkerque Village - Ostdunkerque Bains^[2].

Électrification :

Date	Section
16 juillet 1929	Furnes Gare - Coxyde Village^[3] ;
8 juin 1930	Coxyde Village - Ostdunkerque Village^[2].

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
1941	V	Coxyde Village - Coxyde Bains^[3] ; Coxyde Village - Nieuport Astridlaan / Kaai^[4] ; Lombardsijde Village - Ostende Dépôt^[1] ;
1941	TT (V, F)	Furnes Pannestraat / Noordstraat - Coxyde Village^[5] ;
Ligne 20	TT (V, F)	Furnes Pannestraat / Noordstraat - Furnes Gare^[6].

Dépôts et stations^{[note 1]}

Furnes, Ostende.

29 (314) « Furnes - Ypres »

Longueur 36,9 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Les sections portant la mention « ⚡ » ont été mises en service en traction électrique.

Date	Section
15 juillet 1889	Ypres Gare - Furnes Gare^[7] ;

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
4 octobre 1952	V	Ypres Gare - Furnes Gare^[7] ;
30 janvier 1953	TT^F	Ypres Gare - Furnes Gare^[8].

Dépôts et stations^{[note 1]}

Ypres.

37 (313) « Bruges - L'Écluse - Heist»

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

41 (316) « Courtrai - Wervik - Menin »

Longueur 29,1 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Les sections portant la mention « ⚡ » ont été mises en service en traction électrique.

Date	Section
9 décembre 1892	Ledegem Station - Menin^{[#41. 1]} ;
13 février 1893	Courtrai Gare - Ledegem Station (dont la boucle de la gare Louis Robbeplein - Gare - Louis Robbeplein)^{[#41. 1]} ; Geluwe Dépôt - Wervicq Gare^{[#41. 1]} ;
16 avril 1933	⚡ Bissegem Place - Menin Grand-Place^{[#41. 2]} ; ⚡ Courtrai Gare - Sint-Jansput via Grand-Place^{[#41. 2]}.

Électrification :

Date	Section
2 octobre 1932	Menin Grand-Place - Geluwe Dépôt^{[#41. 3]} ;
27 mars 1933	Courtrai Louis Robbeplein - Gare - Louis Robbeplein (boucle de la gare)^{[#41. 4]} ;
16 avril 1933	Courtrai Louis Robbeplein - Bissegem Place^{[#41. 2]} ;

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
15 avril 1933	V	Courtrai Gare - Louis Robbeplein^{[#41. 5]} ;
16 décembre 1942	TT^F,V	Geluwe Dépôt - Wervicq Gare^{[#41. 1]}^,^[9] ;
16 septembre 1949	TT^F,V	Moorsele - Geluwe Dépôt^{[#41. 1]}^,^[9] ;
22 mai 1954	TT^F,V	Menin Grand-Place - Geluwe Dépôt^{[#41. 6]}^,^[9] ;
21 mai 1955	V	Bissegem Place - Moorsele^{[#41. 1]} ;
29 août 1955	TT^F	Bissegem Place - Moorsele^[9] ;
14 novembre 1957	TT^F	Courtrai Gare - Louis Robbeplein^{[note 2]} ;
14 novembre 1957	TT^F,V	Courtrai Gare - Sint-Jansput via Grand-Place^{[#41. 2]} ; Courtrai Gare - Menin Grand-Place^{[#41. 2]}.

Ligne(s) ayant inaugurée(s) ou cloturée(s) la section

85 (319) « Aarsele - Courtrai - Mouscron - Menin »

Concession le 8 septembre 1897^[10] ; longueur 50,9 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Les sections portant la mention « ⚡ » ont été mises en service en traction électrique.

Date	Section
1^er mai 1900	Courtrai Porte de Menin - Wakken^{[#85. 1]} ;
8 août 1900	Mouscron Gare - Menin Grand-Place^{[#85. 2]} ;
15 juin 1902	Courtrai Gare (Doorniksewijk) - Mouscron Gare^{[#85. 3]} ;
14 mai 1906	Wakken - Aarsele Gare^{[#85. 1]} ;
24 mai 1906	Mouscron L'Ours - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière^{[#85. 3]} ;
24 décembre 1932	⚡ Mouscron Christ - La Planche^{[#85. 4]}.

Électrification :

Date	Section
19 juin 1932	Mouscron Risquons-Tout - Menin Baraklen^{[#85. 2]} ;
3 juillet 1932	Mouscron Gare - Mouscron Risquons-Tout^{[#85. 2]} ;
10 juillet 1932	Menin Baraklen - Menin Grand-Place^{[#85. 2]} ;
16 avril 1933	Courtrai Sint-Jansput - Porte de Menin^{[#85. 5]} ;
25 mai 1939	Courtrai Gare (Doorniksewijk) - Mouscron Gare^{[#85. 3]} ;

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
30 septembre 1954	V	Mouscron Christ - La Planche^{[#85. 4]} ;
25 octobre 1954	V	Mouscron L'Ours - Menin Grand-Place^{[#85. 2]} ;
31 janvier 1955	V	Courtrai Sint-Jansput - Aarsele Gare^{[#85. 1]} ;
14 novembre 1957	V	Courtrai Sint-Jansput - Porte de Menin^{[#85. 5]} ;
25 mai 1963	V	Courtrai Gare (Doorniksewijk) - Mouscron (Mont-à-Leux) Frontière via la gare de Mouscron et Mouscron L'Ours^{[#85. 3]}.

Ligne(s) ayant inaugurée(s) ou cloturée(s) la section

↑ ^{a b et c} Ligne 365 Courtrai - Aarsele.
↑ ^{a b c d et e} Ligne MM Mouscron - Geluwe.
↑ ^{a b c et d} Ligne KMx Courtrai - Mouscron.
↑ ^{a et b} Ligne MP Mouscron Gare - La Planche.
↑ ^{a et b} Ligne KM Courtrai - Menin.

115 (322) « Poperinge - Furnes - La Panne »

Longueur 46,2 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Les sections portant la mention « ⚡ » ont été mises en service en traction électrique.

Date	Section
25 juillet 1901	Furnes Pannestraat / Noordstraat - La Panne Terminus^[6] ; Furnes Rue de La Panne / Rue de Saint-Idesbald - Chaussée d'Ypres (contournement fret de Furnes)^{[note 3]} ;
16 octobre 1905	Poperinge Dépôt - Roesbrugge^{[note 4]}^,^[11] ;
1^er juillet 1906	Roesbrugge - Furnes Bulskampstraat^[12].

Électrification :

Date	Section
1^er août 1930	Furnes Pannestraat / Noordstraat - La Panne Terminus^[6].

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
7 septembre 1949	V	Poperinge Dépôt - Roesbrugge^[12] ;
1^er février 1952	F	Furnes Pannestraat / Noordstraat - La Panne Terminus^[13] ; Furnes Rue de La Panne / Rue de Saint-Idesbald - Chaussée d'Ypres (contournement fret de Furnes)^{[note 5]} ;
10 août 1952	V	Roesbrugge - Furnes Bulskampstraat^[12] ;
15 octobre 1953	TT (F)	Watou - Furnes Bulskampstraat ;
5 septembre 1954	TT (V)	Furnes Pannestraat / Noordstraat - La Panne Dépôt^[6] ;
12 juillet 1954	TT (F)	Poperinge Dépôt - Watou ;
Section La Panne Dépôt - Terminus (aujourd'hui Esplanade) toujours utilisée pour l'accès au dépôt de La Panne.

151 (328) « Courtrai - Bellegem - Pecq »

Concession le 29 juin 1906^[14] ; longueur 18,8 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Date	Section
27 septembre 1909	Bellegem Kruisstraat - Pecq Village^{[#151- 1]}^,^{[#151- 2]}.
25 octobre 1909	Pecq Village - Pecq Gare^{[note 6]}

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
mai 1940	F, TT	Pecq Village - Pecq Gare^{[note 6]} ;
16 mai 1953	V	Bellegem Kruisstraat - Pecq Village^{[#151- 3]} ;
29 septembre 1955	F, TT	Bellegem Kruisstraat - Pecq Village.

Ligne(s) ayant inaugurée(s) ou cloturée(s) la section :

↑ Ligne 372 Courtrai - Pecq.
↑ Dont 4,2 km de voie à écartement mixte, voie normale et voie métrique, à quatre rails entre Espierres et Warcoing.
↑ Ligne 406 Tournai - Courtrai.

166 (331) « Courtrai - Deerlijk - Berchem »

Longueur 24,3 km.

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Date	Section
20 février 1912	Courtrai Louis Robbeplein - Vichte via Grand-Place^{[#166- 1]} ;
31 janvier 1922	Vichte - Berchem Dépôt^{[#166- 1]}.

Électrification :

Date	Section
27 mars 1933	Courtrai Louis Robbeplein - Deerlijk Église^{[#166- 2]} ;
16 août 1933	Deerlijk Église - Station^{[#166- 2]}.

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
3 décembre 1942	TT^F,V	Deerlijk Station - Berchem Dépôt^{[#166- 1]}^,^[15] ;
5 septembre 1957	V	Courtrai Louis Robbeplein - Deerlijk Station^{[#166- 2]} ;
14 mars 1958	TT^F	Courtrai Louis Robbeplein - Deerlijk Station^[15].

Ligne(s) ayant inaugurée(s) ou cloturée(s) la section :

↑ ^{a b et c} Ligne de tramway 371 Deerlijk Station - Berchem Station-ÉtatlLigne ''371'' Deerlijk - Berchem.
↑ ^{a b et c} Ligne D Courtrai - Deerlijk.

193 (311) « Coxyde - La Panne »

Plan du capital

Lignes (services voyageurs) l'utilisant

Mise en service :

Les sections portant la mention « ⚡ » ont été mises en service en traction électrique.

Date	Section
4 juillet 1909	Coxyde Village - Coxyde Bains^{[#193. 1]} ;
1^er juillet 1914	Coxyde Bains - La Panne^{[#193. 2]}.

Électrification :

Date	Section
16 juillet 1929	Coxyde Village - Coxyde Bains^{[#193. 1]} ;
23 juillet 1929	Coxyde Bains - La Panne^{[#193. 3]}.

Fermeture :

Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic ^{F fret / V voyageurs} restant au moment de la fermeture à tout trafic.

Date	Type	Section
1941	V	Coxyde Village - Coxyde Bains^{[#193. 1]} ;
1^er février 1952	F	Coxyde Bains - La Panne^[16] ;
1^er février 1952	F, TT	Coxyde Village - Coxyde Bains^[16].
Section Coxyde Bains - La Panne toujours utilisée par le tramway de la côte belge.

Ligne(s) ayant inaugurée(s) ou cloturée(s) la section :

↑ ^{a b et c} Ligne 7 Furnes - Coxyde.
↑ Fret seulement, il est peu probable que la ligne 7 Furnes - Coxyde ait inaugurée cette section ou qu'il y ait eu un quelconque service voyageurs avant le prolongement de la ligne 2 Ostende - La Panne, cette section est en effet ouverte le mois de déclenchement de la Première Guerre mondiale, d'autre part, il n'existe aucune source en attestant.
↑ Ligne 2 Ostende - La Panne.

Notes et références

Notes

↑ ^{a et b} Hors stations privées.
↑ Cette section ne voit plus de trafic voyageurs depuis 1933 et la mise en service de la boucle dans Courtrai par la Grand-Place, on peut cependant supposer qu'elle est restée active pour le trafic fret venant du sud de la ville pour lui éviter le passage par la Grand-Place ou par le perron de la gare, terminus des lignes et utilisé uniquement dans le sens Louis Robbeplein - Gare.
↑ Admis que cette section est mise en service à la même date que la section vers La Panne et qu'elle se rattache au capital 115, il s'agit probablement d'un contournement affecté au fret. Il n'existe aucune information sur cette section, mais elle apparait sur bon nombre de cartes d'époque, tous les indicateurs eux s'accordent sur le fait qu'aucun service passagers ne passait par là mais bien par le centre-ville du temps de la vapeur comme de l'électrique.
↑ Fret puis ligne 353 à partir du 24 octobre 1905.
↑ Admis que cette section est fermée en même temps que le trafic fret sur la section Furnes Pannestraat / Noordstraat - La Panne Terminus.
↑ ^{a et b} Il n'y a jamais eu de service voyageurs sur cette section.

Références

↑ ^{a b c et d} Ligne 348.
↑ ^{a et b} Ligne 9.
↑ ^{a et b} Ligne 7.
↑ Ligne 9 (partie), 348.
↑ Ligne 7, 9, 348.
↑ ^{a b c et d} Ligne 20.
↑ ^{a et b} Ligne 360.
↑ (en) Wim Kusee, « Cap.29: Veurne - Ieper », sur kusee.nl.
↑ ^{a b c et d} (en) Wim Kusee, « Cap. 41: Kortrijk - Wervick - Menen », sur kusee.nl.
↑ Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, 1986, 205 p., p. 105 section j) Concession de la ligne Aarsele - Kortrijk - Bellegem - Mouscron - Menin. - Capital N° 85.
↑ (nl) « Stadsnieuws. », De Poperinghenaar,‎ 22 octobre 1905, p. 5 (lire en ligne)
↑ ^{a b et c} Ligne 353 Furnes - Poperinge.
↑ (en) Wim Kusee, « Cap.115: Poperinge - Veurne - De Panne », sur kusee.nl.
↑ Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, 1986, 205 p., p. 121 section f) Concession de la ligne Kortrijk - Bellegem - Pecq (État)
↑ ^{a et b} (en) Wim Kusee, « Cap.166: Kortrijk - Berchem », sur kusee.nl.
↑ ^{a et b} (en) Wim Kusee, « Cap.193: Koksijde - De Panne », sur kusee.nl

Voir aussi

Articles connexes

Capitaux de la SNCV

Lignes de tramway de la SNCV dans la province de Flandre-Occidentale

[:3-10] {a b c d e et f} Ligne 366 Courtrai - Geluwe.

[:1-11] {a b c d et e} Ligne KM Courtrai - Menin.

[:2-12] Ligne MM Mouscron - Geluwe.

[:0-13] Ligne D Courtrai - Deerlijk.

[14] Ligne D Courtrai - Deerlijk, 365 Courtrai - Aarsele et 366 Courtrai - Geluwe.

[16] Ligne KM Courtrai - Menin et MM Mouscron - Geluwe.

[:4-19] {a b et c} Ligne 365 Courtrai - Aarsele.

[:2-20] {a b c d et e} Ligne MM Mouscron - Geluwe.

[:1-21] {a b c et d} Ligne KMx Courtrai - Mouscron.

[:3-22] {a et b} Ligne MP Mouscron Gare - La Planche.

[:0-23] {a et b} Ligne KM Courtrai - Menin.

[31] Ligne 372 Courtrai - Pecq.

[32] Dont 4,2 km de voie à écartement mixte, voie normale et voie métrique, à quatre rails entre Espierres et Warcoing.

[34] Ligne 406 Tournai - Courtrai.

[:1-35] {a b et c} Ligne de tramway 371 Deerlijk Station - Berchem Station-ÉtatlLigne ''371'' Deerlijk - Berchem.

[:0-36] {a b et c} Ligne D Courtrai - Deerlijk.

[:0-38] {a b et c} Ligne 7 Furnes - Coxyde.

[39] Fret seulement, il est peu probable que la ligne 7 Furnes - Coxyde ait inaugurée cette section ou qu'il y ait eu un quelconque service voyageurs avant le prolongement de la ligne 2 Ostende - La Panne, cette section est en effet ouverte le mois de déclenchement de la Première Guerre mondiale, d'autre part, il n'existe aucune source en attestant.

[40] Ligne 2 Ostende - La Panne.

[sauf_privées)-7] {a et b} Hors stations privées.

[17] Cette section ne voit plus de trafic voyageurs depuis 1933 et la mise en service de la boucle dans Courtrai par la Grand-Place, on peut cependant supposer qu'elle est restée active pour le trafic fret venant du sud de la ville pour lui éviter le passage par la Grand-Place ou par le perron de la gare, terminus des lignes et utilisé uniquement dans le sens Louis Robbeplein - Gare.

[24] Admis que cette section est mise en service à la même date que la section vers La Panne et qu'elle se rattache au capital 115, il s'agit probablement d'un contournement affecté au fret. Il n'existe aucune information sur cette section, mais elle apparait sur bon nombre de cartes d'époque, tous les indicateurs eux s'accordent sur le fait qu'aucun service passagers ne passait par là mais bien par le centre-ville du temps de la vapeur comme de l'électrique.

[25] Fret puis ligne 353 à partir du 24 octobre 1905.

[29] Admis que cette section est fermée en même temps que le trafic fret sur la section Furnes Pannestraat / Noordstraat - La Panne Terminus.

[Pecq-33] {a et b} Il n'y a jamais eu de service voyageurs sur cette section.

[:348-1] {a b c et d} Ligne 348.

[:Furnes9-2] {a et b} Ligne 9.

[:Furnes7-3] {a et b} Ligne 7.

[4] Ligne 9 (partie), 348.

[5] Ligne 7, 9, 348.

[:LaPanne20-6] {a b c et d} Ligne 20.

[:360-8] {a et b} Ligne 360.

[Kusee29-9] (en) Wim Kusee, « Cap.29: Veurne - Ieper », sur kusee.nl.

[Kusee41-15] {a b c et d} (en) Wim Kusee, « Cap. 41: Kortrijk - Wervick - Menen », sur kusee.nl.

[Lemaire_et_Simonet_p._105-18] Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, 1986, 205 p., p. 105 section j) Concession de la ligne Aarsele - Kortrijk - Bellegem - Mouscron - Menin. - Capital N° 85.

[26] (nl) « Stadsnieuws. », De Poperinghenaar,‎ 22 octobre 1905, p. 5 (lire en ligne)

[:353-27] {a b et c} Ligne 353 Furnes - Poperinge.

[Kusee115-28] (en) Wim Kusee, « Cap.115: Poperinge - Veurne - De Panne », sur kusee.nl.

[Le_rail_en_Tournaisis_121-30] Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, 1986, 205 p., p. 121 section f) Concession de la ligne Kortrijk - Bellegem - Pecq (État)

[:0-37] {a et b} (en) Wim Kusee, « Cap.166: Kortrijk - Berchem », sur kusee.nl.

[Kusee193-41] {a et b} (en) Wim Kusee, « Cap.193: Koksijde - De Panne », sur kusee.nl

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[note 1]

[7]

[8]

[#41. 1]

[#41. 2]

[#41. 3]

[#41. 4]

[#41. 5]

[9]

[#41. 6]

[note 2]

[10]

[#85. 1]

[#85. 2]

[#85. 3]

[#85. 4]

[#85. 5]

[note 3]

[note 4]

[11]

[12]

[13]

[note 5]

[14]

[#151- 1]

[#151- 2]

[note 6]

[#151- 3]

[#166- 1]

[#166- 2]

[15]

[#193. 1]

[#193. 2]

[#193. 3]

[16]